La Ruta Estatal 30 de Nueva York ( NY 30 ) es una carretera estatal en la parte central de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 300,71 millas (483,95 km) desde un intercambio con NY 17 (futura Interestatal 86 ) en el Southern Tier hasta la frontera entre Estados Unidos y Canadá en el North Country del estado , donde continúa hacia Quebec como la Ruta 138. A nivel regional, la ruta sirve para conectar el Parque Catskill con el Parque Adirondack . En este último, la NY 30 se conoce como el Sendero Adirondack . Aparte de los parques estatales, la ruta sirve a la ciudad de Ámsterdam (donde se encuentra con la New York State Thruway ) y varios pueblos.
En 1930, durante la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York, la NY 30 se asignó a la mayor parte de su ruta moderna al sur de Wells, reemplazando una serie de designaciones que se habían asignado a la autopista en la década de 1920. La parte de lo que ahora es la NY 30 al norte de Speculator fue inicialmente parte de la NY 10. Cuando esa ruta se truncó hasta Arietta alrededor de 1960 , la NY 30 se extendió hacia el norte sobre la antigua alineación de la NY 10 mediante una superposición con la NY 8 .
El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) mantiene la totalidad de la ruta de 301 millas (484 km) de la NY 30, salvo 0,97 millas (1,56 km). La única sección que no recibe mantenimiento del estado se encuentra en la ciudad de Amsterdam, donde la ruta recibe mantenimiento local desde Prospect Street (dos cuadras al norte de la NY 67 ) hasta la línea norte de la ciudad. [3]
La NY 30 comienza en un cruce con la NY 17 en la ciudad de Hancock, junto a la confluencia de la rama este del río Delaware y el río Beaverkill . La ruta sigue la rama este hacia el noreste hasta Downsville , donde se encuentra con la NY 206. La NY 206 sigue a la NY 30 a través de la rama este hasta Catskill Park , donde las rutas se dividen cerca de Brock Mountain . La NY 30 sale del parque, corre a lo largo del lado sur del embalse de Pepacton , antes de cruzar al lado norte del río. Cerca de Margaretville , la NY 30 se superpone brevemente a la NY 28 antes de girar hacia el norte hacia Roxbury , donde la ruta pasa por el sitio histórico estatal John Burroughs Memorial . [4] El gobernador de Nueva York, David Paterson , designó el tramo de la NY 30 dentro del condado de Delaware como "David C. Brinkerhoff Memorial Highway", en honor al policía estatal de Nueva York que fue asesinado mientras perseguía a Travis Trimm cerca del pueblo el 25 de abril de 2007. [5] [6]
Desde Roxbury, la NY 30 sigue la rama este hasta Grand Gorge en el noreste del condado de Delaware , donde la rama este llega a su fin en medio de las montañas. Mientras tanto, la NY 30 se cruza con la NY 23 en el centro de la aldea. [4]
Al norte de Grand Gorge, la NY 30 cruza hacia el condado de Schoharie y se cruza con la NY 990V , una de las cuatro rutas de referencia en Nueva York señalizadas como ruta turística, cerca del borde noreste del embalse de Schoharie en Gilboa . Desde la NY 990V hacia el norte, la NY 30 sigue el arroyo Schoharie a través del condado de Schoharie hasta Middleburgh , donde se cruza con la NY 145. Al norte en Schoharie , la NY 30 se encuentra con la NY 443 antes de dividirse en la NY 30 y la NY 30A al norte del pueblo, con el arroyo Schoharie siguiendo en gran medida a la NY 30A. Mientras que la NY 30A se conecta con la Interestatal 88 (I-88) a través de un intercambio a poca distancia al norte, la NY 30 no tiene conexión con la autopista. Justo después de la I-88, la NY 30 se cruza con la NY 7 . Poco después de pasar NY 7, NY 30 ingresa al condado de Schenectady . [4]
En el condado de Schenectady, Schoharie Creek se separa de NY 30A y regresa a las inmediaciones de NY 30 cuando se cruza con la ruta estadounidense 20 (US 20) en Esperance . Desde Esperance hacia el norte, el arroyo se vuelve aproximadamente equidistante tanto de NY 30 como de NY 30A cuando las tres entidades cruzan hacia el condado de Montgomery . Cerca de la esquina noreste del condado, NY 30 ingresa a la ciudad de Amsterdam . La ruta se encuentra con la New York State Thruway ( I-90 ) y NY 5S a través de intercambiadores separados antes de dirigirse cuesta abajo como una autopista dividida de cuatro carriles que se acerca al río Mohawk (aquí parte del canal Erie ). Históricamente, el puente sobre el río era una línea recta hacia Market Street, que es visible cuando uno se acerca hacia el norte. Segmentos del centro de Market Street siguen en uso hoy en día. Con la creación de 1977 del Amsterdam Mall, NY 30, junto con NY 5 y NY 67, fueron redirigidas en divisiones. [7] [8] Después de que las divisiones se vuelven a unir, NY 30 continúa por Market Street y abandona la ciudad y, a todos los efectos, el condado. [4]
En el condado de Fulton , la NY 30 cruza la NY 29 cerca de Broadalbin y luego gira suavemente hacia el este después de una intersección con la County Route 155 (CR 155), una ruta histórica de la NY 29. 0,25 millas (0,40 km), la NY 30 gira a la izquierda hacia Mayfield ; la CR 155 continúa hacia el este. La concurrencia entre las dos rutas no está señalizada. [4]
Históricamente, la NY 30 seguía la calle School a través del pueblo de Mayfield. La nueva ruta la lleva hacia Riceville, donde la NY 30A se une a la NY 30. Aquí, el sendero Adirondack comienza cuando la NY 30 gira a la derecha, siguiendo el derecho de paso de la NY 30A hacia el parque Adirondack poco antes de ingresar a Mayfield. [4]
La NY 30 atraviesa los Adirondacks y accede a comunidades como Speculator , Blue Mountain Lake y Tupper Lake como una ruta panorámica denominada Adirondack Trail. [4] [9] Desde Wells hasta Speculator, la NY 30 es concurrente con la NY 8 y luego con la NY 28 desde Indian Lake hasta Blue Mountain Lake. Entre Blue Mountain Lake y Long Lake , la NY 30 es concurrente con el tercio occidental de la NY 28N . [4]
Cerca del lago Tupper, bordea el límite entre Franklin y Saint Lawrence por una distancia considerable antes de ingresar al lago Tupper e intersecar la NY 3. Las dos rutas se superponen hasta Harrietstown , donde la NY 30 se separa de la NY 3 y se dirige al norte a lo largo de una serie de lagos, incluidos el lago Upper Saranac y el lago Meacham . Al norte de Duane , la NY 30 sale de Adirondack Park y se dirige al norte hacia Malone . Dentro del pueblo, la NY 30 se superpone brevemente a la US 11. El sendero Adirondack termina en el extremo este de la superposición. La ruta continúa hacia el norte fuera del pueblo hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Constable , donde se convierte en la Ruta 138 al ingresar a Quebec en el cruce fronterizo de Trout River . [4]
La Ruta 30 formaba parte de la autopista de peaje privada de Middletown y Roxbury. La autopista, que daba acceso a los pueblos de Middletown y Roxbury, se creó en 1808. [10] La carretera tenía una longitud de aproximadamente 37 km (23 millas), ya que ese es el tramo actual de la Ruta 30 desde Middletown hasta Roxbury. [1]
El tramo de la Ruta 30 desde Middleburgh a Schoharie también fue una vez parte de Middleburgh y Schoharie Plank Road. [10]
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Antes de 1930, la ruta moderna de NY 30 tenía una gran cantidad de designaciones. Entre Margaretville y Grand Gorge en la ciudad de Roxbury , lo que ahora es NY 30 fue designado como parte de NY 19. Desde Mayfield al norte hasta Malone , la mayor parte de la ruta actual de NY 30 tenía una designación. La parte desde el cruce moderno de NY 30 y NY 30A en Mayfield hasta Speculator era parte de NY 54. Desde Speculator hasta Indian Lake , NY 30 era el segmento más al norte de NY 80. [ 2] Entre Indian Lake y Long Lake , NY 30 comprendía la mitad occidental de NY 10A . [11] Más allá de Long Lake, NY 30 era parte de NY 10 al norte hasta el cruce moderno de NY 30 y NY 186 al oeste de Harrietstown . Desde NY 186 hasta la moderna NY 86 en Paul Smiths , la alineación actual de NY 30 no estaba numerada. Entre Paul Smiths y Malone, NY 30 formaba parte de NY 3. El resto de NY 30 no estaba numerado. [2]
En la renumeración de 1930 , NY 30 se asignó en gran parte a su alineación actual entre la aldea Hancock de East Branch y Wells , donde terminaba en NY 8. Más allá de Wells, la alineación moderna de NY 30 fue designada como NY 8 hasta Speculator y como NY 10 al norte hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos. [2] [12] NY 10 se truncó hacia el sur a NY 8 en Arietta c. 1960 , momento en el que NY 30 se extendió al norte hasta Quebec a lo largo de la antigua alineación de NY 10. [13] [14]
La NY 30 ha sido realineada en dos áreas a lo largo de su ruta. La primera realineación fue en el valle de Schoharie cerca de las aldeas de Breakabeen y Fultonham . La NY 30 originalmente se enrutaba a lo largo de la base de Toepath Mountain cerca de Fultonham y a lo largo de un par de calles de la aldea en Breakabeen. En la década de 1950, se hizo una propuesta para desviar la NY 30 en una nueva ruta en la base del valle que rodea Schoharie Creek . [ cita requerida ] La propuesta fue aprobada y la nueva alineación de la NY 30 se inauguró alrededor de 1970. [ 15] [16] La antigua ruta de la NY 30 desde el parque estatal Max V. Shaul cerca de Breakabeen hasta Fultonham, aún visible desde la alineación moderna de la ruta, se cerró al público y se instalaron barandillas para evitar que el tráfico motorizado usara la ruta. Sin embargo, todavía se permitía andar en bicicleta y caminar, y la antigua carretera es ahora un sendero de 1,5 millas (2,4 km) conocido como "Old Route 30". El sendero no se mantiene, por lo que la calidad del asfalto a lo largo de Old Route 30 se ha deteriorado con el paso de los años. Hay baches importantes y árboles que sobresalen, pero el camino todavía es transitable. Un gran deslizamiento de tierra ha destruido una sección de la carretera en el extremo sur.
El segundo realineamiento de NY 30 fue en las cercanías del pueblo de Northville . La ruta NY 30 originalmente ingresaba al pueblo por Bridge Street y seguía las calles Bridge, Main y Reed a través del pueblo. Continuó a lo largo de la orilla oriental del Gran Lago Sacandaga en lo que ahora es Old State Road y Old Northville Road y se unió a su alineación moderna en el pueblo de Hope . [12] La ruta fue realineada alrededor de 1961 para seguir una nueva carretera a lo largo de la costa occidental del lago, evitando Northville por completo. [14] [17] La parte de Bridge Street desde NY 30 hasta la línea del pueblo de Northville sigue siendo mantenida por el estado como NY 920H, una ruta de referencia sin señalizar de 0,21 millas (0,34 km) de longitud. [1] Más al norte, la parte de Old Northville Road desde la línea del condado Fulton - Hamilton hasta su cruce con NY 30 es mantenida por el condado de Hamilton como CR 15. [18]
Dos intersecciones con otras carreteras estatales en la ciudad de Schoharie, NY 443 y NY 30A, se simplificaron a simples intersecciones en T a partir del verano de 2010. [19] La última intersección fue el lugar de un accidente mortal de limusina en octubre de 2018 en el que murieron 20 personas. [20]
La NY 30A es una ruta alternativa de la NY 30 de 34,86 millas (56,10 km) de longitud, que corre al oeste de la NY 30 desde el norte de Schoharie hasta el sur de Mayfield a través de Fultonville , Fonda , Johnstown y Gloversville . En el camino, se conecta con varias autopistas principales de este a oeste, incluidas la US 20 en Esperance y la New York State Thruway en Fultonville. [1] Fue asignada en abril de 1960 y reemplazó a la NY 148 al norte de la NY 7 en Central Bridge y a la NY 43 al sur de la NY 7. [21]
