El crucero clase Brooklyn era una clase de nueve cruceros ligeros construidos para la Armada de los Estados Unidos entre 1935 y 1938. Armados con cinco torretas triples de 6 pulgadas (152 mm) (tres hacia adelante y dos hacia atrás), montaban más cañones de la batería principal. que cualquier otro crucero estadounidense estándar. Todos los barcos de la clase Brooklyn se encargaron entre 1937 y 1939, en el tiempo transcurrido entre el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa y antes de la invasión de Polonia . Sirvieron extensamente en los teatros del Pacífico y del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .
Helena se hundió en el Pacífico y, aunque algunos de los demás sufrieron graves daños, los barcos restantes de la clase fueron dados de baja poco después del final de la guerra. Seis fueron transferidos a las armadas sudamericanas en 1951, donde sirvieron por muchos años más. Uno de estos, el ARA General Belgrano , antiguo Phoenix , fue hundido durante la Guerra de Malvinas en 1982. [1]
Los barcos de la clase Brooklyn tuvieron una fuerte influencia en el diseño de cruceros estadounidenses. Casi todos los cruceros estadounidenses posteriores, pesados y ligeros, se basaron directa o indirectamente en ellos. [1] Entre ellos destacan el crucero ligero clase Cleveland y el crucero pesado clase Baltimore de la Segunda Guerra Mundial.
El diseño de la clase Brooklyn fue un refinamiento adicional del crucero pesado clase Nueva Orleans que lo precedió. [2] El deseo del Brooklyn surgió del Tratado Naval de Londres de 1930, que limitaba la construcción de cruceros pesados, es decir, barcos que portaran cañones con calibres entre 6,1 y 8 pulgadas (155 y 203 mm). Gran Bretaña necesitaba cruceros de control comercial y esperaba que el tratado limitara a las naciones a cruceros más pequeños con una autonomía de 6.000 a 8.000 toneladas largas (6.096 a 8.128 t ) que pudiera permitirse. El acuerdo con el Tratado de Londres y el procedimiento con el diseño del crucero ligero estadounidense se puede centrar en el almirante William V. Pratt , quien hizo caso omiso de las vehementes objeciones de la Junta General . [3]
Según el tratado, a Estados Unidos se le permitieron 180.000 toneladas largas (182.888 t) para 18 cruceros pesados y 143.500 toneladas largas (145.803 t), sin límite en el número de barcos, para cruceros ligeros. [4] Estados Unidos necesitaba grandes cruceros para hacer frente a los alcances extremos que requerían las operaciones en el Océano Pacífico . Por tanto, se deseaban cruceros con cañones de 6 pulgadas (150 mm) y 10.000 toneladas largas (10.160 t). [5] La experiencia de la Marina de los EE. UU. con la clase Omaha no fue todo lo que se podía esperar. El diseño ligero del casco provocó que el casco se estresara y tuviera mucho sobrepeso. El diseño comenzó en 1930, con los primeros cuatro de la clase ordenados en 1933, y tres barcos adicionales en 1934. El criterio básico había sido que la velocidad y el alcance debían coincidir con los cruceros pesados, y que la clase japonesa Mogami llevara quince cañones principales de 6 pulgadas. Apareciera, los nuevos barcos estadounidenses igualarían su armamento. Se probaron varias combinaciones de blindaje y centrales eléctricas en un esfuerzo por mantenerse por debajo del límite de 10.000 toneladas del Tratado. [6] Las instalaciones de aviación se trasladaron a la popa del barco desde la posición central de los cruceros de clase Nueva Orleans . [7] [8]
A partir de 1942 se bajó la estructura del puente y se instaló un radar .
Los dos últimos barcos de la clase, St. Louis y Helena , eran versiones ligeramente modificadas del diseño con nuevas calderas de mayor presión y un sistema unitario de maquinaria que alternaba salas de calderas y de máquinas para evitar que un barco quedara inmovilizado por un solo golpe desafortunado. ; este sistema se utilizaría en todos los cruceros estadounidenses posteriores. Además, se mejoró el armamento AA . Fueron los primeros cruceros estadounidenses armados con cañones gemelos de 5 pulgadas (127 mm)/
La clase Brooklyn estaba equipada con 15 cañones navales Mark 16 de 6 pulgadas/
Tal como se diseñó, el armamento antiaéreo especificaba ocho cañones de 5 pulgadas (127 mm)/
La clase Brooklyn se desplegó con el director Mark 34 y más tarde con el radar Mark 3. Este se actualizaría al radar Mark 8 y nuevamente al radar Mark 13. La batería secundaria fue controlada por el Mark 28 y actualizada a los sistemas de control de incendios Mark 33 . Los radares asociados fueron el radar de control de incendios Mark 4 y se actualizaron nuevamente al Mark 12. Se instalaron dos directores de fuego antiaéreos en cada barco. En una remodelación de finales de la Segunda Guerra Mundial se instaló el director Mk 51 para los cañones Bofors. Los compromisos nocturnos mejoraron cuando, en 1945, se instalaron los directores Mark 57 y 63. [13]
La gran mayoría de los cruceros construidos por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial derivan del diseño de Brooklyn . [1] Las modificaciones del casco de clase Brooklyn fueron los predecesores de las dos líneas principales de cruceros de guerra, respectivamente, el crucero ligero clase Cleveland armado con cañones de 6 pulgadas y el crucero pesado clase Baltimore armado con cañones de 8 pulgadas. La tercera línea, el crucero ligero clase Atlanta armado con cañones de 5 pulgadas, compartía el mismo sistema de unidades de disposición de maquinaria que las otras dos líneas, pero en un casco más pequeño con dos ejes en lugar de cuatro. [14]
La clase Brooklyn conduciría al crucero ligero clase Cleveland (menos una quinta torreta triple de 6 pulgadas), que luego condujo al crucero clase Fargo y finalmente al crucero clase Worcester . El otro sucesor fue el USS Wichita , construido sobre un casco modificado de clase Brooklyn , con un armamento de crucero pesado con tres torretas triples en lugar de cinco, pero cada torreta contenía cañones más grandes de 8 pulgadas y un mayor blindaje. Wichita fue reemplazada por la clase Baltimore y la posterior clase crucero clase Oregon City , y finalmente el crucero clase Des Moines mejorado . La clase Atlanta sería reemplazada por la clase Juneau y luego casi por la clase CL-154 cancelada . Cuando la clase Baltimore comenzó a construirse aproximadamente un año después de la clase Cleveland , los desarrollos y mejoras posteriores de Cleveland se incorporaron al casco de la clase Baltimore .
Finalmente, los cascos de Cleveland y Baltimore se convirtieron en portaaviones ligeros. La clase Independence de portaaviones ligeros se convirtió a partir de cruceros de clase Cleveland en construcción, [15] y los portaaviones ligeros de clase Saipan utilizaron la forma básica del diseño de crucero de clase Baltimore . [dieciséis]
Varios Brooklyn sufrieron graves daños durante la Segunda Guerra Mundial, aunque todos menos uno sobrevivieron. Boise resultó gravemente dañada por un proyectil que alcanzó el cargador de su torreta delantera durante la batalla del Cabo Esperance el 11 de octubre de 1942, sufriendo muchas bajas, pero el cargador (parcialmente inundado como resultado de los impactos de los proyectiles en su casco) no explotó. Nashville fue alcanzado por un ataque kamikaze el 13 de diciembre de 1944, frente a Mindoro , que mató o hirió a 310 tripulantes. Honolulu fue torpedeada en la batalla de Kolombangara del 12 al 13 de julio de 1943, al igual que su hermana cercana St. Louis . Después de ser reparado en los Estados Unidos, Honolulu volvió al servicio sólo para ser torpedeado por un avión japonés el 20 de octubre de 1944, durante la invasión de Leyte . [17] El 11 de septiembre de 1943, Savannah fue alcanzada por una bomba radioguiada alemana Fritz X que penetró su torreta número 3 y explotó el fondo del barco. El hábil control de daños por parte de su tripulación la salvó de hundirse. Mientras estaban en reparación en los Estados Unidos, Savannah y Honolulu fueron reconstruidos con un casco abultado que aumentó su manga en casi 8 pies (2,4 m) y sus cañones de 5 pulgadas/
Helena fue hundido en 1943 durante la Batalla del Golfo de Kula . Los restos del barco fueron descubiertos debajo de la superficie de New Georgia Sound por el barco de investigación Petrel de Paul Allen en abril de 2018. St. Louis sufrió graves daños dos veces, pero sobrevivió a la guerra.
Todos los barcos de la clase pasaron a reserva en 1946-47. Seis de ellos se vendieron a países de América del Sur a principios de la década de 1950 y sirvieron durante muchos años más: Brooklyn y Nashville a Chile, St. Louis y Filadelfia a Brasil, y Boise y Phoenix a Argentina. Savannah y Honolulu permanecieron en reserva hasta que fueron atacados en 1959. El ARA General Belgrano (ex- Phoenix ) fue torpedeado y hundido por el HMS Conqueror durante la Guerra de las Malvinas, [19] mientras que O'Higgins (ex- Brooklyn ) permaneció en servicio con la Armada de Chile. hasta 1992. [20] Se hundió remolcado, camino a los desguazadores, en el Pacífico medio en 1992.
