La ruta estadounidense 117 ( US 117 ) es una carretera de los Estados Unidos que se extiende de norte a sur y se encuentra completamente dentro del estado de Carolina del Norte . Es una ruta secundaria de la US 17 y recorre 183 km desde el puerto de Wilmington , al sur del centro de Wilmington , hasta la US 301 cerca de Wilson . Desde su terminal sur, la US 117 corre a lo largo de Shipyard Boulevard y College Road, al mismo tiempo que la carretera 132 de Carolina del Norte (NC 132) a través de Wilmington. La US 117 intersecta el extremo este de la Interestatal 40 (I-40) y es paralela a la interestatal hasta llegar a Faison , pasando por Burgaw , Wallace y Warsaw . La carretera se separa de la I-40 en Faison y corre de norte a noreste a través de Mount Olive , Goldsboro y Pikeville hasta su terminal norte. La US 117 se encuentra con el extremo sur de la I-795 en Goldsboro , y corre paralela a esa ruta antes de llegar a su terminal norte en la US 301 al sur de Wilson.
La ruta general de la US 117 originalmente estaba señalizada como NC 40, una de las carreteras estatales originales de Carolina del Norte que iba desde Fort Fisher hasta la frontera estatal de Virginia . Tras la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926, la US 17-1 se asignó simultáneamente con la NC 40 desde Wilmington hasta Virginia. La US 17-1 se desmanteló en 1932 y se estableció la US 117, que iba desde Conway, Carolina del Sur , hasta Wilson a través de Myrtle Beach y Wilmington. En 1939, la US 17 reemplazó a la US 117 entre Conway y Wilmington, truncando el término sur hasta el centro de Wilmington. La US 117 ha sufrido varias realineaciones desde 1940, algunas de las cuales han creado rutas especiales de la US 117. En 2003, se ajustó nuevamente el término sur de la US 117, desviando la ruta a lo largo de College Road y Shipyard Boulevard hasta el puerto de Wilmington. Entre 2006 y 2007, la US 117 se convirtió en una nueva autopista entre Goldsboro y la US 264 en Wilson. Posteriormente, la autopista pasó a llamarse I-795 y la US 117 se colocó en su ruta original al norte de Goldsboro. Se planea una extensión hacia el sur de la I-795 desde Goldsboro hasta la I-40 a lo largo del corredor de la US 117.
Como toda la ruta se encuentra dentro del estado estadounidense de Carolina del Norte, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) es responsable del mantenimiento a lo largo de la totalidad de la US 117. [2] El NCDOT mide los volúmenes de tráfico diarios promedio a lo largo de muchas de las carreteras que mantiene. En 2019, los volúmenes de tráfico diarios promedio a lo largo de la US 117 variaron de 1400 vehículos por día cerca de Watson Road en el condado de Wayne y Great Swamp Loop en el sur del condado de Wilson a 56 500 vehículos por día junto a la Universidad de Carolina del Norte en Wilmington en Wilmington . [3] La US 117 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras en los Estados Unidos que sirven a instalaciones de transporte estratégicas, en dos segmentos. El término sur del primer segmento se encuentra en el puerto de Wilmington en Wilmington y el término norte está en Holly Shelter Road en Castle Hayne . El extremo sur del segundo segmento se encuentra en la intersección con la US 117 Connector cerca de Calypso y el extremo norte se encuentra en un cruce con la US 13 y la US 70 en el norte de Goldsboro . Cuando no es parte del Sistema Nacional de Carreteras, la US 117 se conecta con ella en la Interestatal 40 (I-40) cerca de Wallace y Warsaw , en la North Carolina Highway 24 Business (NC 24 Bus.) en Warsaw y en la US 301 cerca de Wilson . [4] [5] [6]
La US 117 comienza en el puerto de Wilmington en una intersección con River Road. La autopista corre hacia el este a lo largo de Shipyard Boulevard, una autopista dividida de cuatro carriles. La US 117 se cruza con la US 421 en Carolina Beach Road y continúa por Shipyard Boulevard durante 2,7 millas (4,3 km) hasta llegar a la North Carolina Highway 132 (NC 132) en South College Road. En la intersección, la US 117 gira hacia el norte y corre simultáneamente con la NC 132. South College Road es una autopista de seis carriles desde Shipyard Boulevard hasta Wilshire Boulevard, con dos carriles en dirección norte, tres carriles en dirección sur y un carril de giro central . La US 117 y la NC 132 se encuentran con la US 17 y la US 76 en una intersección con Oleander Drive. Siguiendo South College Road, la autopista hace una ligera curva hacia el noreste antes de ensancharse a una autopista dividida de seis carriles e intersecar Wilshire Boulevard. Se puede acceder a la Universidad de Carolina del Norte en Wilmington (UNCW) en las intersecciones con Hurst Drive, Crews Drive y Randall Parkway/Randall Drive. Al norte de New Centre Drive, la US 117 y la NC 132 hacen un leve giro hacia el noroeste, antes de encontrarse con la US 17 Business en un cruce parcial en forma de trébol con Market Street. [1] [7]
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Al norte de Market Street, el nombre de la carretera cambia de South College Road a North College Road. La autopista se encuentra con la US 74 en una intersección con Martin Luther King Jr. Parkway a lo largo de los límites de la ciudad de Wilmington. Al norte de la intersección, la autopista atraviesa la comunidad de Kings Grant antes de encontrarse con el extremo este de la I-40. Los carriles en dirección norte de la US 117 corren simultáneamente con la I-40 durante 0,52 millas (0,84 km) hasta llegar a la salida 420B. Los carriles en dirección sur utilizan una rampa de entrada a la autopista y corren simultáneamente con la I-40 durante 0,2 millas (0,32 km) en su extremo este. [1] [7]
Al norte de la I-40, la US 117 y la NC 132 siguen hacia el noroeste por North College Road, una autopista dividida de cuatro carriles. La autopista se estrecha a una carretera de dos carriles al norte de una intersección con Murraysville Road. La autopista utiliza un paso elevado para cruzar la I-140 , pero no se conecta con la Interestatal. El acceso al Campus Norte de Cape Fear Community College se proporciona utilizando Blue Clay Road, que se cruza con la US 117. La autopista cruza un ramal ferroviario propiedad y operado por CSX Transportation . [1] [7] [8] La US 117 se cruza con la NC 133 en una rotonda al sur de Castle Hayne . La rotonda marca el término norte de la NC 132, mientras que la NC 133 sigue a la US 117 hacia el norte. La US 117 y la NC 133 pasan por el centro de Castle Hayne antes de cruzar el río Northeast Cape Fear y entrar en el condado de Pender . Al norte del puente, la carretera corre brevemente adyacente al río, antes de llegar a una intersección que marca el punto donde termina la superposición de la US 117 y la NC 133. La US 117 viaja hacia el norte durante 3,6 millas (5,8 km) hasta cruzarse con la NC 210 en Rocky Point . [1] [7]
La autopista sale de Rocky Point hacia el norte y se dirige al este de las comunidades de Ashton y St. Helena . Al sur de Burgaw , la US 117 Business se separa de la ruta principal en Walker Street. La US 117 se ensancha a una carretera de dos carriles con un carril de giro central a medida que continúa como una circunvalación del centro de Burgaw. La autopista estadounidense se encuentra con NC 53 en una zona comercial, al noreste del centro de Burgaw. La US 117 continúa 0,2 millas (0,32 km) al noroeste de NC 53 antes de llegar al término norte de la US 117 Business en Timberlake Drive. El carril de giro central termina en la intersección de la US 117 Business y la autopista continúa al norte de Burgaw por una autopista de dos carriles. Al ingresar a una zona rural del condado de Pender, la US 117 hace un giro al noreste al norte del término de Old Savannah Road y posteriormente cruza la I-40. La US 117 corre al este de la I-40 durante 5,7 millas (9,2 km) antes de encontrarse con la Interestatal en un cruce en forma de diamante (salida 390 de la I-40) al sur de Wallace. La autopista se convierte brevemente en una carretera indivisa de cuatro carriles en el cruce, pero se estrecha a dos carriles a cada lado. La US 117 se encuentra con la NC 11 a 0,4 millas (0,64 km) al noreste de la I-40. La NC 11 corre simultáneamente con la US 117 durante 2,4 millas (3,9 km) al noroeste hasta llegar a las afueras de Wallace. Al norte de la intersección de la NC 11, la US 117 cambia de nombre a Norwood Street y entra a Wallace desde el sur. La autopista se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles al sur de Medical Village Drive y atraviesa el distrito comercial central de Wallace. La US 117 se cruza con la NC 41 en East Main Street en el centro de Wallace. Al salir de Wallace hacia el norte, la US 117 se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles al norte de Stallings Road. [1] [7]
Comenzando en el centro de Wallace, la US 117 comienza a ser paralela al ferrocarril W&W Subdivision , propiedad y operado por CSX Transportation. [8] [9] La subdivisión W&W es una antigua parte del histórico ferrocarril Wilmington and Weldon . [10] La US 117 ingresa a una zona residencial en el lado este de Teachey y viaja al este del centro de la ciudad. Se agrega un carril de giro central a la carretera en Rosemary Road y continúa mientras la US 117 continúa hacia el norte. La autopista ingresa a Rose Hill desde el sur, a lo largo de Sycamore Street. Al sureste del centro de Rose Hill, la US 117 se cruza con Charity Road, que brinda acceso a Greenevers e I-40. La carretera se ensancha a una carretera indivisa de cuatro carriles entre Charity Road y Ridge Street. Al norte de Ridge Street, la carretera se estrecha a una carretera de dos carriles. La US 117 sale de Rose Hill hacia el norte y atraviesa una zona rural entre Rose Hill y Magnolia . Al acercarse a Magnolia desde el sur, la US 117 se ensancha hasta convertirse en una carretera de cuatro carriles sin dividir. La carretera atraviesa el centro de Magnolia y se encuentra con la NC 903 en una intersección con Main Street. A medida que la carretera avanza hacia el norte, la carretera se estrecha a dos carriles en Pickett Street y abandona Magnolia. La US 117 recorre 3,3 millas (5,3 km) al norte de Pickett Street antes de encontrarse con la I-40 y la NC 24 en un cruce de rombos plegados (salida 369 de la I-40). La carretera continúa hacia el norte, paralela al ferrocarril hacia el este. La carretera entra en Warsaw por Pine Street y atraviesa una zona residencial al sur del centro de la ciudad. La US 117 se encuentra con la NC 24 Business y la NC 50 en una intersección con College Street. La intersección marca el extremo sur de la concurrencia entre la US 117 y la NC 50. Ambas carreteras discurren hacia el norte por Pine Street y salen de Warsaw. [1] [7]
Al norte de Warsaw, la US 117 atraviesa principalmente una zona rural hasta llegar a Faison . La autopista atraviesa brevemente la comunidad de Bowdens , ubicada entre Warsaw y Faison. La US 117 y la NC 50 ingresan a Faison por Center Street. En el lado sur de la ciudad, la autopista comienza a hacer un giro gradual hacia el noreste. La US 117 cruza la NC 403 y la NC 50 en el centro de Faison. La NC 50 gira al oeste para correr simultáneamente con la NC 403, lo que marca el extremo norte de la concurrencia de la US 117 y la NC 50. La autopista completa su giro al noreste al salir de Faison, paralela tanto al ferrocarril como al conector de la US 117 ubicado al norte. Al acercarse a Calypso , la autopista se ensancha a una autopista dividida de cuatro carriles y hace un giro hacia el norte. La US 117 cruza el ferrocarril y corre a lo largo del lado occidental de Calypso. Luego, la carretera gira hacia el noroeste y se encuentra con la US 117 Connector en una intersección. En la intersección, la US 117 gira hacia el noreste, siguiendo la carretera dividida de cuatro carriles hacia Mount Olive . [1] [7]
Al norte de la intersección con la US 117 Connector, la US 117 sigue una autopista dividida de cuatro carriles hacia el norte. La autopista se dirige al oeste de Mount Olive, pero proporciona acceso a la ciudad a través de varias carreteras que se cruzan. La US 117 se encuentra con la NC 55 en un cruce en forma de diamante al norte del centro de Mount Olive. El cruce marca el comienzo de una autopista que la US 117 sigue durante 7,8 millas (12,6 km). Dos cruces, en Country Club Road y Oberry Road, se encuentran entre Mount Olive y Dudley . La US 117 se dirige al oeste de Brogden y ningún cruce proporciona acceso a la ciudad. Al norte de Brogden, la US 117 se encuentra con la US 117 Alternate en una intersección a nivel, que marca el final de la autopista. La US Highway continúa hacia el norte, intersectando la US 13 al este de Mar-Mac . La US 13 corre al mismo tiempo que la US 117 desde la intersección hasta el norte de Goldsboro. [1] [7]
La US 117 gira hacia el noreste y cruza el río Neuse al sur de Goldsboro. Los carriles de la autopista se dividen brevemente y la US 117 se cruza con la NC 581 en Arrington Bridge Road. La NC 581 comienza a circular simultáneamente por la US 117 y la US 13 hacia el norte. Más allá de la NC 581, la autopista hace un giro desde el noreste hacia una dirección ligeramente noroeste. Se encuentra con el extremo sur de la US 117 Business en George Street, que continúa hacia el centro de Goldsboro. A partir de la intersección, la US 117 corre a lo largo del lado oeste del centro de Goldsboro. La US 117 y la US 13 se separan de la NC 581 en una intersección en el oeste de Goldsboro. La NC 581 continúa hacia el norte y proporciona acceso al extremo sur de la I-795 a través de. Conector NC 581 . Al girar hacia el noreste, la US 117 y la US 13 comienzan a circular por una autopista fuera del centro de Goldsboro. La autopista tiene un cruce con Ash Street antes de encontrarse con la US 70 y la US 70 Business en un cruce con Grantham Street. La US 70 corre en concurrencia con la US 117 y la US 13 hacia el este a lo largo de la autopista. En un cruce de trompeta incompleto , la US 117 sale de la autopista y sigue una autopista dividida de cuatro carriles hacia el norte. A partir del cruce, la autopista comienza a ser paralela a un ferrocarril operado por CSX Transportation. [1] [7] [8] La US 117 se encuentra con el término norte de la US 117 Business en una intersección con William Street. La autopista estadounidense gira hacia el norte para seguir William Street. En las afueras de Goldsboro, la US 117 se encuentra con la Interestatal 42 en un cruce y comienza a ser paralela a la I-795 mientras continúa hacia el norte. [1] [7]
Al salir de Goldsboro hacia el norte, la US 117 corre hacia el norte por una autopista de dos carriles hacia Pikeville . La autopista proporciona acceso a Wayne Executive Jetport a través de una intersección con Airport Road. Al ingresar a Pikeville desde el sur, la US 117 corre por Goldsboro Street y atraviesa el centro de la ciudad. En el distrito comercial central de Pikeville, la US 117 se cruza con Main Street, que corre hacia el oeste hasta la I-795. Al norte de Pikeville, la autopista hace una curva inversa , cruzando el ferrocarril con el que corre paralelo. La autopista ingresa a Fremont desde el sur, recorriendo Wilson Street. La US 117 se encuentra con NC 222 en Main Street. Las autopistas corren simultáneamente durante 0,09 millas (0,14 km) entre Main Street y Carolina Street. En Carolina Street, NC 222 gira hacia el oeste hacia Kenly . La US 117 gira un poco más hacia el norte y sale de Fremont. La autopista se desvía del ferrocarril mientras sigue discurriendo aproximadamente a lo largo de una alineación similar. Al norte de Fremont, la US 117 atraviesa principalmente áreas rurales del condado de Wayne y el condado de Wilson. La carretera se dirige al oeste de Black Creek . Al acercarse a su terminal norte, la US 117 hace un ligero giro hacia el noroeste cruzando un par de vías de ferrocarril operadas por CSX Transportation. [1] [7] [8] Al norte del ferrocarril, la carretera hace un giro gradual hacia el oeste. La US 117 llega a su terminal norte en una intersección con la US 301 al sur de Wilson . La terminal se encuentra entre la autopista I-795 y la I-587 y la US 264 , las cuales tienen intercambios con la US 301. [1] [7]
En 1840 se estableció un corredor de transporte entre Wilmington y Wilson con la finalización del ferrocarril de Wilmington y Weldon . [11] El ferrocarril generalmente seguía el corredor de la US 117 desde Wilmington hasta Wilson, pasando por Wallace, Warsaw, Mount Olive y Goldsboro . Luego, el ferrocarril continuaba hacia el noreste, generalmente siguiendo el corredor de la US 301 hasta Weldon . [10] Una comisión de 1916 propuso un sistema de carreteras estatales en Carolina del Norte, en consonancia con la Ley Federal de Carreteras de Ayuda de 1916. Entre este sistema propuesto se encontraba una carretera que generalmente corría a lo largo del ferrocarril desde Wilmington hasta Wilson, pasando por Kenansville y Goldsboro. Luego, la carretera continuaba más al norte hasta Halifax y Roanoke Rapids , antes de terminar finalmente en la frontera estatal de Carolina del Norte-Virginia . Gran parte de la carretera no estaba mejorada en ese momento. La única sección mejorada estaba en el condado de New Hanover . [12]
Tras la creación del Sistema de Carreteras Estatales de Carolina del Norte en 1921, la ruta entre Wilmington y Virginia se asignó como NC 40. [13] La NC 40 comenzaba en el centro de Wilmington y corría al noreste hasta Castle Hayne . La carretera pasaba por Burgaw y se dirigía al este de Wallace y Teachey . Al acercarse a Kenansville, la carretera no entraba en los límites de la ciudad. Al oeste de la ciudad, giraba al oeste y se dirigía a Warsaw, donde se encontraba con la NC 24. En Warsaw, la carretera giraba al norte hasta llegar a Faison, donde giraba al noreste. La NC 40 pasaba por Mount Olive y Dudley antes de llegar a Goldsboro. Al norte de Goldsboro, la NC 40 corría hacia el norte, intersectando la NC 22 al suroeste de Wilson. Luego, la NC 40 giraba al noreste y atravesaba Wilson, Rocky Mount y Halifax. Al norte de Halifax, la carretera giraba al noroeste, siguiendo el río Roanoke hasta Roanoke Rapids. La carretera cruzaba el río cerca de Roanoke Rapids y continuaba hacia el noroeste hasta la frontera con Virginia. En 1924 se pavimentaron tres secciones de la carretera: entre Wilmington y Burgaw, Warsaw y Goldsboro, y Fremont y Elm City . Gran parte de la ruta restante era una carretera de grava, arena o tierra vegetal. Solo la sección entre Roanoke Rapids y la frontera con Virginia seguía sin mejorarse en 1924. [14]
En 1926, la NC 40 fue desviada al norte de Roanoke Rapids para correr a lo largo de una carretera sin mejorar hacia el noreste en dirección a Pleasant Hill . La carretera se encontraba con la NC 481 en Pleasant Hill y giraba hacia el norte hasta llegar a la frontera estatal de Virginia. Además, la carretera estaba predominantemente pavimentada en 1926, con la excepción de un segmento entre Halifax y Weldon, y entre Roanoke Rapids y Pleasant Hill. [18] Tras la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , se asignó la US 17-1 a lo largo de la totalidad de la NC 40 entre Wilmington y Virginia. [19] En 1929, la NC 40 se extendió al sur desde Wilmington hasta Carolina Beach . La US 17-1 no se extendió hacia el sur junto a la NC 40. [17] La US 17-1/NC 40 fue desviada al norte de Weldon en 1930. La nueva ruta siguió la antigua alineación de la NC 481 a través de Garysburg antes de dirigirse al norte hasta la frontera estatal de Virginia. La NC 481 fue desviada para seguir la antigua alineación de la NC 40 entre la NC 48 al sur de Rosemary hasta la US 17-1/NC 40 en Pleasant Hill. [20]
La US 117 se estableció en 1933 comenzando en la US 701 / South Carolina Highway 38 (SC 38) hasta la US 301 al suroeste de Wilson. [21] [22] La US 17-1 fue reemplazada por la US 117 entre Wilmington y Wilson, mientras que la US 301 reemplazó la autopista entre Wilson y Petersburg, Virginia. Comenzando en Conway, la autopista corría simultáneamente con la SC 38 hacia el sureste, atravesando Socastee, Carolina del Sur hasta Myrtle Beach . En Myrtle Beach, la US 117 giraba hacia el noreste para seguir la SC 49 hasta llegar a la frontera estatal de Carolina del Norte. [23] En Carolina del Norte, la autopista seguía simultáneamente con la NC 30 hasta Wilmington. La autopista generalmente seguía la actual US 17, atravesando Shallotte , Supply y Bolivia antes de cruzar un puente de peaje hacia Wilmington. En Wilmington, la autopista giraba hacia el norte para seguir la NC 40 a lo largo de la antigua alineación de la US 17-1. En Castle Hayne, la US 117 utilizó Old Bridgesite Road para cruzar el río Northeast Cape Fear . La carretera continuó hacia el norte a través de Burgaw, Warsaw y Goldsboro hasta llegar a su terminal norte en la US 301/NC 22 al suroeste de Wilson. [22]
La US 17 fue desviada para reemplazar a la US 117 entre Wilmington y Conway en 1935. Como resultado, el término sur de la US 117 se trasladó a la US 17 en Market Street en el centro de Wilmington. El mismo año, la NC 40 fue desmantelada a favor de las autopistas estadounidenses superpuestas. Esto marcó el final de la concurrencia de la US 117/NC 40. [15] [16] La US 117 se colocó en una nueva ruta entre Wallace y Varsovia en 1940. La nueva ruta pasaba por Wallace y Magnolia antes de ingresar a Varsovia desde el sur. La antigua alineación de la US 117 entre Wallace y Kenansville se convirtió en parte de la NC 11, mientras que la sección entre Kenansville y Varsovia eliminó la concurrencia con la NC 24. [24] [25]
Entre 1949 y 1953, la US 117 se colocó en su cruce actual del río Northeast Cape Fear al norte de Castle Hayne. [26] [27] En 1951, la US 117 fue desviada hacia una circunvalación a lo largo del lado occidental de Goldsboro. La antigua alineación de la US 117 a lo largo de George Street, Ash Street y William Street se convirtió en la US 117A. [28] [29] La autopista fue desviada hacia otra circunvalación al este de Burgaw en 1952. La nueva ruta utilizó la alineación actual de la US 117 alrededor del centro de la ciudad. La antigua alineación a través del centro de Burgaw se convirtió en la US 117A. [29] [30] En 1960 se construyó una circunvalación de Mount Olive y Calypso, y la antigua ruta se convirtió en la US 117 Business. [31] [32]
El término sur de la US 117 se ajustó el 11 de septiembre de 1969. La autopista se eliminó de su ruta a lo largo de Third Street en el centro de Wilmington. En su lugar, se encaminó para cruzar el puente Isabelle Holmes. Más allá del puente, la US 117 giró hacia el sur y terminó en la US 421/NC 133 en el condado de Brunswick . [33] En agosto de 1973, el término sur se ajustó ligeramente hacia el norte. En lugar de girar hacia el sur después de cruzar el puente Isabelle Holmes, la US 117 continuó hacia el oeste a lo largo de una antigua carretera secundaria hasta la US 421. [34] La circunvalación de Mount Olive y Calypso se extendió hacia el norte en noviembre de 1988, evitando Dudley y Brogden al oeste. Posteriormente, la US 117 se eliminó de su ruta a través de la ciudad y se colocó en la nueva circunvalación, que es su ruta actual. La US 117 Business se desmanteló y la antigua ruta de la US 117 entre Calypso y Brogden se convirtió en la US 117 Alternate. [35]
En febrero de 2003, el extremo norte de la US 117 se ajustó con la finalización de una nueva autopista a lo largo del lado sur de Wilson. La alineación anterior a 2003 de la US 117 en su extremo norte seguía la actual Dorthy Lane y Lattice Road hasta la US 301. Con la nueva construcción, la US 117 se reconstruyó para girar hacia el oeste antes de llegar a la US 301. La US 117 se encaminó posteriormente al mismo tiempo que la US 301 hacia el norte hasta llegar a la US 264. En la US 264, la US 117 giró hacia el oeste, siguiendo la autopista hasta su nuevo extremo norte en la I-95 . [36] El 19 de marzo de 2003, el extremo sur de la US 117 se trasladó de la US 421 en el condado de Brunswick al puerto de Wilmington. Al sur de Castle Hayne, la carretera se eliminó de su concurrencia con la NC 133 a lo largo de Castle Hayne Road y el puente Isabelle Holmes. La US 117 se desvió para que discurriera a lo largo de College Road en una concurrencia con la NC 132. Luego, la carretera se desvió de College Road en Shipyard Boulevard, que siguió hasta llegar al puerto. [37]
Ya en 1993, los mapas de carreteras estatales de Carolina del Norte indicaban una propuesta de circunvalación de la US 117 que discurriera entre Goldsboro y Wilson. [38] Tras su finalización en septiembre de 2006, la US 117 se desvió para seguir la nueva autopista. Se eliminó la concurrencia US 117/US 301 y se acortó la concurrencia US 117/US 264 a 4,3 millas (6,9 km). [39] [40] La antigua alineación de la US 117 a través de Goldsboro, Pikeville y Fremont se convirtió en la alternativa de la US 117. Los camiones de más de 48 pies (15 m) no podían utilizar la nueva autopista. La Ley de Asistencia al Transporte de Superficie especifica que los camiones de más de 48 pies (15 m) de longitud solo pueden utilizar las autopistas interestatales y las rutas específicas aprobadas por el estado. Como resultado, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) solicitó la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) para firmar la autopista como I-795 . [41] La solicitud original a AASHTO detallaba que la US 117 correría simultáneamente con la I-795 en toda su longitud. [42] La solicitud fue denegada inicialmente, ya que la autopista se conectaba con la US 264 antes de conectarse con la I-95. Carolina del Norte apeló la decisión y el 12 de octubre de 2007, la Administración Federal de Carreteras designó la I-795 a lo largo de la autopista entre Goldsboro y la I-95. [43] [44] La autopista fue oficialmente rediseñada como I-795 el 22 de abril de 2009. La US 117 se desplazó a su antigua alineación a través de Goldsboro y Pikeville, terminando en su terminal norte actual en la US 301. [45]
En julio de 2017, NCDOT adjudicó un contrato a ST Wooten para construir dos intercambiadores a lo largo de la US 117 en Country Club Drive y Oberry Road. [46] El proyecto es parte de un proyecto más grande para mejorar la US 117 a los estándares de las autopistas interestatales entre la I-40 y Goldsboro. [47] El proyecto se completó en la primavera de 2020. [48]
El NCDOT está planeando mejorar aproximadamente 24 millas (39 km) de la US 117 entre la I-40 en el condado de Sampson y la I-795 en Goldsboro para cumplir con los estándares de las autopistas interestatales. El segmento se propone como una extensión al sur de la I-795 y está catalogado como Corredor Federal de Alta Prioridad 81. [49] Al 19 de diciembre de 2020, cuatro de los seis segmentos del proyecto están financiados actualmente en los Proyectos de Mejora del Transporte Estatal (STIP) 2020-2029. Las reuniones públicas iniciales para el proyecto se llevaron a cabo en noviembre y diciembre de 2019. Se espera que la adquisición del derecho de paso entre Country Club Road y Genoa Road en el condado de Wayne comience en 2024. En 2028, la adquisición del derecho de paso comenzará entre Genoa Road y la I-795. [47]
La Organización de Planificación Metropolitana del Área Urbana de Wilmington (WMPO) planea cuatro proyectos a lo largo de la US 117 en el condado de New Hanover. Los proyectos U-5792 y U-5881 convertirían College Road (US 117/NC 132) en una autopista entre la I-40 y Oriole Drive. El proyecto incluiría la construcción de tres nuevos intercambiadores, en Kings Drive, US 74 (Martin Luther King Jr. Parkway) y Ringo Drive. Además, se rediseñaría el intercambiador en US 17 Business (Market Street). Se espera que la construcción del intercambiador de la US 74 (Proyecto U-5792) comience en 2026. Se espera que el resto del proyecto (Proyecto U-5881) comience la adquisición de derechos de paso en 2029. El Proyecto U-5704 rediseñaría la intersección de College Road (US 117/NC 132) y Oleander Drive (US 76) e instalaría un sistema de gestión de acceso entre Shipyard Boulevard (US 117) y Wilshire Boulevard. Se espera que el proyecto comience la adquisición de derechos de paso en 2029. Un proyecto de gestión de acceso similar (Proyecto U-5702A) instalaría un sistema de gestión de acceso a lo largo de College Road entre Shipyard Boulevard y New Centre Drive. [50]
La US Route 117 Business ( US 117 Business ) es una ruta comercial de la US 117 que atraviesa la ciudad de Burgaw . La autopista recorre 3,2 km (2,0 millas) desde la US 117 al sureste del centro de la ciudad hasta la US 117 al norte del centro de la ciudad. La US 117 Business comparte una concurrencia de 0,48 km (0,3 millas) con la NC 53 entre Wilmington Street y Jacksonville Highway. La ruta especial se estableció originalmente en 1952 como US 117A cuando la US 117 fue desviada al este del centro de Burgaw. [29] [30] En 1960, NCDOT renumeró la US 117A en Burgaw y Goldsboro a US 117 Business, estableciendo la ruta actual. [31] [32]
La US 117 Business comienza en una intersección con la US 117 en el sureste de Burgaw. Desde su terminal sur, la autopista corre hacia el noroeste a lo largo de Walker Street. Entre Hayes Street y Satchwell Street, la US 117 Business hace una ligera curva, lo que le da a la autopista una orientación norte. Al ingresar al centro de Burgaw desde el sur, la US 117 Business corre a lo largo del lado este del Palacio de Justicia del Condado de Pender . La US 117 Business se encuentra con la NC 53 en una intersección con Wilmington Street en el centro. Ambas autopistas corren en concurrencia hacia el noreste, saliendo del centro de Burgaw. En Bridgers Street, la US 117 Business/NC 53 gira hacia el este para seguir la calle. Al este de Cowan Street, la ruta comercial hace un giro hacia el noreste. La NC 53 se desvía de la US 117 Business en la autopista Jacksonville, lo que marca el final de la concurrencia a través de Burgaw. La US 117 Business sigue por Timberly Lane hacia el norte hasta llegar a su terminal norte en la US 117. [51] [7]
La ruta completa está en Burgaw , condado de Pender .
La US Route 117 Connector ( US 117 Conn ) es una ruta secundaria de 8,4 km (5,2 millas) de la US 117 que va desde la I-40 / NC 403 hasta la US 117 en Calypso. A pesar de estar señalizada como norte-sur, la autopista viaja físicamente en dirección este-oeste. La autopista comparte una breve concurrencia de 0,32 km (0,2 millas) en su extremo sur con la NC 403. Al este de la intersección, la US 117 Connector continúa a lo largo de una autopista dividida de cuatro carriles. Se encuentra con la NC 50 en una intersección al norte de Faison. La NC 50 es la última intersección a lo largo de la US 117 Connector hasta que se encuentra con la US 117 al norte de Calypso. [7] [52]
La carretera que finalmente se convirtió en el Conector US 117 se construyó en 1995 como una carretera secundaria que iba desde la NC 403 hasta la US 117. El Conector US 117 se estableció el 9 de marzo de 2009, y se extiende desde la I-40 hasta la US 117 al norte de Calypso. [53] La nueva designación reemplazó a la carretera secundaria y creó una concurrencia con la NC 403 a lo largo de las 0,2 millas (0,32 km) más al sur de la carretera. [52]
La ruta comercial US 117 ( US 117 Business ) era una ruta comercial de 5,94 millas (9,56 km) de la US 117 a través de las ciudades de Calypso y Mount Olive. La ruta comercial comenzaba en la US 117 al suroeste del área comercial central de Calypso. Luego corría hacia el noreste, paralela al ferrocarril Seaboard Coast Line ubicado al este. La autopista salía de Calypso hacia el noreste y viajaba 1,4 millas (2,3 km) a través del condado rural de Duplin antes de cruzar al condado de Wayne. La US 117 Business ingresaba a la ciudad de Mount Olive desde el suroeste y continuaba en orientación noreste a lo largo de Breazeale Avenue. Intersecaba NC 55 en los límites más septentrionales de la ciudad de Mount Olive. La US 117 Business continuaba hacia el noreste durante 0,95 millas (1,53 km) antes de encontrarse con su terminal norte en la US 117. [54] [55]
La ruta US 117 originalmente pasaba por las ciudades de Calypso y Mount Olive. En 1960, la US 117 se colocó en una circunvalación al oeste de ambas ciudades. La ruta anterior se designó como US 117 Business. [31] [32] La autopista duró desde 1960 hasta 1988, cuando la circunvalación de la US 117 se extendió hacia el norte hasta Brogden. La US 117 Business se desmanteló y la US 117 Alternate se señalizó a lo largo de la totalidad de la antigua US 117 entre Calypso y Brogden. [35]
La ruta alternativa US 117 ( US 117 Alt ) es una ruta alternativa de 12,6 millas (20,3 km) de la US 117 que atraviesa las ciudades de Calypso , Mount Olive y Brogden . La autopista va desde la US 117 en Calypso hasta la US 117 al norte de Brogden. La ruta alternativa US 117 se estableció el 28 de noviembre de 1988. La ruta alternativa US 117 fue una renumeración de la US 117 Business a través de Calypso y Mount Olive, y una renumeración parcial de la US 117 entre Mount Olive y Brogden. [57] La ruta de la ruta alternativa US 117 consiste en la ruta anterior de la US 117 antes de la finalización de una circunvalación alrededor de Calypso, Mount Olive y Brogden. [31] [32] [57]
El término sur de la US 117 Alternate se encuentra en una intersección a nivel con la US 117 en Calypso. La autopista corre al noreste a través de Calypso a lo largo de una autopista de dos carriles, paralela a un ferrocarril de CSX Transportation [8] al este. Al salir de Calypso al noreste, la autopista atraviesa una zona rural entre Calypso y Mount Olive. La US 117 Alternate ingresa a Mount Olive desde el suroeste, inicialmente atravesando una zona residencial de la ciudad. En Henderson Street, la autopista se ensancha a una autopista indivisa de cinco carriles, con dos carriles en cada dirección y un carril de giro. La US 117 Alternate se encuentra con NC 55 en una intersección a nivel en el norte de Mount Olive. Al norte de Mount Olive, la US 117 Alternate es muy paralela a la US 117. La autopista cruza el área occidental de la comunidad no incorporada de Dudley . En el centro de la comunidad, la ruta alternativa US 117 cruza Oberry Road y Sleepy Creek Road, que brindan acceso a la ruta alternativa US 117. La ruta alternativa US 117 atraviesa el oeste de Brogden y sale de la comunidad hacia el noroeste. Poco antes de su terminal norte, la carretera hace un leve giro hacia el norte. La ruta alternativa US 117 llega a su terminal norte en la ruta alternativa US 117 entre Brogden y Mar-Mac . [1] [7]
La ruta comercial US 117 ( US 117 Bus ) es una ruta comercial de 4,2 millas (6,8 km) de la US 117 que atraviesa la ciudad de Goldsboro. El extremo sur de la US 117 Business se encuentra en una intersección con la US 13/US 117/NC 581 en el lado sur de Goldsboro. La autopista viaja hacia el norte por George Street a través de una zona comercial del suroeste de Goldsboro. La US 117 Business se encuentra con la US 70 Business en una intersección con Ash Street. La autopista gira hacia Ash Street para circular simultáneamente con la US 70 Business hacia el este. En el centro de Goldsboro, la US 117 Business se cruza con Center Street en una rotonda. La US 117 Business continúa hacia el este durante 0,20 millas (0,32 km) hasta llegar a Williams Street. En la intersección, la US 117 Business gira para seguir Williams Street hacia el norte, lo que marca el final de la concurrencia de la US 70 Business. La autopista se encuentra con la US 13/US 70/ NC 111 en un cruce al norte del centro de Goldsboro. La US 117 Business y la NC 111 recorren simultáneamente 0,6 millas (0,97 km) entre la autopista y Patetown Road. La autopista continúa al norte de Patetown Road durante 450 pies (140 m) hasta llegar a su terminal norte en la US 117. [58] [7]
La alineación de la US 117 Business fue parte de la ruta de la US 117 antes de 1951. En 1951, la US 117 se desplazó a una circunvalación recién construida de Goldsboro, similar a la alineación que sigue hoy. [28] [29] La US 117A se estableció a lo largo de la ruta anterior a través del centro de Goldsboro. En 1960, la US 117A fue renumerada como US 117 Business junto con la US 117A en Burgaw. [31] [32] Entre 1960 y 1961, la autopista compartió una concurrencia con la NC 102 a lo largo de George Street y Ash Street. La NC 102 fue desmantelada a lo largo de gran parte de su ruta al oeste de Snow Hill , poniendo fin a la concurrencia. [32] [60]
La ruta completa está en Goldsboro , condado de Wayne .
La ruta alternativa US 117 ( US 117 Alternate ) era una ruta alternativa de 23,6 millas (38,0 km) de la US 117 entre Goldsboro y Wilson, Carolina del Norte. El término sur de la ruta alternativa US 117 estaba ubicado en una intersección con US 117/US 13/NC 581 en el lado oeste de Goldsboro. La ruta alternativa US 117 corría a lo largo de una autopista hacia el noreste al mismo tiempo que la US 13. La carretera se encontraba con la US 70/US 70 Business en un cruce con Grantham Street en el noroeste de Goldsboro. Desde el cruce, la US 70 comenzó a seguir al mismo tiempo que la US 13 y la ruta alternativa US 117 hacia el este. La ruta alternativa US 117 salía de la autopista en un cruce de trompeta incompleto que marcaba el final de la concurrencia US 13/US 70. La carretera continuaba hacia el noreste hasta encontrarse con la US 117 Business, donde hacía un ligero giro hacia Williams Street. La US 117 Alternate siguió por Williams Street hacia el norte, saliendo de Goldsboro. La US 117 Alternate atravesó las áreas del centro de Pikeville por Goldsboro Street. Continuando hacia el norte, la US 117 Alternate pasó por el centro de Fremont por Wilson Street. La ruta alternativa corrió simultáneamente con NC 222 entre Main Street y Carolina Street en el centro de Fremont. Al norte de Fremont, la US 117 Alternate pasó por la ciudad de Black Creek al oeste. Intersecó la US 301 al sur de Wilson y giró hacia el norte para correr simultáneamente con la US 301 durante 0,4 millas (0,64 km). La US 117 Alternate se encontró con la US 264 en un cruce al sur de Wilson. En el cruce, la US 117 Alternate giró hacia el oeste para seguir simultáneamente con la US 264. Después de 0,6 millas (0,97 km), la US 117 Alternate llegó a su terminal norte en un cruce incompleto con la US 117/US 264. La US 117/US 264 continuó hacia el oeste en dirección a la I-95. [7] [61]
La ruta alternativa US 117 se estableció el 7 de septiembre de 2006, como una renumeración de la ruta principal US 117 a través de Goldsboro, Pikeville y Fremont . En ese momento, la US 117 se colocó en una ruta de autopista a lo largo de la actual I-795. [39] La ruta alternativa continuó existiendo entre 2006 y 2009 mientras que la US 117 se enrutaba a lo largo de la autopista. En abril de 2009, la I-795 fue designada oficialmente y la US 117 se eliminó de su ruta de autopista entre Goldsboro y la I-795. La US 117 fue desviada para seguir su ruta anterior a 2006, a lo largo de la ruta alternativa US 117 entre Goldsboro y la US 301. Como resultado, toda la ruta alternativa fue desmantelada el 9 de marzo de 2009. [45]
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