Lewisham es una estación de intercambio en Lewisham , al sureste de Londres, para los servicios de Docklands Light Railway (DLR) y National Rail .
En la red National Rail hay 7 millas 61 cadenas (12,5 km) medidas desde London Victoria y son operadas por Southeastern . [9]
Hay cuatro andenes para los trenes de la línea principal: 3 y 4 en la línea North Kent , y 1 y 2 en la línea Mid-Kent , que también se utiliza como circuito fuera de la línea principal sureste .
La estación actual, que data de 1857, está construida con ladrillos amarillos con revestimiento de piedra y tiene una supervivencia inusual de un edificio de tablillas de madera en la parte trasera. La fachada tiene una agradable simetría de tres ventanas, tres puertas de entrada y tres ventanas.
En el interior hay puertas originales, ventanas de guillotina, zócalos de azulejos y barandillas. El techo de cornisa original del salón principal está actualmente oculto por un falso techo rebajado. El andén 3 ha conservado su marquesina original con sus elaborados soportes de hierro fundido que representan cerezas. Algunos de los soportes originales de madera biselada y hierro fundido de la marquesina original sobreviven en la plataforma 2.
La estación tiene similitudes con otras estaciones catalogadas construidas aproximadamente al mismo tiempo, como la estación de tren Ladywell , la estación Blackheath y la estación de tren Gravesend, que tiene los mismos elaborados soportes de hierro fundido que se pueden encontrar en Lewisham. [10]
Los andenes 5 y 6 cuentan con trenes Docklands Light Railway hacia Bank y Stratford . La estación Docklands Light Railway se inauguró en 1999 tras una ampliación hacia el sur desde Island Gardens . La marquesina original sobre la plataforma 4 fue demolida en algún momento después de 1990.
El dosel original sobre la entrada principal fue demolido en 2009 a un costo de £790k [11] y reemplazado por una versión de acero.
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Desde diciembre de 2009, Lewisham fue equipado con puertas eléctricas para boletos, en línea con la nueva estrategia del gobierno de brindar a todas las estaciones de trenes nacionales del Gran Londres accesibilidad con la tarjeta Oyster y cerrar el acceso a quienes intenten viajar sin boletos. Esto fue controvertido ya que implicó el cierre de la puerta de la Plataforma 4 y dio lugar a una petición firmada por más de 1.000 personas. [12]
La Policía de Transporte Británica también mantiene una presencia policial vecinal en Lewisham. [13]
La línea North Kent se inauguró el 30 de julio de 1849 por el Ferrocarril del Sureste que une Strood con la ruta del Ferrocarril de Londres y Greenwich al Puente de Londres. La estación original estaba ubicada al este del puente elevado de Lewisham Road con acceso desde Lewisham Road.
Con la apertura de la línea Mid-Kent el 1 de enero de 1857, se construyó una nueva estación hacia el oeste para que ambas líneas pudieran ser atendidas. [14] [15] Durante un período, la antigua estación Lewisham también se mantuvo abierta [16]
Once pasajeros murieron en el accidente ferroviario de Lewisham de 1857 cuando un tren chocó contra la parte trasera de un tren parado.
En 1898, South Eastern Railway y London Chatham and Dover Railway acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway .
Siguiendo la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), Lewisham se convirtió en una estación de trenes del sur el 1 de enero de 1923.
La línea Mid-Kent se electrificó y los servicios comenzaron el 28 de febrero de 1926.
La línea North Kent se electrificó con el sistema (tercer carril de 750 V CC). La electrificación se realizó inicialmente en Dartford (6 de junio de 1926) y se extendió a Gillingham durante la Segunda Guerra Mundial.
En 1929 se llevó a cabo una remodelación a gran escala del cruce para permitir que el tráfico de mercancías a través de Londres se encaminara a través de Nunhead y Loughborough Junction . La nueva ruta utilizaba parte de la antigua sucursal de Greenwich Park (que había cerrado en 1917) e incluía un paso elevado .
El circuito entre Lewisham y la línea principal hacia Hither Green, que se había inaugurado en 1929, se electrificó el 16 de julio de 1933, lo que permitió llamar a los servicios eléctricos locales de Sidcup y Orpington. [17]
La línea Nunhead se electrificó en el verano de 1935 y se abrió al tráfico eléctrico el 30 de septiembre de 1935 con servicios desde Bexleyheath y Sidcup hasta St Paul's (hoy Blackfriars). Este servicio fue cancelado durante la Segunda Guerra Mundial como medida económica y se reanudó el 12 de agosto de 1946. [17]
Después de la Segunda Guerra Mundial y tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, quedó bajo los auspicios de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos .
El 4 de diciembre de 1957 se produjo el accidente ferroviario de Lewisham al oeste de la estación con 90 víctimas mortales.
Como parte de la re-señalización del Puente de Londres, se abrió una nueva línea circular con una vía reversible hacia el lado oeste (Fast Line) de St Johns, que se inauguró el 1 de abril de 1976.
Tras la sectorización en 1982, se crearon tres sectores de pasajeros: Provincial (más tarde rebautizado como Ferrocarriles Regionales ) para servicios locales fuera del área de Londres; InterCity , que opera los principales servicios expresos; y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986), que operaba servicios de cercanías en el área de Londres. [18]
Tras la desnacionalización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de St Johns pasó a ser responsabilidad de Railtrack, mientras que una unidad de negocio operaba los servicios de tren. El 13 de octubre de 1996, la operación de los servicios de pasajeros pasó a Connex South Eastern , que originalmente debía administrar la franquicia hasta 2011.
El 22 de noviembre de 1999, el Viceprimer Ministro John Prescott inauguró la extensión Lewisham de 4,2 km del Docklands Light Railway de Londres con trenes que llegan hasta Bank. [19]
Tras una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc se vendió a Network Rail el 3 de octubre de 2002, quien pasó a ser responsable de la infraestructura. [20] [21]
El 27 de junio de 2003, la Strategic Rail Authority decidió despojar a Connex de la franquicia alegando una mala gestión financiera y gestionar la franquicia por sí misma. [22] [23] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003 y los servicios se transfirieron a la filial South Eastern Trains de la Strategic Rail Authority al día siguiente.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transportes otorgó a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
La línea circular a St Johns se duplicó en 2013.
Anteriormente había una terminal de autobuses dentro de la estación, pero se trasladó a Thurston Road como parte del proyecto Lewisham Gateway .
En 1971 y 1972 se dio la aprobación parlamentaria para la construcción de las fases 2 y 3 de la línea Fleet planificada . [27] La fase 3 de la propuesta habría ampliado la línea desde Fenchurch Street hasta Lewisham, con nuevas plataformas construidas bajo tierra. [27] Otros planes para la Fase 4 de la extensión consideraron que la línea se haría cargo de las vías principales en los ramales de Addiscombe y Hayes . Los trabajos preliminares de construcción se llevaron a cabo en otros lugares de la ampliación antes de que el plan fuera pospuesto por falta de fondos. Tras un cambio de nombre a Línea Jubilee , la primera parte de la línea se inauguró en 1979, pero los planes restantes no se llevaron a cabo. Cuando se amplió la línea Jubilee en 1999, se siguió una ruta diferente a Stratford .
Actualmente, TfL está considerando ampliar la línea Bakerloo hasta Lewisham. Ambas opciones de línea paran en Lewisham. Si avanza, se espera que la estación abra en 2030. [28]
En su borrador de estrategia de utilización de la ruta de Kent , [29] Network Rail menciona la posibilidad de extender la línea Bakerloo desde Elephant & Castle hasta Lewisham, y luego hacerse cargo del ramal de Hayes. Network Rail afirma que esto liberaría seis vías por hora hacia el centro de Londres y, por lo tanto, aumentaría la capacidad en la línea principal de Tonbridge , lo que también aliviaría los cruces alrededor de Lewisham.
Lewisham es el término sur del DLR, siendo la estación anterior Elverson Road . Está en el límite de Travelcard Zona 2 y Zona 3 y es un importante centro de transporte, con muchos autobuses que pasan por aquí o terminan aquí.
Durante las obras de infraestructura en la línea Greenwich , los servicios de Thameslink normalmente se desvían a través de Lewisham, dándole un enlace temporal con Luton en el norte y Rainham en el este.
Los servicios de National Rail en Lewisham son operados por Southeastern utilizando EMU Clase 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [30]
Hay trenes adicionales que llegan a la estación durante las horas pico.
El servicio DLR típico fuera de las horas pico desde Lewisham es de 12 trenes por hora desde y hacia Bank . Servicios adicionales van y vienen de la estación durante las horas pico, aumentando el servicio a hasta 22 trenes por hora, con hasta 8 trenes por hora circulando hacia y desde Stratford en lugar de Bank. [31]
Rutas de autobuses de Londres 21 , 47 , 75 , 89 , 129 , 136 , 178 , 181 , 185 , 199 , 208 , 225 , 261 , 273 , 284 , 321 , 380 , 436 , 484 , P4 , ruta escolar 62 1 y rutas nocturnas N21 , N89 , N136 y N199 dan servicio a la estación. [32] [33]
Lewisham anteriormente tenía una estación de autobuses contigua para terminar rutas. La estación cerró el 28 de febrero de 2014 debido al importante proyecto de remodelación de Lewisham Gateway. [34]
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