La Proserpine fue una fragata de 38 cañones de la clase Hébé de la Armada francesa botada en 1785 que el HMS Dryad capturó el 13 de junio de 1796. El Almirantazgo la comisionó para la Marina Real Británica como la fragata de quinta clase del HMS Amelia . Pasó 20 años en la Marina Real Británica, participando en numerosas acciones en las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas , capturando una serie de premios y sirviendo en patrullas contra el contrabando y la esclavitud. Su acción más notable fue su intensa y sangrienta, pero inconclusa, lucha en 1813 con la fragata francesa Aréthuse . Amelia fue desguazada en diciembre de 1816.
La Proserpina era una fragata de la clase Hébé construida para la Armada francesa del Antiguo Régimen en Brest . Jacques-Noël Sané la diseñó, así como cinco buques gemelos , y estaba equipada con treinta y ocho cañones. [1]
El Proserpine estuvo estacionado en Saint Domingue desde 1786 hasta 1788. En 1792, estaba bajo el mando del alférez Van Stabel . [6] Desde 1793, sirvió como buque de asalto comercial bajo el mando del capitán Jean-Baptiste Perrée , en particular capturando la fragata holandesa de 32 cañones Vigilante y varios buques mercantes de un convoy que Vigilante escoltaba. [7]
El 23 de junio de 1795, bajo el mando del capitán Daugier, el Proserpine participó en la batalla de Groix como buque insignia del almirante Villaret de Joyeuse . Intentó sin éxito reagrupar la flota francesa, y casi chocó con el Droits de l'Homme en el proceso. El Proserpine disparó una andanada contra la flota británica que se acercaba antes de escapar. [8]
Casi un año después, el 13 de junio de 1796, a unas 12 leguas (58 km) al sur de Cape Clear , Irlanda , la fragata HMS Dryad , bajo el mando del capitán Lord Amelius Beauclerk , capturó Proserpine tras una persecución relativamente breve pero una acción encarnizada . [5] En el enfrentamiento, Proserpine , bajo el mando del ciudadano Pevrieu, perdió 30 hombres muertos y 45 heridos de su tripulación de 348 hombres. Dryad tuvo dos hombres muertos y siete heridos. [5] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Dryad 13 de junio de 1796" a todos los reclamantes supervivientes de la acción.
Como la Marina Real ya tenía un Proserpine (1777) , el Almirantazgo rebautizó el buque capturado como HMS Amelia en honor a la Princesa Amelia , la hija menor de Jorge III . La Marina Real lo clasificó como un buque de quinta clase con un armamento nominal de treinta y ocho cañones. Los planos de cubierta [9] y de perfil y arrufo [10] realizados tras la inspección en Plymouth en 1797 se encuentran ahora en el Museo Marítimo Nacional.
El capitán Charles Herbert puso en servicio al Amelia en agosto de 1797 para prestar servicio en el Canal. [4]
Se unió al Ethalion y al Sylph el 18 de septiembre de 1798 bloqueando la escuadra francesa de Brest, impidiéndoles navegar hacia Irlanda para apoyar la rebelión irlandesa con tropas. Durante la noche del 11 al 12 de octubre , el comodoro Sir John Borlase Warren dio la señal para una persecución general. La escuadra del comodoro Warren se enfrentó a la escuadra francesa y capturó al Hoche (74 cañones) y las fragatas Embuscade , Coquille y Bellone . Al hacerlo, los británicos también capturaron a Wolfe Tone , el líder de los Irlandeses Unidos . En 1847, el Almirantazgo otorgó a los reclamantes supervivientes de la batalla la Medalla de Servicio General Naval con broche "12 de octubre de 1798". [11]
El 31 de enero de 1799, mientras estaba anclado en el Hamoaze , el Formidable se soltó de sus amarras y chocó contra el Amelia . Afortunadamente, ambos barcos habían chocado contra sus mástiles y los daños fueron leves. El Amelia pudo zarpar el 4 de febrero. [12]
El 9 de abril, después de reconocer dos fragatas francesas en L'Orient , el HMS St Fiorenzo y el Amelia navegaron hacia Belle Île en un clima muy brumoso. Aquí los sorprendieron tres fragatas francesas y un gran buque cañonero escondido contra la costa. En ese instante, una repentina borrasca se llevó el palo mayor y los mástiles de juanete de proa y mesana del Amelia ; la caída del primero arrancó gran parte de la vela mayor de la verga. El capitán Neale del San Fiorenzo acortó la vela y ordenó al Amelia que lo acompañara para mantener el barlovento y prepararse para la batalla. El enemigo no mostró ninguna inclinación por la acción cuerpo a cuerpo, y aunque los barcos británicos fueron atacados por baterías de tierra , tuvieron que atacar a los franceses tres veces para enfrentarlos. Después de casi dos horas, los franceses viraron y se alejaron para refugiarse en el río Loira . Por un barco francés capturado supieron más tarde que las fragatas francesas eran Vengeance , Sémillante y Cornélie. Amelia perdió 2 muertos y 17 heridos.
El 29 de agosto de 1800, en la bahía de Vigo, el almirante Sir Samuel Hood reunió un grupo de despegue de los buques bajo su mando que consistía en dos botes de cada uno de los Amelia , Stag , Amethyst , Brilliant y Cynthia , cuatro botes de Courageaux , así como los botes de Renown , London e Impetueux. El grupo entró y después de una lucha de 15 minutos capturó al corsario francés Guêpe , de Burdeos y lo remolcó. Tenía una carga de 300 toneladas y una cubierta al ras. Perforado para 20 cañones, llevaba dieciocho cañones de 9 libras, y ella y su tripulación de 161 hombres estaban bajo el mando del ciudadano Dupan. En el ataque perdió 25 hombres muertos, incluido Dupan, y 40 heridos. Las bajas británicas ascendieron a cuatro muertos, 23 heridos y un desaparecido. [13] [a] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "29 de agosto de 1800" a todos los sobrevivientes reclamantes de la acción.
Durante una oscura y tormentosa noche del 5 de febrero de 1801, el Amelia capturó al bergantín corsario francés Juste de St Malo . Estaba tan oscuro que los dos barcos no se vieron hasta que el bergantín chocó contra el Amelia , lo que le costó el trinquete y el bauprés . El Juste , con 14 cañones y 78 hombres bajo el mando de Jean Pierre Charlet, había estado zarpando de Lorient durante 30 días sin hacer ninguna captura. [15] Una tripulación de presa llevó al Juste a Plymouth el 10 de febrero, y el Amelia regresó el 21 de febrero.
El 10 de mayo, Amelia acababa de fondear cerca de la desembocadura del Loira cuando vio un bergantín que navegaba río adentro. Tan pronto como el corsario avistó a Amelia, viró con todas las velas. Cuando se acercaba la tarde, el capitán Charles Herbert partió inmediatamente en su persecución, capturando el bergantín después de una persecución de cuatro horas. Se trataba del corsario Heureux de Saint Malo , con 14 cañones y 78 hombres. Había estado navegando durante 41 días pero no había hecho capturas. No estaba blindado debido a la escasez de ese material y esto posiblemente resultó en que fuera más lento de lo que podría haber sido de otra manera. [16] Amelia envió a Heureux a Plymouth, donde llegó el 17 de mayo.
El 23 de junio, Amelia llevó bueyes a la Flota del Canal . [17] Esto era algo habitual: la Oficina de Abastecimiento utilizaba los buques de guerra que regresaban al bloqueo para entregar carne en pie.
A finales de junio, Amelia zarpó hacia Rochefort para reconocer al enemigo. El Medusa (50 cañones), junto con un barco no identificado de 44 cañones y una goleta armada , salieron a oponérsele. Se produjo una elegante acción a plena vista de los espectadores que se alineaban en los acantilados. Aunque el Embuscade (32 cañones) zarpó para ayudarlos, el enemigo se retiró bajo la protección de las baterías de la costa después de una hora. El capitán Herbert se puso a la espera, pero se negaron a salir de nuevo, por lo que navegó para unirse a Sir Edward Pellew .
El 4 de agosto, un paquebote español llegó a Plymouth. El Amelia lo había capturado cuando se dirigía de La Habana a Ferrol con un cargamento de azúcar, café y pieles. El paquebote estaba armado con seis cañones y tenía una tripulación de 40 hombres. [18]
El 8 de agosto, el cúter armado a sueldo Hirondelle capturó dos bergantines franceses. Amelia compartió el dinero del premio. [19]
En septiembre, Amelia capturó varios barcos de cabotaje y bergantines en el golfo de Vizcaya . Uno de ellos, el bergantín Cheodore , cargado de sardinas, llegó a Plymouth el 27 de septiembre, junto con otro bergantín en lastre. Poco después, un marinero de Amelia murió en el Hospital Naval Real tras ser herido por un mosquete cargado que se disparó mientras el armero lo limpiaba. En la investigación, el 19 de octubre, el Sr. Whitford, forense de Devon, registró un veredicto de muerte accidental. Dos hombres más resultaron heridos, pero se recuperaron y un tercer hombre, que murió en el lugar, fue enterrado en el mar.
El 6 de enero de 1802, se ordenó que el Amelia fuera abastecido con provisiones durante cuatro meses y, 21 días después, zarpó en una expedición contra los contrabandistas. Durante la noche del 1 de marzo, la tripulación del Amelia y algunos marineros portugueses intercambiaron algunas palabras en el Pier Head, Barbican, Plymouth . Se produjo una violenta pelea que se convirtió en una batalla; durante el conflicto, uno de los portugueses sacó un cuchillo largo y apuñaló a uno de los hombres del Amelia en la ingle. Sangró profusamente, pero un cirujano logró detener el flujo. Los portugueses huyeron, pero fueron detenidos a la mañana siguiente.
En abril de 1802, el capitán Lord Proby tomó el mando. El 6 de mayo, el Amelia zarpó de Plymouth con destino a Cork , Waterford y Dublín con 150 marineros licenciados, y regresó el 28 de mayo. El 11 de junio llegaron órdenes desde Londres de que todas las balandras y fragatas del estrecho debían hacerse a la mar de inmediato, ya que la costa desde Berry Head hasta Mount's Bay estaba infestada de contrabandistas. El Amelia , el Amethyst , el Blanche y el Rosario recibieron inmediatamente provisiones para dos meses. A finales de agosto de 1802, el Amelia había zarpado hacia Den Helder con tropas holandesas licenciadas del servicio británico. Regresó el 4 de septiembre.
En 1803, el Amelia estuvo principalmente basado en Portsmouth. Llegó allí procedente de los Downs el 27 de marzo y zarpó el 1 de abril con parte del 83.º Regimiento de Infantería (Condado de Dublín) hacia Jersey . Regresó el 8 de abril y zarpó nuevamente hacia los Downs el 15.
En mayo formó parte de la escuadra bajo el mando del contralmirante Edward Thornbrough en Raisonnable , vigilando Hellevoetsluis , Flushing, Países Bajos y otros puertos holandeses. Amelia envió una chasse-marée francesa en lastre a Plymouth el 23 de mayo. Un mes después, el 25 de junio, Amelia , Escort, Jackal y Minx capturaron varios barcos pesqueros holandeses. [b]
El 11 de agosto, Amelia envió al lugre corsario francés Alerte, de 4 cañones y 27 hombres, a Portsmouth. Persiguió a otros dos en medio del canal antes de regresar el 16 de agosto. Zarpó de nuevo en una travesía dos días después. Es difícil juzgar el alcance de su éxito contra los contrabandistas. El 14 de agosto capturó en el mar a un tal Henry Sothcott (nacido en 1774), que fue sentenciado a 5 años de enrolamiento en la Marina por contrabando; abandonó el barco a los siete meses. [21]
El Amelia fue destinado a la estación de las islas de Sotavento , pero su capitán, Lord Proby, murió el 6 de agosto de 1804 a los 25 años en Surinam , a causa de la fiebre amarilla . [22] El capitán William Charles Fahie tomó el mando mientras el barco estaba en Barbados . En diciembre capturó el bergantín español Isabella y el barco Conception , ambos cargados con vino y brandy, y el barco Commerce , cargado con algodón. El Amelia regresó a Deptford y en 1807 se reacondicionó en Sheerness .
En diciembre de 1807, el capitán Frederick Paul Irby fue asignado a ella para el servicio en el Canal de la Mancha y la costa de España . Avistó tres fragatas francesas de 44 cañones ( Calypso , Italienne y Sybille ) cerca de Belle Île el 23 de febrero de 1809 y Amelia y el bergantín Dotterel los persiguieron toda la noche. A la mañana siguiente se habían acercado tanto al barco francés de retaguardia que sus compañeros tuvieron que levantarse para apoyarla. Naiad pronto estuvo a la vista y los franceses se dirigieron a Sables d'Olonne . El contralmirante Stopford y su escuadrón, que habían estado observando a ocho barcos franceses de línea de guerra en el Pertuis d'Antioche , bajaron para unirse a ellos y se unieron al Caesar , Defiance , Donegal y Amelia . Abrieron fuego, pasando tan cerca del enemigo como lo permitió la profundidad del agua, y obligaron a las fragatas a encallar en la parte superior de la marea alta. El bauprés de la Amelia fue atravesado y el casco quedó dañado en varios puntos, pero no sufrió bajas. Los franceses perdieron 24 hombres y 51 resultaron heridos. Las tres fragatas francesas sobrevivieron, pero la Cybèle fue declarada irreparable y desguazada, mientras que la Italienne y la Calypso fueron vendidas al comercio.
Amelia estuvo presente con el almirante Lord Gambier en el bloqueo de Basque Roads en abril de 1809. Allí se le ordenó desalojar a los franceses que intentaban fortalecer su posición en Aix Roads. El 1 de abril destruyó algunas baterías allí. Estaba haciendo un reconocimiento con Alcmene cuando Alcmene naufragó en Three Stones en el extremo norte del banco de arena La Blanche cerca de la desembocadura del Loira el 30 de abril. [23] Amelia fue fundamental en el rescate de la tripulación y una gran parte de las provisiones de Alcmene . [24]
El 15 de mayo de 1809, Lord Gambier ordenó al capitán Irby que investigara la situación en St Ander, donde los patriotas españoles estaban a punto de atacar a las tropas francesas en la ciudad. Statira se unió a él el 8 de junio, pero los fuertes vientos y la corriente les impidieron llegar antes del 10 de junio. Cuando se acercaron, pudieron ver disparos en la costa y varios barcos que intentaban escapar del puerto. Los dos barcos británicos capturaron tres barcos franceses: la corbeta Mouche, de dieciséis cañones de latón de 8 libras y 180 hombres; el bergantín Réjouie con ocho cañones de 8 libras; [c] y una goleta, Mouche No. 7 , con un cañón de 4 libras. [27] [28] También capturaron dos lugres: Légère , que no estaba en condiciones de navegar, por lo que su cargamento se puso a bordo del Réjouie ; y Notre Dame , un barco español que los franceses habían capturado. [29]
El ayudante de campo del general Ballestero informó que la ciudad estaba en posesión de los españoles y que todas las tropas francesas se habían rendido. Debido a la gran cantidad de prisioneros, el capitán Irby envió a Statira al puerto con los premios mientras Amelia permanecía alejada de la costa con la esperanza de poder brindar más ayuda a los españoles. La corbeta Mouche , que el balandro Goldfinch y el lugre armado contratado Black Joke habían contratado recientemente, había sido una amenaza para el comercio británico durante algún tiempo. [29] Lloyd's List informó que el 20 de junio la corbeta francesa Mouche , de 18 cañones y 180 hombres, con "ropa de soldado y dinero en efectivo", el "bergantín francés Resource cargado de mástiles" y una "goleta francesa en lastre" habían llegado a Plymouth. Habían llegado de St Ander y eran premios de Statira y Amelia . [30] [d]
Más tarde, uno de los informes contemporáneos del capitán Irby afirma:
Durante los dos últimos meses he estado navegando entre Bayona y Santoña . Además de las tropas que he visto armadas, ha habido una gran proporción de campesinos armados en Baquio, un pequeño lugar al oeste de Rachidaes; cuando nuestros barcos regresaban de destruir algunas baterías, fueron atacados solo por campesinos armados, que fueron dispersados por disparos desde el barco, y también porque ayudaron a las tropas francesas, cuando capturamos un barco cargado con suministros militares de Saint Ander.
— Capitán Irby al Sr. Croft, HMS Amelia, Coruña, 6 de mayo de 1810 [32]
Amelia y el corsario británico Sorcière recapturaron Wanstead el 3 de abril de 1810. [33] [e] Después de su recaptura, sus captores llevaron a Wanstead a Plymouth. [35]
El 8 de noviembre de 1810, Amelia capturó al corbeta Charles de Burdeos a unas 400 millas al oeste de Finisterre ( 44°41′N 21°24′O / 44.683, -21.400 ). Amelia persiguió a Charles durante 13 horas, con una velocidad que alcanzó los 12,5 nudos. Charles , de 300 toneladas de carga (bm), estaba perforado por 22 cañones, pero montaba doce cañones de 6 libras y ocho carronadas de 18 libras, todas de medida inglesa. Tenía una tripulación de 170 hombres bajo el mando de Pierre Alexandre Marrauld. Charles tenía unos ocho meses, pero estaba en su crucero inaugural, habiendo zarpado de Lorient el 4 de octubre con destino a Île de France . Amelia llegó a Plymouth Sound el 16 de noviembre. [36] [f]
En la mañana del 24 de marzo de 1811, el capitán James Macnamara en Berwick persiguió a la fragata francesa Amazone a unas 12 o 13 millas del faro de Barfleur y la obligó a refugiarse en una bahía rocosa a una milla al oeste del faro. Amelia , Niobe y los bergantines Goshawk y Hawk se unieron a Berwick con la esperanza de lanzar un ataque con botes. Cuando las mareas resultaron demasiado fuertes para un ataque en bote, Niobe tomó la delantera, con Amelia y Berwick siguiéndolos en sucesión, y dispararon contra Amazone durante dos horas, antes de zarpar. Amelia tuvo un hombre muerto y otro herido en el intercambio. La escuadra británica navegó de nuevo a la mañana siguiente para renovar el ataque, pero su tripulación había prendido fuego a Amazone y se había quemado hasta la línea de flotación.
El Amelia partió de Lymington el 11 de abril de 1811 y zarpó rumbo a Canadá en un convoy. El 18 de junio partió de Quebec llevando al general Sir James Henry Craig de Canadá a Inglaterra, donde fue relevado como gobernador general . [38]
El 15 de octubre de 1811, Amelia zarpó hacia la costa de África , donde el capitán Irby se convirtió en oficial superior del escuadrón antiesclavista allí. Durante todo el tiempo que estuvo en la estación, Amelia sufrió con la pólvora húmeda. Aunque la gran parte que se había apelmazado en el polvorín se envió a tierra para que se secara, el problema nunca se resolvió adecuadamente. En junio de 1812, Irby se enteró de que los nativos de Winneba , a medio camino entre Accra y Cape Coast Castle , habían asesinado al Sr. Meredith, el gobernador del fuerte. Cuando las autoridades del Cape Coast Castle pidieron la ayuda del capitán Irby, navegó hacia Winneba con un destacamento del cuerpo de África al mando del Sr. Smith, gobernador de Fort Tantumquery , y ancló frente al puerto el 2 de julio. Los nativos habían huido, por lo que desembarcó a sus marines y a las tropas, que demolieron el fuerte.
En enero de 1813, el teniente Pascoe tuvo que hacer naufragar su bergantín cañonero Daring y quemarlo en la isla de Tamara, Iles de Los , después de ser perseguido por tres barcos franceses. Dos días después, él y parte de su tripulación llegaron al río de Sierra Leona , donde Amelia estaba a punto de partir hacia Inglaterra , con muchos de sus tripulantes debilitados por la fiebre y apenas aptos para el servicio después de más de 12 meses en la estación. Antes de partir, el capitán Irby envió al teniente Pascoe en una pequeña goleta para realizar un reconocimiento.
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El 3 de febrero, Pascoe informó que había avistado una fuerza compuesta por tres barcos. Dos de ellos eran las fragatas francesas Aréthuse (capitán Pierre Bouvet ) y Rubis (comandada por Louis-François Ollivier). El tercer barco era un premio portugués, La Serra , que estaban descargando antes de zarpar para interceptar los buques mercantes británicos, ya que se esperaba un convoy procedente de Inglaterra a diario. El capitán y el resto de la tripulación del Daring llegaron en un cartel , tras haber dado su palabra y confirmado el informe del teniente Pascoe. El 6 de febrero, mientras se dirigía hacia Tamara, el capitán Irby se encontró con la goleta del gobierno Princess Charlote y se enteró de que las dos fragatas estaban ancladas a una distancia considerable la una de la otra. Aunque no era consciente de ello, Rubis , la más al sur, había chocado contra una roca, lo que la había inutilizado. Aréthuse se levantó y se hizo a la mar, seguida por Amelia , y el capitán Irby tenía la esperanza de incitarla a la acción. Durante casi cuatro horas intercambiaron fuego, durante las cuales Aréthuse utilizó la práctica francesa habitual de disparar alto. Después de haber cortado en pedazos las velas y las jarcias de andar y de pie del Amelia , el barco francés se adelantó. Dos veces durante la acción, el enemigo había intentado abordarlo, pero los marines , bajo el mando del teniente Simpson de los Royal Marines, los rechazaron.
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Las pérdidas británicas fueron cuantiosas: 46 muertos, entre ellos los tenientes John Bates, John Pope y George Wills, el teniente William Pascoe, comandante del Daring , y el segundo teniente RG Grainger, de los Royal Marines. Cinco hombres más murieron a causa de sus heridas más tarde. Cincuenta y uno resultaron gravemente heridos y 44 resultaron levemente heridos. El capitán Irby nombró al teniente Reeve, inválido del Kangaroo y herido varias veces en la acción, como su primer teniente, y a los oficiales Samuel Umfreville y Edward Robinson (que había resultado gravemente herido) como segundo y tercero. El señor Williamson, el cirujano, su ayudante el señor Burke y el señor Stewart del Daring cuidaron a los heridos mientras el lisiado Amelia se dirigía al norte hacia Madeira y luego a casa, llegando a Spithead el 22 de marzo. Los heridos fueron examinados por el teniente gobernador del Royal Hospital de Greenwich , que se quedó asombrado por su debilitada condición.
El Aréthuse montó veintiséis cañones largos de 18 libras en la cubierta principal y catorce carronadas de 24 libras y dos cañones largos de 8 libras en la cubierta superior. [39] El Amelia disparó más de 30 proyectiles en su casco por el costado de estribor, debajo del alcázar, y, según un informe, los franceses sufrieron al menos 31 muertos y 74 heridos; los informes franceses informan de 20 muertos y 88, [40] a 98 heridos. [41] Aun así, el Aréthuse llegó a Saint Malo el 19 de abril. El Rubis se quemó el 8 de febrero cuando se encontró imposible reflotarlo. Una idea de la intensidad de la batalla se puede obtener de lo que escribió William James en su Historia naval de Gran Bretaña, 1793-1827 :
El Amelia... al intentar por segunda vez cruzar a su antagonista, una segunda vez cayó sobre su bordo; y los dos barcos ahora se balancearon muy cerca, las bocas de sus cañones casi tocándose. Esto fue alrededor de las 9 h. 15 mpm, y se produjo una escena de gran matanza mutua. Las dos tripulaciones se arrebataron las espuelas de las manos a través de los ojos de buey y se atacaron mutuamente con la espada ancha. Los hombres del Amelia ahora intentaron unir las dos fragatas, pero no pudieron, debido al intenso fuego de mosquetería mantenido desde las cubiertas y techos de Aréthuse; un fuego que pronto casi limpió el alcázar del Amelia de oficiales y hombres... Aquí fue una acción larga y sangrienta entre dos oponentes (tomando cañones y hombres juntos) casi iguales, que no dio la victoria a ninguno. Cada combatiente se retiró exhausto de la lucha; y cada uno, como es habitual en los pocos casos de batallas empatadas que han ocurrido, reivindicó el mérito de haber obligado al otro a tomar la medida. [42]
Además de la tripulación de su barco, trajo al menos un pasajero: el registro de bautismo de la parroquia de Exbury registra el bautismo el 6 de junio de 1813 de un niño, "Irby Amelia Frederick, de 9 o 10 años, nativo de Poppoe cerca de Whidah , África, que fue robado como esclavo, pero rescatado en el mar por el HMS Amelia" ; está registrado en el Registro Bautismal de 1813 como "un agradecido testimonio de la humanidad e intrepidez de su valiente libertador". [43]
Amelia fue dada de baja en Portsmouth en mayo de 1813, sufrió una pequeña reparación y luego fue puesta en servicio ordinaria . [4] El Honorable Granville Proby , hermano menor de Lord William Proby , que había muerto al mando en 1804, la volvió a poner en servicio para un crucero en 1814. Estuvo en Livorno en diciembre de 1816 y fue desguazada en Deptford ese mismo mes, [4] habiendo prestado 30 años de servicio continuo en tiempos de guerra tanto a la armada francesa como a la británica.
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