La línea Morristown es una línea ferroviaria de cercanías de NJ Transit que conecta los condados de Morris y Essex con la ciudad de Nueva York , a través de la estación Penn de Nueva York o la terminal Hoboken . De los 60 trenes entrantes y 58 salientes diarios entre semana, 28 trenes Midtown Direct entrantes y 26 salientes (aproximadamente el 45%) utilizan Kearny Connection (inaugurado el 10 de junio de 1996) hasta Penn Station; el resto va a Hoboken. Los pasajeros pueden hacer transbordo en Newark Broad Street o Summit para llegar al otro destino. En los mapas del sistema ferroviario, la línea es de color verde oscuro y su símbolo es un tambor, una referencia a la historia de Morristown durante la Revolución Americana .
Hay un servicio frecuente entre semana, con servicio cada hora hacia/desde Nueva York (ninguno va más allá de Dover) los fines de semana. Hasta el 13 de agosto de 2006, también existía un servicio por horas a Hoboken. En esa fecha, el servicio entre Hoboken y Summit se redujo a una vez cada dos horas los fines de semana. El 11 de mayo de 2008, se cortaron los trenes Hoboken-Dover (Serie 600) en días de menor actividad entre semana. Además, los trenes Gladstone de fin de semana se redujeron a Summit, y se opera un tren lanzadera cada dos horas entre Newark Broad Street y la terminal Hoboken .
El segmento Millburn-Summit se sometió a una extensa rehabilitación a mediados de la década de 2010. Esto incluyó el reemplazo de las traviesas de creosota en ambas vías con traviesas de concreto, el reemplazo de todas las traviesas en el caballete doble sobre Short Hills Avenue y el reemplazo de varias secciones de riel. También han avanzado los trabajos de rehabilitación de ambas vías entre Summit y Dover con traviesas de hormigón y nuevos rieles soldados, y la rehabilitación de pasos elevados seleccionados.
El huracán Sandy infligió daños considerables en la línea Morristown del 29 al 30 de octubre de 2012, cuando los árboles caídos derribaron cables de catenaria y señales y arrasaron secciones de la vía, sobre todo a través de New Jersey Meadowlands tanto en la línea principal como en Kearny Connection. El servicio Midtown Direct se restableció de Dover a Nueva York el 12 de noviembre de 2012; [2] [3] el servicio a Hoboken y al oeste de Dover se reanudó el 19 de noviembre. [4]
La línea Morristown comienza en la terminal Hoboken o en la estación Penn de Nueva York . Los trenes que salen hacia puntos al oeste de Dover requieren locomotoras diésel. Inmediatamente después de salir de Hoboken, la ruta pasa por los patios de autocares y diésel antes de ingresar a los túneles Bergen de 1908 debajo de New Jersey Palisades , justo después del enclavamiento del East End. En el portal oeste del túnel de Bergen se encuentra el West End entrelazado, donde la línea principal , la línea del condado de Bergen y la línea Pascack Valley se bifurcan hacia el norte. La línea Morristown luego cruza Lower Hack Lift , un puente levadizo vertical construido en 1927 sobre el río Hackensack . La línea cruza por debajo de la Ruta 7 y luego pasa por el Complejo de Mantenimiento Meadowlands (MMC) de NJ Transit.
El corredor noreste de Amtrak y la autopista de peaje de Nueva Jersey cruzan por encima. Los trenes Midtown Direct se unen a la línea Morristown desde Nueva York en Kearny Jct. justo después de este paso elevado. La línea Morristown es paralela a las líneas Amtrak Northeast Corridor y PATH y a la Interestatal 280 (I-280) en una corta distancia aquí. Waterfront Connection se encuentra justo antes del paso elevado en Meadows. Permite que trenes seleccionados de la línea de la costa norte de Jersey y la línea Raritan Valley lleguen a Hoboken desde la línea del corredor noreste.
La línea comienza su recorrido siguiendo la I-280 y cruza un puente giratorio de dos vías sobre el río Passaic . Entra en la estación Newark Broad Street recientemente renovada , que cuenta con dos plataformas altas que dan servicio a las tres vías. Dentro de los límites de la ciudad de Newark, la línea discurre en una trinchera y pasa por debajo de numerosas calles, la I-280 y el metro de la ciudad de Newark . En el sitio de la antigua estación Roseville Avenue , ahora conocida como Roseville Interlocking, la línea Montclair-Boonton diverge hacia la derecha. La sección de la vía que se extiende hacia el oeste desde el río Passaic hasta justo al este de la estación Millburn se compone de vías triples, mientras que el resto de la ruta hasta la estación Lake Hopatcong es un ferrocarril de doble vía .
Después de pasar la estación abandonada en Grove Street, ahora la ubicación de Green Interlocking, la línea cruza Garden State Parkway y llega a East Orange , que está situada en un viaducto. Las estaciones elevadas posteriores incluyen Brick Church y Orange . Luego, la línea gira hacia el sur sobre la Interestatal 280, pasando por Highland Avenue y Mountain Station . La siguiente estación es South Orange , una estructura elevada con dos andenes y tres vías, cerca de la Universidad Seton Hall . Le sigue Maplewood , con una plataforma lateral y una plataforma central que da servicio a todos los trenes en dirección oeste y algunos en dirección este. Más allá de Maplewood, la línea se estrecha a dos vías que se entrelazan en Millburn. Las estaciones Millburn y Short Hills tienen cada una dos plataformas laterales que dan servicio a dos vías.
Summit , un nodo importante a lo largo de la línea, cuenta con dos plataformas altas con el edificio de la estación ubicado sobre las vías y un cruce de vidrio sobre las plataformas. Algunos servicios locales entre semana terminan y se originan aquí. Muchas escuelas privadas están ubicadas en Summit, lo que hace que los estudiantes de secundaria que viajan diariamente sean una fuente importante de tráfico para esta estación. Los horarios de la mayoría de los trenes de Morristown están programados para facilitar un traslado conveniente a un ramal de Gladstone a través del andén.
Al oeste de Summit, Gladstone Branch diverge y la línea cruza el río Passaic por segunda vez al ingresar al municipio de Chatham . La estación de Chatham está situada en un terraplén con dos plataformas laterales, mientras que la estación de Madison , en un viaducto, cuenta con una estación de 1916 recientemente renovada en el lado este.
La línea encuentra su primer cruce a nivel en la estación Convent , ubicada cerca de la Universidad Saint Elizabeth . Esta estación tiene dos plataformas laterales, con el edificio de la estación principal en el lado este y una sala de espera de ladrillos en la vía en dirección oeste. Una antigua estación de carga está situada en el lado este, y dos pasos a nivel adicionales siguen a esta estación.
Al cruzar la I-287, la línea ingresa a Morristown . La estación Morristown tiene dos andenes laterales bajos y un gran edificio de estación que permanece abierto durante toda la semana. La estación es un punto focal de un nuevo desarrollo orientado al tránsito , que cuenta con minirampas de plataforma alta que cumplen con la ADA en ambos extremos. Una estación de carga abandonada se encuentra en el extremo oeste. Al oeste de la estación, se encuentran las oficinas principales de Morristown & Erie Railway , y su línea principal diverge en este punto.
La siguiente estación es Morris Plains , que presenta una estructura de estación de ladrillos de 1915. Un club de ferrocarriles modelo local ocupa la casa de carga justo al norte de la estación. Más allá de Morris Plains, la línea atraviesa zonas boscosas, pasa por debajo de la Ruta 10 y varios cruces antes de llegar a la estación Mount Tabor , una pequeña parada en Denville Township cerca de la comunidad del mismo nombre en Parsippany . Esta estación cuenta con servicios selectos entre semana y servicios limitados de fin de semana y carece de una plataforma en dirección este.
La estación Denville se encuentra a poca distancia de Mount Tabor, donde la línea Morristown converge con la línea Montclair-Boonton poco después de esta estación.
La línea avanza sobre el lago Estling y bordea el río Rockaway , entrando en Dover. La estación de Dover , la parada terminal dentro del tramo electrificado, cuenta con una estación de 1905 que fue recientemente renovada a mediados de la década de 1990 con una única plataforma alta. Debido al cese de la infraestructura de tracción eléctrica cerca de esta ubicación, la mayoría de los servicios de NJ Transit terminan aquí. A partir de 2022, todos los servicios de Midtown Direct Morristown Line son exclusivamente eléctricos, aunque futuras adquisiciones de locomotoras de modo dual por parte de NJ Transit podrían alterar esta configuración de servicio. La mayoría de los servicios de Hoboken en la línea Morristown también son eléctricos, lo que ofrece eficiencia y rendimiento superiores, y solo unos pocos servicios de Hoboken con motor diésel se extienden hacia el oeste hasta Hackettstown. Los cables de catenaria de la línea Morristown terminan aproximadamente a media milla al oeste de la estación de Dover, cerca del paso elevado de la ruta 46 de EE. UU. (US 46). Hay planes sin financiación [ cita necesaria ] para extender el servicio eléctrico al lago Hopatcong, ya que Dover Yard está al máximo de su capacidad y la subestación de Wharton ha estado operativa desde 1984.
Continuando hacia el oeste, dos vías se extienden sobre el río Rockaway, pasando por D&R Junction en Wharton, donde diverge la sucursal Dover-Rockaway del condado de Morris . Chester Junction, ubicado a la izquierda, proporciona una conexión con Chester y High Bridge Branch del condado de Morris. Le sigue la estación de estacionamiento y transporte Mount Arlington, con plataformas altas dobles y 285 espacios de estacionamiento cerca de la salida 30 de la Interestatal 80 (I-80). Después de pasar por debajo de la I-80, la siguiente es la estación Lake Hopatcong . El corte de Lackawanna se conecta a la derecha cuando el tren se acerca a Port Morris Yard, que alberga la flota diésel que sirve a las líneas Montclair-Boonton y Morristown. La estación Netcong tiene un edificio de ladrillo en la plataforma baja y sirvió como punto final de la línea hasta finales de 1994. Cruzando nuevamente por debajo de la I-80, la línea ingresa al Mount Olive International Trade Center, donde se encuentra una estación en Waterloo Valley Road.
La ruta atraviesa el Parque Estatal Allamuchy Mountain y corre a lo largo del río Musconetcong en ruta hacia Hackettstown . Un ramal de carga que sirve al M&M/Mars se encuentra a la derecha antes de que la línea cruce la US 46 en el centro. La estación Hackettstown se encuentra poco después y cuenta con una única plataforma baja con una rampa ADA mini-alta. La vía más allá de Hackettstown es propiedad de Norfolk Southern Railway y es operada por Dover & Delaware River Railroad como parte de la secundaria Washington que se extiende hasta Phillipsburg.
Históricamente, la línea Morristown constituyó la línea principal del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western . Hasta 1970, los servicios de pasajeros se extendían más allá del lago Hopatcong, llegando a las montañas Pocono , Scranton, Pensilvania , Binghamton, Nueva York y Buffalo, Nueva York , a través del límite de Lackawanna . Se prevé que el servicio a lo largo del corte hacia Andover se reanude después de 2025, con la finalización de la primera fase del Proyecto de restauración del corte de Lackawanna. Los planes futuros contemplan ampliar los servicios ferroviarios al noreste de Pensilvania, llegando potencialmente hasta Scranton.
La línea Morristown al este de la estación de Dover está electrificada mediante un cable catenario aéreo de CA de 25 kV y 60 Hz. La línea se electrificó en 1930 a 3 kV CC, pero se volvió a electrificar en 1984 con el estándar contemporáneo de 25 kV, 60 Hz. Las sucursales de Gladstone y Montclair que conectan también fueron reelectrificadas en este momento.
El servicio local entre Hoboken y Dover ahora es principalmente diésel (eléctrico si la locomotora es una ALP-45DP o ALP-46 ), con vagones MU eléctricos Arrow III ocasionales . Todo el servicio Midtown Direct es push-pull, utilizando locomotoras eléctricas ALP-46 o locomotoras ALP-45DP de modo dual y vagones Comet o Multilevel . A través del servicio al oeste de Dover desde Hoboken se utilizan motores diésel GP40PH-2 o PL42AC o la locomotora de doble potencia ALP-45DP (funciona eléctrica al este de Dover, diésel al oeste de Dover) con vagones Comet.
