El USS New York (BB-34) fue un acorazado de la Armada de los Estados Unidos , el buque líder de su clase . Llamado así por el estado de Nueva York , fue diseñado como el primer barco en llevar el cañón de 14 pulgadas (356 mm)/calibre 45 .
Al entrar en servicio en 1914, formó parte de la fuerza de la Armada de los EE. UU. que fue enviada para reforzar la Gran Flota británica en el Mar del Norte cerca del final de la Primera Guerra Mundial . Durante ese tiempo, estuvo involucrado en al menos dos incidentes con submarinos alemanes y se cree que fue el único barco estadounidense que hundió uno en la guerra, durante una colisión accidental en octubre de 1918. Después de la guerra, fue enviado a una serie de ejercicios de entrenamiento y cruceros tanto en el Atlántico como en el Pacífico, y vio varias revisiones para aumentar su armamento, manejo de aviones y blindaje.
Ingresó en la Patrulla de Neutralidad al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y sirvió como escolta de convoyes de barcos a Islandia y Gran Bretaña en la fase inicial de la guerra. Vio su primer combate contra la artillería costera durante la Operación Antorcha alrededor de Casablanca en el norte de África , y más tarde se convirtió en un buque escuela. Al final de la guerra, se trasladó al Pacífico y proporcionó apoyo con fuego naval para la invasión de Iwo Jima y más tarde la invasión de Okinawa . Al regresar a Pearl Harbor para reparaciones hasta el final de la guerra, fue clasificado como obsoleto y fue elegido para participar en las pruebas de armas nucleares de la Operación Crossroads en el atolón Bikini en 1946. Sobrevivió a ambas explosiones y los efectos de la radiación en el barco fueron Estudió durante dos años. Finalmente fue hundido como objetivo en 1948. Recibió tres estrellas de batalla por su servicio.
El New York fue el primero de los dos acorazados clase New York planificados , aunque la construcción del mismo comenzó después de su hermano, el Texas . En el año fiscal 1911 se le ordenó como la primera clase de acorazado de la Armada de los Estados Unidos en llevar el cañón de 14 pulgadas /calibre 45 . [2] [3]
Tenía un desplazamiento estándar de 27.000 toneladas largas (27.000 t ) y un desplazamiento a plena carga de 28.367 toneladas largas (28.822 t). Tenía 573 pies (175 m ) de eslora total , 565 pies (172 m) en la línea de flotación , y tenía una manga de 95 pies 6 pulgadas (29,11 m) y un calado de 28 pies 6 pulgadas (8,69 m). [1]
Estaba propulsada por 14 calderas Babcock & Wilcox que impulsaban dos máquinas de vapor alternativas de triple expansión vertical de doble efecto , con 28.000 shp (21.000 kW ), con una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h ; 24 mph ). Tenía un alcance de 7.060 millas náuticas (13.080 km ; 8.120 mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
La armadura de Nueva York consistía en un cinturón de 10 a 12 pulgadas (250 a 300 mm) de espesor. Su casamata inferior tenía entre 9 y 11 pulgadas (230 y 280 mm) de armadura, y su casamata superior tenía 6 pulgadas (150 mm) de armadura. El blindaje de la cubierta tenía 51 mm (2 pulgadas) de espesor y el blindaje de la torreta tenía 360 mm (14 pulgadas) en la cara, 100 mm (4 pulgadas) en la parte superior, 2 pulgadas en los lados y 200 mm (8 pulgadas) en la parte superior. trasero. La armadura de sus barbacoas medía entre 10 y 12 pulgadas. Su torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas de armadura, con 4 pulgadas de armadura en su parte superior. [1]
Su armamento consistía en diez cañones de 14 pulgadas/calibre 45 que podían elevarse a 15 grados y dispuestos en cinco montajes dobles designados, de proa a popa, 1, 2, 3, 4 y 5. La clase fue la última para presentar una torreta montada en el centro del barco. [4] [5] Tal como fue construido, también llevaba veintiún cañones de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 51 , principalmente para la defensa contra destructores y torpederos . Los cañones de 5 pulgadas tenían poca precisión en mares agitados debido a las casamatas abiertas montadas en el casco, por lo que el armamento de 5 pulgadas se redujo a 16 cañones en 1918 mediante la eliminación de las posiciones menos útiles cerca de los extremos del barco. [6] El barco no fue diseñado teniendo en cuenta la defensa antiaérea (AA), pero en 1918 se agregaron dos cañones AA de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50. [4] [7] También tenía cuatro 21- Tubos de torpedo de 533 mm (pulgadas) , 1 de cada uno en la proa y popa de babor y en proa y popa de estribor, para el torpedo Bliss-Leavitt Mark 3 . Las salas de torpedos contenían 12 torpedos en total, además de 12 minas de defensa naval . [8] Su tripulación estaba formada por 1.042 oficiales y soldados. [1]
El New York fue fundado el 11 de septiembre de 1911 en el New York Navy Yard de Brooklyn . [9] La clase de Nueva York se construyó bajo nuevas leyes laborales que limitaban las horas de trabajo de sus equipos de construcción. También se estipuló que cada barco costara menos de 6.000.000 de dólares, excluyendo el costo de armaduras y armamento. [10] Fue botado el 30 de octubre de 1912 y puesto en servicio el 15 de mayo de 1914. [1] El quinto barco que lleva el nombre del estado de Nueva York , fue patrocinado por Elsie Calder, la hija del político neoyorquino William M. Calder . [9] [11] El cuarto New York , un crucero blindado , pasó a llamarse Rochester , para liberar el nombre de este acorazado, [12] y luego fue hundido en la Bahía de Subic en 1941. Sin embargo, el lugar del naufragio de ese barco, que se ha convertido en un popular sitio de buceo recreativo y todavía se lo conoce comúnmente como USS New York . [13]
Bajo el mando del capitán Thomas S. Rodgers , [9] Nueva York se dirigió directamente a Veracruz tras su puesta en servicio. [1] Fue designada buque insignia del contralmirante Frank Friday Fletcher en julio de 1914, comandando la flota que ocupaba y bloqueaba Veracruz para impedir que llegaran allí cargamentos de armas para apoyar al gobierno de Victoriano Huerta . La ocupación estadounidense de Veracruz finalmente terminó y Nueva York reanudó su crucero a lo largo de la costa este de los Estados Unidos . [11] También asumió varios deberes de buena voluntad, y en diciembre de 1915 celebró una fiesta de Navidad y una cena de alto perfil para varios cientos de huérfanos de la ciudad de Nueva York, por sugerencia de su tripulación. Más tarde se convirtió en una tradición en el barco ayudar a los desfavorecidos cuando fuera posible, lo que le valió el sobrenombre de "Barco de Navidad". Después de este deber, realizó una serie de ejercicios de entrenamiento frente a la costa atlántica. [14]
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Tras la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , Nueva York , bajo el mando del Capitán Edward L. Beach, Sr. , se convirtió en el buque insignia de la División de Acorazados 9 (BatDiv 9), comandada por el Contraalmirante Hugh Rodman . [15] Fue enviada para reforzar la Gran Flota británica en el Mar del Norte , llegando a Scapa Flow el 7 de diciembre de 1917. Los barcos de la flota estadounidense fueron asignados al 6º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota, los barcos estadounidenses se unieron al bloqueo. y escolta . [16] En diciembre de 1917, el New York y otros acorazados estadounidenses participaron en varios ejercicios de artillería. El New York obtuvo la puntuación más alta de todos los barcos para su batería principal, con una precisión del 93,3 por ciento. [17] Al final, el New York fue el que mejor se desempeñó en estos ejercicios, el único barco calificado como "excelente", mientras que muchos de sus hermanos recibieron críticas de desempeño mediocres. [18]
Ella no disparó ningún tiro con ira durante la guerra, pero se le atribuye el mérito de hundir un barco enemigo. Durante una de sus misiones de escolta, el convoy que escoltaba sufrió dos ataques diferentes por parte de submarinos alemanes. [14] En la tarde del 14 de octubre de 1918, mientras el New York conducía un grupo de acorazados hacia el Pentland Firth , fue sacudido por una violenta colisión submarina en su lado de estribor, seguida poco después por otra en la popa que rompió dos palas. en una de sus hélices , reduciendo el barco a un motor y una velocidad de 12 nudos (14 mph; 22 km/h). Los hombres a bordo tuvieron inmediatamente claro que había chocado contra un objeto submarino, pero la profundidad del canal significaba que no podía haber sido un naufragio . Los comandantes concluyeron que Nueva York debió haber chocado accidentalmente con un submarino sumergido. [19] Estuvieron de acuerdo en que el submarino había chocado con su proa contra el costado del barco y luego fue golpeado momentos después por la hélice del barco. [20] En su opinión, el daño habría sido fatal para la nave alemana. [21] Este encuentro extraño y accidental marcó la única vez en todo el servicio de la División Nueve del Acorazado con la Gran Flota que uno de sus barcos hundió un barco alemán. [22] El examen de los registros alemanes de posguerra reveló que el submarino perdido pudo haber sido el UB-113 o el UB-123 , [22] sin embargo, ninguno de estos parece posible, ya que el UB-113 había sido hundido por una cañonera francesa en el Golfo de Gascuña semanas antes, y el UB-123 se hundió en la presa de la mina del Mar del Norte cinco días después de que el New York sufriera la colisión.
Gravemente dañado por la pérdida de una hélice, el barco zarpó hacia Rosyth bajo una fuerte escolta para reparaciones el 15 de octubre. A la 01:00 de la mañana siguiente, un submarino lanzó tres torpedos contra el buque averiado, todos los cuales pasaron por delante de ella. [21] A diferencia de casos anteriores, existía evidencia suficiente para suponer que este ataque con torpedos no fue una falsa alarma: varios oficiales y hombres a bordo del New York vieron claramente las estelas de los torpedos a la luz de la luna llena , y se vio un submarino en las inmediaciones por una patrulla poco después del ataque. [22] [Nota 1] Irónicamente, la condición herida del acorazado es posiblemente lo que lo salvó: aunque el procedimiento estándar era navegar a 16 nudos (18 mph; 30 km/h), el New York sólo podía hacer 12 nudos (14 mph; 22 km/h) en su única hélice operable. Debido a esto, el historiador Jerry Jones cree que el capitán del submarino calculó mal la velocidad del barco. Sin embargo, sin más daños, el acorazado llegó sano y salvo a un dique seco en Rosyth. Cuando lo sacaron del agua, se encontró en su casco una gran abolladura proporcional a la proa de un submarino. [22]
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Nueva York también acogía con frecuencia a dignatarios extranjeros, entre ellos el rey Jorge V del Reino Unido y el futuro Eduardo VIII , así como el entonces príncipe Hirohito del Imperio de Japón . [16] El barco fue de gran interés para otras potencias europeas, ya que en muchos casos era una primera oportunidad de ver de cerca un acorazado estadounidense. [14] Estuvo presente en la rendición de la Flota Alemana de Alta Mar el 21 de noviembre de 1918 en el Firth of Forth , varios días después de la firma del Armisticio , tras lo cual regresó brevemente a los Estados Unidos. [24] Luego sirvió como escolta de George Washington , llevando al presidente Woodrow Wilson , en su viaje desde los Estados Unidos a Brest, Francia, en ruta a la Conferencia de Paz de Versalles . [24]
Al regresar a los Estados Unidos en 1919, comenzó a realizar tareas de entrenamiento y patrullaje, incluso en un momento hacia el Caribe con varios otros barcos estadounidenses. [24] Durante este año, también vio una remodelación en Norfolk Navy Yard donde se quitaron cinco cañones de 5 pulgadas y se agregaron tres cañones AA adicionales de 3 pulgadas/calibre 50, lo que eleva el total a cinco. [25] La batería secundaria se redujo a dieciséis cañones de calibre 51/5 pulgadas. [26] A finales de 1919, navegó hacia el Océano Pacífico y se unió a la recién formada Flota del Pacífico de los Estados Unidos . [16] Continuó realizando tareas de entrenamiento y patrullaje en el Pacífico hasta mediados de la década de 1930, cuando fue transferida nuevamente al Atlántico , y comenzó a operar fuera del Atlántico Norte , con la excepción de varios viajes ocasionales a la costa oeste del Atlántico. Estados Unidos . [24]
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En 1926, el New York se consideraba obsoleto en comparación con otros acorazados en servicio, por lo que se dirigió a Norfolk Navy Yard para una reparación completa. Mientras que varios otros acorazados en servicio, incluidos Utah y Florida, fueron convertidos en buques escuela o desguazados, el New York y el Texas fueron elegidos para ser revisados para aumentar su velocidad, blindaje, armamento y sistemas de propulsión según lo permitido por el Tratado Naval de Washington de 1922. [24] Se le agregaron 3.000 toneladas largas (3.000 t) adicionales para la defensa contra objetivos aéreos y submarinos. El número de cañones AA de 3 pulgadas se aumentó a 8 y seis de los cañones de 5 pulgadas se reubicaron en nuevas casamatas en la cubierta principal. Los tubos de torpedos fueron retirados en ese momento. Sus 14 calderas de carbón Babcock & Wilcox fueron reemplazadas por seis calderas de gasoil Bureau Express y los embudos gemelos se conectaron en uno, detrás de la superestructura delantera. Se instalaron trípodes en lugar de mástiles de celosía y encima del trípode delantero se instaló una torre de control. Se construyó una torre en el centro del barco que contenía control de fuego adicional para respaldar el sistema en el trinquete. Se instaló una nueva catapulta para aviones encima de la torreta número 3 y se instalaron grúas a ambos lados del embudo para el manejo de barcos y aviones. Se agregó protección adicional a la plataforma y su viga se amplió a 106 pies (32 m). Estaba equipada con protuberancias antitorpedo . Sin embargo, estos bultos dificultaban las maniobras a bajas velocidades, rodaba mal y la precisión de sus disparos se reducía en mares agitados. [25] El 4 de septiembre de 1928, partió para ejercicios de batalla de corto alcance con Arizona , y del 7 al 10 de noviembre los barcos viajaron a San Francisco junto con Pensilvania . [27] El 3 de abril de 1929 emprendió prácticas antiaéreas con Arizona , y luego los dos barcos y el Pennsylvania zarparon hacia Cuba , donde permanecieron hasta que zarparon hacia Hampton Roads el 1 de mayo. [28]
Permaneció en el entrenamiento de la Flota del Pacífico como parte de la serie de Problemas de la Flota hasta 1937. Ese año fue seleccionada para llevar al ahora almirante Rodman, representante personal del presidente para la coronación del rey Jorge VI y la reina Isabel , y Nueva York participó. en el Grand Naval Review del 20 de mayo de 1937 como único representante de la Armada de los Estados Unidos. [29] En 1937, se agregaron ocho cañones AA de calibre 75/1,1 pulgadas (28 mm) en dos montajes cuádruples para mejorar el armamento AA ligero. Nueva York fue equipada con un radar XAF en febrero de 1938, incluido el primer duplexor de Estados Unidos para que una sola antena pudiera enviar y recibir. [30] Esto lo convirtió en el segundo barco equipado con radar después del destructor Leary . Las pruebas realizadas en Nueva York llevaron a la instalación de radares similares en los cruceros de las clases Brooklyn y St. Louis, así como en el más nuevo acorazado West Virginia . Durante varios años, sirvió principalmente como buque escuela para guardiamarinas y marineros recién alistados. [29]
En septiembre de 1939, Nueva York se unió a la Patrulla de Neutralidad , salvaguardando las rutas marítimas en el Atlántico Norte, y sirvió como buque insignia del Escuadrón Atlántico, más tarde redesignado como Flota Atlántica de los Estados Unidos, durante los siguientes 27 meses. [31] En julio de 1941, protegió un convoy de tropas estadounidenses que se dirigían a la guarnición de Islandia . [29] Estaba en medio de una reparación el 7 de diciembre de 1941, cuando la Armada Imperial Japonesa atacó Pearl Harbor , hundiendo muchos de los acorazados de la Flota del Pacífico de los EE. UU. y llevando a los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . [32]
Con el estallido de la guerra, la reforma de Nueva York se aceleró y se completó cuatro semanas después del ataque a Pearl Harbor. Regresó a sus funciones escoltando barcos de carga y de tropas a Islandia y Escocia . Continuó patrullando durante el año siguiente. [32] En su primera serie de escoltas, salió de Norfolk el 15 de febrero, llegó a Nueva York el 16 de febrero, Nueva Escocia el 21 de febrero e Islandia el 2 de marzo, y regresó a Norfolk el 27 de marzo. Salió de allí en su segunda patrulla el 24 de abril y llegó a Nueva York al día siguiente, Nueva Escocia el 2 de mayo, Terranova el 5 de mayo e Islandia el 10 de mayo, regresando a Nueva York el 20 de mayo. Al día siguiente partió con una tercera escolta, llegó nuevamente a Nueva Escocia el 2 de junio y a Escocia el 10 de junio, y regresó a Norfolk el 30 de junio. [33] [34] Después de estas tres misiones de escolta, se sometió a revisión en Norfolk. La batería secundaria se redujo a seis cañones de 5 pulgadas (127 mm) y el armamento antiaéreo se aumentó a diez cañones de 3 pulgadas/calibre 50, 24 cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en montajes cuádruples y 42 cañones de 20 mm. (0,79 pulg.) Cañones Oerlikon . [26] Partió de Norfolk el 12 de agosto y llegó al día siguiente a Nueva York. Desde allí, escoltó un convoy a Nueva Escocia , donde permaneció hasta el 22 de agosto, luego partió hacia Escocia, donde estuvo del 31 de agosto al 5 de septiembre. Regresó a Norfolk el 15 de septiembre. [35]
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Nueva York vio su primera acción importante durante la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África en noviembre de 1942. Salió de Norfolk el 23 de octubre para unirse a la flota aliada. [35] Adjunto al Grupo de Ataque Sur, el 8 de noviembre, el New York y el crucero Philadelphia , protegidos por seis destructores, atacaron el puerto de Safi en Marruecos, apoyando los desembarcos del 47.º Regimiento de Infantería de la 9.ª División de Infantería de EE. UU. y defendieron los transportes Cole y Bernadou , que fue atacado por baterías costeras de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en Point De La Tour. [32] Nueva York disparó varias salvas con sus cañones de 14 pulgadas (360 mm), y una de ellas golpeó la base de la batería y rebotó en un búnker, destruyendo el telémetro, matando al comandante de la batería y neutralizando la batería. [34] Otras baterías costeras fueron destruidas por los cañones y aviones de Filadelfia del portaaviones de escolta Santee . El New York permaneció en la estación hasta que el puerto estuvo seguro, luego navegó hacia el norte para apoyar al Grupo Centro frente a Fedhala y Casablanca , específicamente para hacer frente a la amenaza del acorazado francés de Vichy Jean Bart , pero cuando llegó, ese acorazado había sido inutilizado. por Massachusetts y otros barcos franceses de Vichy habían sido expulsados por Brooklyn y Augusta . Nueva York permaneció frente a la costa del norte de África hasta que las playas estuvieron seguras y luego se retiró el 14 de noviembre. [36] Había gastado un total de sesenta rondas de 14 pulgadas (360 mm). [37] Regresó a Norfolk el 23 de noviembre. [35] [34]
A continuación, Nueva York volvió a patrullar el convoy. [38] Escoltó dos convoyes a Casablanca desde los Estados Unidos a finales de 1942, saliendo de Norfolk el 24 de noviembre y en Nueva York del 25 de noviembre al 12 de diciembre, de Casablanca del 24 al 29 de diciembre y de regreso a Norfolk el 12 de enero de 1943. Salió de Norfolk con la segunda escolta el 26 de febrero, en Nueva York del 27 de febrero al 5 de marzo, en Casablanca del 18 al 25 de marzo y de regreso a Nueva York del 5 de abril al 1 de mayo. [35] En 1943 fue seleccionada para una remodelación y convertirse en una batería principal y un centro de entrenamiento de escolta. [36] Llegó a Portland, Maine, el 2 de mayo, donde permaneció hasta el 27 de julio. [35] Durante su cuarto y último reacondicionamiento a principios de 1943, su batería antiaérea se incrementó a diez cañones de calibre 50/3 pulgadas, cuarenta cañones de 40 mm y treinta y seis de 20 mm. También se agregó un mejor control de incendios, lo que finalmente aumentó su desplazamiento a 29.340 toneladas largas (29.810 t) estándar y 34.000 toneladas largas (35.000 t) a plena carga. [25] Regresó a Norfolk el 2 de agosto de 1943. [35] Fue utilizada para entrenar tripulaciones de la Armada de los EE. UU., la Guardia Costera de los EE. UU. y las armadas aliadas en el cañón de calibre 45/14 pulgadas, el calibre 50/3 pulgadas cañón y los cañones de 20 mm y 40 mm, principalmente porque muchos barcos más nuevos usaban estas armas. Entre julio de 1943 y junio de 1944, alrededor de 11.000 soldados y 750 oficiales se entrenaron con ella en esta capacidad. [36] Sin embargo, el deber bajó la moral entre la tripulación y se presentaron una gran cantidad de solicitudes de transferencia. [35] Después de este deber, fue enviada a la Academia Naval de los EE. UU. y realizó tres cruceros consecutivos de guardiamarinas transportando un total de 1.800 guardiamarinas de Annapolis a Trinidad [39] entre junio y agosto de 1944. [40]
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Seleccionada para regresar a la acción en el Teatro del Pacífico [41] a finales de 1944, transitó por el Canal de Panamá el 27 de noviembre y llegó a Long Beach, California, el 9 de diciembre, averiándose al menos una vez en el camino y perdiendo un avión de observación en mal tiempo. [40] Realizó cursos de actualización frente al sur de California en diciembre de 1944 y enero de 1945. Nueva York partió el 12 de enero y se reunió con Idaho , Tennessee , Nevada , Texas y Arkansas , formando una fuerza de apoyo para la invasión de Iwo Jima . Nueva York perdió una hoja de su hélice de babor justo antes de que comenzara la invasión [39] y fue sometida brevemente a reparaciones temporales en Eniwetok del 5 al 7 de febrero. Regresó al grupo, que estaba cerca de Saipan , el 11 de febrero. Juntos llegaron a Iwo Jima el 16 de febrero y comenzaron el bombardeo previo a la invasión. [40] Durante los tres días de bombardeo costero que siguieron, Nueva York gastó 6.417 proyectiles, incluidos 1.037 proyectiles de 14 pulgadas. Una de sus salvas alcanzó el depósito de municiones principal de la isla, provocando "la explosión secundaria más espectacular de la campaña". [39] Se retiró de la zona el 19 de febrero y llegó a Ulithi el 21 de febrero. [40]
Después de una reparación permanente de su hélice de babor en Manus del 28 de febrero al 19 de marzo, se reincorporó al Task Force 54 en Ulithi el 22 de marzo [42] en preparación para la invasión de Okinawa . Junto con Maryland , Colorado y Virginia Occidental , la flota de acorazados comenzó su bombardeo de Okinawa el 27 de marzo. [41] Proporcionando bombardeos costeros y, más tarde, apoyo de artillería naval a las fuerzas terrestres, Nueva York estuvo en la estación durante 76 días consecutivos, durante los cuales gastó 4.159 rondas de municiones de 14 pulgadas y 7.001 rondas de municiones de 5 pulgadas. [39] [26] Fue sometida a un ataque kamikaze el 14 de abril que destruyó un avión de observación en su catapulta, pero el avión japonés se estrelló a 50 yardas (46 m) del barco y el New York solo recibió daños superficiales, sufriendo dos hombres. herido. [37] Fue destacada el 11 de junio, ya que los cañones de sus armas habían sido desgastados por el fuego, y se dirigió a Pearl Harbor para cambiar sus armas en preparación para la invasión del Japón continental . [43] Pasó por Leyte el 14 de junio y llegó a Pearl Harbor el 1 de julio. [42] Estuvo en el puerto el 15 de agosto, al final de la guerra. [43]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Nueva York pasó 1.088 días con la Flota del Atlántico desde diciembre de 1941 hasta noviembre de 1944, y 276 días con la Flota del Pacífico. [37] Gastó un total de 53.094 rondas de todo tipo por un total de 3.548,9 toneladas cortas (3.219,5 t), viajó 123.867 millas (199.345 km), pasó 414 días en navegación y consumió 22.367.996 gal EE.UU. (84.672.080 L; 18.625.253 imp gal) de combustible. aceite. [44]
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Tras el final de la guerra, Nueva York entró en la flota de la Operación Alfombra Mágica , saliendo de Pearl Harbor el 2 de septiembre y llegando a San Pedro el 9 de septiembre con un cargamento de veteranos embarcados. Luego se dirigió a la ciudad de Nueva York para participar en las celebraciones del Día de la Marina . [42]
Seleccionado como barco de pruebas para la Operación Crossroads , fue utilizado en pruebas de bombas nucleares en el atolón Bikini en julio de 1946 con otros 70 barcos, sobreviviendo a las pruebas de Able y Baker. Después de estas pruebas, fue remolcado a Pearl Harbor para estudiar los efectos de las explosiones en ella. El 6 de julio de 1948, fue remolcado mar adentro y utilizado como práctica de tiro, y fue hundido por varios aviones y barcos navales. [43]
Su placa de popa se muestra a bordo de su sucesor, el USS New York (LPD-21) .
Medalla al Servicio Mexicano [45]
Medalla al Servicio de Defensa Estadounidense [47]
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial [49]