El HMS Mentor fue un destructor clase Hawthorn Leslie M de la Royal Navy británica . Construido por el constructor naval de Tyneside Hawthorn Leslie entre 1913 y 1915, Mentor sirvió durante la Primera Guerra Mundial . Formó parte de la Harwich Force en los primeros años de la guerra, participando en la Batalla de Dogger Bank y luego en el Canal de la Mancha como parte de la Patrulla de Dover . Sobrevivió a la guerra y fue vendida como chatarra en 1921.
Para el programa de construcción naval de 1913-1914 para la Royal Navy, el Almirantazgo británico , impulsado por el Primer Lord del Almirantazgo , Winston Churchill , necesitaba destructores más rápidos que los construidos en años anteriores, para poder igualar los barcos alemanes reportados. Esperaban una velocidad de 36 nudos (41 mph; 67 km/h), pero por lo demás, los requisitos eran similares a los que dieron lugar a la clase L del año anterior . El Almirantazgo primero encargó dos barcos especiales de construcción cada uno a los experimentados constructores de destructores Yarrow , Thonycroft y Hawthorn Leslie , según los diseños del propio constructor, con otro barco encargado según el diseño de Yarrow en mayo de 1913, y luego encargó seis según el diseño estándar del Almirantazgo. [1] [2]
El diseño de Hawthorn Leslie tenía 271 pies 6 pulgadas (82,75 m) de largo total y 265 pies 0 pulgadas (80,77 m) entre perpendiculares , con una manga de 27 pies 0 pulgadas (8,23 m) y un calado de 10 pies 8.+1 ⁄ 2 pulgadas (3,264 m). El desplazamiento fue de 1.098 toneladas largas (1.116 t) de carga normal y 1.198 toneladas largas (1.217 t) de profundidad. [3] Cuatro calderas acuotubulares Yarrow alimentaban vapor a las turbinas de vapor Parsons , que impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia de 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW), lo que daba una velocidad de 34 nudos (39 mph; 63 km/h). [4] Las tomas de las calderas se conducían a embudos individuales, dando un total de cuatro embudos. [5]
Los barcos estaban armados con tres cañones QF Mk 4 de 4 pulgadas (102 mm), junto con dos cañones automáticos antiaéreos pomp-pom de 2 libras. [a] Se instalaron dos tubos lanzatorpedos gemelos de 21 pulgadas (533 mm). [3] [4]
Mentor , el primero de los especiales de Hawthorn Leslie, se instaló el 9 de julio de 1913, se lanzó el 21 de agosto de 1914 y se completó en enero de 1915 .
Mentor se unió a la Harwich Force al finalizar, [4] [8] que operaba en el Mar del Norte y podía reforzar la Gran Flota o las fuerzas en el Canal de la Mancha según fuera necesario. [9] [10]
El 23 de enero de 1915, los cruceros de batalla alemanes al mando del almirante Franz von Hipper hicieron una salida para atacar a los barcos pesqueros británicos en el banco Dogger . La Inteligencia Naval Británica fue advertida del ataque mediante mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió la Fuerza de Cruceros de Batalla desde Rosyth , comandada por el Almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza de Harwich, comandada por el Comodoro Reginald Tyrwhitt a bordo del crucero ligero Arethusa, fueron enviadas a interceptar la fuerza alemana. El Mentor recientemente encargado fue uno de los siete destructores clase M de la 10ª Flotilla de Destructores que navegaban con la Fuerza Harwich. [11] [12] [13] Las fuerzas británicas y alemanas se enfrentaron en la mañana del 24 de enero en la batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran al sureste para escapar de los británicos, quienes partieron en su persecución. [14] Al ser los destructores más rápidos disponibles para los británicos, los siete Clase M fueron enviados adelante para informar sobre la fuerza de las fuerzas alemanas. Aunque se vieron obligados brevemente a alejarse por el fuego del crucero blindado Blücher , lograron informar con éxito sobre la fuerza y el rumbo de los alemanes antes de que se les ordenara retroceder y tomar posición delante de la línea británica cuando los cruceros de batalla de Beatty se acercaron al alcance de los cañones de los barcos alemanes. . [15] Aproximadamente a las 09:20, los destructores alemanes parecían estar preparando un ataque con torpedos, y se ordenó a los destructores británicos que se adelantaran a la línea para evitar tal ataque. Sólo los destructores clase M tuvieron suficiente velocidad para responder y adelantarse lentamente a los cruceros de batalla británicos, pero no siguió ningún ataque de los destructores alemanes. [16] [17] Más tarde, alrededor de las 11:00, un giro de emergencia para evitar un submarino alemán inexistente y una mala interpretación de las señales del Lion hicieron que los cruceros de batalla británicos se concentraran en el Blücher , ya muy dañado y muy por detrás de los otros alemanes. barcos y permitiendo que el resto de la flota de Hipper escapara. [18] [19] Mentor participó con otros tres destructores en un ataque con torpedos contra Blücher , y Mentor disparó tres torpedos. Blücher finalmente fue abrumado por proyectiles y torpedos británicos y se hundió a las 12:10. [20] [21]
El 23 de marzo de 1915, barcos de la Harwich Force escoltaron al portaaviones Empress en un intento de ataque contra una estación de radio alemana en Norddeich . La fuerza se topó con una espesa niebla justo cuando los hidroaviones debían ser lanzados, lo que provocó que se abandonara la operación y el destructor Landrail chocó con el crucero ligero Undaunted . Landrail resultó gravemente dañado, con su proa destrozada, y Mentor ayudó a remolcar el destructor afectado con la popa primero de regreso a Harwich. [22] [23] El 28 de marzo de 1915, cuatro destructores de la fuerza de Harwich ( Laurel , Liberty , Leonidas y Lucifer) llevaron a cabo un barrido antisubmarino frente a la costa holandesa. Cuando se avistó un submarino, se enviaron seis destructores más de la Fuerza Harwich, incluido Mentor , para reforzar la patrulla, pero poco después de que los dos grupos de destructores se encontraran, la fuerza fue retirada cuando las interceptaciones de radio indicaron que los cruceros de batalla alemanes estaban a punto de salir. . [24]
El 13 de junio de 1915, se ordenó a la 10.ª Flotilla de Destructores que se dirigiera a Avonmouth para realizar operaciones en los accesos del suroeste y, en particular, para escoltar a los buques de transporte que transportaban a la 13.ª División al Medio Oriente en la parte inicial de su viaje, con dos destructores por transporte. . Después de que toda la 13.ª División se hubo marchado, la 10.ª Flotilla continuó con tareas de escolta con base en Devonport , escoltando a los barcos que transportaban la siguiente división que se enviaría a la campaña de Gallipoli , la 12.ª División . [25] [26] El 2 de julio de 1915, Mentor , junto con Manly y Miranda escoltaron al antiguo transatlántico Empress of Britain , en su paso de Liverpool a los Dardanelos en la primera parte de su viaje y transportaba 4500 soldados. Mentor y Miranda abandonaron el Empress of Britain alrededor de las 5:00 pm de esa tarde para poder regresar y recoger al Aquitania , otro antiguo transatlántico con destino a los Dardanelos, que transportaba 5939 tropas que partieron de Liverpool el 3 de julio. Los dos destructores abandonaron Aquitania en la mañana del 4 de julio, al oeste de las Islas Sorlingas , y pusieron rumbo a Plymouth, pero 30 minutos después de separarse del transatlántico, el submarino alemán U-39 falló al Aquitania con un torpedo. [27] Más tarde esa mañana, Mentor y Miranda recibieron una llamada de emergencia del transporte Anglo-Californian , que transportaba una carga de 927 caballos desde Canadá a Gran Bretaña. El U-39 perseguía y disparaba al Anglo-Californian . El transporte sufrió graves daños por los cañones del U-39 , con su capitán ( Frederick Daniel Parslow , quien recibió póstumamente la Cruz Victoria por la acción) y 20 miembros de su tripulación murieron, pero la llegada de Mentor y Miranda alejó al U-39. -39 , lo que permite llevar el transporte a Queenstown. [28] [29] [30]
Del 4 al 5 de agosto de 1915, Mentor participó en una barrida de cuatro cruceros ligeros y cuatro destructores de la Harwich Force contra torpederos y arrastreros alemanes que se creía que patrullaban Terschelling . La fuerza no encontró fuerzas de superficie alemanas, aunque cerca del buque ligero North Hinder se avistó un submarino, que rápidamente se zambulló. [31] El 16 de agosto de 1915, dos divisiones de la 10.ª Flotilla, 8 destructores en total, con Mentor al frente de una de las divisiones, escoltaron al minador Princess Margaret , que tenía la tarea de colocar un campo minado en el banco Arum. En la tarde del 16 de agosto, la fuerza encontró grupos de arrastreros alemanes y neutrales y detectó señales de radio sospechosas que parecían provenir de las cercanías. Un pesquero alemán fue hundido por el destructor Miranda, mientras que Medusa fue separado del grupo para buscar otro pesquero, pero no se identificó la fuente de las señales. La operación continuó, a pesar de que las interceptaciones de radio sabían que una fuerza de destructores alemanes (II Flotilla de Torpederos) estaba en el mar. Aproximadamente a las 8:45 pm, cinco destructores alemanes que patrullaban se encontraron con la fuerza británica cerca del buque ligero Horns Reefs . Mentor , al ver los barcos alemanes, se dirigió para interponerse entre los barcos alemanes y el Princess Margaret , pero casi de inmediato fue alcanzado en la proa por un torpedo alemán disparado desde el destructor B98. El Princess Margaret se dio la vuelta para evitar el ataque, seguido por el resto de los destructores británicos (la mayoría de los cuales no habían visto los barcos alemanes y pensaron que Mentor había chocado contra una mina). La fuerza alemana también se dio la vuelta, y Mentor , a quien le volaron el arco, se quedó sola para regresar a la base. A pesar del daño, Mentor regresó sano y salvo a Harwich. [32] [33]
El 25 de diciembre de 1915, Mentor fue uno de los ocho destructores de la Harwich Force a los que se ordenó dirigirse al Canal de la Mancha junto con el líder Nimrod como resultado de los ataques del submarino alemán U-24 . [34]
En la noche del 31 de marzo al 1 de abril de 1916, se ordenó a Mentor que dirigiera una división de destructores para patrullar frente a Cromer, mientras que Murray encabezaba otra división frente a Lowestoft para defenderse de los ataques de dirigibles alemanes. Los destructores no vieron nada, aunque un dirigible L15 fue derribado por las defensas terrestres sobre el Támesis. [35] El 25 de abril de 1916, cruceros de batalla alemanes bombardearon Lowestoft . Mentor navegó con la fuerza de Harwich en su intento de enfrentarse a los cruceros de batalla alemanes. [36] [37] En la noche del 23 al 24 de julio de 1916, ocho destructores y dos cruceros ligeros de la fuerza de Harwich partieron en una patrulla para proteger el transporte marítimo que pasaba entre Gran Bretaña y los Países Bajos del ataque alemán, y la fuerza se dividió en dos divisiones, formando parte Meteor de la 1.ª División, liderada por el crucero Carysfort . La división avistó tres destructores alemanes y partió en su persecución, pero la fuerza alemana escapó al amparo de una tormenta de lluvia y una densa cortina de humo. La segunda división, liderada por el crucero Canterbury , también se encontró con los tres destructores alemanes, pero la fuerza alemana logró llegar a Zeebrugge de forma segura. [38] [39] [40]
El 18 de febrero de 1917, Mentor se unió a la Patrulla de Dover . [41] En la noche del 17 al 18 de marzo de 1917, torpederos alemanes lanzaron un ataque contra el Dover Barrage, hundiendo el destructor Paragon y torpedeando y dañando Llewellyn , mientras que otros torpederos atacaron en la entrada norte de Downs , hundiendo a un mercante. Barco y bombardeo Ramsgate . Mentor formaba parte de una fuerza compuesta por un crucero ligero, un destructor líder y cuatro destructores que patrullaban cerca de Deal . Partieron tras los torpederos alemanes, pero llegó demasiado tarde y los alemanes escaparon ilesos. [42] [43] Los torpederos alemanes atacaron nuevamente el Dover Barrage en la noche del 20 al 21 de abril de 1917. Mentor era uno de los seis destructores mantenidos en reserva en Dover, mientras que cuatro destructores (Nugent, Matchless , Morris y Amazon ) patrullaban el lado sur del estrecho de Dover y dos destructores ( Broke y Swift en el lado norte. Swift y Botha encontraron seis torpederos alemanes, con Swift torpedeando al G85 y Botha embistiendo y hundiendo al G42 . Botha resultó gravemente dañado y perdió vapor, pero continuó Mentor , junto con Lydiard y Lucifer acudieron en ayuda de Botha , ayudándolo a alejarlo de los restos en llamas del G85 , que finalmente se hundió, y se quedaron con Botha hasta que llegaron los remolcadores para llevarse el destructor dañado de regreso a Dover. 44] [45]
El 5 de junio de 1917, Mentor formó parte de la escolta de los monitores Erebus y Terror cuando bombardearon el puerto de Ostende, controlado por los alemanes . El bombardeo hundió el submarino UC-70 y dañó gravemente el torpedero G41 . [46] [47] El 27 de octubre Mentor , junto con Botha y los destructores franceses Capitaine Mehl y Magon tuvieron un breve encuentro con tres destructores alemanes. [48]
El 22 de abril de 1918, los británicos lanzaron ataques contra Zeebrugge y Ostende , con la intención de bloquear las entradas a los canales que unían estos puertos con Brujas . [49] Mentor participó en el ataque a Ostende, formando parte de la escolta de los Monitores que apoyaban el ataque. [50]
Al final de la guerra, los destructores clase M estaban desgastados, [1] y en mayo de 1919, Mentor estaba en reserva en Devonport. [51] Mentor fue vendido el 9 de mayo de 1921 a Ward para su desguace en su astillero de desguace de barcos de Milford Haven . [8]