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Circuito Paul Ricard

El Circuito Paul Ricard ( pronunciación en francés: [siʁkɥi pɔl ʁikaʁ] ) es un circuito de carreras de automovilismo francés construido en 1969 en Le Castellet , Var , cerca de Marsella , con financiación del magnate del pastis Paul Ricard . Ricard quería experimentar el desafío de construir una pista de carreras. El circuito ha acogido el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 de la FIA de forma intermitente desde 1971 hasta 2022 .

Historia

Primeros años (1970-1990)

Vista satelital del circuito en abril de 2018

Inaugurado el 19 de abril de 1970, [1] las innovadoras instalaciones del circuito lo convirtieron en uno de los circuitos de carreras de autos más seguros del mundo en el momento de su apertura. El circuito tenía tres variantes de trazado de pista, un gran parque industrial y una pista de aterrizaje. La combinación de instalaciones modernas, clima invernal templado y una pista de aterrizaje lo hicieron popular entre los equipos de carreras para las pruebas de autos durante la temporada baja anual de invierno. [2]

El trazado original estaba dominado por la recta Mistral de 1,8 km (1,1 mi) de longitud, seguida por la curva Signes de alta velocidad a derechas. La larga recta principal y otras secciones rápidas hicieron que la pista fuera muy dura para los motores, ya que funcionaban a máximas revoluciones durante períodos prolongados. Los fallos de motor eran habituales, como el enorme accidente de Ayrton Senna durante el Gran Premio de Francia de 1985 después de que el motor Renault de su Lotus fallara y se saliera de marcha atrás en Signes con su propio aceite y se estrellara gravemente, con solo ligeros hematomas para el piloto. Nigel Mansell se estrelló en el mismo lugar el mismo fin de semana durante los entrenamientos y sufrió una conmoción cerebral que lo mantuvo fuera de la carrera. El accidente de Mansell fue el resultado de un pinchazo lento en su neumático trasero izquierdo que hizo que explotara a más de 320 km/h (200 mph), lo que desprendió el alerón trasero de su Williams FW10 . El FW10 con motor Honda ostenta el récord de vuelta en carrera en el circuito original, cuando el compañero de equipo de Mansell, Keke Rosberg, registró un tiempo de 1:39.914 durante el Gran Premio de Francia de 1985. Durante la clasificación para la carrera de 1985, el piloto suizo Marc Surer registró lo que en ese momento era la velocidad más alta registrada por un coche de Fórmula 1 en el Mistral cuando llevó su Brabham - BMW turboalimentado de 1.000 CV (746 kW; 1.014 PS) a 338 km/h (210 mph). Esto se compara con el coche más lento de la carrera, el Tyrrell - Ford V8 atmosférico de 550 CV (410 kW; 558 PS) de Stefan Bellof , que solo pudo alcanzar los 277 km/h (172 mph). Bellof se clasificó 9 segundos más lento que Surer y 12 segundos más lento que el ganador de la pole, Rosberg.

Paul Ricard fue inaugurado con una carrera de autos deportivos de 2 litros; [3] durante las décadas de 1970 y 1980, la pista desarrolló a algunos de los mejores pilotos franceses de la época, incluido el cuatro veces campeón mundial de pilotos Alain Prost, quien ganó el Gran Premio de Francia en el circuito en 1983 , 1988 , 1989 y 1990. El circuito albergó el Gran Premio de Francia de Fórmula Uno en muchas ocasiones, la primera de las cuales fue el Gran Premio de Francia de 1971 .

El circuito también se utilizó mucho para pruebas, especialmente en Fórmula 1. En 1986, el piloto de Fórmula 1 de Brabham, Elio de Angelis, murió en un accidente de pruebas en la primera curva rápida después de que se rompiera el alerón trasero de su Brabham BT55 . Aunque el circuito no fue la causa del accidente, se modificó para hacerlo más seguro. La longitud de la recta Mistral se redujo de 1,8 km (1,1 mi) a poco más de 1,0 km (0,62 mi), y se evitaron las rápidas curvas Verrerie donde se había estrellado De Angelis. Efectivamente, después de la salida, en lugar de dirigirse hacia la curva Verrerie de la izquierda, los coches frenaban con fuerza y ​​giraban bruscamente a la derecha en una pequeña pista que conectaba la recta de boxes con la Mistral. Esto cambió la longitud del circuito para un Gran Premio de 5,809 km (3,610 mi) a solo 3,812 km (2,369 mi). Esto también tuvo el efecto de reducir los tiempos de vuelta desde el tiempo de pole de Keke Rosberg en 1985 de 1:32.462 en su Williams- Honda turbo, al tiempo de pole de Nigel Mansell en 1990 de 1:04.402 en su Ferrari V12 .

A partir de 1990, el Gran Premio de Francia se trasladó a Magny-Cours , donde se disputó hasta 2008. Paul Ricard albergó el Gran Premio de Francia en 14 ocasiones entre 1971 y 1990. El Circuito Largo se utilizó de 1971 a 1985, y el Circuito del Club, de 1986 a 1990. En seis ocasiones ( 1971 , 1975 , 1976 , 1978 , 1980 y 1989 ), el ganador en Paul Ricard ganó el Campeonato del Mundo en el mismo año. Ronnie Peterson ( 1973 y 1974 ) y René Arnoux ( 1982 ) son los únicos ganadores del Ricard que nunca ganaron el campeonato.

Época reciente (1990-actualidad)

Audi de United Autosports en la ronda Paul Ricard del Campeonato Europeo FIA GT3 2010
Daniel Ricciardo en Paul Ricard durante la ronda Paul Ricard de la Fórmula Renault 3.5 Series 2011

En la década de 1990, el uso del circuito se limitó a las carreras de motos y las carreras nacionales francesas, sobre todo hasta 1999, la carrera de resistencia de motos de 24 horas de Bol d'Or . La pista también fue la sede del equipo Oreca F3000 . Después de la muerte de Ricard, la pista se vendió a Excelis, una empresa propiedad del promotor de Fórmula Uno Bernie Ecclestone , en 1999. La pista se reconstruyó para convertirla en una pista de pruebas avanzada y, durante un tiempo, se la conoció como Paul Ricard High Tech Test Track (Paul Ricard HTTT) antes de volver a cambiar su nombre a Circuit Paul Ricard.

Entre las instalaciones del circuito se encuentra una pista de aterrizaje apta para jets privados. Hay una pista de pruebas de karts (KTT) que cuenta con el mismo tipo de zonas de seguridad abrasivas que la pista de autos. La pista también ha sido sede de algunas carreras, incluida la Paul Ricard 500km de 2006 , una ronda del Campeonato FIA GT . Otros campeonatos de GT han corrido carreras aquí, en particular el Ferrari Challenge y carreras organizadas por clubes Porsche de Francia e Italia .

El 5 de diciembre de 2016, se anunció que el Gran Premio de Francia volvería al calendario de Fórmula 1 para la temporada 2018 en Paul Ricard. Fue el primer Gran Premio de Francia desde 2008 (la última vez que se celebró en Magny-Cours) y el primero en el Circuito Paul Ricard desde 1990. [4] [5] El 19 de junio de 2017, el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en Ginebra publicó su calendario provisional de 2018 con el Gran Premio de Francia programado para el 24 de junio en el Circuito Paul Ricard con la carrera seguida inmediatamente por el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring y luego el Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone . [6] Pirelli Motorsport ha planeado una prueba de neumáticos de dos días para sus neumáticos de Fórmula 1 2018 en el Circuito Paul Ricard en los meses de mayo, junio y septiembre de 2017. [7] La ​​pista permaneció en el calendario de F1 hasta la temporada 2022, después de lo cual desapareció del calendario nuevamente. [8]

Paul Ricard cuenta con la acreditación medioambiental de 3 estrellas de la FIA. En un informe de 2021, fue clasificado como el segundo circuito más sostenible del mundo, junto con el Circuit de Barcelona-Catalunya y detrás del Circuito de Mugello . [9]

Pista

Edición 2011 de las 6 Horas de Castellet

La pista se caracteriza por su recta Mistral de 1,8 km (1,1 mi) de largo y su diseño de pista alargada. La pista también es inusual porque está construida sobre una meseta : es muy plana. En 1986, la pista fue modificada para acortar el circuito, agregando un atajo hasta el medio de la recta Mistral. Este circuito más corto también se conocía como el circuito corto de GP y tenía 3,812 km (2,369 mi) de largo. Después de las modificaciones en 2000-2005, la pista ofrece 247 configuraciones posibles desde 0,828 km (0,514 mi) hasta los 5,858 km (3,640 mi) completos. [10] [11] La elevación de la pista varía de 408 a 441 m (1339 a 1447 pies) sobre el nivel del mar. Su flexibilidad y el clima invernal templado significan que se utiliza para pruebas por varios equipos de deportes de motor, incluidos los equipos de Fórmula Uno .

La pista es conocida por sus distintivas zonas de escape negras y azules conocidas como la Zona Azul . La superficie de escape consiste en una mezcla de asfalto y tungsteno , utilizada en lugar de trampas de grava, como es común en otros circuitos. [12] Una segunda zona de escape más profunda es la Zona Roja , con una superficie más abrasiva diseñada para maximizar el agarre de los neumáticos y, por lo tanto, minimizar la distancia de frenado, aunque a costa de un desgaste extremo de los neumáticos. La protección final consiste en barreras Tecpro, una mejora moderna de las barreras para neumáticos. [12]

En 2019, la entrada a boxes se trasladó por cuestiones de seguridad. La entrada, a la que antes se accedía por la recta principal, ahora está situada entre las dos últimas curvas (curvas 14 y 15). [13]

Configuraciones de pista

Historial y configuraciones del trazado del circuito Paul Ricard
  • Circuito original del Gran Premio Paul Ricard (1970-2001)
    Circuito original del Gran Premio Paul Ricard (1970-2001)
  • Circuito Paul Ricard de Gran Premio Corto (1986-2001)
    Circuito Paul Ricard de Gran Premio Corto (1986-2001)
  • Circuito Paul Ricard 1D (2002-actualidad)[11][14]
    Circuito Paul Ricard 1D (2002-actualidad) [11] [14]
  • Circuito 3D de Paul Ricard (2002-actualidad)[11]
    Circuito 3D de Paul Ricard (2002-actualidad) [11]
  • Circuito Paul Ricard 1C-V2 (2005-2018)
    Circuito Paul Ricard 1C-V2 (2005-2018)
  • Todos los trazados del Circuito Paul Ricard (2019-actualidad)
    Todos los trazados del Circuito Paul Ricard (2019-actualidad)
  • Circuito Paul Ricard 1C-V2 (2019-actualidad)
    Circuito Paul Ricard 1C-V2 (2019-actualidad)
  • Circuito Paul Ricard 1A-V2 (2019-actualidad)
    Circuito Paul Ricard 1A-V2 (2019-actualidad)

Eventos

Actual
Futuro
Anterior

Récords de vuelta

El récord de vuelta oficial para el trazado actual del circuito de F1 (1C-V2) es de 1:32.740, establecido por Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Francia de 2019. Mientras que el récord de pista no oficial de todos los tiempos es de 1:28.319, establecido por Lewis Hamilton durante la clasificación final para la carrera antes mencionada de 2019. A partir de octubre de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Circuito Paul Ricard figuran como:

Notas

  1. ^ Las licencias de grado 1 del Circuito Paul Ricard expiraron el 26 de julio de 2024.
  2. ^ Las licencias de grado 2 del Circuito Paul Ricard expiraron el 26 de julio de 2024.
  3. ^ab Ambos pilotos obtienen el mismo tiempo de vuelta en esta ronda.

Referencias

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Enlaces externos

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