La Ruta 8 del Estado de Nueva York ( NY 8 ) es una carretera estatal de norte a sur de 207,45 millas (333,86 km) en la parte central de Nueva York en los Estados Unidos. Corre en dirección suroeste a noreste desde la capa sur hasta la parte norte del lago George . El término sur de la ruta está en un cruce con NY 17 , donde comienza al mismo tiempo que NY 10 en la ciudad de Deposit . [3] Su término norte está en un cruce con NY 9N en la ciudad de La Haya . Aproximadamente a medio camino entre los dos puntos finales, NY 8 pasa por Utica , donde se superpone a NY 5 , NY 12 y la Interestatal 790 (I-790) a lo largo de un segmento de la Arterial Norte-Sur.
NY 8 fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 y originalmente se extendía hacia el norte hasta un ferry que cruzaba el lago Champlain en la estación Putnam, donde se conectaba con la ruta F-10 de Vermont (VT F-10). La ruta fue realineada ligeramente en su extremo norte en 1933 para conectar con otro ferry que conducía al VT F-9 al este de Ticonderoga . Al año siguiente, se modificó nuevamente para utilizar el nuevo puente Champlain en Crown Point para conectarse a VT 17 . Esto fue posible gracias a una larga concurrencia con NY 9N y NY 22 . NY 8 fue truncada a su actual término norte c. 1968 . En las décadas de 1960 y 1970, NY 8 se trasladó a nuevas autopistas alrededor y a través de la ciudad de Utica. El registro de ruta de 2017 muestra erróneamente que el término sur de NY 8 está en lo que es el término norte de la superposición con NY 10. [4] [5]
NY 8 comienza en un cruce con NY 17 en Deposit que también sirve como término sur de NY 10 . NY 8 y NY 10 forman una breve concurrencia hacia el norte a lo largo del brazo oeste del río Delaware antes de separarse en el borde sureste del embalse de Cannonsville al noreste de Deposit. Mientras que NY 10 sigue el borde sur del embalse hacia el este, NY 8 continúa hacia el norte, pasando al este del Parque Estatal Oquaga Creek (y conectándose con el parque a través de un par de carreteras locales) antes de encontrarse con NY 206 en Masonville . Desde Masonville, NY 8 se dirige al norte hasta Sidney , donde se encuentra con la I-88 en un cruce. NY 8 sale del pueblo cuando cruza el río Susquehanna , ingresando brevemente al condado de Otsego en su extremo suroeste, donde se cruza con NY 7 antes de ingresar al condado de Chenango adyacente al río Unadilla , un afluente del Susquehanna. [6]
NY 8 corre paralela al río Unadilla hacia el norte a través del Monte Upton hasta New Berlin , donde se encuentra con NY 80 . Las rutas se superponen por una corta distancia hacia el norte antes de que NY 80 se separe hacia el noroeste hacia Sherburne . NY 8, sin embargo, continúa a lo largo del río Unadilla a través de varias comunidades pequeñas antes de separarse del río justo al sur de la línea entre Madison y el condado de Oneida . [6]
Poco después de cruzar al condado de Oneida, NY 8 se cruza con la ruta estadounidense 20 (US 20) en Bridgewater . La ruta continúa hacia el norte, pasando por Cassville y Clayville antes de convertirse en una carretera de acceso limitado justo al norte de Clayville. Cerca de Sauquoit , NY 8 tiene salidas hacia Pinnacle Road y Elm Street antes de ingresar a los suburbios de Utica . En New Hartford , la ruta tiene una salida con Genesee Street antes de encontrarse con NY 5 y NY 12 en un intercambio en forma de trébol al suroeste del centro de Utica. Mientras que el derecho de paso de NY 8 continúa hacia el noreste a través de la hoja de trébol como NY 840 , NY 8 se une a NY 5 y NY 12 cuando las tres rutas ingresan al centro por la Arterial Norte-Sur. [6]
Cerca del extremo norte del centro de la ciudad, NY 5, NY 8 y NY 12 se intercambian con NY 5A y NY 5S en la orilla sur del río Mohawk . En la salida, las tres rutas estatales se unen en la arteria por la I-790 , que sigue NY 5, NY 8 y NY 12 a través del río Mohawk y el vecino canal Erie hasta un gran intercambio al norte del canal. Aquí, la I-790 y NY 5 se separan de la concurrencia, mientras que NY 8 y NY 12 permanecen concurrentes en Deerfield como una carretera de acceso limitado. Después de un intercambio con una ruta anterior de NY 12, NY 8 se separa de la carretera y regresa a una carretera a nivel mientras se dirige al noreste hacia Polonia . Cerca de la línea del condado de Oneida-Herkimer (aquí delimitada por West Canada Creek ), NY 8 se fusiona con NY 28 y sigue la ruta a través de la línea del condado (así como el arroyo) hacia Polonia. En el centro del pueblo, NY 8 se separa de NY 28 y se dirige al noreste hacia Adirondack Park . [6]
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Dentro de Adirondack Park, NY 8 sigue una ruta noreste-suroeste al cruzar la mitad inferior del parque. Cerca de Ohio , NY 8 se cruza con NY 365 hacia el norte de donde ingresa al parque. Pasada NY 365, NY 8 se dirige hacia el este hasta Higgins Bay , donde se cruza con el término norte de NY 10. La ruta continúa hacia el noreste hasta Speculator , donde se encuentra con NY 30 . NY 30 gira hacia el este en NY 8, formando una superposición al sureste hasta Wells , donde NY 8 se separa de NY 30 y se dirige hacia el noreste hacia el condado de Warren . [6] Anteriormente, NY 8 se convirtió en una carretera de este a oeste cerca de Speculator, pero se volvió a firmar alrededor de 2010 de norte a sur para ser coherente con las otras secciones de la carretera.
En Wevertown , NY 8 cruza NY 28 por última vez antes de encontrarse con US 9 en Loon Lake . Las dos rutas se fusionan, formando una superposición hacia el este hasta Chestertown , donde la US 9 se divide de la NY 8 y continúa hacia el sur. NY 8, sin embargo, se dirige hacia el este y se encuentra con la I-87 poco después de salir de la US 9. Pasada la I-87, NY 8 sigue el borde sur del lago Brant hacia el noreste antes de girar hacia el este hacia Hague , donde termina en NY 9N . [6]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , se asignó NY 8 a la mayor parte de su alineación actual desde Deposit hasta La Haya. [2] [7] La ruta también se extendía hacia el este hasta Wright (sureste de Ticonderoga ) en las modernas NY 9N , NY 22 y la ruta 2 del condado (CR 2), donde se conectaba con VT F-10 mediante un ferry que cruzaba el lago. Champlain . [7] De Clayville a Utica, NY 8 se encaminó originalmente a lo largo de Oneida Street antes de superponerse con NY 5 y NY 12 a lo largo de Genesee Street en el centro de Utica. [8] Después de cruzar el río Mohawk y el canal Erie , las tres rutas se separaron en la intersección de Herkimer Road, Trenton Road y Coventry Avenue al noreste del centro de la ciudad. Luego, NY 8 siguió Coventry Avenue y Walker Road hacia el noreste hasta Deerfield , donde NY 8 se unió a su alineación moderna. [9]
Antes de 1930, lo que se convirtió en NY 8 en la renumeración tenía múltiples designaciones a lo largo de su ruta. En 1924, el segmento de Genesee Street en Utica que se convirtió en NY 8 fue designado como parte de NY 5 y NY 12 . Además, la parte de NY 8 de Wevertown a Chestertown pasó a formar parte de NY 10 . El segmento desde la intersección moderna de US 9 y NY 8 hasta Chestertown también fue designado como parte de NY 6 . [10] En 1926, lo que se convirtió en NY 8 desde Sidney hasta New Berlin y desde Bridgewater hasta el centro de Utica fue designado como NY 44. Entre New Berlin y Bridgewater, NY 44 siguió lo que ahora es NY 80 a través de Edmeston hasta West Burlington y NY 51 desde West Burlington hasta la US 20. Continuó hacia el oeste hasta Bridgewater a través de una superposición con la US 20. De Utica a Wells , la ruta de 1930 de NY 8 era parte de NY 54, que continuaba hacia el sur desde Wells hasta Fonda a través de las modernas NY 30 y NY. 30A . Entre Chestertown y Ticonderoga , NY 8 fue designada NY 47. [11] Hasta la renumeración, lo que se convirtió en NY 8 no se construyó desde Deposit hasta Masonville y no se numeró desde Masonville hasta Sidney. [7] Además, los segmentos de New Berlin a Bridgewater y de Wells a Wevertown no estaban numerados. [11]
NY 8 fue desviada en 1933 para salir de Ticonderoga hacia el este, utilizando lo que ahora es NY 74 para llegar al lago Champlain. En el lago, NY 8 se conectaba con VT F-9 a través del ferry Fort Ticonderoga – Larrabees Point . [12] La ruta fue realineada nuevamente c. 1934 para seguir NY 9N y NY 22 hacia el norte desde Ticonderoga hasta el sur de Port Henry , donde NY 8 giró hacia el noreste para seguir lo que ahora es NY 185 hasta el puente Champlain. En la orilla opuesta del lago, la ruta se convirtió en VT 17 . [12] [13] NY 8 fue truncado a La Haya c. 1968 , eliminando sus superposiciones con NY 9N y NY 22. [14] [15]
El registro de ruta de 2017 muestra erróneamente que el término sur de NY 8 en lo que es el término norte de la superposición con NY 10. [4] [5]
A principios de la década de 1950, comenzó la construcción de una nueva arteria arterial, conocida como Arterial Norte-Sur, a través del centro de Utica. [16] [17] La primera parte de la carretera que se abrió fue el segmento entre River Road y Trenton Road, que se completó en 1956. [18] Se extendió hacia el sur hasta Oriskany Street ( NY 5A ) en 1961 [19] y completado en su totalidad en 1964; sin embargo, NY 8 no se realineó inicialmente para seguir la carretera. [20] A mediados de la década de 1960, se hicieron planes para construir una nueva carretera de acceso limitado a lo largo del corredor NY 8 desde Clayville norte hasta New Hartford , donde se conectaría con la Arterial Norte-Sur. [15]
La autopista fue construida y terminada a principios de la década de 1970. NY 8 se realineó para seguir la carretera hacia New Hartford, desde donde continuaba por Utica por la Arterial y la I-790. Se reincorporó a su alineación anterior en el cruce de la I-790 con Genesee Street. Durante este mismo período, la sección de NY 12 entre Deerfield y South Trenton se trasladó a una nueva autopista construida adyacente a la alineación original de NY 12. En ese momento se construyó un conector entre NY 12 y NY 8 a través del corredor Miller Road. [21] [22] NY 8 fue desviada a mediados de la década de 1970 para seguir NY 12 hacia el norte hasta su salida con el conector. [23] [24] Aquí, NY 8 dejó NY 12 y continuó hacia el este por el conector para volver a unirse a su alineación original en Walker Road. La propiedad y el mantenimiento de la antigua ruta de NY 8 al norte de los límites de la ciudad de Utica se transfirieron al condado de Oneida , que designó la carretera como CR 92. [25]
Originalmente, NY 8 atravesaba el pueblo de Sidney y tuvo una breve superposición con NY 7. En la década de 1970 se construyó una nueva alineación al sur de Sidney que conectaba con el nuevo intercambio de la I-88. [26]
En abril de 2014, se inició el trabajo en un proyecto de $68,3 millones para reemplazar el viaducto sobre Columbia Street, Lafayette Streets y Oriskany Boulevard (NY 5A y NY 5S) en Utica. El tramo de casi una milla había señalizado intersecciones a nivel que habían causado problemas de seguridad y algunas muertes. Además del reemplazo del viaducto, se enderezó la alineación de la arteria, se construyó un nuevo intercambio urbano de punto único en Court Street y se construyó un puente peatonal a través de la calzada. El puente peatonal se inauguró en diciembre de 2014 y el resto del proyecto se completó en octubre de 2017. [27] [28]
El 29 de octubre de 2019, el gobernador Andrew Cuomo promulgó una ley que estipulaba que una parte de NY 8 se designaría "Sidney Veterans' Memorial Parkway" desde la I-88 hasta el extremo sur del puente sobre el río Susquehanna en el pueblo de Sidney. [29]
Los planes a largo plazo del NYSDOT exigen la construcción de una autopista a lo largo del corredor NY 8 desde NY 17 , al este de Binghamton , hasta la región de St. Lawrence vía Utica . [26]
