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Pase de abordar

Tarjeta de embarque moderna para Air Canada . En la tarjeta se imprime una variedad de información relevante para el vuelo, incluidos los aeropuertos de salida y llegada, la clase de viaje del pasajero , el número de vuelo y la hora de salida.
Una tarjeta de embarque de Air Transat antigua y no informatizada del año 2000.

Una tarjeta de embarque o pase de abordar es un documento que proporciona una aerolínea durante el check-in en el aeropuerto y que otorga al pasajero permiso para ingresar al área restringida de un aeropuerto (también conocida como la parte aérea del aeropuerto) y abordar el avión para un vuelo en particular. Como mínimo, identifica al pasajero, el número de vuelo, la fecha y la hora programada para la salida. Una tarjeta de embarque también puede indicar detalles de los beneficios a los que tiene derecho un pasajero (por ejemplo, acceso a la sala VIP, embarque prioritario) y, por lo tanto, se presenta a la entrada de dichas instalaciones para demostrar su elegibilidad.

En algunos casos, los pasajeros pueden realizar el check-in en línea e imprimir ellos mismos las tarjetas de embarque. También hay códigos que se pueden guardar en un dispositivo electrónico o desde la aplicación de la aerolínea y que se escanean durante el embarque. Es posible que se requiera una tarjeta de embarque para que un pasajero ingrese a una zona segura de un aeropuerto.

En general, un pasajero con un billete electrónico solo necesitará una tarjeta de embarque. Si un pasajero tiene un billete de avión en papel , es posible que se requiera que dicho billete (o cupón de vuelo) se adjunte a la tarjeta de embarque para que el pasajero pueda embarcar en el avión. En el caso de los "vuelos de conexión", se requiere una tarjeta de embarque para cada nuevo tramo (que se distingue por un número de vuelo diferente), independientemente de si se embarca en un avión diferente o no. [1]

En ocasiones, los agentes de la puerta de embarque recogen la tarjeta de embarque en papel (y el billete, si lo hay), o partes de la misma, y ​​la cuentan para que los contabilicen el recuento de pasajeros, pero con más frecuencia se escanean (mediante un código de barras o una banda magnética) y se devuelven a los pasajeros en su totalidad. La IATA publica los estándares para los códigos de barras y las bandas magnéticas en las tarjetas de embarque . El estándar de código de barras ( Bar Coded Boarding Pass ) define el código de barras 2D impreso en las tarjetas de embarque en papel o enviado a los teléfonos móviles para las tarjetas de embarque electrónicas. El estándar de banda magnética (ATB2) expiró en 2010. [ cita requerida ]

La mayoría de los aeropuertos y aerolíneas cuentan con lectores automáticos que verifican la validez de la tarjeta de embarque en la puerta de embarque . Esto también actualiza automáticamente la base de datos de la aerolínea para mostrar que el pasajero ha embarcado y que el asiento está ocupado, y que el equipaje facturado de ese pasajero puede permanecer a bordo. Esto acelera el proceso de papeleo en la puerta de embarque.

Durante los controles de seguridad, el personal también escaneará la tarjeta de embarque para autenticar al pasajero.

Una vez que una aerolínea ha escaneado todas las tarjetas de embarque presentadas en la puerta para un vuelo en particular y sabe qué pasajeros abordaron realmente el avión, su sistema de base de datos puede compilar el manifiesto de pasajeros para ese vuelo.

Códigos de barras

Código de barras de una tarjeta de embarque.
Aquí se muestra en rojo, aunque normalmente es negro para facilitar su lectura.

BCBP (bar-coded boarding pass) es el nombre del estándar utilizado por más de 200 aerolíneas. [2] BCBP define el código de barras bidimensional (2D) impreso en una tarjeta de embarque o enviado a un teléfono móvil para tarjetas de embarque electrónicas.

BCBP formó parte del programa Simplificando los Negocios de la IATA , que emitió un mandato para que todas las tarjetas de embarque tuvieran código de barras, lo que se logró en 2010.

Las aerolíneas y terceros utilizan un lector de códigos de barras para leer los códigos de barras y capturar los datos. La lectura del código de barras suele realizarse durante el proceso de embarque , pero también puede ocurrir al ingresar a los controles de seguridad del aeropuerto , al pagar artículos en las cajas de las tiendas del aeropuerto o al intentar acceder a las salas VIP de las aerolíneas.

La norma fue publicada originalmente en 2005 por la IATA y actualizada en 2008 para incluir simbologías para teléfonos móviles y en 2009 para incluir un campo para una firma digital en los códigos de barras móviles. Los desarrollos futuros de la norma incluirán un formato de comunicación de campo cercano .

Preocupaciones de seguridad

Una tarjeta de embarque de US Airways , con las iniciales SSSS , que indica que el pasajero que la posee ha sido seleccionado para un control de selección de seguridad secundario .

En los últimos años se han suscitado inquietudes tanto por la seguridad de los códigos de barras de las tarjetas de embarque, los datos que contienen como por los datos del PNR (Passenger Name Record) a los que se vinculan. [3] Algunos códigos de barras de aerolíneas pueden ser escaneados por aplicaciones de teléfonos móviles para revelar nombres, fechas de nacimiento, aeropuertos de origen y destino y el código localizador PNR , [3] un código alfanumérico de 6 dígitos también denominado a veces número de referencia de reserva. [3] Este código más el apellido del viajero se puede utilizar para iniciar sesión en el sitio web de la aerolínea y acceder a información sobre el viajero. En 2020, una fotografía de una tarjeta de embarque publicada por el ex primer ministro australiano Tony Abbott en Instagram proporcionó información suficiente para iniciar sesión en el sitio web de Qantas . Si bien no es problemático en sí mismo ya que el vuelo había ocurrido en el pasado, el sitio web (a través de su código fuente) filtró involuntariamente datos privados que no estaban destinados a mostrarse directamente, como el número de pasaporte de Abbott y los comentarios internos del PNR de Qantas . [4] [5]

Tarjetas de embarque en papel

Una tarjeta de embarque de Air Canada escrita a mano en 1979

Las tarjetas de embarque en papel se emiten por agentes en los mostradores de facturación, quioscos de autoservicio o en el sitio web de facturación de la aerolínea. Las tarjetas de embarque en papel se pueden imprimir en el aeropuerto con una impresora ATB (Automated Ticket & Boarding Pass) o una impresora térmica directa, o con una impresora láser o de inyección de tinta personal. La simbología de las tarjetas de embarque en papel es PDF417 . El mandato de la Junta de Gobernadores de la IATA establecía que todas las aerolíneas miembro de la IATA serían capaces de emitir tarjetas de embarque en papel para finales de 2008, y todas las tarjetas de embarque contendrían el código de barras 2D para finales de 2010. El estándar BCBP se publicó en 2005 y ha sido adoptado progresivamente por las aerolíneas: para finales de 2005, 9 aerolíneas eran capaces de emitir tarjetas de embarque en papel; 32 para finales de 2006; 101 para finales de 2007; y 200 para finales de 2008. [ cita requerida ]

Tarjetas de embarque móviles

Las tarjetas de embarque electrónicas fueron "la siguiente gran innovación tecnológica de la industria después de los billetes electrónicos ". [6] Según la Encuesta de Tendencias de TI para Aerolíneas 2009 de SITA, [7] las tarjetas de embarque electrónicas representaron el 2,1% del uso (frente a las tarjetas de embarque en papel), y se prevé que aumenten al 11,6% en 2012. [ Necesita actualización ]

Descripción general

Una tarjeta de embarque móvil y una tarjeta de embarque en papel impresa después del check-in online.

Muchas aerolíneas han pasado a emitir tarjetas de embarque electrónicas, mediante las cuales el pasajero realiza el check-in en línea o a través de un dispositivo móvil, y la tarjeta de embarque se envía luego al dispositivo móvil como un SMS o correo electrónico. [8] Al completar una reserva en línea, el pasajero puede marcar una casilla que ofrece una tarjeta de embarque móvil. La mayoría de las aerolíneas ofrecen dos formas de obtenerla: enviar una al dispositivo móvil (por correo electrónico o mensaje de texto ) al realizar el check-in en línea, o usar una aplicación de la aerolínea para realizar el check-in, y la tarjeta de embarque aparecerá dentro de la aplicación. [9] [10] En muchos casos, un pasajero con un teléfono inteligente puede agregar su tarjeta de embarque a su aplicación de billetera digital principal, como Google Wallet , Samsung Wallet o Apple Wallet . De esta manera, el pasajero no necesita abrir la aplicación dedicada de la aerolínea y, poco antes del vuelo, la tarjeta de embarque aparece en la pantalla de inicio de su dispositivo. Además, se pueden cargar tarjetas de embarque móviles en relojes inteligentes a través de los teléfonos con los que están emparejados.

El pase móvil está equipado con el mismo código de barras que una tarjeta de embarque estándar en papel y es completamente legible por máquina. El encargado de la puerta simplemente escanea el código que aparece en el teléfono. [11] El estándar BCBP de la IATA define las tres simbologías aceptadas para los teléfonos móviles: [12] Código Aztec , Datamatrix y código QR . La Unión Internacional de Telecomunicaciones de las Naciones Unidas esperaba que los abonados a teléfonos móviles alcanzaran la marca de los 4.000 millones a finales de 2008. [13]

Las aerolíneas utilizan tarjetas de embarque móviles

En septiembre de 2006, All Nippon Airways comenzó a ofrecer tarjetas de embarque móviles en Japón. Hoy en día, la mayoría de las principales aerolíneas ofrecen tarjetas de embarque móviles en muchos aeropuertos. [11] Entre las aerolíneas que emiten tarjetas de embarque electrónicas se encuentran:

En Europa, Lufthansa fue una de las primeras aerolíneas en lanzar Mobile BCBP en abril de 2008. [15] En los EE. UU., la Administración de Seguridad del Transporte ejecuta un programa piloto de un sistema de escaneo de tarjetas de embarque, utilizando el estándar IATA BCBP. [16]

Tarjeta de embarque electrónica de un vuelo de Air China mostrada en un iPhone 7

Beneficios

Desventajas

Tarjetas de embarque para imprimir en casa

Una tarjeta de embarque para imprimir en casa es un documento que un viajero puede imprimir en su casa, en su oficina o en cualquier lugar con conexión a Internet e impresora, y que le otorga permiso para abordar un avión para un vuelo en particular.

British Airways CitiExpress, la primera en ser pionera en esta iniciativa de autoservicio, la puso a prueba en sus rutas del aeropuerto de la ciudad de Londres para minimizar las colas en los mostradores de facturación en 1999. La CAA (Autoridad de Aviación Civil) aprobó la introducción de la tarjeta de embarque 3D en febrero de 2000. La adopción temprana por parte de los pasajeros fue lenta, excepto para los viajeros de negocios. Sin embargo, la llegada de las aerolíneas de bajo coste que cobraban por no utilizar tarjetas de embarque impresas en casa fue el catalizador para alejar a los consumidores de las funciones tradicionales de facturación en el aeropuerto. Esto allanó el camino para que British Airways se convirtiera en la primera aerolínea mundial en implementar tarjetas de embarque de autoservicio utilizando esta tecnología ahora omnipresente. [33]

Muchas aerolíneas alientan a los viajeros a realizar el check-in en línea hasta un mes antes de su vuelo y obtener su tarjeta de embarque antes de llegar al aeropuerto. Algunas aerolíneas ofrecen incentivos para hacerlo (por ejemplo, en 2015, US Airways ofreció 1000 millas de bonificación a cualquiera que realice el check-in en línea [34] ), mientras que otras cobran tarifas por realizar el check-in o imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto. [35]

Beneficios

Problemas

Publicidad con tarjetas de embarque para imprimir en casa

En un intento por aumentar los ingresos complementarios provenientes de otras fuentes de publicidad a bordo , muchas aerolíneas han recurrido a tecnologías de publicidad dirigidas a los pasajeros desde su ciudad de salida hasta su destino. [41]

Las tarjetas de embarque para imprimir en casa muestran anuncios seleccionados específicamente para determinados viajeros en función de su información anónima sobre los pasajeros, que no contiene ningún dato de identificación personal. Los anunciantes pueden dirigirse a información demográfica específica (rango de edad, sexo, nacionalidad) e información sobre la ruta (origen y destino del vuelo). La misma tecnología también se puede utilizar para mostrar publicidad en correos electrónicos de confirmación de reservas de aerolíneas, correos electrónicos de itinerarios y recordatorios previos a la salida. [42]

Ventajas de la publicidad con tarjetas de embarque impresas en casa

Preocupaciones sobre la publicidad de tarjetas de embarque impresas en casa

Véase también

Referencias

  1. ^ "¿Está listo para el segundo tramo?". community.southwest.com . 18 de agosto de 2021. Consultado el 23 de marzo de 2023 .
  2. ^ "Materiales de referencia del IATA BCBP". Archivado desde el original el 8 de abril de 2010.
  3. ^ abc «Registro de nombres de pasajeros (PNR)». Archivado desde el original el 3 de febrero de 2018.
  4. ^ Un hacker australiano utilizó la publicación de Tony Abbott para revelar los datos de su pasaporte y su número de teléfono
  5. ^ Cuando navegas en Instagram y encuentras el número de pasaporte del ex primer ministro australiano Tony Abbott
  6. ^ "El blog de viajes de Just the Flight". www.justtheflight.co.uk .
  7. ^ "Encuesta sobre tendencias de TI en aerolíneas 2014 | SITA | SITA". SITA. Creamos el éxito juntos . Archivado desde el original el 20 de julio de 2020. Consultado el 13 de marzo de 2020 .
  8. ^ Stellin, Susan (18 de marzo de 2008). "El papel ya no está, los teléfonos móviles están de moda". The New York Times .
  9. ^ Stellin, Susan (18 de marzo de 2008). "El papel ha pasado de moda, los teléfonos móviles están de moda". The New York Times . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
  10. ^ ab "Las aerolíneas ofrecen pases de abordar móviles". 19 de abril de 2011. Archivado desde el original el 29 de abril de 2015. Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
  11. ^ abc Stellin, Susan (2 de noviembre de 2011). "Testing E-Boarding Passes". New York Times . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
  12. ^ "Estándar IATA BCBP" (PDF) .
  13. ^ "El número de abonados a teléfonos móviles llegará a 4.000 millones este año, según la ONU". Noticias de la ONU . 25 de septiembre de 2008.
  14. ^ "Aerolíneas Cebu Pacific". www.cebupacificair.com .
  15. ^ Lufthansa lanza una tarjeta de embarque móvil [ enlace roto ]
  16. ^ "TSA y Continental Airlines amplían su programa de tarjetas de embarque sin papel". Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2008.
  17. ^ "Piloto de la tarjeta de embarque sin papel". Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008.
  18. ^ "TSA ampliará programa de tarjetas de embarque sin papel - USATODAY.com". usatoday30.usatoday.com .
  19. ^ TSA y Continental Airlines amplían el programa de tarjetas de embarque sin papel al Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins Archivado el 31 de mayo de 2011 en Wayback Machine .
  20. ^ "Alaska Airlines prueba tarjetas de embarque electrónicas". Archivado desde el original el 13 de junio de 2011.
  21. ^ "¡Toda la información de tus vuelos en tu bolsillo!". Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2008.
  22. ^ recibir una tarjeta de embarque con código de barras enviada a un teléfono móvil Archivado el 31 de mayo de 2011 en Wayback Machine
  23. ^ "Chicago Tribune - Periódicos históricos". Chicago Tribune . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
  24. ^ "Reserva de vuelos en línea | Tarifa aérea | RAE de Hong Kong". Cathay Pacific .
  25. ^ "Austrian Airlines adopta tarjetas de embarque sin papel". Archivado desde el original el 15 de julio de 2011.
  26. ^ "Noticias de viajes de negocios: Noticias de viajes de negocios". www.businesstravelnews.com .
  27. ^ "Air China lanza el check-in por SMS". Breaking Travel News . Archivado desde el original el 24 de julio de 2012. Consultado el 13 de marzo de 2020 .
  28. ^ Tarjeta de embarque móvil con SWISS
  29. ^ Finnair lanza tarjetas de embarque móviles en Manchester
  30. ^ "El embarque sin papel despega en United". CNN . Archivado desde el original el 3 de julio de 2011.
  31. ^ Christian, Kayti (7 de agosto de 2018). "¿Cómo funciona una tarjeta de embarque electrónica?". Consejos de viaje - USA Today . Consultado el 9 de enero de 2020 .
  32. ^ Steedman, Neil (11 de junio de 2012). "Nueva tarjeta de embarque móvil de Emirates disponible en la ruta de Dublín". Red de Comercio Turístico de Irlanda . Consultado el 9 de enero de 2020 .
  33. ^ Airways, British. "LAS TARJETAS DE EMBARQUE MÓVILES TIENEN CINCO AÑOS". mediacentre.britishairways.com .
  34. ^ "Los pros y contras del check-in online" . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  35. ^ "EasyJet cerrará sus mostradores de facturación". Telegraph . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  36. ^ "Evolución de la tarjeta de embarque". Archivado desde el original el 10 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  37. ^ "Imprime las tarjetas de embarque de todos los vuelos antes de salir de casa". Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  38. ^ "Condiciones generales de transporte" . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  39. ^ "La furia de los pasajeros después de que Ryanair les cobrara 110 libras por dos tarjetas de embarque". The Independent . 15 de agosto de 2023 . Consultado el 11 de noviembre de 2023 .
  40. ^ Ltd, Jacobs Media Group. "El gobierno confirma planes para abordar el 'precio por goteo'". Travel Weekly . Consultado el 11 de noviembre de 2023 .
  41. ^ "Evolución de la tarjeta de embarque". 15 de julio de 2008. Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  42. ^ "Publicidad en documentos de viaje de aerolíneas". Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  43. ^ "Encuesta mundial de pasajeros revela que los pasajeros interactúan con su tarjeta de embarque en 12 puntos de contacto". Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
  44. ^ "Anuncios en las tarjetas de embarque: ¿impresionantes o molestos?". Archivado desde el original el 27 de abril de 2012. Consultado el 10 de febrero de 2015 .

Bibliografía

Enlaces externos