El vicealmirante Sir Hugh Stirling Mackenzie , KCB , DSO y Bar , DSC (3 de julio de 1913 - 8 de octubre de 1996) fue un oficial de la Marina Real que se convirtió en Oficial de Bandera de Submarinos y Jefe Ejecutivo de Polaris .
Educado en el Royal Naval College, Dartmouth , Mackenzie sirvió en submarinos durante la Segunda Guerra Mundial llegando a ser comandante del submarino HMS H28 en marzo de 1941, del HMS H43 en abril de 1941, del HMS Thrasher en el que hundió 40.000 toneladas de registro bruto (110.000 m 3 ) de barcos enemigos, y del HMS Tantalus , en el que realizó una única patrulla de casi 12.000 millas (19.000 km).
Mackenzie pasó a ser comandante del Establecimiento de Detección Submarina en Portland en 1952, comandante del 1.er Escuadrón de Destructores en junio de 1954 y Jefe de Estado Mayor del Oficial de Bandera de Submarinos en diciembre de 1956. Después de eso, se convirtió en Capitán del Establecimiento de Entrenamiento de Niños HMS Ganges en enero de 1959, Oficial de Bandera de Submarinos en septiembre de 1961 y Jefe Ejecutivo de Polaris en la primavera de 1963 antes de retirarse en septiembre de 1968.
Hugh Stirling Mackenzie nació en Inverness , Escocia, el 3 de julio de 1913, hijo del Dr. Theodore Charles Mackenzie, superintendente médico del Asilo del Distrito de Inverness, y su esposa, Margaret (Madge) de soltera Wilson. [1] Su hogar y lugar de nacimiento fue Ruigh-Ard, la residencia del superintendente. Tenía dos hermanos mayores, Charles y Alec, y una hermana menor, Margaret. [2]
A la edad de nueve años, fue enviado a la Escuela Preparatoria Cargilfield , donde su hermano Charles fue el delegado , seguido por su hermano Alec el año siguiente. [3] En 1924, se presentó ante la junta de entrevistas y se le realizó un examen médico como primer paso para la admisión al Royal Naval College, Dartmouth . Inicialmente fue rechazado por problemas de visión, pero su padre presentó una apelación y un oftalmólogo en Edimburgo le examinó la vista , quien declaró que cumplía con los estándares de la Marina. Otra prueba en Queen Anne's Mansions en Londres le abrió el camino para presentarse a los exámenes de ingreso, que aprobó. [4]
Mackenzie ingresó en el Royal Naval College en enero de 1927, uno de los 51 miembros del Anson Term, tres de los cuales no se graduarían en julio de 1930. Luego recibieron una licencia que duró hasta septiembre, que Mackenzie pasó en casa con sus padres y tres hermanos en Ruigh-Ard. Debido a los recortes, no había ningún crucero de entrenamiento de cadetes para la clase, y fueron destinados a la flota para recibir entrenamiento adicional. Mackenzie fue destinado al acorazado HMS Ramillies , parte del 1.er Escuadrón de Batalla de la Flota del Mediterráneo . Se embarcó hacia el Mediterráneo en el transatlántico P&O SS Rawalpindi , en el que también viajaba el nuevo comandante de la flota, el almirante Sir William Wordsworth Fisher , y completó el viaje en el acorazado HMS Revenge . Además del servicio en Ramillies , Mackenzie, que fue ascendido de oficial cadete a guardiamarina el 1 de mayo de 1931, pasó quince días en el portaaviones HMS Glorious y tres meses en los destructores HMS Worcester y Achates en el verano de 1932 para familiarizarse con el trabajo de varios barcos de la flota. [5]
Al concluir su período de servicio en el Mediterráneo en julio de 1933, Mackenzie aprobó su examen de subteniente y regresó a Inglaterra en el destructor HMS Brazen para reincorporarse al Anson Term para el curso de subteniente de seis meses en el Royal Naval College, Greenwich . [6] Después del trabajo del curso que fue interrumpido por una operación en su oído interno izquierdo en el Royal Naval Hospital , Chatham, los guardiamarinas pasaron a cursos especializados en artillería, torpedos, navegación y señales en el HMS Excellent , Vernon , Dryad y Mercury . [7] Fue ascendido a subteniente, con antigüedad retroactiva al 16 de marzo de 1934. [8] Al no gustarle la vida en los acorazados, solicitó servicio en submarinos . Fue aceptado y enviado al HMS Dolphin en enero de 1935, donde fue entrenado como submarinista. [9]
Mackenzie fue destinado al HMS Rainbow , uno de los barcos de la 4.ª Flotilla de Submarinos , que tenía su base en Hong Kong como parte de la Estación China . Durante el verano, la flotilla se trasladó al norte, a Weihaiwei, para escapar del calor y la humedad. [10] Fue ascendido a teniente , con antigüedad retroactiva al 16 de octubre de 1935, [11] y regresó a Inglaterra a través de Japón y el Ferrocarril Transcanadiense en agosto de 1937. [12] Se unió a la 2.ª Flotilla de Submarinos , que formaba parte de la Home Fleet , y tenía su base en Devonport . Se le dio el mando del HMS Mist , un antiguo quemador de carbón que estaba tripulado por tripulantes de repuesto asignados a la flotilla y comandados por el teniente de repuesto. Poco después, se ordenó al Mist que se uniera a la flota de reserva , en la que fue aceptado a regañadientes. En mayo de 1938, Mackenzie fue asignado al HMS Seahorse . [13] Hubo un grave incidente cuando el Seahorse fue embestido accidentalmente por el destructor HMS Foxhound . El submarino se zambulló para evitar al destructor, que no lo detectó en el asdic , pero sufrió daños en sus periscopios. Ambos barcos tardaron varias semanas en repararse. [14]
En abril de 1939, Mackenzie fue destinado al HMS Osiris . El barco casi se pierde durante una inmersión de prueba cuando se soltó un remache. [15] El 27 de septiembre de 1939, Osiris navegó hacia Malta para unirse a la 1.ª Flotilla de Submarinos. [16] Se embarcó en su primera patrulla de guerra el 31 de mayo de 1940, y estaba en el mar cuando Italia declaró la guerra al Reino Unido el 10 de junio de 1940. En la noche del 16 de agosto, Osiris estaba en su tercera patrulla de guerra, intentando interceptar el transporte marítimo entre Italia y Albania, cuando avistó un buque de carga frente a la costa albanesa. El barco, el Morea de 1.970 toneladas de registro bruto (5.600 m 3 ) , estaba vacío y flotando alto en el agua. Se dispararon dos torpedos a 2.000 yardas (1.800 m) de alcance, pero aparentemente pasaron por debajo de ella. El Osiris se acercó entonces a 500 yardas (460 m) y disparó dos torpedos más, que también fallaron. Luego emergió y atacó al Morea con su cañón de cubierta. A pesar de los brillantes destellos y el considerable ruido del cañón de cubierta, no hubo señales de actividad a bordo y se lanzaron proyectiles contra el Morea hasta que comenzó a hundirse. [17] [18]
El Osiris partió de Malta para su siguiente patrulla de guerra el 9 de septiembre de 1940, regresando a la misma zona. Encontró la zona rica en objetivos que trasladaban tropas y suministros desde Italia a Albania para lo que pronto se revelaría como la invasión italiana de Grecia . El Osiris intentó atacarlos, pero por una razón u otra, toda una serie de ataques fracasaron. El 13 de septiembre, disparó dos salvas de dos torpedos cada una a una distancia de 2.000 yardas (1.800 m) a un convoy de tres barcos escoltados por destructores; todos fallaron. Pero el 22 de septiembre disparó una ráfaga completa de seis torpedos a un convoy a una distancia de 2.000 yardas (1.800 m). Al principio, la tripulación pensó que los torpedos habían fallado nuevamente; pero luego hubo una explosión y el torpedero italiano Palestro se hundió. [17] [18] Al regresar a Alejandría , una lancha trajo al Osiris un Jolly Roger , que hizo ondear para indicar un éxito. [19]
Fue la última patrulla de Mackenzie en Osiris . Recibió órdenes de regresar a Inglaterra para el " Perisher ", el curso de calificación de cinco semanas para comandantes de submarinos. Debido a que el Mediterráneo estaba cerrado debido a la guerra, tuvo que navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el MV Britannic . Fue declarado formalmente calificado para el mando de un submarino en febrero de 1941 y asignado a la 7.ª Flotilla de Submarinos como comandante de reserva. [20] El 7 de marzo de 1941, se le dio el mando temporal de un viejo barco utilizado para entrenamiento, el HMS H28 . Dirigiéndose hacia Lough Foyle en la oscuridad de la madrugada del 10 de marzo mostrando las luces de navegación, se encontró con el MV Lairdsbank que se dirigía en la dirección opuesta en el lado de babor (incorrecto). Cuando el Lairdsbank se aproximó al submarino, pero sin avistarlo, viró de repente a estribor. Mackenzie ordenó "a popa completa", pero los dos chocaron. Afortunadamente, aunque la proa del H28 quedó destrozada, el barco permaneció estanco y Mackenzie pudo regresar a Derry para reparaciones. El Lairdsbank no sufrió daños y no se dio cuenta de que había habido una colisión. El almirante Max Horton le dijo a Mackenzie que no lo volviera a hacer. El 14 de abril, Mackenzie asumió el mando de otro barco de entrenamiento, el HMS H43 . [21] [22]
En junio de 1941, Mackenzie recibió órdenes de reincorporarse a la Flota del Mediterráneo. Esta vez viajó a Alejandría a través del Mediterráneo como pasajero en el submarino HMS Rorqual . El 12 de octubre, asumió el mando del submarino HMS Thrasher . Unos días más tarde emprendió su primera patrulla de guerra en él (pero la quinta del Thrasher ), hundiendo una goleta italiana con el cañón de cubierta y enfrentándose sin éxito a un dragaminas italiano. [23] En la siguiente patrulla, Mackenzie atacó un convoy de tres barcos el 25 de noviembre, hundiendo el carguero italiano Attilio Deffenu de 3150 toneladas de registro bruto (8900 m 3 ) con un torpedo. Thrasher tenía órdenes de insertar un grupo de agentes yugoslavos bajo el mando de Stanislav Rapotec , pero la misión fue cancelada y Thrasher los devolvió a Alejandría. El Thrasher partió de nuevo en enero de 1942 y se encontró con un gran barco con escolta. Al no conseguir una posición de fuego, el Mackenzie emergió, los alcanzó y atacó, hundiendo el carguero italiano Fedora , de 5000 toneladas de registro bruto (14 000 m 3 ) . [21] [24]
El Thrasher partió en su octava patrulla de guerra el 13 de febrero de 1942. Frente a la bahía de Suda , en Creta, Mackenzie encontró el buque mercante alemán Arkadia , de 1756 toneladas de registro bruto (4970 m 3 ) . Tenía cinco escoltas, lo que Mackenzie tomó como una indicación de que era importante. Disparó una salva de cuatro torpedos y creyó que había alcanzado algo, pero todos fallaron. El Thrasher fue atacado por aviones y buques de superficie, que lanzaron 33 cargas de profundidad . Después de que el Thrasher emergiera esa noche, se descubrieron dos bombas sin explotar. La primera fue eliminada arrastrándola hacia adelante y bajada sobre la proa. [21] [25] [26] La segunda presentó más dificultades.
El teniente Roberts y el suboficial Gould se ofrecieron voluntarios para retirar las bombas, que eran de un tipo desconocido para ellos. El peligro de manipular la segunda bomba era muy grande. Para alcanzarla tenían que atravesar la carcasa, que estaba tan baja que tenían que tumbarse cuan largos eran para poder moverse en ella. A través de este estrecho espacio, en completa oscuridad, empujaron y arrastraron la bomba una distancia de unos 20 pies hasta que pudieron bajarla por la borda. Cada vez que se movía la bomba se oía un fuerte ruido metálico, como el de un resorte roto, que no añadía nada a su tranquilidad. Esta acción era tanto más valiente cuanto que el enemigo conocía la presencia del HMS Thrasher ; estaba cerca de la costa enemiga y en aguas donde se sabía que sus patrullas estaban activas día y noche. Había una gran posibilidad, y ellos lo sabían, de que el submarino tuviera que sumergirse de golpe mientras estaban en la carcasa. Si esto hubiera sucedido, se habrían ahogado. [27]
Al leer el informe de patrulla, el almirante Andrew Cunningham ordenó a Mackenzie que escribiera el incidente para condecorar por su valentía a Roberts y Gould. [25] Se les concedió la Cruz Victoria . [27]
El 9 de abril, Mackenzie atacó un convoy. Disparó una salva de tres torpedos al buque mercante italiano Gala, de 1.029 toneladas de registro bruto (2.910 m 3 ) . Aunque observó un impacto, no vio evidencia de que se hubiera hundido. Se había hundido. Atacó otro convoy pequeño el 13 de abril, hundiendo el carguero del ejército alemán Atlas , de 2.297 toneladas de registro bruto (6.500 m 3 ) , que fue alcanzado por dos torpedos de una salva de tres torpedos. Los buques de escolta lanzaron 19 cargas de profundidad sobre el Thrasher . Cuando llegó a la profundidad del periscopio, Mackenzie vio un escolta y una barcaza. La escolta se fue para reunirse con el convoy, y Mackenzie emergió a plena luz del día y hundió la barcaza, el italiano Pilo 210 , con su cañón de cubierta. En su décima patrulla, el Mackenzie atacó al crucero mercante armado italiano Brioni el 16 de mayo, pero avistó los torpedos y los evadió. Tres días después atacó y hundió el buque mercante italiano Penelope de 1.160 toneladas de registro bruto (3.300 m3 ) . En su undécima patrulla de guerra, el Mackenzie avistó dos buques de carga escoltados por el torpedero italiano Perseo , y hundió el mercante italiano Sant Antonio de 1.480 toneladas de registro bruto (4.200 m3 ) . Seis días después avistó al balandro italiano Diana , el yate de Mussolini , y lo hundió. El 4 de julio, un submarino alemán , el U-77 , fue avistado, pero evadió tanto los torpedos del Thrasher como sus disparos. El Thrasher fue atacado por un Fairey Swordfish de la Flota Aérea del Escuadrón No. 815 el 26 de julio, causándole daños considerables. [21] [28]
Después de que se efectuaran las reparaciones, Thrasher partió nuevamente en septiembre. En respuesta a un informe de un bombardero Vickers Wellington que lo seguía de cerca sobre un barco enemigo escoltado por dos destructores, Thrasher se apresuró a interceptarlos el 4 de septiembre. Se trataba del buque mercante italiano Padenna , de 1.589 toneladas de registro bruto (4.500 m3 ) , escoltado por el Castore y el Lupo . Mackenzie preparó un ataque, pero fue frustrado en el último minuto por los escoltas. Luego disparó una salva de tres torpedos desde los tubos de torpedos de popa. Dos impactaron, y el piloto del Wellington informó que el barco explotó. En la siguiente patrulla, el Mackenzie hundió a cañonazos un par de goletas el 12 de octubre, el remolcador italiano Roma el 19 de octubre y el mercante italiano Lero , de 1.980 toneladas de registro bruto (5.600 m 3 ) , el 20 de octubre. El Thrasher realizó un ataque fallido contra dos buques mercantes el 25 de octubre y fue sometido a una severa carga de profundidad por parte de los dos escoltas, pero logró escapar. [21] [29]
Esta fue la última patrulla de guerra de Mackenzie en Thrasher , que ahora regresó al Reino Unido. [29] Se le atribuye el hundimiento de 40.000 toneladas de registro bruto (110.000 m 3 ) de barcos enemigos. [28] Fue nombrado Compañero de la Orden de Servicio Distinguido el 30 de junio de 1942, [30] y fue ascendido a teniente comandante el 23 de octubre, con antigüedad del 16 de octubre. [31] Se le otorgó una barra a su Orden de Servicio Distinguido el 19 de enero de 1943. [32] Fue enviado a una gira publicitaria para aumentar la conciencia pública sobre el papel que estaban desempeñando los submarinos en el conflicto, y apareció en una película de guerra, We Dive at Dawn . [33]
El 2 de abril de 1943, Mackenzie asumió el mando del submarino HMS Tantalus , un nuevo barco que partió del astillero de Barrow-in-Furness el 31 de mayo de 1943. Después de una patrulla de preparación en el mar de Noruega , [21] el Tantalus fue asignado a la 4.ª Flotilla de Submarinos, que formaba parte de la Flota del Este y tenía base en Trincomalee , Ceilán. Partió en enero de 1944, [34] y realizó tres patrullas de guerra en el estrecho de Malaca entre abril y agosto de 1944, hundiendo dos remolcadores malasios a balazos, el Kampung Besar el 19 de abril y el Pulo Salanama el 29 de abril. El 3 de mayo, Mackenzie torpedeó y hundió el carguero japonés Amagi Maru , de 3165 toneladas de registro bruto (8960 m 3 ) , y el 10 de junio hundió a tiros el pequeño carguero japonés Hiyoshi Maru . Avistó al submarino japonés I-166 el 17 de julio, pero este cambió de rumbo repentinamente y Mackenzie no disparó sus torpedos. Sin embargo, no logró escapar, ya que fue hundido por el HMS Telemachus más tarde ese día. [21]
Como las posibilidades parecían escasas, se tomó la decisión de formar una nueva flotilla de submarinos, la 8.ª Flotilla de Submarinos, con base en Fremantle , Australia Occidental, como parte de la Flota Británica del Pacífico , aunque estaría bajo el control operativo del COMSUBSOUWESPAC, el contralmirante James Fyfe , de la Marina de los EE. UU. Mackenzie se rompió las costillas, por lo que el teniente J. Nash llevó a Tantalus en una patrulla de guerra a Australia, mientras que Mackenzie viajó a Fremantle en el buque depósito de submarinos HMS Maidstone . [35]
Con Mackenzie de nuevo al mando en la siguiente patrulla de guerra, Tantalus atacó un convoy el 2 de noviembre. Torpedeó y hundió el carguero japonés Hachijin Maru de 1.915 toneladas de registro bruto (5.420 m3 ) , y dañó uno de los escoltas, el cazador de submarinos japonés Ch-1. También hundió un pequeño cabotaje japonés, Pahang Maru, el 7 de noviembre que se dirigía a Bangkok con 75 bidones de combustible de petróleo y 9 bidones de aceite lubricante. Tantalus rescató a once supervivientes del agua: nueve malayos, un chino y un soldado japonés. Los malayos fueron transferidos al siguiente junco que encontró Tantalus , mientras que los otros dos fueron llevados a Australia, donde el soldado japonés fue entregado al ejército australiano. El 21 de noviembre, Tantalus desembarcó un grupo en la isla Merapas en apoyo de la Operación Rimau , pero los comandos que esperaban encontrar no estaban allí. [36]
En enero de 1945, el Tantalus realizó una patrulla de 55 días que cubrió 11.692 millas (18.816 km), lo que la convirtió en la patrulla más larga de cualquier submarino británico durante la guerra. [28] [1] Los buques hundidos eran pequeños, y en un momento dado, diez chinos y dos japoneses fueron rescatados de un barco pesquero que el Tantalus hundió. La presa grande fue avistada el 11 de febrero de 1945: los portaaviones japoneses Ise y Hyūga y el crucero ligero Ōyodo , escoltados por los destructores Kasumi , Asashimo y Hatsushimo , con destino a Japón. Desafortunadamente, Mackenzie no pudo maniobrar al Tantalus para colocarlo en posición de disparo. [21] El Tantalus regresó a casa en marzo de 1945. [37] Mackenzie recibió la Cruz de Servicio Distinguido el 19 de junio de 1945. [38]
Mackenzie fue destinado a Derry, donde formó parte de un grupo de submarinistas a cargo de unos cincuenta submarinos alemanes Tipo VII , Tipo IX y Tipo XXI que se habían rendido. Mientras estuvo allí, conoció a la tercera oficial Helen Maureen Bradish-Ellames, una oficial del Servicio Naval Real Femenino que trabajaba en el personal en Derry. En enero de 1946, una vez terminada la guerra, se convirtió en instructor en el curso Perisher. [39] Fue ascendido a comandante el 12 de julio de 1946, con antigüedad del 30 de junio de 1946. [40] Se casó con Maureen Bradish-Ellames el 10 de agosto de 1946; [39] tuvieron un hijo y dos hijas. [28]
En enero de 1948, Mackenzie se convirtió en Oficial de Estado Mayor de Operaciones (SOO) en el personal del Oficial de Bandera de Submarinos , el Contralmirante Sir John Mansfield , a pesar de no haber asistido nunca al curso de la escuela de personal. [41] Después de tantos años en submarinos, expresó su deseo de regresar a la marina de superficie en 1950, y fue destinado al crucero HMS Liverpool , el buque insignia del 1.er Escuadrón de Cruceros en el Mediterráneo, como su oficial ejecutivo. [42] Fue ascendido a capitán el 31 de diciembre de 1951. [43]
La siguiente asignación de Mackenzie fue la de comandante del Underwater Detection Establishment (UDE), un puesto normalmente ocupado por un especialista antisubmarino en lugar de un submarinista [44] y fue comandante del 1.er Escuadrón de Destructores desde junio de 1954 hasta diciembre de 1956. [45] Durante un ejercicio de entrenamiento, su barco, el HMS Chevron, resultó dañado en una colisión con el portaaviones HMS Centaur . Mackenzie recibió una reprimenda del Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo, el Almirante Lord Mountbatten . [46] Regresó a los submarinos como Jefe de Estado Mayor del Oficial de Bandera de Submarinos, [45] el Contralmirante Wilfrid Woods , y luego el Contralmirante Bertram Taylor . En una visita a los Estados Unidos, se le dio un recorrido por el primer submarino de propulsión nuclear , el USS Nautilus . [47] Después de eso se convirtió en capitán del Boys' Training Establishment HMS Ganges en Shotley, Suffolk , en enero de 1959. [21] Mientras estuvo allí, completó el Curso de Guerra de Oficiales Superiores de dos meses en Greenwich. [48]
Ascendido a contralmirante el 7 de julio de 1961, [21] Mackenzie se convirtió en oficial de bandera de submarinos en septiembre de 1961. [45] Visitó Australia en marzo de 1962 e inspeccionó los submarinos de la 4.ª Flotilla de Submarinos con base allí, el HMS Tabard , el Tapir y el Trump . [49] Advirtió al gobierno australiano de que Gran Bretaña ya no podía permitirse mantener submarinos en Australia y recomendó que Australia adquiriera sus propios submarinos, preferiblemente de propulsión nuclear. El consejo no cayó bien, pero en pocos años los barcos británicos fueron retirados y la Marina Real Australiana adquirió submarinos de clase Oberon con motor diésel para reemplazarlos. [50]
El mandato de Mackenzie como oficial de bandera de submarinos fue breve. El 26 de diciembre de 1962 se le notificó que sería nombrado jefe ejecutivo de Polaris (CPE). [51] Describió estos años como "los cinco años más extenuantes de toda mi carrera, pero también, al final, los más satisfactorios, debido a su contribución directa a la defensa final de este país". [52] Estableció su oficina y la de su personal inmediato en Londres, lo que consideró necesario para estar en contacto inmediato con el Almirantazgo, los ministros y los departamentos clave. Inicialmente se le asignaron dos habitaciones y un armario en el Almirantazgo. La mayor parte del equipo ejecutivo de Polaris estaba ubicado en Bath, Somerset , donde los departamentos técnicos y logísticos del Almirantazgo habían sido reubicados en 1938. [53] Fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores de Año Nuevo de 1963 , [54] ascendido a vicealmirante el 19 de agosto de 1964, [55] y nombrado Caballero Comendador de la Orden del Baño en los Honores de Cumpleaños de 1966. [ 56] El proyecto Polaris se completó a tiempo, con el primer disparo exitoso de un misil Polaris realizado frente a Cabo Cañaveral el 15 de febrero de 1968, y dentro del presupuesto. [57]
Mackenzie se retiró el 20 de septiembre de 1968. [58] Fue presidente de la Liga Naval de Gran Bretaña de 1969 a 1974, y director del Atlantic Salmon Research Trust de 1969 a 1979, y fue su presidente de 1979 a 1983. [1] En julio de 1982, estuvo involucrado en un grave accidente automovilístico en la autopista M1 . Un vehículo que lo adelantaba se estrelló contra la parte trasera de su automóvil y lo sacó de la carretera. El tanque de gasolina se rompió y el automóvil se incendió. A pesar de las quemaduras en el 15 por ciento de su cuerpo, pudo sacar a rastras a su esposa Maureen, que sufrió quemaduras en el 40 por ciento de su cuerpo. Ambos fueron ingresados en la unidad de quemados del Leicester Royal Infirmary . [59]
Mackenzie publicó sus memorias, tituladas The Sword of Damocles , en 1995. El 28 de marzo de 1996, asistió a una ceremonia en la base submarina de Faslane , para conmemorar el desmantelamiento del HMS Repulse , el último de los cuatro submarinos de la clase Resolution cuya construcción había supervisado en la década de 1960. [1] El 8 de octubre de 1996, sufrió un ataque cardíaco fatal en su casa de Puttenham, Surrey . Se celebró un servicio de acción de gracias en la catedral de Guildford el 8 de febrero de 1997. Sus restos fueron incinerados y las cenizas enterradas cerca de Inverness. [1]
