El Museo de Transporte y Tecnología ( MOTAT ) es un museo de transporte y tecnología ubicado en Western Springs, Auckland , Nueva Zelanda. Está ubicado cerca del Estadio Western Springs , el Zoológico de Auckland y el Parque Western Springs . El museo tiene grandes colecciones de aeronaves civiles y militares y otros vehículos de transporte terrestre. Existe un programa en curso para restaurar y conservar elementos de las colecciones. Este trabajo es administrado en gran parte por voluntarios pero, desde la aprobación de la Ley del Museo de Transporte y Tecnología en 2000, ha sido apoyado por personal profesional de tiempo completo del museo. [1] Nuevos programas e instalaciones públicas ahora promueven las colecciones.
La MOTAT fue fundada en 1960 por una combinación de grupos, entre ellos la Old Time Transport Preservation League, que se formó en 1957 y conservó tranvías y locomotoras de ferrocarril. La MOTAT se inauguró formalmente en 1964. [2]
El MOTAT se construyó alrededor del sitio de una casa de bombas de motor de viga , que originalmente proporcionaba el suministro de agua a Auckland (sistema similar a la estación de bombeo de Crofton y al motor de viga de Markfield ). El Ayuntamiento contrató los servicios del famoso ingeniero William Errington para diseñar y construir la casa de bombas y la sala de calderas para proporcionar el primer suministro de agua presurizada a Auckland. Se excavó el pantano adyacente creando un lago represado de 6 pies de profundidad (1,8 m), que se llena con tres manantiales naturales . Esta área es ahora el lago y parque Western Springs. El motor es un complejo Double Woolf construido por John Key and Sons de Kirkcaldy en Escocia, quienes también construyeron las calderas de Lancashire, que se desecharon hace mucho tiempo, que originalmente proporcionaban el vapor. El 10 de julio de 1877, en una pequeña ceremonia, se inauguró oficialmente la central de abastecimiento de agua de Western Springs. En 1928, la estación de bombeo fue reemplazada por el extenso sistema de represas y redes de Auckland. En 2002 se completó la restauración y el fortalecimiento del edificio contra terremotos y a principios de 2005 se inició la revisión del motor de viga, que llevaba mucho tiempo inactivo. El 11 de octubre de 2007, el motor se puso en funcionamiento bajo presión neumática por primera vez en 79 años y, finalmente, se probó bajo vapor durante la tarde del 29 de noviembre de ese mismo año. El motor Beam fue puesto en servicio nuevamente en una inauguración pública especial el 19 de abril de 2008. Una variedad de otros motores de vapor antiguos se mantienen en funcionamiento, incluyendo un motor de vapor Tangye de 1910 , un impresionante motor de triple expansión de 1911 construido por Campbell Calderwood de Paisley , Escocia, que anteriormente era del desafortunado Sydney Ferry Greycliffe que se hundió el 3 de noviembre de 1927 después de ser golpeado por el Royal Mail Steamship Tahiti de la Union Steam Ship Company mucho más grande con la pérdida de 40 vidas. El motor terminó su vida comercial en la fábrica de productos lácteos Tīrau . El vapor para el motor Beam y otros artefactos fue proporcionado por una caldera de vapor Daniel Adamson de 1957 , que anteriormente se usaba en Frankham's Mill, Te Puna .
Las exposiciones incluyen tranvías, trenes, locomotoras antiguas, carruajes, automóviles, autobuses, trolebuses y camiones, en particular camiones de bomberos, equipos eléctricos, exposiciones de vuelos espaciales, incluido un cohete Corporal , y exposiciones científicas en general. También hay un "pueblo colonial" con tiendas y casas antiguas, incluida una cabaña vallada y una herrería .
La imprenta MOTAT muestra cómo se fabrican, componen y se imprimen tipos en una variedad de prensas manuales y mecánicas operadas por voluntarios que imprimen artículos de regalo y pequeñas publicaciones. Un grupo de voluntarios de encuadernación también demuestra sus talentos y ofrece clases.
En la década de 1970, los visitantes del MOTAT fueron entretenidos por el Coro MOTAT, un grupo de cantantes de barbería que más tarde se convirtió en el Coro de la Ciudad de Velas de Auckland. [3]
El pabellón de los "pioneros de la aviación" alberga recuerdos de los primeros aviadores. Las exhibiciones incluyen partes diversas del avión experimental de Richard Pearse (junto con investigaciones que respaldan la afirmación de que realizó saltos/vuelos incontrolados antes que los hermanos Wright ), una réplica de la aeronave que voló y su tercer avión (un intento de una aeronave de rotor basculante VTOL ). El pabellón también contiene reliquias de los vuelos y la escuela de los hermanos Walsh , y una biblioteca y un archivo de recursos de transporte nombrados en memoria de los hermanos Walsh disponibles para todos los visitantes del MOTAT y a través del sitio web del MOTAT para visitantes virtuales. [4] También se celebra el vuelo trans-Tasmania de Charles Kingsford Smith en el Southern Cross , el vuelo Inglaterra-Nueva Zelanda de Jean Batten y posteriores esfuerzos por batir récords (su Percival Gull se exhibe en el aeropuerto de Auckland ). Las exhibiciones de aviación civil más grandes continúan en MOTAT 2 con exhibiciones relacionadas con los hidroaviones de Pan American Airways e Imperial Airways de fines de la década de 1930 y los hidroaviones TEAL de las décadas de 1940 y 1950. El motor del Percival Gull de Jean Batten se exhibe en MOTAT 2.
La colección de transporte por carretera muestra de forma rotativa más de 100 automóviles, camiones, motocicletas y vehículos de emergencia. Algunos de los vehículos icónicos de la colección incluyen uno de los primeros vehículos utilitarios Trekka , el único vehículo de producción de fabricación nacional de Nueva Zelanda construido entre 1966 y 1973, basado en motores y chasis Škoda checoslovacos. Otros vehículos incluyen un auto de carreras Cooper Climax de los años 60 , una de las primeras lanchas de la American Brush Motor Car Company , un carruaje sin caballos de International, un camión cisterna de cerveza de Austin Motor Company (el primero de Nueva Zelanda) y una amplia variedad de otros vehículos. También en la colección hay uno de los tractores de la Ferguson Company que Edmund Hillary utilizó para establecer depósitos de suministros para la Expedición Transantártica de la Commonwealth , y con el que superó al explorador británico Dr. Vivian Fuchs Sno-Cats en su camino al Polo Sur el 3 de enero de 1958.
MOTAT también alberga una pequeña colección de vehículos policiales, incluidos antiguos coches patrulla y motos de patrulla del Departamento de Transporte de Nueva Zelanda, posteriormente Ministerio de Transporte de Nueva Zelanda (MOT), cuyas funciones de vigilancia vial se combinaron con las de la Policía de Nueva Zelanda a principios de los años 1990. La Colección de la Policía de Nueva Zelanda, compuesta por más de 40 vehículos, estuvo alojada en MOTAT durante varios años hasta 2011.
Los tranvías se exhiben en MOTAT 1 y operan diariamente entre el sitio Great North Road de MOTAT 1, a través de Western Springs Park y el zoológico de Auckland hasta MOTAT 2. [5] La línea extendida fue inaugurada por la entonces Primera Ministra Helen Clark el viernes 27 de abril de 2007. [6]
El pabellón de aviación ampliado de MOTAT Aviation Hall, valorado en 15 millones de dólares neozelandeses y que alberga la "Colección de aviación conmemorativa de Sir Keith Park", se inauguró el viernes 9 de septiembre de 2011.
También conocido en el pasado como el 'Aeródromo Memorial Sir Keith Park', llamado así por Keith Park , el héroe de la Batalla de Inglaterra y la Batalla de Malta , la colección de aviación de MOTAT se encuentra en un sitio separado, vecino al puerto de Waitematā y al zoológico de Auckland. Contiene monumentos a los pilotos de Fleet Air Arm y RAF Bomber Command , radar y otro material relacionado con la aviación, así como talleres para trabajar en otros vehículos, pero la característica principal es la colección de aviones civiles de Nueva Zelanda y algunos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . Un bombardero torpedero Grumman TBF-1 Avenger NZ2527 de 1943 se completó en diciembre de 2013, es un veterano de combate del Pacífico de la RNZAF y representante de los Avengers operados por el RN Fleet Air Arm. En noviembre de 2011, un caza a reacción Douglas A4K Skyhawk fue prestado permanentemente a MOTAT seguido por un de Havilland Devon y un entrenador a reacción Aermacchi MB-339 en 2012. Un BAC Strikemaster puede unirse a la colección de la RNZAF .
También hay una sección militar que restaura y exhibe una selección de camiones militares, vehículos ligeros con orugas y tanques de las fuerzas aliadas de la Segunda Guerra Mundial. La sección militar organiza jornadas de puertas abiertas periódicas en las que la Sociedad de Recreación Militar exhibe y muestra los vehículos y uniformes. [7]
MOTAT Aviation Hall también cuenta con un ferrocarril operativo con 1 km de vías, estaciones y una selección de antiguos ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda, locomotoras industriales ligeras, vagones y carruajes.
El 9 de septiembre de 2011 se inauguró un nuevo y más grande hangar de exhibición en el MOTAT Aviation Hall. [8] El hangar de blíster existente se trasladó y restauró como parte del mismo proyecto. Con la construcción del nuevo hangar, ahora era posible exhibir los restaurados De Havilland Mosquito y Lockheed Hudson. El Short S25 Sunderland Mk V y el Short S45A Solent Mk 4 se trasladaron al interior mientras se completaban sus revisiones y pintura externa. Se pueden ver aeronaves, incluido el NAC DC3 Dakota, dentro del hangar de blíster de mantenimiento.
MOTAT presenta varias colecciones importantes de vehículos de transporte:
Las líneas de tranvía sobre vías con traviesas colocadas bajo asfalto se instalaron dentro de los límites del museo y los tranvías comenzaron a operar el 16 de diciembre de 1967. La línea de tranvía del museo se extendió más allá de los terrenos del museo a lo largo de Gt. North Road y se inauguró el 19 de diciembre de 1980. Una extensión adicional a lo largo de Motions Road hasta el zoológico de Auckland comenzó a funcionar el 5 de diciembre de 1981 utilizando rieles colocados en hormigón en masa. En 2006-07, la línea de tranvía se extendió una distancia de 636 metros, hasta el hangar de aviación en MOTAT 2, y el servicio comenzó el 27 de abril de 2007. El tranvía es de ancho doble, y utiliza rieles de 4 pies y 4 pies de 8 pulgadas.+Calibre de 1 ⁄ 2 pulgada, riel soldado y fijado en concreto en masa.
Los tranvías funcionan diariamente entre MOTAT, a lo largo del parque y el recinto de Western Springs, pasando por el zoológico de Auckland hasta el MOTAT Aviation Hall y conectando ambos sitios del museo. [9]
