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Charles Kingsford Smith

Sir Charles Edward Kingsford Smith MC AFC (9 de febrero de 1897 - 8 de noviembre de 1935), apodado Smithy , fue un pionero de la aviación australiana. Pilotó el primer vuelo transpacífico y el primer vuelo entre Australia y Nueva Zelanda.

Kingsford Smith nació en Brisbane . Creció en Sydney , dejó la escuela a los 16 años y se convirtió en aprendiz de ingeniería. Se unió al ejército australiano en 1915 y fue un motociclista en la campaña de Gallipoli . Más tarde se transfirió al Royal Flying Corps y recibió la Cruz Militar en 1917 después de ser derribado. Después del final de la guerra, Kingsford Smith trabajó como aviador en Inglaterra y Estados Unidos antes de regresar a Australia en 1921. Posteriormente se unió a West Australian Airways como uno de los primeros pilotos comerciales del país.

En 1928, Kingsford Smith completó el primer vuelo transpacífico, un viaje de tres etapas desde California a Brisbane vía Hawaii y Fiji. Él y su copiloto Charles Ulm se convirtieron en celebridades, junto con los miembros de la tripulación James Warner y Harry Lyon . Ese mismo año, él y Ulm completaron el primer vuelo sin escalas a través de Australia desde Melbourne a Perth y el primer vuelo sin escalas desde Australia a Nueva Zelanda. Posteriormente fundaron Australian National Airways , pero la aerolínea y otros proyectos comerciales de Kingsford Smith no lograron el éxito comercial. Continuó participando en carreras aéreas e intentando otras hazañas de aviación.

En 1935, Kingsford Smith y su copiloto Tommy Pethybridge desaparecieron sobre el mar de Andamán mientras intentaban batir el récord de velocidad entre Australia e Inglaterra. Fue festejado como héroe nacional durante la Gran Depresión y recibió numerosos honores durante su vida. Después de su muerte, el aeropuerto principal de Sydney recibió su nombre en su memoria y apareció en el billete de veinte dólares australiano durante varias décadas.

Vida temprana y personal

Kingsford Smith y su segunda esposa Mary en Wellington, Nueva Zelanda

Charles Edward Kingsford Smith nació el 9 de febrero de 1897 en Riverview Terrace, Hamilton en Brisbane , Colonia de Queensland , hijo de William Charles Smith y su esposa Catherine Mary (de soltera Kingsford, hija de Richard Ash Kingsford , miembro de la Asamblea Legislativa de Queensland y alcalde de los concejos municipales de Brisbane y Cairns ). Su nacimiento fue registrado oficialmente y anunciado en los periódicos con el apellido Smith, que usaba su familia en ese momento. [3] [4] El primer uso del apellido Kingsford Smith parece ser por su hermano mayor Richard Harold Kingsford Smith, quien usó el nombre al menos informalmente desde 1901, aunque se casó en Nueva Gales del Sur con el apellido Smith en 1903. [5] [6]

En 1903, sus padres se mudaron a Canadá donde adoptaron el apellido Kingsford Smith. Regresaron a Sydney en 1907. [7]

Kingsford Smith asistió por primera vez a la escuela en Vancouver, Canadá. De 1909 a 1911, estuvo matriculado en la Escuela de la Catedral de San Andrés , Sydney, donde fue corista en el coro de la catedral de la escuela, [8] : 39–40, 48  y luego en la Escuela Secundaria Técnica de Sydney , antes de convertirse en aprendiz de ingeniería con la Colonial Sugar Refining Company en 16. [7]

Kingsford Smith se casó con Thelma Eileen Hope Corboy en 1923. [7] Se divorciaron en 1929. Se casó con Mary Powell en diciembre de 1930. [7]

Poco después de su segundo matrimonio se unió a la Nueva Guardia , [7] una organización radical monárquica, anticomunista y de inspiración fascista. [9]

La Primera Guerra Mundial y las primeras experiencias de vuelo.

Kingsford Smith y Charles Ulm con uniforme de la RAAF
Kingsford Smith c. 1920

En 1915, se alistó para el servicio en el 1.er AIF (Ejército australiano) y sirvió en Gallipoli . Inicialmente, desempeñó sus funciones como motociclista, antes de transferirse al Royal Flying Corps , obteniendo sus alas de piloto en 1917. [7]

En agosto de 1917, mientras servía en el Escuadrón No. 23 , Kingsford Smith fue derribado y recibió heridas [10] que requirieron la amputación de dos dedos del pie. [11] Se le concedió la Cruz Militar por su valentía en la batalla. [7] Como se predijo que su recuperación sería larga, a Kingsford Smith se le permitió tomar una licencia en Australia, donde visitó a sus padres. Al regresar a Inglaterra, Kingsford Smith fue asignado a tareas de instructor y ascendido a Capitán . [ cita necesaria ]

El 1 de abril de 1918, junto con otros miembros del Royal Flying Corps, Kingsford Smith fue transferido a la recién creada Royal Air Force . Al ser desmovilizado en Inglaterra, a principios de 1919, se unió al tasmano Cyril Maddocks, para formar Kingsford Smith, Maddocks Eros Ltd, volando un servicio de conducción principalmente en el norte de Inglaterra, durante el verano de 1919, utilizando inicialmente el excedente de DH.6 entrenadores, luego excedentes BE2 . [12] Más tarde, Kingsford Smith trabajó como granero en los Estados Unidos antes de regresar a Australia en 1921. [13]

Al solicitar una licencia de piloto comercial el 2 de junio de 1921, se identificó como "Charles Edward Kingsford-Smith". [14]

Cowra Free Press contó cómo Kingsford Smith voló bajo el puente de la carretera Lachlan en Cowra, Nueva Gales del Sur , con la identidad automovilística local [15] Ken Richards. Continuó contando cómo Kingsford Smith se estaba preparando para volar también bajo el puente ferroviario cercano, pero Richards le advirtió sobre los cables telegráficos justo a tiempo para evitar una catástrofe. Richards, agregaron, era compañero de Kingsford Smith y había volado con él varias veces a Francia. En esta versión de los hechos, la hazaña se logró "justo después del Armisticio" [16] (11 de noviembre de 1918), pero pudo haber sido en julio de 1921, cuando Kingsford Smith estaba organizando "vuelos de alegría" allí, en un avión propiedad de la Compañía cooperativa de aviación de excavadores. [17] Relatos posteriores han embellecido la historia. [18]

Kingsford-Smith en Wallal

Se convirtió en uno de los primeros pilotos de aerolíneas de Australia cuando Norman Brearley lo eligió para volar para la recién formada West Australian Airways , [7] y piloteó su avión Bristol Type 28 Coupe Tourers (G-AUDF) que realizaba envíos de correo quincenales a los astrónomos durante la expedición del eclipse solar de 1922 en Wallal , Australia Occidental. [19] Por esta época comenzó a planificar su vuelo récord a través del Pacífico. [20]

1928 vuelo transpacífico

Hoja de sellos, lanzada en Australia en 1978 en conmemoración del 50 aniversario del primer vuelo Transpacífico.
Cruz del Sur 1928
La Cruz del Sur en una base de la RAAF cerca de Canberra en 1943.
Una fotografía que conmemora el primer vuelo transpacífico.

En 1928, Kingsford Smith y Charles Ulm llegaron a Estados Unidos y comenzaron a buscar un avión. El famoso explorador polar australiano Sir Hubert Wilkins les vendió un monoplano Fokker F.VII/3m , al que llamaron Cruz del Sur . [21]

A las 8:54 am del 31 de mayo de 1928, [21] Kingsford Smith y su tripulación de cuatro hombres abandonaron Oakland, California , para intentar el primer vuelo transpacífico a Australia. El vuelo se realizó en tres etapas. El primero, desde Oakland hasta Wheeler Army Airfield , Hawaii, [22] fue de 3.870 kilómetros (2.400 millas), y tardó 27 horas y 25 minutos (87,54 mph) sin incidentes. Despegaron de Barking Sands en Mana , Kauai , ya que la pista de Wheeler no era lo suficientemente larga. Se dirigieron a Suva , Fiji, a 5.077 kilómetros (3.155 millas) de distancia, y tardaron 34 horas y 30 minutos (91,45 mph). Esta fue la parte más exigente del viaje, ya que volaron a través de una enorme tormenta eléctrica cerca del ecuador. [23] El tercer tramo fue el más corto, 2.709 kilómetros (1.683 millas) en 20 horas (84,15 mph), y cruzó la costa australiana cerca de Ballina [24] [25] [26] antes de girar hacia el norte para volar 170 kilómetros (110 millas). ) hasta Brisbane, donde aterrizaron a las 10.50 horas del 9 de junio. La distancia total de vuelo fue de aproximadamente 11.566 kilómetros (7.187 millas). Kingsford Smith fue recibido por una gran multitud de 26.000 personas en el aeropuerto Eagle Farm y fue recibido como un héroe. [27] [28] [29] [30] El aviador australiano Charles Ulm fue el piloto de relevo. Los demás tripulantes eran estadounidenses , eran James Warner , el operador de radio , y el capitán Harry Lyon , el navegante e ingeniero. [31]

El Archivo Nacional de Cine y Sonido de Australia tiene una biografía cinematográfica de Kingsford Smith, llamada An Airman Remembers , [32] y grabaciones de Kingsford Smith y Ulm hablando sobre el viaje. [33]

En 1978, Australia Post publicó una hoja de sellos y sellos con los aviadores australianos Kingsford Smith y Ulm, para conmemorar el 50 aniversario del vuelo. [34]

Un joven neozelandés llamado Jean Batten asistió a una cena en Australia con Kingsford Smith después del vuelo transpacífico y le dijo "voy a aprender a volar". Más tarde lo convenció para que la llevara a volar en la Cruz del Sur y se convirtió en un aviador que batió récords, siguiendo su ejemplo en lugar de sus consejos ("No intentes batir récords masculinos, y no vueles de noche". ", le dijo en 1928 y recordó con ironía más tarde). [35]

1928 Vuelo Trans-Tasmania

Después de realizar el primer vuelo sin escalas a través de Australia desde Point Cook, cerca de Melbourne, hasta Perth , en Australia Occidental, en agosto de 1928, Kingsford Smith y Ulm se registraron como Australian National Airways (ver más abajo). Luego decidieron intentar cruzar el Mar de Tasmania hacia Nueva Zelanda no sólo porque aún no se había hecho, sino también con la esperanza de que el gobierno australiano otorgara a Australian National Airways un contrato subsidiado para transportar correo regular con regularidad. [36] El Tasman no había volado después del fracaso del primer intento en enero de 1928, cuando los neozelandeses John Moncrieff y George Hood desaparecieron sin dejar rastro . [37]

Se planeó que el vuelo de Kingsford Smith despegara de Richmond , cerca de Sydney, el domingo 2 de septiembre de 1928, con un aterrizaje programado alrededor de las 9:00 am del 3 de septiembre en el aeródromo de Wigram , cerca de Christchurch , la ciudad principal de la Isla Sur de Nueva Zelanda. Este plan provocó una tormenta de protestas por parte de los eclesiásticos de Nueva Zelanda porque "la santidad del sábado se desprecia". [38]

La gente hizo fila a lo largo de una calle de Brisbane para ver a Sir Charles Kingsford Smith, 1928

El alcalde de Christchurch apoyó a los clérigos y telegrafió una protesta a Kingsford Smith. Dio la casualidad de que se desarrolló un clima desfavorable sobre Tasmania y el vuelo se retrasó, por lo que no se sabe si Kingsford Smith habría atendido el cable y cómo. [36]

Acompañado por Ulm, el navegante Harold Arthur Litchfield y el operador de radio Thomas H. McWilliams, un neozelandés puesto a disposición por el gobierno de Nueva Zelanda, Kingsford Smith salió de Richmond en la tarde del 10 de septiembre, planeando volar durante la noche hasta un aterrizaje diurno después de un vuelo. de unas 14 horas. La ruta planificada de 2.600 kilómetros (1.600 millas) era sólo un poco más de la mitad de la distancia entre Hawaii y Fiji. Después de un vuelo tormentoso, a veces bajo condiciones de hielo , la Cruz del Sur tocó tierra con un tiempo mucho mejor cerca del Estrecho de Cook , el paso entre las dos islas principales de Nueva Zelanda. A aproximadamente 241 kilómetros (150 millas) de Nueva Zelanda, la tripulación dejó caer una corona de flores en memoria de los dos neozelandeses que habían desaparecido durante su intento de cruzar el Mar de Tasmania a principios de ese año. [39]

Hubo una tremenda acogida en Christchurch, donde el Southern Cross aterrizó a las 09.22 horas después de un vuelo de 14 horas y 25 minutos. Alrededor de 30.000 personas se dirigieron a Wigram, incluidos muchos estudiantes de escuelas públicas, a quienes se les dio el día libre, y funcionarios públicos, a quienes se les concedió permiso hasta las 11 am [39] . El evento también fue transmitido en vivo por radio. [40]

Mientras la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda revisaba el Southern Cross de forma gratuita, Kingsford Smith y Ulm emprendieron una gira triunfal por Nueva Zelanda, volando en Bristol Fighters . [36]

El regreso a Sydney se realizó desde Blenheim , una pequeña ciudad al norte de la Isla Sur . Obstaculizado por la niebla, el mal tiempo y un pequeño error de navegación, el vuelo a Richmond duró más de 23 horas; Al aterrizar, el avión tenía suficiente combustible para sólo otros 10 minutos de vuelo. [36]

Charles Kingsford Smith (derecha) con el fundador del aeródromo de Southland, John Howard Marcus Smith (izquierda) en Invercargill, Nueva Zelanda (1933)

Vías aéreas nacionales australianas

En asociación con Ulm, Kingsford Smith estableció Australian National Airways en 1929. El servicio de pasajeros, correo y carga comenzó a operar entre Sydney, Brisbane y Melbourne en enero de 1930, con cinco aviones, pero cerró después de accidentes en marzo y noviembre del año siguiente. [41]

Vuelos posteriores, la MacRobertson Air Race, el Pacific Flight de 1934

Después de recoger su "viejo autobús", Southern Cross , de la compañía de aviones Fokker en los Países Bajos, donde había sido reacondicionado, en junio de 1930 logró cruzar el Atlántico de este a oeste desde Irlanda a Terranova en 31+1 ⁄ horas , habiendo despegado de Portmarnock Beach (The Velvet Strand), justo al norte de Dublín. Nueva York le dio una tumultuosa bienvenida. La Cruz del Sur continuó hasta Oakland, California, completando una circunnavegación del mundo, iniciada en 1928. [42] En 1930, compitió en una carrera aérea de Inglaterra a Australia y, volando solo, ganó el evento en 13 días. Llegó a Sydney el 22 de octubre de 1930. [43]

En 1931, compró un Avro Avian al que llamó Southern Cross Minor , para intentar un vuelo de Australia a Inglaterra. Más tarde vendió el avión al capitán WN "Bill" Lancaster , quien desapareció el 11 de abril de 1933 sobre el desierto del Sahara ; Los restos de Lancaster no se encontraron hasta 1962. Los restos del Southern Cross Minor se encuentran ahora en el Museo de Queensland . [44] A principios de la década de 1930, Smith comenzó a desarrollar el automóvil Southern Cross como un proyecto paralelo. [45] [46]

Kingsford Smith en 1933

En 1933, Kingsford Smith utilizó Seven Mile Beach, Nueva Gales del Sur , como pista para el primer vuelo comercial entre Australia y Nueva Zelanda. [47]

En 1934, compró un Lockheed Altair , el Lady Southern Cross , con la intención de competir en la MacRobertson Air Race . [48]

Desaparición y muerte

Kingsford Smith y el copiloto John Thompson 'Tommy' Pethybridge volaron el Lady Southern Cross durante la noche desde Allahabad (actual Prayagraj ), India, a Singapur , como parte de su intento de romper el récord de velocidad Inglaterra-Australia que ostentaba CWA Scott y Tom. Campbell Black , cuando desaparecieron sobre el mar de Andamán en las primeras horas del 8 de noviembre de 1935. El aviador Jimmy Melrose afirmó haber visto al Lady Southern Cross luchando contra una tormenta a 150 millas (240 km) de la costa y 200 pies (61 m) sobre el mar. mar con fuego saliendo de su escape. [49] A pesar de una búsqueda durante 74 horas sobre la Bahía de Bengala por parte de una persona, el piloto británico Eric Stanley Greenwood, OBE , sus cuerpos nunca fueron recuperados. [48]

Dieciocho meses después, los pescadores birmanos encontraron una pata y una rueda del tren de aterrizaje, con el neumático aún inflado, que había sido arrastrada a la costa en la isla Aye en el golfo de Martaban , a 3 km (2 millas) de la costa sureste de Birmania, a unos 137 km ( 85 millas) al sur de Mottama (antes conocido como Martaban). Lockheed confirmó que la pata del tren de aterrizaje era del Lady Southern Cross . [50] Los botánicos que examinaron las malas hierbas que se aferraban a la pata del tren de aterrizaje estimaron que el avión se encuentra no lejos de la isla a una profundidad de aproximadamente 15 brazas (90 pies; 27 m). [51] La pata del tren de aterrizaje está ahora en exhibición pública en el Museo Powerhouse en Sydney, Australia. [52]

En 2009, el cineasta y explorador Damien Lay afirmó que estaba seguro de haber encontrado la Dama de la Cruz del Sur . [53] La ubicación del supuesto hallazgo fue ampliamente tergiversada como "en la Bahía de Bengala". Sin embargo, la búsqueda de 2009 se realizó en el mismo lugar donde se encontró el tren de aterrizaje en 1937, en la isla Aye en el mar de Andamán . [54]

A Kingsford Smith le sobrevivieron su esposa, Mary, Lady Kingsford Smith, y su hijo de tres años, Charles Jnr. La autobiografía de Kingsford Smith, My Flying Life , se publicó póstumamente en 1937 y se convirtió en un éxito de ventas. [55]

Después de la Segunda Expedición Conjunta de Búsqueda de la Cruz del Sur de la Dama Australiana de Myanmar (LSCSEII) en 2009, Lay llevó a cabo un total de diez expediciones más a Myanmar para recuperar los restos del sitio. En 2011, Lay afirmó haber encontrado los restos, pero esa afirmación ha sido ampliamente cuestionada y no se ha presentado ninguna evidencia que la confirme. La ubicación del sitio, aproximadamente a 1,8 millas de la costa de Myanmar, nunca se ha hecho pública. [56]

Lay ha trabajado estrechamente con las familias Kingsford Smith y Pethybridge desde 2005. El proyecto financiado de forma privada contó con el apoyo del gobierno y el pueblo de Myanmar. [57] En diciembre de 2017, Lay todavía estaba buscando partes de Lady Southern Cross . [58]

Honores y legado

Kingsford Smith en el billete de 20 dólares australianos (1966-1994)

En 1930, Kingsford Smith recibió por primera vez el Trofeo Segrave , otorgado por "Habilidad, coraje e iniciativa excepcionales en tierra, agua [o] aire". [59]

Kingsford Smith fue nombrado caballero en la Lista de Honores del Cumpleaños del Rey de 1932 como Caballero Soltero . [60] Recibió el galardón el 3 de junio de 1932 de Su Excelencia Sir Isaac Isaacs , Gobernador General de Australia , por sus servicios a la aviación y más tarde fue nombrado Comodoro Aéreo honorario de la Real Fuerza Aérea Australiana . [61]

En 1986, Kingsford Smith fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [62]

Aeropuerto Internacional Kingsford Smith
El Kingsford Smith Memorial, que alberga la Cruz del Sur , en el aeropuerto internacional de Brisbane

El principal aeropuerto de Sydney, situado en el suburbio de Mascot , recibió el nombre de Aeropuerto Internacional Kingsford Smith en su honor. [63] El electorado federal que rodea el aeropuerto se denomina División de Kingsford Smith e incluye el suburbio de Kingsford . [64]

Su avión más famoso, la Cruz del Sur , ahora se conserva y exhibe en un monumento construido expresamente para Kingsford Smith cerca de la terminal internacional del aeropuerto de Brisbane . [65] Kingsford Smith vendió el avión al gobierno australiano en 1935 por £ 3000 para que pudiera exhibirse permanentemente al público. [66] [67] El avión fue almacenado cuidadosamente durante muchos años antes de que se construyera el monumento actual.

Kingsford Smith Drive en Brisbane pasa por el suburbio de su nacimiento, Hamilton . [68] Otra Kingsford Smith Drive, que se encuentra en el distrito de Belconnen en Canberra , se cruza con Southern Cross Drive. [69]

Inaugurada en 2009, la escuela Kingsford Smith en el suburbio de Holt en Canberra lleva el nombre del famoso aviador, [70] al igual que la escuela primaria Sir Charles Kingsford-Smith en Vancouver, Columbia Británica , Canadá. [71]

Fue fotografiado en el billete de papel australiano de 20 dólares (en circulación desde 1966 hasta 1994, cuando se introdujo el billete de polímero de 20 dólares para reemplazarlo), para honrar su contribución a la aviación y sus logros durante su vida. [72] También apareció representado en la moneda de un dólar australiano de 1997, el centenario de su nacimiento. [73]

Albert Park en Suva , donde aterrizó el vuelo transpacífico, contiene ahora el Kingsford Smith Pavilion. [74] [75]

En Seven Mile Beach, en Nueva Gales del Sur , se encuentra un monumento que conmemora el primer vuelo comercial a Nueva Zelanda. [76]

Qantas nombró a su sexto Airbus A380 (VH-OQF) en honor a Kingsford Smith. [77]

KLM nombró a uno de sus Boeing 747 (PH-BUM) en honor a Kingsford Smith. [78]

Una luna pequeña de hélice trans-Encke , un cuerpo menor inferido, de Saturno lleva su nombre. [79]

El entusiasta de la aviación australiano Austin Byrne fue parte de la gran multitud en el Aeródromo Mascot de Sydney en junio de 1928 para dar la bienvenida al Southern Cross y su tripulación luego de su exitoso vuelo transpacífico. Ser testigo de este evento inspiró a Byrne a hacer un modelo a escala de la Cruz del Sur para dárselo a Kingsford Smith. Después de la desaparición del aviador, Byrne continuó ampliando y mejorando su homenaje con pinturas, fotografías, documentos y obras de arte que creó, diseñó o encargó. Entre 1930 y su muerte en 1993, Byrne dedicó su vida a crear y recorrer su Southern Cross Memorial. [80]

En la cultura popular

Ver también

Notas

Un avión similar al Southern Cross , el Ave del Paraíso , había realizado el primer vuelo sobre (aunque no a través) el Pacífico, desde California a Hawaii para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , en 1927. [91]

Referencias

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Fuentes

enlaces externos

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