La Interestatal 790 ( I-790 ) es una autopista interestatal auxiliar en la ciudad de Utica, Nueva York , en Estados Unidos. Tiene una duración de 2,41 millas (3,88 km) desde un intercambio con Ruta 5A del estado de Nueva York (NY 5A) y NY 5S en el centro de Utica hasta un par de intercambios con Genesee Street al este de la ciudad. Toda la I-790 coincide con NY 5 , y la parte al sur de NY 49 también coincide con NY 8 y NY 12 . La I-790 se conecta con la salida 31 de la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ) mediante un intercambio cerca de su extremo este. Según el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT), la I-790 sigue la NY 5 hasta Genesee Street, mientras que la autopista que conduce a la salida 31 de la Thruway es simplemente un par de rampas que conectan la I-790 con su matriz. La parte norte-sur de la I-790 entre su término occidental y NY 49 se denomina Carretera Arterial Norte-Sur.
La I-790 comienza en un cruce que conecta NY 5A y NY 5S con la Arterial Norte-Sur ( NY 5 , NY 8 y NY 12 ) en el extremo norte de la ciudad de Utica . La ruta se dirige al noreste desde este punto, superponiéndose con NY 5, NY 8 y NY 12 a lo largo de una carretera de acceso limitado de seis carriles que se aleja del centro de la ciudad. Cuando la carretera sale del cruce NY 5A y NY 5S, cruza la línea ferroviaria Mohawk Subdivision de CSX Transportation , que corre a lo largo del borde norte del intercambio. Más allá de las vías, los densos bloques comerciales y residenciales que componen el centro de Utica dan paso a una franja de tierra prácticamente sin desarrollar que rodea el río Mohawk y el canal Erie . La I-790 continúa por una vía hacia el noreste a través del área abierta, cruzando el río Mohawk y una vía de ferrocarril justo al norte de la vía fluvial. [4]
Cuando la I-790 cruza el Canal Erie, ingresa a un complejo intercambio construido alrededor de la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ). Mientras que NY 8 y NY 12 continúan hacia el norte a través del cruce, la I-790 y NY 5 salen hacia el sureste, dejando NY 8 y NY 12 para encontrarse con NY 49 adyacente a la autopista. Las dos direcciones de NY 49 están físicamente divididas por la autopista; mientras que la dirección este corre a lo largo del borde sur de la autopista, la mitad en dirección oeste flanquea los carriles en dirección oeste de la autopista. Al este del intercambio, la I-790 y NY 5 toman el derecho de paso dividido de NY 49 , siguiendo una configuración idéntica durante aproximadamente una milla (1,6 km) a través de los suburbios del norte de Utica. La I-790 continúa hacia el este a lo largo de la autopista hasta la salida con Genesee Street en dirección norte, donde termina la designación de la autopista interestatal y las carreteras adyacentes a la autopista pasan a designarse únicamente como NY 5. [4]
Si bien la I-790 en dirección este tiene una salida que conduce directamente a la salida 31 de la autopista, la única salida de Utica a lo largo de la autopista, no hay conexión directa desde la salida 31 con la I-790 en dirección oeste. En cambio, la I-790 en dirección oeste utiliza parte de Genesee Street para llegar entre el intercambio de la I-90 y las carreteras que llevan a NY 5 a lo largo de la autopista. [4]
La parte de la arteria norte-sur entre Oriskany Street ( NY 5A y NY 5S ) y River Road se completó a finales de la década de 1950. [2] [5] En 1961, se construyó una carretera de acceso limitado de dos carriles a lo largo del lado sur de la Autopista del Estado de Nueva York entre la arteria y la salida 31 de la Autopista. La carretera salió de la arteria justo al norte del Canal Erie y tenía un intercambio intermedio con Genesee Street antes de conectarse directamente a la I-90 en la salida 31. [2] El conector de dos carriles y la sección de la Arterial Norte-Sur entre Oriskany Street y el conector fueron designados como I-790 en 1965. [3] El conector fue reconstruido como una autopista de cuatro carriles que se extiende a ambos lados de la I-90. La conexión directa de la I-90 a la I-790 se eliminó en ese momento, lo que requirió el uso de calles de superficie y pasar por semáforos para que el tráfico llegara a la I-790.
Hay esfuerzos dentro del NYSDOT para renumerar NY 49 y NY 365 (desde Utica hasta la salida 33 de la autopista en la ciudad de Verona ) a NY 790, con el eventual plan de renumerarlo nuevamente como una extensión de la I-790. El costo de la conversión a los estándares interestatales se estima entre $150 millones y $200 millones. [6]
El representante estadounidense Mike Arcuri presentó una legislación en julio de 2010 que volvería a designar la porción de 11 millas (18 km) de NY 49 desde la arteria norte-sur en Utica a NY 825 en Roma como parte de la I-790. Se espera que la conversión cueste entre $1,5 millones y $2 millones, que se utilizarían para instalar nueva señalización a lo largo de la autopista. Al agregar la autopista Utica-Roma al sistema de autopistas interestatales , el área recibiría aproximadamente $10 millones en fondos federales adicionales para carreteras durante los próximos cinco años. Según Arcuri, la redesignación propuesta es parte de un objetivo más amplio y a largo plazo de crear una autopista interestatal estándar que comenzaría en la salida 33 de la Thruway en Verona y pasaría por Roma antes de terminar en la salida 31 de la Thruway. La parte de NY 49 al este de NY 825 ya cumple con los estándares de la autopista interestatal. [7]
Toda la ruta se encuentra en Utica , condado de Oneida . Todas las salidas no están numeradas.
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