El HMS Rosario fue un navío de sexta clase con 20 cañones de la Marina Real Británica . Anteriormente fue el corsario francés Hardi , que el HMS Anson capturó en 1800. La marina lo puso en servicio como HMS Hardi , pero lo rebautizó como HMS Rosario más tarde en 1800. Fue vendido en 1809.
Hardi era una corbeta corsaria puesta en servicio en Burdeos en junio de 1796. Fue puesta en servicio como buque mercante armado en 1799, con 194 hombres y 18 cañones. [3]
Al amanecer del 29 de abril de 1800, el HMS Anson se encontró con cuatro corsarios franceses: Brave (36 cañones), Guepe (18), Hardi (18) y Duide (16). Tan pronto como los barcos franceses se dieron cuenta de que Anson era una fragata británica, se dispersaron. Cuando Anson pasó a Brave yendo en la dirección opuesta, Anson le disparó una andanada; Durham creyó que la andanada le causó daños considerables, pero no pudo seguir porque Brave tenía el viento a su favor y, por lo tanto, superó a Anson . Durham luego se lanzó tras uno de los otros barcos franceses, que pudo capturar. Se trataba de Hardi , de 18 cañones y 194 hombres. Durham lo describió como "un barco nuevo muy bueno, recién salido del acopio". La Marina Real puso a Hardi en servicio, primero como HMS Hardi , [4] antes de poco después rebautizarlo como HMS Rosario . [5] Por último, Durham informó que había enviado a puerto para su adjudicación un barco muy valioso que navegaba de Batavia a Hamburgo con el gobernador de Batavia como pasajero. [6]
El 13 de mayo de 1800, Lloyd's List informó que el "Hardy French Privateer, de 20 cañones y 150 hombres", había llegado a Plymouth. [7] Sólo había estado 33 días fuera del cepo y tres días fuera de Burdeos. [8]
El 30 de agosto de 1801, el comandante Richard Byron , "sobrino del difunto almirante Byron , puso en servicio en Hamoaze esa hermosa corbeta, La Rosario, de 18 cañones". [9] Luego, el 28 de octubre, "Diable in Quatre" ( Imogen ) y Rosario llegaron a Plymouth Sound. [10]
Byron navegó en Rosario hasta las Indias Occidentales, donde sirvió en la estación de Jamaica . [11] El papel de Byron era observar la flota que Francia había enviado para ayudar al general Charles Leclerc en sus esfuerzos por recuperar Saint-Domingue ( Haití ). [12] (Leclerc intentó reafirmar el control sobre una rebelión de esclavos y finalmente capturó y deportó a Toussaint L'Ouverture ).
Rosario regresó a Plymouth el 23 de mayo de 1802. Allí Byron desembarcó en el muelle 20.000 dólares en especie que había traído de Jamaica para los comerciantes de Londres. [13] Mientras ella estaba fuera, el 29 de abril Byron había recibido el ascenso a capitán de puesto .
El 29 de abril, William Mounsey recibió el ascenso a comandante ; el 17 de mayo fue designado comandante del Rosario , cargo que asumió en junio. Durante el tiempo que estuvo a bordo, se le asignaron tareas de patrullaje anticontrabando, llevando despachos al Mediterráneo, navegando por las bases de Irish, Boulogne y Havre, reconociendo los puertos enemigos en el norte de España, ayudando en la captura de las Indias Occidentales danesas y escoltando un convoy de regreso a Inglaterra desde las Islas de Sotavento. [14]
Inicialmente, el Mounsey zarpó de Rosario el 8 de junio para participar en un pequeño escuadrón anti-contrabando bajo el mando del capitán King de Sirius . [15] Los otros barcos del escuadrón eran Carysfort , Imogen y Peterell . [16] El día 11, se ordenó a los barcos que embarcaran víveres para dos meses. Debían navegar desde Berry Head hasta Mount's Bay, un área "infestada de contrabandistas". [15]
Cuando el conde St Vincent y los lores comisionados del Almirantazgo visitaron Plymouth en el yate de los comisionados en una gira de inspección el 27 de agosto, Rosario y Childers dispararon una salva. Los dos barcos se trasladaron a la bahía de Cawsand para permanecer allí durante la visita. Todavía estaban allí el 5 de septiembre. [17]
En la tarde del 25 de octubre llegaron por expreso despachos del contralmirante Dacres desde el Almirantazgo junto con órdenes selladas para Rosario. Completó su aprovisionamiento para un viaje de cuatro meses y a la mañana siguiente partió de la bahía de Cawsand hacia el Mediterráneo. [18]
El Rosario regresó a Plymouth desde Malta el 26 de marzo de 1803, tras haber salido de Gibraltar el primer día del mes. Entró en cuarentena mientras los despachos que transportaba se enviaban por correo expreso a Londres. [19] El 4 de junio, el Rosario llegó a Plymouth con un gran buque danés que transportaba madera para el astillero. [20]
En julio de 1803, Rosario capturó Liefde , de Berbice, y la envió a Cork . [21]
Unos días después, el 27 de julio, el Rosario se encontraba al este de The Lizard cuando avistó y comenzó a perseguir a un barco corsario francés. A las 4 p.m., el Rosario estaba a tiro de cañón de su presa cuando tuvo que arriar a popa al haber perdido su mástil de proa debido a la cantidad de velas que llevaba. Afortunadamente, el Plantagenet se había unido al Rosario al mediodía y a las 8 en punto se acercó a la presa, que arrojó sus banderas . El corsario era el Atalante , seis días después de salir de Burdeos, con una tripulación de 120 hombres bajo el mando de Arnaud Martin. Estaba perforado por 22 cañones, pero solo tenía catorce cañones de 6 libras montados, habiendo arrojado ocho por la borda durante la persecución. El capitán Hammond del Plantagenet describió al Atalante como un "barco extremadamente hermoso", y como navegante notablemente rápido, habiendo "recorrido casi noventa millas en nueve horas". [22] Más tarde, el Endymion compartió el dinero del premio del Atalante . [23]
El Atalante llegó a Plymouth el 3 de agosto. En ese momento, Lloyd's List lo describió como un buque con 24 cañones y una tripulación de 150 hombres. [24] El Almirantazgo lo puso en servicio con el nombre de Hawk , ya que había un Atalante en servicio en la Marina Real.
Luego, Rosario recuperó y llevó a Milford a Jacobina . Jacobina navegaba desde Surinam a Ámsterdam cuando el corsario de Guernsey Friends Goodwill la capturó. Luego, el corsario francés Venture recuperó a Jacobina , pero la perdió ante Rosario . [25]
El 30 de julio de 1804 Rosario envió a Cork el Bordeaux Packet , capitán del Hedelius, que navegaba de Filadelfia a Burdeos. [26] A principios de septiembre, el Bordeaux Packet llegó a Plymouth; allí fue liberado y continuó su viaje el 6 de septiembre.
La corbeta francesa Sylphe capturó el 13 de mayo de 1805 en 49°49′N 15°25′O / 49.817, -15.417 varias embarcaciones de un barco que había partido de Cork el día 9 con destino a Terranova. Rosario y Topaze recapturaron una cada una. [27]
El 30 de abril de 1806, dos corsarios franceses capturaron a Gabriel , capitaneado por Denche, frente a Beachy Head . Rosario recuperó a Gabriel el 2 de mayo [28] y lo llevó a los Downs unos días después. [29]
Según un relato, en 1806 Rosario fue dada de baja por no estar en condiciones de seguir prestando servicio. [30] En realidad, estuvo bajo el mando temporal del primer comandante Edmund Heywood y, luego, del comandante Alexander Cunningham. [2] Es posible que se sometiera a reparaciones en ese momento, aunque no hay registro de ello.
En cualquier caso, Rosario zarpó hacia las Islas de Sotavento el 10 de enero de 1807, [2] bajo el mando de Mounsey. [14] Allí sirvió en la escuadra bajo el mando del contralmirante Alexander Cochrane , en Belleisle , que fue enviada a ocupar las Indias Occidentales danesas . [14] La ocupación real de las Indias Occidentales danesas no ocurrió hasta el 7 de diciembre, [31] después de recibir noticias de la segunda batalla de Copenhague . [a]
El Rosario regresó a Sheerness en junio de 1808, tras haber escoltado una flota desde las Islas de Sotavento. [14] Los principales oficiales y comisionados de la Armada de Su Majestad pusieron a la venta el 21 de diciembre de 1808 "las balandras de Su Majestad Rosario , Renard y Beaver , todas atracadas en Sheerness". [33] La venta llevó algún tiempo, y la última vez que se puso a la venta fue el 18 de mayo de 1809. [34]
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