La Ruta Estatal 30A de Nueva York ( NY 30A ) es una carretera estatal de 34,86 millas de largo (56,10 km) en el Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. Sirve como una ruta alternativa hacia el oeste de la NY 30 desde cerca del pueblo de Schoharie County hasta la aldea de Riceville en Fulton County , 1 milla (1,6 km) al sur del pueblo de Mayfield . Mientras que la NY 30 se dirige generalmente de norte a sur entre las dos ubicaciones y pasa por Amsterdam , la NY 30A vira al oeste para servir a los pueblos de Fonda y Fultonville y las ciudades de Johnstown y Gloversville . En el camino, se conecta con varias autopistas principales de este a oeste, incluida la Ruta 20 de EE. UU. (US 20) en Esperance y la Autopista Estatal de Nueva York en Fultonville.
Toda la NY 30A al norte de la NY 7 en Central Bridge fue designada originalmente como Ruta Estatal de Nueva York 148 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , reemplazando a la NY 54 desde Fonda hasta Mayfield. El trozo de la NY 30A moderna al sur de la NY 7 ha sido parte de varias rutas, a saber, la NY 30 desde 1930 hasta la década de 1940 y la NY 43 durante la década de 1920 y desde la década de 1940 hasta la de 1950. En abril de 1960, este trozo de la NY 43 se combinó con la NY 148 para crear la NY 30A.
La NY 30A comienza en una intersección con la NY 30 en el extremo norte del pueblo de Schoharie . Continuando hacia el noroeste a lo largo del antiguo derecho de paso de la NY 30, la NY 30A cruza a lo largo de Schoharie Creek hacia la salida 23 de la I-88 , un intercambio en forma de diamante . Justo al norte del intercambio, la ruta llega a un cruce con la NY 7. En este cruce, la NY 30A gira al oeste hacia la NY 7 y forma una concurrencia hacia la aldea de Old Central Bridge después de cruzar Schoharie Creek. Varias cuadras al oeste de Schoharie, la NY 30A gira al norte y se aleja de la NY 7, cruzando hacia el norte hacia Central Bridge . Después de cruzar Cobleskill Creek , la ruta pasa al este de Central Bridge Community Park y un cruce con County Route 51 (CR 51 o South Main Street). [3]
Al cruzar la sección residencial de Central Bridge, la NY 30A gira hacia el norte, abandona la aldea y cruza hacia la ciudad de Esperance . A través de Esperance, la NY 30A gira hacia el noreste, doblando a lo largo de Schoharie Creek hasta un cruce con CR 27 (Junction Road). En el cruce con CR 27, la NY 30A gira hacia el norte, pasando por residencias mientras ingresa a la aldea de Sloansville, en la que la NY 30A llega a un cruce con US 20 y el término sur de la NY 162 , que se convierte en concurrente con la NY 30A. La concurrencia con la NY 162 es un tramo corto a través de Esperance, que conecta Sloansville con Dwelly Corners, donde la NY 162 gira hacia el oeste. [3]
La NY 30A continúa hacia el norte desde la NY 162, cruzando la línea hacia el condado de Montgomery y la ciudad de Charleston . La ruta a través de Charleston es rural, pasando por campos abiertos y bosques durante varias millas, haciendo varias curvas cerradas en los cruces de carreteras. Justo al norte de un cruce con Reynolds Road ( CR 121 sin señalizar ), la ruta serpentea hacia el norte hasta la ciudad de Glen . Justo al norte del término norte de CR 121, la ruta llega a la aldea de Glen, que se centra alrededor de un cruce con NY 161. A través de Glen, NY 30A gira en varias direcciones antes de dejar la aldea hacia el noroeste. Un par de millas al noroeste de Glen, NY 30A cruza el límite de la ciudad y entra en el pueblo de Fultonville . [3]
A través de Fultonville, NY 30A gana el apodo de Main Street, cruzando un cruce con NY 5S (Maple Avenue). Al ingresar al centro de Fultonville, la ruta cruza varias cuadras de negocios antes de llegar a un cruce con NY 920P (Riverside Drive), una ruta de referencia sin señalizar . NY 920P conecta NY 30A con la salida 28 de la New York State Thruway ( I-90 ). Después de Riverside Drive, NY 30A cruza el río Mohawk y entra en el pueblo de Fonda . Ahora llamada South Bridge Street, la ruta cruza más allá del Village of Fonda Recreation Park. Después de cruzar una línea de ferrocarril de Amtrak , NY 30A llega a un cruce con NY 5 (East Main Street). En este cruce, NY 30A gira al oeste en una concurrencia con NY 5, cruzando a través del pueblo. [3]
En el cruce con Broadway, NY 5 continúa hacia el oeste a través de Fonda mientras que NY 30A gira hacia el norte en Broadway. Siguiendo en paralelo a la cercana NY 334 , que comienza a menos de una milla al oeste, NY 30A sale de Fonda hacia la ciudad de Mohawk , donde obtiene el apodo de Old Plank Road. NY 30A continúa hacia el norte a través de Mohawk, alejándose de NY 334, pronto girando hacia el noreste y cruzando la línea del condado hacia el condado de Fulton y la ciudad de Johnstown . Al dejar de lado el nombre de Old Plank Road, NY 30A obtiene el apodo de South Comrie Avenue al ingresar a la ciudad de Johnstown . En Chestnut Street, la ruta gira hacia el este, cruzando los bordes meridionales de la ciudad, antes de girar hacia el norte y pasar por alto el centro de Johnstown. A lo largo de la curva, NY 30A llega a un cruce con NY 67 (East State Street). [3]
En un cruce con el término occidental de CR 107 (East Main Street), el nombre de NY 30A cambia a North Comrie Avenue, llegando pronto a un cruce con NY 29. En este cruce, NY 30A comienza a discurrir en paralelo a Cayadutta Creek, serpenteando hacia el noreste a través de Johnstown. La ruta pasa por alto la ciudad de Gloversville , llegando a un cruce con NY 29A (Turkey Farm Road) antes de cruzar hacia una sección de Gloversville. En esta pequeña sección, NY 30A se cruza con el término de NY 349 (East State Street). NY 30A y NY 349 ahora van en paralelo entre sí al salir de Gloversville, cruzando hacia la ciudad de Mayfield . En Mayfield, NY 30A cruza la aldea de Riceville, donde se encuentra con una intersección con NY 30. Este cruce marca el término norte de NY 30A, a menos de una milla al sur de la entrada al Parque Adirondack . [3]
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En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 24, una ruta legislativa sin señalizar que inicialmente se extendía desde Fonda hasta Lake Pleasant pasando por Johnstown , Gloversville , Mayfield y Speculator . Desde Fonda hasta el extremo sur de Johnstown, la Ruta 24 utilizó la moderna NY 30A. Al noreste de Gloversville, siguió East State Street, la actual Ruta 154 del Condado y Riceville Road hasta Mayfield. En el medio, se dirigió a lo largo de varias calles de la ciudad en Johnstown y Gloversville. [4] [5] Toda la Ruta legislativa 24 al sur de Speculator fue designada como parte de NY 54 a mediados de la década de 1920. [6] [7] Al igual que la Ruta 24 antes de ella, NY 54 siguió una serie de calles locales a través de Johnstown y Gloversville. Entró en Johnstown en Chestnut Street y continuó hacia el norte a través de la ciudad en Madison Avenue y Perry Street. En Gloversville, Perry Street se convirtió en Main Street, que luego siguió NY 54 hasta llegar a State Street. [8]
La NY 54 fue reasignada a otras partes del estado como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. La parte de la antigua alineación de la NY 54 al sur de Mayfield pasó a formar parte de la NY 148, una nueva ruta que se extendía desde la NY 7 en Central Bridge hasta la NY 30 en Mayfield. [8] [9] La sección de la moderna NY 30A al sur de NY 7 fue designada inicialmente como parte de NY 43 a mediados de la década de 1920 [6] [7] antes de convertirse en parte de NY 30 en 1930. [8] [9] A principios de la década de 1940, NY 30 fue desviada para seguir una nueva autopista que dejaba la antigua alineación de NY 30 al sureste de Central Bridge y se conectaba directamente con la parte de NY 30 al norte de NY 7. [10] [11] La antigua ruta de NY 30 hacia Central Bridge se convirtió en una extensión de NY 43, que se superponía a NY 30 entre la nueva alineación y Schoharie . [12]
En 1956 y 1957, se construyó una autopista arterial entre Johnstown y Mayfield pasando por Gloversville. La nueva carretera se convirtió en un realineamiento de la NY 148. La parte de la arteria de Johnstown incluye acceso directo a las empresas, ya que la ciudad compró los derechos de acceso necesarios al estado de Nueva York . [13] La parte de la NY 43 al norte de la NY 30 y toda la NY 148 fue designada nuevamente como NY 30A en abril de 1960 después de la presión del Automobile Club local. [2]
La intersección con NY 30 al norte de la localidad de Schoharie fue el lugar de un accidente mortal de limusina en octubre de 2018 en el que murieron 20 personas. [14]
