La ruta 28 del estado de Nueva York ( NY 28 ) es una carretera estatal que se extiende a lo largo de 281,69 millas (453,34 km) en forma de "C" entre la ciudad de Kingston en el valle del Hudson y el sur del condado de Warren en el estado estadounidense de Nueva York . En el camino, cruza varias rutas importantes, incluida la Interestatal 88 (I-88), la Ruta estadounidense 20 (US 20) y la Autopista del estado de Nueva York dos veces. El término sur de NY 28 está en NY 32 en Kingston y el término norte está en Estados Unidos 9 en Warrensburg . En Kingston, NY 28 está designada conjuntamente como Interestatal 587 desde su terminal sur en NY 32 hasta la rotonda que la une con la Thruway (I-87).
NY 28 se asignó originalmente en 1924, a una alineación que se extendía desde Colliersville en el sur hasta Utica en el norte vía Ilion . De Colliersville a Cooperstown , la carretera siguió su ruta actual (excluyendo realineamientos menores); al norte de Cooperstown, NY 28 se encaminó a lo largo de varias carreteras estatales que ahora tienen otras designaciones. La ruta se extendió al sur hasta Kingston y al norte hasta Warrensburg como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . Al mismo tiempo, NY 28 se realineó entre Cooperstown y Mohawk para seguir su ruta moderna. Aparte de realineamientos menores en Kingston, Oneonta , Herkimer y el condado de Oneida , NY 28 se ha mantenido igual hasta el día de hoy.
El término sur de NY 28 está con NY 32 (Albany Avenue) en la ciudad de Kingston . La ruta se dirige al norte y luego al noroeste por Colonel Chandler Drive, una carretera de acceso limitado de cuatro carriles . La carretera también está designada y señalizada como I-587, que también comienza en NY 32. Aunque Colonel Chandler Drive está construido según los estándares de la autopista interestatal , no tiene intercambios intermediarios. Después de cruzar Esopus Creek hacia Ulster , la I-587 termina en una rotonda que une la I-587 y NY 28 con la autopista del estado de Nueva York ( I-87 ) en la salida 19. [3]
Al oeste de la I-87, la ruta cruza la Línea Azul de Catskill Park y se convierte en Onteora Trail. Aunque todavía tiene cuatro carriles de ancho, la ruta ya no es una carretera de acceso limitado, ya que tiene una intersección a nivel con Modica Lane, una calle sin salida local, justo al oeste de donde pasa sobre la Thruway. Poco después, la carretera se encuentra con la US 209 a través de un intercambio en forma de trébol . Pasada la US 209, la carretera ingresa a una zona rural en dirección noroeste hacia el centro del parque estatal. [3]
Cerca del extremo oriental del embalse de Ashokan , en la ciudad de Kingston , NY 28 cruza el término oriental de NY 28A . Al oeste de NY 28A, NY 28 continúa hacia el norte y el oeste a lo largo del borde norte del embalse. En West Hurley , la ruta cruza el término sur de NY 375 . Continúa a lo largo del embalse hasta su extremo occidental en la ciudad de Olive (comunidad de Boiceville), donde NY 28A se vuelve a conectar con la ruta. Aquí las montañas comienzan a cernirse sobre la carretera, con Mount Tremper dominando la vista hacia el norte mientras la ruta continúa a lo largo de Esopus Creek hacia la ciudad de Shandaken después de pasar el término sur de NY 212 en Mount Pleasant . En Phoenicia , el asentamiento más grande desde Kingston, NY 214 llega a su término sur en la carretera. [3]
Pasada Phoenicia, las laderas circundantes se vuelven más empinadas a medida que la carretera y el arroyo se curvan alrededor de Panther Mountain , uno de los Catskill High Peaks , hacia el sur. En Allaben, el túnel Shandaken cruza por debajo de la carretera y lleva agua del embalse Schoharie al arroyo. La carretera y el arroyo comienzan a doblarse hacia el sur hasta la aldea de Shandaken, donde el ayuntamiento en el lado sur de la carretera es seguido por el término sur del segmento norte de NY 42 . A medida que NY 28 continúa con dirección suroeste, el valle se vuelve menos desarrollado. Balsam Mountain , otro pico alto, se alza más adelante.
El término norte del segmento sur de NY 42 marca la pequeña aldea de Big Indian , después de lo cual Esopus Creek cruza por última vez, girando hacia el sur hasta su origen en el lago Winnisook . La carretera comienza un ascenso sostenido durante las siguientes dos millas en paralelo a un afluente de Esopus, Birch Creek, hasta Pine Hill . En la carretera al centro de esquí Belleayre , en Highmount, el último cruce antes de salir del parque Catskill y entrar en el condado de Delaware , está señalizado por primera vez como una ruta norte-sur. [3]
Al otro lado de la línea del condado en Middletown , la carretera se desplaza hacia el oeste. NY 28 comienza a coincidir con NY 30 en Margaretville , con las rutas paralelas al brazo este del río Delaware . Después de cruzar el río Delaware, la ruta finaliza su concurrencia con NY 30, y NY 28 continúa hacia el noroeste a través de Andes como Main Street y Delaware Avenue. En el pueblo de Delhi , la carretera pasa a ser conocida como Andes Road y tiene una breve concurrencia con NY 10 en el centro del pueblo. Al norte de Delhi, continúa hacia el norte hacia la aldea de Meredith , y continúa hacia el oeste pasando la aldea. En Franklin , NY 28 hace un giro de 90 grados hacia el norte en la intersección de la rotonda con el extremo este de NY 357 . [3]
Una vez en el condado de Otsego , atraviesa una curva en forma de S antes de virar hacia el este para seguir la orilla sur del río Susquehanna a través de la ciudad de Oneonta . La ruta conecta inicialmente con la ciudad de Oneonta , que se encuentra al otro lado del río desde NY 28, a través de Main Street . Poco después, NY 28 se encuentra con NY 23 . La ruta gira hacia el norte, superponiéndose a NY 23 a lo largo de la autopista James F. Lettis de cuatro carriles. Las dos rutas cruzan el río y entran en los límites de la ciudad de Oneonta antes de separarse en la salida 15 de la I-88. NY 23 continúa hacia el norte por la arteria, mientras que NY 28 se une a la I-88 hacia el este fuera de la ciudad. [3]
De vuelta en la ciudad de Oneonta, la superposición entre NY 28 y la I-88 continúa a lo largo de la orilla norte de Susquehanna hacia la aldea de Emmons, donde la autopista se encuentra con la ruta 47 del condado (CR 47) en la salida 16. La superposición termina en la salida 17 en Milford ; sin embargo, NY 28 permanece muy cerca del río Susquehanna, que gira hacia el norte en el cruce. Aproximadamente a 1,21 km (0,75 millas) al norte de la I-88, la carretera pasa por NY 7 sin acceso entre las dos. Después de otras 0,75 millas (1,21 km), la ruta se encuentra con DK Lifgren Drive [3] (NY 992G sin firmar), [4] un conector que proporciona acceso entre las rutas 7 y 28. Al norte del lago Goodyear , una masa de agua situada a 1 milla ( 1,6 km) al norte de Lifgren Drive, la carretera es paralela a Susquehanna hasta el pueblo de Milford , donde se cruza con el término sur de NY 166 . [3]
La carretera continúa hacia el norte a lo largo de las orillas del Susquehanna hasta el pueblo de Cooperstown , sede del Salón de la Fama del Béisbol Nacional . Dentro del pueblo, el recorrido se conoce inicialmente como Calle de la Castaña. A dos cuadras del distrito comercial del pueblo, se cruza con NY 80 , que ocupa Chestnut Street al norte de este punto. Ambas rutas giran hacia el oeste, superponiéndose cuando las rutas salen del pueblo. [3] La parte de la carretera entre la frontera sur del pueblo de Cooperstown y la intersección norte con Grove Street es mantenida por el pueblo, y es la única sección de la ruta que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). ). [5] Las rutas 28 y 80 se dirigen hacia el noroeste, pasando por el ahora abandonado aeropuerto de Cooperstown. En Otsego , la concurrencia NY 28/80 termina en la intersección de NY 205 . NY 28 continúa hacia el norte al pasar el lago Canadarago . En Richfield Springs , la carretera coincide con la US 20 durante 0,5 millas (0,8 km). Al norte de la US 20, la carretera sale del condado de Otsego. [3]
En German Flatts , NY 28 se convierte en Columbia Street y cruza el término occidental de NY 168 . En Mohawk , NY 28 se cruza y tiene una breve superposición con NY 5S . Después de cruzar el río Mohawk , NY 28 se convierte en Mohawk Street y se encuentra con la I-90 ( autopista del estado de Nueva York ) en la salida 30. En el pueblo de Herkimer , NY 28 coincide con NY 5 . Al norte de NY 5, NY 28 comienza a ser paralela a West Canada Creek . En Middleville , cruza el término occidental de NY 29 y el término norte de NY 169 . La carretera ejecuta un giro de 90 grados en el cruce de tres rutas. NY 28 continúa hacia el norte en paralelo a West Canada Creek. En Polonia , NY 28 comienza una concurrencia en sentido contrario con NY 8 . [3]
En Deerfield , condado de Oneida , NY 28 se separa de NY 8. NY 28 cruza West Canada Creek y sale del condado de Oneida por aproximadamente 3 millas (5 km), luego vuelve a cruzar el arroyo y ingresa nuevamente al condado de Oneida. En Trenton , NY 28 se une a NY 12 hacia el norte hacia Barneveld . En Barneveld, NY 12 y NY 28 se cruzan con NY 365 . NY 28 se separa de NY 12 en Remsen y se dirige hacia el noreste, pasando por numerosos lagos y embalses. En Forestport , ingresa al Parque Adirondack , ya que es paralelo a las Montañas Adirondack . [3]
NY 28 vuelve a ingresar brevemente al condado de Herkimer, pero no tiene cruces importantes. NY 28 pasa por Fulton Chain Lakes , entre varios otros lagos grandes, mientras atraviesa el parque Adirondack. [3]
Los Fulton Chain Lakes que ha estado siguiendo NY 28 se extienden hasta el condado de Hamilton. La carretera pronto llega al asentamiento de Long Lake cuando pasa al sur de Raquette Lake . En la aldea de Blue Mountain Lake , la ruta comienza en sentido contrario al mismo tiempo que NY 30 ; la concurrencia termina en el caserío de Indian Lake . Al este de NY 30, NY 28 comienza a desplazarse hacia el sur. [3]
NY 28 ingresa al condado de Warren en paralelo al río Hudson . En North Creek , cruza el término este de NY 28N . La carretera continúa hacia el sur en sentido contrario a su curso original. En Wevertown , cruza NY 8 . Continúa hacia el sureste paralelo al río Hudson y en Warrensburg , NY 28 llega a su fin en una intersección en "Y" con la US 9 . [3]
En 1802, la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó la autopista de peaje Ulster y Delaware "para mejorar y construir una carretera desde la línea oeste de la ciudad de Salisbury en el estado de Connecticut hasta el río Susquehanna en o cerca de la ciudad de Jericho (ahora Bainbridge )". [6] La parte de Ulster y Delaware Turnpike al este del río Hudson también se conocía comúnmente como Ulster y Salisbury Turnpike o Salisbury Turnpike. Al oeste del río, la autopista de peaje conectaba Kingston con la actual Bainbridge . En ese momento seguía la moderna NY 28 hacia el oeste desde Kingston hasta la aldea de Andes en el condado de Delaware . Desde Andes, la alineación de la autopista de peaje salió de NY 28 para seguir la moderna CR 2 hasta De Lancey, NY 10 hasta Walton y NY 206 hasta Village of Bainbridge . [7] La autopista de peaje cruzó el río a través del ferry Kingston-Rhinecliff y utilizó la moderna Rhinecliff Road y West Market Street hasta el centro del pueblo de Rhinecliff, luego siguió aproximadamente la actual NY 308 hasta la aldea de Eighmyville . [8] Continuó hacia el este desde allí utilizando parte de la actual CR 52 para eventualmente conectarse y seguir la ruta de la actual NY 199 . [9] La corporación de peaje operó hasta finales del siglo XIX.
NY 28 fue designada en 1924 por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York desde Colliersville (cerca de Oneonta ) al norte hasta Utica . [2] En ese momento, NY 28 comenzaba en la entonces NY 9 en Colliersville y se dirigía hacia el norte en su alineación actual hacia Cooperstown . NY 28 se separó de su ruta moderna y continuó hasta Springfield al norte de Cooperstown en lo que ahora es NY 80 . Entre Springfield y Richfield Springs , la carretera utilizaba lo que ahora es la US 20 . En Richfield Springs, la carretera giró hacia el norte hacia la moderna NY 167 y siguió las alineaciones actuales de NY 167 y NY 168 hasta el pueblo de Mohawk . Aquí, la carretera giró hacia el oeste, utilizando una pequeña parte de su alineación actual y el actual corredor NY 5S para conectarse con Utica a través de Ilion . [10]
En 1924, lo que ahora es NY 28 era parte de NY 19 desde Kingston a Margaretville (donde NY 19 giró hacia el norte para seguir la moderna NY 30 hasta Grand Gorge ), NY 9 de Oneonta a Colliersville, NY 28 de Colliersville a Cooperstown, NY 2 de Trenton a Forestport y NY 10 desde North Creek a Wevertown . Las partes restantes de la moderna NY 28 no estaban numeradas. [2] [10] En 1926, la parte de la actual NY 28 desde Margaretville hasta Meredith fue designada como parte de NY 64. Pasada Meredith, NY 64 continuó hacia el norte hasta NY 23 en Palmerville Road, McDougal Road, Rathbun Road y Prosser Hollow. Camino. Además, el segmento de la moderna NY 28 de Middleville a Trenton fue designado como parte de NY 29 . [10] Entre 1926 y 1930, lo que ahora es NY 28 entre Blue Mountain Lake y North Creek pasó a formar parte de NY 10A, una carretera que se extiende desde Long Lake hasta North Creek a través de Blue Mountain Lake. [10] [11] [12]
En la renumeración de 1930 , NY 28 se extendió hacia el sur desde Colliersville hasta Kingston en gran parte a través de su alineación actual a lo largo de Ulster y Delaware Turnpike. Al norte de Cooperstown, la ruta se realineó para seguir su ruta moderna entre Cooperstown y Mohawk, luego se extendió hacia North Country a través de Wevertown [11] hasta Warrensburg a lo largo de su alineación actual. [12] Entre Colliersville y Cooperstown, la ruta permaneció sin cambios. La pequeña parte de NY 10A que no pasó a formar parte de NY 28 en la renumeración se incorporó a NY 10. [11]
En el condado de Oneida , NY 28 originalmente se separó de su alineación moderna al sureste de Barneveld para seguir la moderna CR 56 hacia el pueblo. En Mappa Avenue, luego por NY 12 , NY 28 giró hacia el norte, superponiéndose a NY 12 norte a lo largo de Mappa Avenue a través del pueblo. Fuera de Barneveld, NY 12 y NY 28 se encaminaron por Plank Road y lo que ahora es CR 82 antes de volver a unirse a su alineación moderna cerca de la comunidad Remsen de East Steuben. [13] NY 28 fue desviado ligeramente c. 1940 para ingresar a Barneveld a través de una extensión de Trenton Falls Road y Mappa Avenue. [14] [15] Tanto NY 12 como NY 28 se realinearon en una nueva carretera de cuatro carriles desde Barneveld hasta East Steuben en la década de 1950. [16] [17]
Dentro de Kingston, NY 28 comenzaba inicialmente en la intersección de Broadway y East Chester Street, que en ese momento formaba parte de la US 9W . Desde allí, NY 28 siguió las avenidas Broadway, Albany y Clinton, North Front Street y Washington Avenue a través de la ciudad hasta Ulster , donde se unió a su ruta moderna en lo que ahora es la rotonda que conduce a la salida 19 de la autopista del estado de Nueva York . Cuando la Oficina de Carreteras Públicas describió los planes iniciales para el Sistema de Carreteras Interestatales en el Libro Amarillo de 1955 , se planificó una carretera para el corredor NY 28. [21] Esta carretera se incluyó como parte de la expansión de 1.500 millas (2.414 km) del sistema en 1957. La construcción de la carretera comenzó, que se convirtió en Colonel Chandler Drive, en diciembre de 1958. Fue designada como I-587 y se convirtió en parte de un NY 28 desviado una vez finalizado en julio de 1960. [18] [19] NY 28 continuó extendiéndose hacia el este desde Colonel Chandler Drive a lo largo de Broadway hasta US 9W hasta su truncamiento a NY 32 a principios de la década de 1980. [22] [23] Washington Avenue, ignorada por la nueva autopista de acceso limitado , ahora está designada como NY 981K, una ruta de referencia sin firmar de 0,41 millas (0,66 km) de longitud, desde Hurley Avenue hasta NY 28. [1]
En las cercanías de Oneonta, NY 28 originalmente cruzó el río Susquehanna a través de Main Street. La ruta siguió Main Street a través de la ciudad hasta Colliersville, donde giró hacia el norte por DK Lifgren Drive para reincorporarse a su alineación moderna. Desde el centro de Oneonta hasta Colliersville, NY 28 se superpuso a NY 7. NY 28 fue desviado para seguir su alineación actual entre Main Street al sur de Oneonta y DK Lifgren Drive cerca de Colliersville a principios de la década de 1980, luego de la finalización de lo que ahora es NY 28 desde I- 88, salida 17 hacia DK Lifgren Drive. [24] [25] [26] [27] La parte de Main Street entre NY 28 y NY 7 (0,67 millas o 1,08 kilómetros de largo) ahora se designa como NY 992D, mientras que DK Lifgren Drive (0,50 millas o 0,80 kilómetros de largo) ahora es NY 992G. [1]
En Herkimer, NY 28 originalmente continuaba por Mohawk Street pasando South Caroline Street. Luego, la ruta giró hacia el norte en Prospect Street y continuó a través de la moderna NY 5 hasta West German Street, donde se encontraba con NY 5. Luego, NY 28 giró hacia el oeste y comenzó a superponerse a NY 5. Dos cuadras más tarde, NY 5 giró hacia el sur hacia North Washington Street y NY 28 continuó a lo largo de German Street durante 0,64 km (0,4 millas) antes de encontrar su alineación moderna. [28] En 1978, se construyó una nueva alineación de NY 5 a través de Herkimer, y NY 28 se colocó en su alineación moderna. [29] Más al norte en Kast Bridge , NY 28 cruzó West Canada Creek a través de la moderna CR 7 (West End Road), luego cruzó el arroyo una vez más y encontró su alineación moderna. [28] Entre 1967 y 1978, el arroyo se enderezó y NY 28 se realineó a lo largo de la orilla occidental, lo que eliminó los dos cruces. [30] [29]
El 14 de junio de 2004, el gobernador George E. Pataki anunció que un tramo de 1,6 km (1 milla) de la carretera en la ciudad de Hurley en el condado de Ulster iba a ser designado como "Los policías del estado de Nueva York T. Michael Kelly y Kenneth A. Carretera conmemorativa del pobre ". En mayo de 2000, los policías Kelly y Poorman murieron en este tramo de NY 28, cuando su patrulla policial fue golpeada por un camión con remolque. [31]
