La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles ( LACMTA ), conocida como Metro , es la agencia del condado que planifica, opera y coordina la financiación de la mayor parte del sistema de transporte público del condado de Los Ángeles, California , el condado más poblado de los Estados Unidos .
La agencia opera directamente un gran sistema de transporte que incluye servicios de autobús , tren ligero , tren pesado (subterráneo) y autobús de tránsito rápido . Metro también proporciona financiación para el transporte que no opera, incluido el tren de cercanías Metrolink , los operadores de autobuses municipales y los servicios de paratránsito . La agencia también proporciona financiación y dirige la planificación de proyectos ferroviarios y de carreteras dentro del condado de Los Ángeles.
En 2023, el sistema Metro tuvo un número total de pasajeros de 284,901,000, y tuvo un número de pasajeros de 962,500 por día de la semana a partir del segundo trimestre de 2024. Es la agencia de tránsito más grande por número de pasajeros en el estado de California y la tercera más grande en los Estados Unidos.
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles fue formada el 1 de febrero de 1993 por la Legislatura del Estado de California , que fusionó dos agencias rivales: el Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California (SCRTD o, más a menudo, RTD) y la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles (LACTC). [4]
El RTD se fundó el 18 de agosto de 1964 para operar la mayor parte del transporte público en la región urbanizada del sur de California , incluidos los condados de Los Ángeles, San Bernardino , Orange y Riverside . RTD reemplazó a la principal agencia pública predecesora, la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles , y se hizo cargo de otras once compañías y servicios de autobuses en quiebra en la región del sur de California. [5] Los servicios fuera del condado de Los Ángeles comenzaron a desinvertirse a principios de la década de 1980.
La LACTC comenzó a funcionar en 1977 después de que el estado exigiera que todos los condados formaran comisiones locales de transporte. Su principal objetivo era ser el custodio de toda la financiación del transporte, tanto de tránsito como de carreteras, para el condado de Los Ángeles. [6]
Las disputas entre las dos agencias llegaron a un punto crítico en la década de 1980. En ese momento, la LACTC estaba construyendo la línea de tren ligero Blue Line (ahora A Line) entre Los Ángeles y Long Beach , mientras que el RTD estaba construyendo la línea roja (ahora B Line) del metro en el centro de Los Ángeles. Se reveló que debido a las disputas entre las agencias, la LACTC estaba planeando terminar la línea azul en la estación Pico , en lugar de dar servicio a la estación 7th Street/Metro Center que estaba construyendo el RTD seis cuadras al norte.
LA Metro ha asumido las funciones de ambas agencias y ahora desarrolla y supervisa planes de transporte, políticas, programas de financiación y soluciones tanto a corto como a largo plazo para la movilidad, la accesibilidad y las necesidades ambientales en el condado. La agencia también es el principal proveedor de transporte público de la ciudad de Los Ángeles , la segunda ciudad más grande de los Estados Unidos, y proporciona la mayor parte de dichos servicios, aunque el Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) de la ciudad opera un sistema de transporte público exclusivo de autobuses más pequeño llamado DASH dentro del área de servicio de la MTA en la ciudad de Los Ángeles, que a menudo se superpone con algunas rutas y paradas de Metro Bus en varios vecindarios, principalmente en la parte central de la ciudad.
Desde 1995, la agencia tiene su sede en el Metro Headquarters Building , una torre de oficinas de 26 pisos ubicada junto a Union Station , un importante centro de transporte y la principal estación de trenes del área metropolitana de Los Ángeles, que también es de su propiedad desde que la compró en 2011. [7]
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles opera el tercer sistema de transporte público más grande de los Estados Unidos en términos de número de pasajeros, con un área operativa de 1433 mi 2 (3711 km 2 ) y 2000 autobuses en horas pico en la calle cualquier día hábil. Metro también opera 109 millas (175 km) de servicio ferroviario urbano. [1] La autoridad tiene 10 290 empleados, lo que la convierte en uno de los empleadores más grandes de la región. [1]
La autoridad también financia parcialmente a dieciséis operadores de autobuses municipales y una serie de proyectos de transporte que incluyen ciclovías e instalaciones para peatones, caminos locales y mejoras en las carreteras, movimiento de mercancías, tren de cercanías regional Metrolink , Freeway Service Patrol y cabinas de llamadas en las autopistas dentro del condado de Los Ángeles.
Para aumentar la sostenibilidad de los servicios de transporte, Metro también ofrece mejoras para bicicletas y peatones para los más de 10,1 millones de residentes del condado de Los Ángeles . [8]
Los servicios de seguridad y aplicación de la ley en las propiedades de Metro (incluidos autobuses y trenes) actualmente son proporcionados por la Oficina de Servicios de Tránsito a través de un contrato, en conjunto con el Departamento de Cumplimiento de Tránsito de Metro , el Departamento de Policía de Los Ángeles (Union Station y todos los servicios ferroviarios de LACMTA dentro de la ciudad de Los Ángeles), en la ciudad de Long Beach, el Departamento de Policía de Long Beach y en la ciudad de Santa Mónica, California, el Departamento de Policía de Santa Mónica .
Mapa interactivo de vías de metro y autobús
Metro Rail es un sistema de transporte público ferroviario con dos líneas de metro y cuatro líneas de tren ligero. A junio de 2023 [update], el sistema recorre un total de 109 millas (175 km), con 101 estaciones . [1]
La Línea A es una línea de tren ligero que corre entre Azusa y Long Beach pasando por el centro de Los Ángeles .
La línea B es una línea de metro que corre entre North Hollywood y el centro de Los Ángeles.
La línea C es una línea de tren ligero que corre entre Redondo Beach y Norwalk , en gran parte en la mediana de la autopista 105. Proporciona acceso indirecto al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a través de un autobús lanzadera .
La línea D es una línea de metro que circula entre el distrito de Mid-Wilshire y el centro de Los Ángeles. La mayor parte de su recorrido se comparte con la línea B. Actualmente, la línea se está ampliando hacia el oeste .
La línea E es una línea de tren ligero que corre entre Santa Mónica y el Este de Los Ángeles pasando por el centro de Los Ángeles. [9]
La línea K es una línea de tren ligero que corre entre el sur de Los Ángeles e Inglewood , con una conexión y un cambio de ruta con la línea C que se inaugurará en 2024 [10] y el LAX Automated People Mover que se inaugurará en octubre de 2025. [11]
Metro es el principal operador de autobuses en la cuenca de Los Ángeles , el valle de San Fernando y el oeste del valle de San Gabriel . Otras regiones del condado de Los Ángeles, incluido el valle Antelope y el este del valle de San Gabriel, reciben servicios de operadores de autobuses independientes, que reciben cierta financiación de Metro.
A partir de junio de 2023 [update], el sistema de autobuses Metro incluye 117 rutas que dan servicio a más de 11 000 paradas de autobús. [12] La mayoría de las líneas de autobuses Metro son servicios locales que paran en paradas marcadas aproximadamente cada dos cuadras. Los servicios Metro Rapid con paradas limitadas paran solo en las intersecciones principales, y los servicios Metro Express utilizan las extensas autopistas del sur de California para brindar un servicio sin escalas entre destinos regionales. [13]
Metro Busway es un sistema de tránsito rápido de autobuses con dos líneas que operan en vías exclusivas o compartidas para autobuses . El sistema recorre un total de 55,7 millas (89,6 km), con 29 estaciones y más de 42 000 abordajes diarios en días laborables a mayo de 2016.
El sistema de vías para autobuses de Metro pretende imitar el sistema de Metro Rail, tanto en el diseño de los vehículos como en el funcionamiento de la línea. Los vehículos se detienen en estaciones exclusivas (excepto en la parte de la línea J de Metro en el centro de Los Ángeles), tienen prioridad en las intersecciones y están pintados con un color plateado similar al de los vehículos de Metro Rail.
G Line es una línea de autobús de tránsito rápido que circula entre Chatsworth y North Hollywood .
J Line es una línea de autobús de tránsito rápido que circula entre El Monte , el centro de Los Ángeles y Harbor Gateway , con algunos viajes que continúan hasta San Pedro .La línea J de la línea de autobuses Metro opera sobre dos vías de autobuses, vías semiexclusivas integradas en el sistema de autopistas del sur de California. Estas vías de autobuses también las utilizan otras rutas de autobuses para acelerar sus viajes.
La tarifa base de los servicios de Metro, incluidos los autobuses locales y exprés y el Metro Rail, es de 1,75 dólares. Metro introdujo topes de tarifas diarios y semanales en julio de 2023, en sustitución de los pases diarios, semanales y mensuales. Con los topes de tarifas, el coste de cada viaje se acredita al coste de un pase ilimitado diario o semanal, lo que garantiza automáticamente que todos los pasajeros paguen la tarifa más baja posible. [18] Hay tarifas con descuento o gratuitas disponibles para personas mayores, personas discapacitadas, beneficiarios de Medicare, personas de bajos ingresos y estudiantes. [19]
El principal método de pago de las tarifas de Metro es la tarjeta TAP , una tarjeta de valor almacenado sin contacto . Las tarjetas TAP son válidas en los autobuses y trenes de Metro, y en otras 25 agencias de tránsito en el condado de Los Ángeles. [20] Las tarjetas TAP son necesarias para los viajes en Metro Rail, los transbordos gratuitos en autobús y los límites de tarifas; sin embargo, las tarifas de autobús de un solo viaje aún se pueden pagar en efectivo. Las tarjetas TAP se pueden comprar en las máquinas de tarifas de la estación , en los vendedores locales, en línea y en los Centros de atención al cliente de Metro. [21]
Se han instalado barreras de pago en todas las estaciones de las líneas B, C, D y K, junto con algunas estaciones de las líneas A y E. Las barreras de pago se añadieron después de 2007 para reducir la evasión de pago . [22] En su momento, la decisión fue criticada por su coste y su aparente ineficacia. [23]
La línea B del metro tiene la mayor cantidad de pasajeros de todas las líneas de Metro Rail y también el menor costo operativo debido a su alto número de pasajeros. La línea K del metro de Metro Rail tiene la menor cantidad de pasajeros de todas las líneas de marca registrada. Los abordajes diarios promedio y las millas de pasajeros para todo el año 2023 son los siguientes: [24]
La directora ejecutiva Stephanie Wiggins supervisa las operaciones diarias de Metro. Metro es una autoridad de poderes conjuntos regida por un directorio con 14 miembros, 13 de los cuales son miembros con derecho a voto. [25] El directorio está compuesto por:
Si bien la junta de Metro toma decisiones sobre cuestiones importantes, dependen de los Consejos de Servicio para asesorar sobre decisiones más pequeñas, como la ubicación de las paradas de autobús y los cambios en el servicio de autobús. [26] Para posibilitar este trabajo, los consejos convocan y llevan a cabo audiencias públicas, evalúan los programas de Metro en su área y se reúnen con el personal de administración. Hay cinco Consejos de Servicio, cada uno de los cuales representa una región diferente: Gateway Cities , San Fernando Valley , San Gabriel Valley , South Bay y Westside/Central . Cada consejo está dirigido por una junta compuesta por personas designadas políticamente.
Los miembros del personal de Metro también forman parte de las juntas directivas de otras autoridades de poderes conjuntos en toda la región, incluidas la Agencia del Corredor Ferroviario LOSSAN , la Autoridad de Transporte del Corredor Alameda , la Autoridad de Construcción de la Línea Dorada de Foothill , la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California , la Agencia de Poderes Conjuntos del Corredor High Desert, [27] y la Autoridad de Poderes Conjuntos del Conector de Tránsito de Inglewood .
Silla
Vicepresidente
2do Vicepresidente
Miembros del Comité Ejecutivo
Miembro ex officio de la Junta Directiva
Una combinación compleja de dólares de impuestos federales, estatales, del condado y de la ciudad, así como bonos e ingresos por tarifas, financian a Metro.
El presupuesto del Metro para 2020 es de $7200 millones. A continuación, se muestra el desglose de la financiación del presupuesto del año fiscal 2020 del Metro:
La agencia es una agencia de planificación y transporte público que se encuentra bajo la jurisdicción del Estado de California. Aunque está sujeta a las regulaciones estatales, también puede participar en los niveles de reglamentación regional y municipal durante un proyecto de desarrollo del transporte. [29] Por ejemplo, puede desempeñar un papel en las políticas relacionadas con las políticas de vivienda de un estado, ya que la situación de vida de uno afecta los métodos de transporte que utilizarán sus residentes. [30]
Esta agencia de tránsito puede medir proyectos exitosos a través de indicadores clave como el aumento de pasajeros de bajos ingresos y un aumento de factores ambientales y de salud favorables para su comunidad pública. [31] El aumento de pasajeros de bajos ingresos es un factor significativo porque ese grupo de enfoque tiende a constituir la mayoría de los pasajeros del transporte público. [31] Los factores ambientales y de salud favorables también son factores relevantes porque indican una relación positiva dentro del espacio desarrollado y sus residentes. [29]
La mayor parte de la flota de autobuses de Metro funciona con gas natural comprimido (GNC), la flota más grande de este tipo en los Estados Unidos. [32] El uso de GNC reduce las emisiones de partículas en un 90%, el monóxido de carbono en un 80% y los gases de efecto invernadero en un 20% en comparación con los autobuses propulsados por diésel . La agencia también está operando una cantidad sustancial de autobuses eléctricos de batería , en particular en la vía de autobuses de la Línea G, donde todos los autobuses de GNC se han reemplazado por otros eléctricos de batería, [33] y tiene planes de convertirse en un sistema de autobuses completamente eléctrico. [34] Los autobuses cuentan con pantallas visuales a bordo y sistemas automáticos de anuncios de voz que anuncian la siguiente parada.
La flota de Metro Rail se divide en dos tipos principales: vehículos de tren ligero y vagones de tránsito rápido (comúnmente llamados vagones de metro en Los Ángeles). Los vehículos de tren ligero de Metro, utilizados en las líneas A, C, E y K, son vagones articulados de doble extremo, de piso alto y 87 pies (26,52 m), propulsados por líneas catenarias aéreas , que generalmente circulan en grupos de dos o tres vagones. Los vagones de metro de Metro, utilizados en las líneas B y D, son vagones eléctricos de unidad múltiple , de par casado , de 75 pies (22,86 m) , propulsados por un tercer riel electrificado , que generalmente circulan en grupos de cuatro o seis vagones.
Metro está implementando actualmente su "Plan de Autobuses NextGen", una importante reestructuración de las rutas de la agencia. El plan elimina la mayoría de las rutas rápidas de Metro y las líneas locales de Metro de bajo rendimiento para invertir en las rutas restantes. Metro dice que el plan duplicará la cantidad de líneas de autobuses frecuentes (definidas como un autobús cada 10 minutos o menos) y ampliará el servicio de mediodía, tarde y fin de semana, al tiempo que garantiza que el 99% de los pasajeros actuales continúen caminando menos de 1 ⁄ 4 de milla hasta su parada de autobús.
La Sección 1 de la Extensión de la Línea D agregará tres nuevas estaciones de metro a la Línea D en Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega. La construcción de la Sección 1 comenzó en 2014 y se espera que esté completa en 2025. [35] Se espera que la Sección 2 hasta Century City esté completa en 2026, [36] seguida por la Sección 3 hasta Westwood en 2027. [37]
Metro está construyendo una extensión de la línea A hasta la estación Pomona–North . La primera fase de esta extensión, hasta Azusa , se inauguró el 5 de marzo de 2016. La ceremonia de inicio de la segunda fase hasta Pomona se llevó a cabo el 2 de diciembre de 2017 y la construcción comenzó en julio de 2020. Se espera que el proyecto se complete en enero de 2025. [38]
Metro, en asociación con LA Aerial Rapid Transit Technologies LLC, está proponiendo construir un sistema de teleférico para conectar el Dodger Stadium y las comunidades aledañas al estadio con la Union Station en el centro de Los Ángeles. Una vez completado, se espera que el teleférico, con capacidad para aproximadamente 5000 personas por hora y por dirección, transporte a los visitantes desde la Union Station hasta el Dodger Stadium en aproximadamente siete minutos. Además, el proyecto propuesto también incluiría varias mejoras en el cercano Parque Histórico Estatal de Los Ángeles. [39]
La Medida M, aprobada en noviembre de 2016, extiende y aumenta el impuesto a las ventas de medio centavo vigente durante 30 años de la Medida R a un impuesto a las ventas permanente de un centavo. Se espera que este impuesto financie $120 mil millones en proyectos de carreteras y tránsito durante 40 años. [40] También se espera que el impuesto respalde más de 778.000 empleos en el área de Los Ángeles y $79.3 mil millones en producción económica. [41]
Los proyectos que se financiarán con la Medida M, no mencionados anteriormente, incluyen: [40] [42]
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