Vauxhall ( / ˈvɒksɔːl / , VOK -sawl ) es una estación de intercambio de National Rail , London Underground y London Buses en el centro de Londres . Está en el cruce de carreteras de Vauxhall Cross , frente al acceso sur al puente de Vauxhall sobre el río Támesis en el distrito de Vauxhall . La estación principal está gestionada por South Western Railway y es la primera parada de la línea principal South West desde London Waterloo hacia Clapham Junction y el suroeste. La estación de metro está en la línea Victoria y está cerca del muelle St George Wharf para servicios fluviales.
La estación fue inaugurada por London and South Western Railway en 1848 como estación Vauxhall Bridge. Fue reconstruido en 1856 después de un gran incendio y recibió su nombre actual en 1862. A principios del siglo XX, Vauxhall tuvo un uso importante como parada para los trenes que transportaban leche de todo el país a Londres. La estación de metro se inauguró en 1971 como parte de la extensión de la línea Victoria hacia Brixton , mientras que la estación de autobuses se inauguró en 2004. Sigue siendo un importante intercambio local en la red de transporte de Londres.
La estación se encuentra justo al este de Vauxhall Bridge , en un viaducto con ocho plataformas, a caballo entre South Lambeth Road y South Lambeth Place, junto a Vauxhall Cross . [8] [9] En la red National Rail, es la siguiente estación de la línea principal suroeste a lo largo de London Waterloo , 1 milla 29 cadenas (2,2 km) al suroeste. En metro, está en la línea Victoria entre Pimlico al norte y Stockwell al sur. [10] El área tiene varios ferrocarriles circundantes, incluida la línea de Victoria a Streatham . [11] La estación está en el límite de las zonas 1 y 2 del área de London Travelcard y, aunque es una estación directa, está clasificada como una terminal en el centro de Londres a efectos de emisión de billetes. [1] [12]
La estación de autobuses de Vauxhall está a nivel del suelo, frente a la estación de tren. Tiene un techo fotovoltaico que suministra gran parte de su electricidad y atiende a unos 2.000 autobuses al día. [13]
La estación está incorporada dentro del viaducto de Nine Elms a Waterloo . Fue inaugurada por London and South Western Railway (LSWR) como "Estación Vauxhall Bridge" el 11 de julio de 1848 cuando la línea principal se extendió desde Nine Elms hasta Waterloo, entonces conocida como "Estación Waterloo Bridge". El viaducto se construyó para minimizar las perturbaciones a la propiedad; sin embargo, se demolieron unas 700 propiedades extendiendo la línea más allá de Nine Elms y a través de Vauxhall. [14]
En la época en que se abrió Vauxhall, no había forma de que un inspector se desplazara a lo largo de un tren para comprobar los billetes, por lo que se utilizaba como parada de billetes, como muchas otras estaciones. Al llegar a Vauxhall, el tren se detendría el tiempo necesario mientras se examinaban y recogían todos los billetes. [15] [16]
El 13 de abril de 1856, la estación se incendió y quedó casi totalmente destruida. La línea fue reparada rápidamente y los servicios hasta Waterloo se reanudaron sin mucha demora. [17] Después de ser reconstruida, la estación pasó a llamarse "Vauxhall" en 1862. [18] [a] En el mismo año, el LSWR amplió la línea principal que pasaba por la estación. [20] Vauxhall fue remodelado en 1936, lo que incluyó una revisión del sistema de señalización hasta Waterloo. [21]
En 1921, United Dairies abrió una importante planta lechera y embotelladora de leche frente a la estación de Vauxhall. [22] Posteriormente, los trenes lecheros paraban regularmente en la estación. [11] [23] El tren de leche diario regular partía de Torrington , pero los servicios de todo el West Country paraban en Clapham Junction por la noche, [24] y reducían su longitud a la mitad para no bloquear la estación de Vauxhall mientras descarga. Luego se dirigirían a Vauxhall y entrarían en la plataforma local Up Windsor, donde se proporcionó una tubería de descarga a la lechería al otro lado de la carretera. [23] [25] También había acceso peatonal desde debajo de la estación, debajo de la carretera hacia el depósito, en el túnel por donde discurría el oleoducto. Los trenes descargados luego se dirigirían a Waterloo, donde darían marcha atrás y regresarían a Clapham Junction para recoger la otra mitad del tren. A continuación se repitió el proceso, de modo que todo el tren de leche se descargó entre el final del tráfico punta de la tarde y el comienzo de la mañana siguiente. [25]
En 2017, se comenzó a trabajar para modernizar el diseño de la estación y reducir la congestión como parte de un programa de obras de £800 millones para mejorar el acceso a Waterloo. Se reemplazó el ascensor existente y se agregó una nueva escalera entre las plataformas 7 y 8 y la explanada. [26]
La primera estación de metro propuesta en Vauxhall formaba parte del ferrocarril West and South London Junction. La línea estaba destinada a conectar Paddington con Oval a través de Vauxhall, cruzando el río Támesis ligeramente aguas abajo del puente de Vauxhall. Fue rechazado en enero de 1901 por no cumplir con las Órdenes Permanentes y no dar la notificación correcta de desalojo, y los planes fueron silenciosamente archivados. [27] Otro plan abandonado para conectar Cannon Street con Wimbledon habría visto un intercambio en Vauxhall; Estos planes fueron descartados en 1902 por falta de fondos. [28]
La actual estación de metro de Londres se encuentra en la línea Victoria , que fue el primer gran proyecto de metro de posguerra en el centro de Londres. En marzo de 1966 se aprobó la extensión de la línea desde Victoria, bajo el Támesis, hasta Vauxhall (y luego hasta Brixton ). Para construir el hueco de la escalera mecánica, se congeló el suelo debajo de ella con salmuera . [29] Los andenes de la estación fueron diseñados por Design Research Unit y decorados con un motivo de los jardines Vauxhall del siglo XIX , diseñados por George Smith. [30] [31] Al mismo tiempo, se reconstruyó el cruce de carreteras de Vauxhall Cross para dar cabida a la nueva estación de metro. [32] La estación de metro fue inaugurada el 23 de julio de 1971 por la princesa Alexandra , como parte de la extensión de la línea Victoria a Brixton. [18] [30]
En octubre de 1982 se instaló en Vauxhall, con carácter experimental, el primer sistema automatizado de venta de billetes en el metro. Las dos máquinas eran una "Tenfare", que vendía los diez billetes sencillos más populares, y una "Allfare", que suministraba billetes sencillos y de ida y vuelta a cualquier estación de metro. El experimento se desarrolló hasta julio de 1983 y posteriormente se utilizó en el diseño del despliegue del sistema de emisión de billetes de metro en toda la red. [33]
En 2005, la escalera fija existente entre las dos escaleras mecánicas hasta el nivel del andén fue sustituida por una nueva escalera mecánica. Instalada por Metronet como parte de la Asociación Público Privada Tube, la escalera mecánica se instaló debido al gran número de pasajeros que utilizan la estación. [34]
A finales de la década de 2000, una posible opción para ampliar la línea Northern hasta Battersea era una ruta a través de la estación de Vauxhall. A pesar del beneficio de conectarse a la línea Victoria y a los servicios de National Rail, la opción tenía un costo significativamente más alto que otras y aumentaba el potencial de una mayor saturación en la estación. [35] En su lugar, se eligió una ruta a través de Nine Elms . [36] A mediados de la década de 2010, la estación de metro fue mejorada y renovada a un costo de £ 36 millones, como parte del proyecto de regeneración de Vauxhall Nine Elms Battersea. [37] Se instalaron ascensores para proporcionar acceso sin escalones a la línea Victoria. [38]
La estación de autobuses se inauguró el 4 de diciembre de 2004. Fue diseñada por Arup Associates y presenta un diseño metálico distintivo construido en acero inoxidable. [39] La estación ha sido criticada por su proximidad al tráfico pesado alrededor de Vauxhall Cross. En 2011, Transport for London anunció que demolerían la estación de autobuses y construirían en su lugar una "pasarela lineal". Esto se descartó, pero en 2017 revivieron los planes de demolición como parte de mejoras generales en el área tras el apoyo del Ayuntamiento de Lambeth. Se espera que la reconstrucción tenga lugar entre 2019 y 2021. [40] Kate Hoey , miembro del parlamento por Vauxhall, ha criticado las propuestas, calificándolas de "costura". [41]
La estación de tren de Vauxhall cuenta con el servicio South Western Railway desde y hacia Londres Waterloo. Aproximadamente 460 trenes viajan entre las estaciones cada día. [42]
En la estación hay 8 andenes, dispuestos en 4 islas, que, de norte a sur:
En la práctica, los andenes 5 y 6 no se utilizan para las llamadas de pasajeros ya que los trenes rápidos no hacen escala en esta estación.
El servicio típico fuera de las horas pico consiste en: [43]
Vauxhall está entre Pimlico y Stockwell en la línea Victoria con una frecuencia de servicio en horas pico de 36 trenes por hora, o alrededor de uno cada 100 segundos. [44]
Las rutas de autobuses de Londres 2 , 36 , 77 , 87 , 88 , 156 , 185 , 196 , 344 , 360 , 436 , 452 y las rutas nocturnas N2 , N87 y N136 llegan a la estación de autobuses contigua . [45] [46]
Los servicios London River están disponibles desde el cercano muelle de St George Wharf . [47] El servicio fue inaugurado en septiembre de 2011 por el alcalde de Londres , Boris Johnson , con el objetivo de ampliar el transporte en barco a lo largo del Támesis en un 20%. Hay un servicio aproximadamente cada 40 minutos hacia la City de Londres y Canary Wharf . [48]
El nombre Vauxhall es fonéticamente similar a la palabra rusa para estación de ferrocarril , вокзал ( vokzal ). Una teoría para esta similitud es que el zar Nicolás I visitó Gran Bretaña a mediados del siglo XIX para estudiar la red ferroviaria. En ese momento, todos los trenes del South Western Railway hacían escala en Vauxhall como parada de venta de billetes. A partir de esto, el zar concluyó que Vauxhall era un importante intercambiador de transporte y la palabra se introdujo como término genérico en ruso. [55]
Notas
Citas
Fuentes
