La vuelta al mundo en ochenta días (en francés: Le Tour du monde en quatre-vingts jours ) es una novela de aventuras del escritor francés Julio Verne , publicada por primera vez en francés en 1872. En la historia, Phileas Fogg de Londres y su ayuda de cámara francés recién contratado, Passepartout, intentan circunnavegar el mundo en 80 días con una apuesta de £ 20,000 (equivalente a £ 2.3 millones en 2023) establecida por sus amigos en el Reform Club . Es una de las obras más aclamadas de Verne. [4]
Phileas Fogg es un rico caballero inglés que lleva una vida solitaria en Londres. A pesar de su riqueza, Fogg vive modestamente y lleva a cabo sus hábitos con precisión matemática. Es miembro del Reform Club , donde pasa gran parte de sus días. En la mañana del 2 de octubre de 1872, tras despedir a su ayuda de cámara por traerle agua para afeitar a una temperatura ligeramente inferior a la esperada, Fogg contrata al francés Jean Passepartout como sustituto.
Esa noche, mientras está en el Club, Fogg se ve envuelto en una discusión sobre un artículo en The Morning Chronicle (o The Daily Telegraph en algunas ediciones) que afirma que con la apertura de un nuevo tramo ferroviario en la India, ahora es posible viajar alrededor del mundo en 80 días. Acepta una apuesta de £ 20,000, la mitad de su fortuna, de sus compañeros de club para completar tal viaje dentro de ese período. Con Passepartout acompañándolo, Fogg sale de Londres en tren a las 8:45 pm; para ganar la apuesta, debe regresar al club a esa misma hora el 21 de diciembre, 80 días después. Se llevan las £ 20,000 restantes de Fogg con ellos para cubrir los gastos durante el viaje.
Fogg y Passepartout llegan a tiempo a Suez. Mientras desembarcan en Egipto, son vigilados por un policía de Scotland Yard , el detective Fix, que ha sido enviado desde Londres en busca de James Strand, un ladrón de bancos. Como Fogg encaja con la vaga descripción que Scotland Yard recibió de Strand, el detective Fix confunde a Fogg con el criminal. Como no puede obtener una orden judicial a tiempo, Fix sube a bordo del vapor (el Mongolia ) que transporta a los viajeros a Bombay. Fix conoce a Passepartout sin revelar su propósito. Fogg promete al ingeniero del vapor una gran recompensa si los lleva a Bombay antes de lo previsto. Llegan a Bombay el 20 de octubre, dos días antes de lo previsto, y suben a un tren que se dirige a Calcuta esa noche.
La llegada temprana a Bombay resulta beneficiosa para Fogg y Passepartout, ya que, contrariamente a lo que decía el artículo del periódico, todavía no se ha construido un tramo de 80 km de vía entre Kholby y Allahabad . Fogg compra un elefante, contrata un guía y emprende el viaje hacia Allahabad.
Se encuentran con una procesión en la que una joven india, Aouda , debe someterse a la sati . Como está drogada con opio y hachís y no va voluntariamente, los viajeros deciden rescatarla. Siguen la procesión hasta el lugar, donde Passepartout ocupa el lugar de su difunto marido en la pira funeraria. Se levanta de la pira durante la ceremonia, asustando a los sacerdotes y se lleva a Aouda. Los dos días ganados anteriormente se pierden, pero Fogg no muestra arrepentimiento.
Fogg y Passepartout vuelven a subir al tren en Allahabad, llevándose consigo a Aouda. Cuando los viajeros llegan a Calcuta, Fix, que se les había adelantado, hace arrestar a Fogg y Passepartout por un crimen que Passepartout había cometido en Bombay. Se saltan la fianza y suben a un vapor (el Rangoon ) con destino a Hong Kong , con escala de un día en Singapur . Fix también sube a bordo del Rangoon y se presenta ante Passepartout, que se alegra de volver a encontrarse con su amigo del viaje anterior.
En Hong Kong, el grupo se entera de que un pariente lejano de Aouda, a cuyo cuidado habían planeado dejarla, se ha mudado a Holanda , por lo que deciden llevársela con ellos a Europa. Aún sin una orden judicial, Fix ve Hong Kong como su última oportunidad para detener a Fogg en suelo británico. Passepartout se convence de que Fix es un espía del Club de la Reforma. Fix se confía a Passepartout, quien no le cree una palabra y sigue convencido de que su amo no es un ladrón. Para evitar que Passepartout informe a su amo sobre la salida prematura de su próximo barco, el Carnatic, Fix emborracha a Passepartout y lo droga en un fumadero de opio. Passepartout aún logra tomar el vapor hacia Yokohama, pero no puede informar a Fogg de que el vapor saldrá la noche anterior a la fecha de salida programada.
Fogg descubre que ha perdido su conexión. Busca un barco que lo lleve a Yokohama y encuentra un barco piloto, el Tankadere , que lo lleva a él y a Aouda a Shanghai , donde toman un vapor a Yokohama. Allí, buscan a Passepartout, creyendo que llegó en el Carnatic como estaba planeado inicialmente. Lo encuentran en un circo, tratando de ganar el pasaje para su viaje de regreso a casa. Reunidos, los cuatro abordan un barco de vapor, el General Grant, que los lleva a través del Pacífico a San Francisco . Fix le promete a Passepartout que ahora, habiendo abandonado el suelo británico, ya no intentará retrasar el viaje de Fogg, sino que lo ayudará a regresar a Gran Bretaña, donde puede arrestarlo.
En San Francisco, abordan un tren transcontinental hacia la ciudad de Nueva York , encontrando varios obstáculos en el camino: una manada de bisontes cruzando las vías, un puente colgante que se derrumba y una banda de guerreros sioux que emboscan el tren. Después de desenganchar la locomotora de los vagones, Passepartout es secuestrado por los guerreros. Fogg lo rescata después de que los soldados estadounidenses se ofrecen como voluntarios para ayudar. Continúan en un trineo impulsado por el viento hasta Omaha y luego toman un tren a Nueva York.
En Nueva York, tras haber perdido el barco China , Fogg busca un transporte alternativo. Encuentra un barco de vapor, el Henrietta , con destino a Burdeos, Francia . El capitán del barco se niega a llevarlos a Liverpool, por lo que Fogg acepta que lo lleven a Burdeos por 2.000 dólares por pasajero. Luego soborna a la tripulación para que se amotine y se dirige a Liverpool. Contra vientos huracanados y a toda máquina, el barco se queda sin combustible al cabo de unos días. Cuando se acaba el carbón, Fogg le compra el barco al capitán y luego hace que la tripulación queme todas las piezas de madera para mantener el vapor.
Los compañeros llegan a Queenstown (Cobh) , Irlanda, toman el tren a Dublín y luego un ferry a Liverpool , todavía a tiempo de llegar a Londres antes de la hora límite. Una vez en suelo inglés, Fix arresta a Fogg. Poco tiempo después, el malentendido se aclara: el verdadero ladrón había sido atrapado tres días antes en Edimburgo . Como resultado del retraso, Fogg pierde el tren programado para Londres; pide un tren especial y llega a Londres aparentemente con cinco minutos de retraso, seguro de haber perdido la apuesta.
Al día siguiente, Fogg se disculpa con Aouda por haberla traído con él, ya que ahora tiene que vivir en la pobreza y no puede mantenerla. Aouda confiesa que lo ama y le pide que se case con ella. Cuando Passepartout se lo comunica a un ministro, este se entera de que se ha equivocado en la fecha: no es el 22 de diciembre, sino el 21 de diciembre. Como el grupo había viajado hacia el este, sus días se acortaban en cuatro minutos por cada grado de longitud que cruzaban; por lo tanto, aunque habían experimentado la misma cantidad de tiempo en el extranjero que la gente había experimentado en Londres, habían visto 80 amaneceres y atardeceres, mientras que Londres había visto solo 79. Passepartout informa a Fogg de su error y Fogg se apresura al Club justo a tiempo para cumplir con su plazo y ganar la apuesta. Habiendo gastado casi £ 19,000 de su dinero de viaje durante el viaje, divide el resto entre Passepartout y Fix y se casa con Aouda.
La vuelta al mundo en ochenta días fue escrita en tiempos difíciles, tanto para Francia como para Verne. Fue durante la guerra franco-prusiana (1870-1871) en la que Verne fue reclutado como guardacostas; estaba pasando por dificultades financieras (sus obras anteriores no habían recibido regalías ); su padre había muerto recientemente; y había presenciado una ejecución pública , lo que lo había perturbado. [6]
Las innovaciones tecnológicas del siglo XIX habían abierto la posibilidad de una rápida circunnavegación, y la perspectiva fascinó a Verne y a sus lectores. En particular, entre 1869 y 1870 se produjeron tres avances tecnológicos que hicieron posible por primera vez un viaje turístico alrededor del mundo: la finalización del primer ferrocarril transcontinental en América (1869), la apertura del Canal de Suez (1869) y la conexión de los ferrocarriles indios a través del subcontinente (1870). Fue otro hito notable al final de una era de exploración y el comienzo de una era de turismo completamente global que podía disfrutarse con relativa comodidad y seguridad. Despertó la imaginación de que cualquiera podía sentarse, trazar un itinerario, comprar billetes y viajar alrededor del mundo, una hazaña que antes estaba reservada sólo a los aventureros más heroicos y audaces. [6]
La historia comenzó a publicarse en forma de entregas en Le Temps el 6 de noviembre de 1872. [7] La historia se publicó en entregas durante los siguientes 45 días, y su final se programó para sincronizar la fecha límite del 21 de diciembre de Fogg con el mundo real. El capítulo XXXV apareció el 20 de diciembre; [8] El 21 de diciembre, la fecha en la que Fogg debía aparecer de nuevo en Londres, no incluyó una entrega de la historia; [9] el 22 de diciembre, los dos capítulos finales anunciaron el éxito de Fogg. [10] Como se estaba publicando en forma de entregas por primera vez, algunos lectores creyeron que el viaje realmente estaba teniendo lugar: se hicieron apuestas y algunas compañías ferroviarias y navieras presionaron a Verne para que apareciera en el libro. Se desconoce si Verne se sometió a sus solicitudes, pero las descripciones de algunas líneas ferroviarias y navieras dejan cierta sospecha de que fue influenciado. [6]
En cuanto al golpe de efecto final , Fogg pensó que se produjo un día más tarde de lo que realmente fue porque olvidó que durante su viaje había añadido un día completo a su reloj, a razón de una hora por cada 15° de longitud cruzados. En el momento de la publicación y hasta 1884, no existía una línea internacional de cambio de fecha de iure . Si existiera, Fogg se habría dado cuenta del cambio de fecha una vez que llegara a esta línea. Por lo tanto, el día que añadió a su reloj durante su viaje se eliminaría al cruzar esta línea imaginaria. Sin embargo, el error de Fogg no habría sido probable que ocurriera en el mundo real porque sí existía una línea de cambio de fecha de facto . El Reino Unido, la India y los EE. UU. tenían el mismo calendario con diferentes horas locales. Cuando llegó a San Francisco, se habría dado cuenta de que la fecha local era un día anterior a la que se mostraba en su diario de viaje. En consecuencia, es poco probable que no se diera cuenta de que las fechas de salida del tren transcontinental en San Francisco y del barco de vapor de China en Nueva York eran un día antes de lo que anotaba en su diario de viaje. También tendría que evitar de algún modo mirar los periódicos. Además, en ¿Quién traiciona a Elizabeth Bennet?, John Sutherland señala que Fogg y compañía tendrían que ser "sordos, mudos y ciegos" para no darse cuenta de lo concurridas que estaban las calles en un aparente "domingo", con la Ley de Observancia del Domingo de 1780 todavía en vigor. [11]
Tras su publicación en 1873, varias personas intentaron seguir la circunnavegación ficticia de Fogg, a menudo dentro de limitaciones autoimpuestas:
La idea de un viaje alrededor del mundo en un período de tiempo determinado tenía orígenes externos claros. Era popular antes de que Verne publicara su libro en 1873. Incluso el título La vuelta al mundo en ochenta días no es original. Se han planteado varias hipótesis sobre el origen de la historia. [6]
Otra referencia temprana proviene del viajero italiano Giovanni Francesco Gemelli Careri , quien escribió un libro en 1699 que fue traducido al francés: Voyage around the World o Voyage du Tour du Monde (1719, París). [19]
La vuelta al mundo a vapor, a través del ferrocarril del Pacífico, fue publicada en 1871 por la Union Pacific Railroad Company , y una vuelta al mundo en ciento veinte días por Edmond Planchut. A principios de 1870, la Erie Railway Company publicó una declaración de rutas, tiempos y distancias que detallaba un viaje alrededor del mundo de 38.204 km (23.739 mi) en 77 días y 21 horas. [20]
El estadounidense William Perry Fogg viajó por todo el mundo y describió su viaje en una serie de cartas al periódico The Cleveland Leader , titulada Round the World: Letters from Japan, China, India, and Egypt (1872). [21] [22]
En 1872, Thomas Cook organizó el primer viaje turístico alrededor del mundo, que partió el 20 de septiembre de 1872 y regresó siete meses después. El viaje fue descrito en una serie de cartas publicadas en 1873 con el título Carta desde el mar y desde tierras extranjeras, descripción de un viaje alrededor del mundo. Los académicos han señalado similitudes entre el relato de Verne y las cartas de Cook. Sin embargo, algunos sostienen que el viaje de Cook ocurrió demasiado tarde como para influir en Verne. Según un relato de segunda mano de 1898, Verne se refiere a un anuncio de Cook como fuente de la idea de su libro. En entrevistas de 1894 y 1904, Verne dice que la fuente fue "a través de una lectura un día en un café de París" y "debida simplemente a un anuncio turístico visto por casualidad en las columnas de un periódico". La propia Around the World dice que los orígenes fueron un artículo de periódico. Todos estos apuntan al anuncio de Cook como una probable chispa para la idea del libro. [6]
El periódico Le Tour du monde (3 de octubre de 1869) contenía un breve artículo titulado "La vuelta al mundo en ochenta días", que se refiere a los 230 km (140 mi) del ferrocarril aún no completado entre Allahabad y Bombay, un punto central en la obra de Verne. Pero incluso el artículo de Le Tour de monde no era completamente original; cita en su bibliografía las Nouvelles Annales des Voyages, de la Géographie, de l'Histoire et de l'Archéologie (agosto de 1869), que también contiene el título La vuelta al mundo en ochenta días en su página de contenidos. Las Nouvelles Annales fueron escritas por Conrad Malte-Brun (1775-1826) y su hijo Victor Adolphe Malte-Brun (1816-1889). Los académicos [ ¿quién? ] creen que Verne conocía el artículo de Le Tour de monde , los Nouvelles Annales o ambos y que los consultó, señalando que Le Tour du monde incluso incluía un programa de viaje muy similar a la versión final de Verne. [6]
Una posible inspiración fue el viajero George Francis Train , que realizó cuatro viajes alrededor del mundo, incluido uno en 80 días en 1870. Las similitudes incluyen el alquiler de un tren privado y el encarcelamiento. Train afirmó más tarde: "Verne me robó el protagonismo. Soy Phileas Fogg". [6]
En cuanto a la idea de ganar un día, Verne dijo sobre su origen: "Tengo una gran cantidad de cachivaches científicos en mi cabeza. Así fue como, cuando un día, en un café de París, leí en Le Siècle que un hombre podía dar la vuelta al mundo en 80 días, inmediatamente se me ocurrió que podía aprovechar una diferencia de meridiano y hacer que mi viajero ganara o perdiera un día en su viaje. Había un desenlace listo para encontrar. La historia no se escribió hasta mucho después. Guardo ideas en mi cabeza durante años -diez o quince años, a veces- antes de darles forma". En su conferencia de abril de 1873, "Los meridianos y el calendario", Verne respondió a una pregunta sobre dónde se produjo el cambio de día, ya que la línea internacional de cambio de fecha solo se volvió vigente en 1880 y el meridiano principal de Greenwich no se adoptó internacionalmente hasta 1884. Verne citó un artículo de 1872 en Nature y el cuento de Edgar Allan Poe "Tres domingos en una semana" (1841), que también se basaba en dar la vuelta al mundo y la diferencia de un día vinculada a un matrimonio al final. Verne incluso analizó la historia de Poe en su Edgar Poe y sus obras (1864). [6]
El libro ha sido adaptado o reimaginado muchas veces en diferentes formas.
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