La Ruta 50 de los EE. UU. ( US 50 ) es una ruta importante de este a oeste del sistema de autopistas de los EE. UU ., y se extiende poco más de 3000 millas (4800 km) desde West Sacramento, California , al este hasta Ocean City, Maryland , en el Océano Atlántico. En el estado estadounidense de Maryland , la US 50 existe en dos secciones. El más largo de ellos sirve como ruta principal que conecta Washington, DC con Ocean City; este último es el término oriental de la carretera. La otra sección pasa por el extremo sur del condado de Garrett por menos de 10 millas (16 km) como parte de la Northwestern Turnpike , ingresando a Virginia Occidental por ambos extremos. Una sección notable de la US 50 es el puente de la Bahía de Chesapeake de doble tramo que cruza la Bahía de Chesapeake , que une el área metropolitana de Baltimore-Washington con la región de la Costa Este , permitiendo a los automovilistas llegar a Ocean City y las playas de Delaware .
La US 50 ha recibido numerosas mejoras durante su existencia en Maryland, incluida la construcción de la autopista John Hanson , una parte de la cual también es la Interestatal 595 ( I-595 ) sin firmar, su extensión hacia la costa este y el reemplazo de la US 213 debido a la construcción del puente de la bahía de Chesapeake y la conversión total del segmento este de la ruta en una carretera dividida de cuatro carriles . Muchas de las alineaciones más antiguas de la US 50 todavía forman parte de los sistemas de carreteras de Maryland y EE. UU., como la US 50 Business (US 50 Bus.) en Salisbury . La US 50 continúa mejorando en la costa este.
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La US 50 tiene dos segmentos ubicados en el estado de Maryland por un total de 240,87 km (149,67 mi). [1] [2] [3] El segmento occidental de 9,17 millas (14,76 km) es una carretera indivisa de dos carriles que atraviesa zonas rurales montañosas en el condado de Garrett y se dirige a Virginia Occidental en ambos extremos. [1] [2] El segmento este de 140,50 millas (226,11 km) se extiende entre la frontera de Washington, DC , en el condado de Prince George y el término este de la ruta en MD 528 y MD 378 en Ocean City como una carretera dividida de varios carriles con algunos tramos de autopista . Entre Washington, DC y Annapolis , la US 50 sigue una autopista llamada John Hanson Highway, que está designada como I-595 sin firmar entre los intercambios con la I-95 / I-495 (Capital Beltway) en New Carrollton y MD 70 en Annapolis. En Bowie , la US 301 se vuelve concurrente con la US 50 y la I-595 sin firmar. Al este de Annapolis, la US 50/US 301 continúa hacia el este por una autopista llamada Blue Star Memorial Highway . Las dos rutas pasan sobre la Bahía de Chesapeake en el Puente de la Bahía de Chesapeake , uniendo las regiones de la Costa Occidental y la Costa Oriental . Después del puente, la US 50/US 301 se dirige hacia el este a través de la isla Kent antes de que termine la autopista y las dos rutas se divida en Queenstown . Desde aquí, la US 50 se convierte en una carretera dividida a nivel llamada Ocean Gateway y atraviesa áreas rurales de la costa este, en dirección sur a través de Easton hasta Cambridge . La ruta gira hacia el sureste en Cambridge y continúa a través de tierras más rurales hasta Salisbury , que pasa por el norte por una autopista llamada Salisbury Bypass, una carretera de circunvalación compartida parcialmente con la US 13 . Pasado Salisbury, la US 50 se convierte nuevamente en una carretera dividida a nivel y continúa hacia el este a lo largo de Ocean Gateway hasta Ocean City. [1] [3]
La US 50 sirve como ruta principal entre el área metropolitana de Baltimore-Washington y la costa este, brindando acceso a Ocean City y, a través de MD 404 y Ruta 404 de Delaware (DE 404), las playas de Delaware . [4] Como tal, la ruta experimenta mucho tráfico en los meses de verano, con importantes puntos de congestión que incluyen el puente conmemorativo de Pearl Harbor sobre el río Severn en Annapolis, la plaza de peaje del puente de la bahía de Chesapeake, Easton, Cambridge y las pocas millas que conducen a Ciudad Océano. Los períodos pico de viaje en el verano son en dirección este los viernes por la noche, en ambas direcciones los sábados por la tarde y en dirección oeste los domingos por la tarde. [5] La ruta también es una ruta designada de evacuación de huracanes fuera de Ocean City. [6] La US 50 en Maryland es parte del principal Sistema Nacional de Carreteras entre la frontera de Washington, DC y el término este en Ocean City. [7]
US 50/I-595 tiene un carril para vehículos de alta ocupación (carril HOV) para viajes compartidos con 2 o más personas en cada dirección desde el oeste de I-95/I-495 hasta el este de US 301, una distancia de 7,5 millas (12,1 kilómetros). A diferencia de otros carriles HOV en el área metropolitana de Washington, que solo están restringidos durante las horas pico, los carriles HOV en la US 50/I-595 están restringidos en todo momento. [8]
La US 50 sale del condado de Preston en Virginia Occidental y ingresa al estado de Maryland en el condado de Garrett . La US 50 corre a lo largo de la antigua Northwestern Turnpike , actualmente llamada George Washington Highway en honor a George Washington . La ruta se dirige al sureste desde la frontera estatal como una carretera indivisa de dos carriles que atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La carretera gira hacia el este antes de girar nuevamente hacia el sureste y llegar a una intersección con la US 219 en Redhouse . Pasada esta intersección, la US 50 atraviesa más campos agrícolas antes de adentrarse en los bosques y ascender a Backbone Mountain , girando hacia el noreste. La ruta pasa por un desarrollo en la cumbre, que es el punto más alto del sistema de carreteras del estado de Maryland a una altura de 3095 pies (943 m), antes de descender la montaña y tomar una curva hacia el este. El camino atraviesa zonas boscosas con algunas casas antes de pasar por campos. La ruta discurre hacia el sureste a través de más bosques y hace un giro brusco hacia el norte. La US 50 llega a una intersección con el término sur de la MD 560 en Gorman y gira hacia el este para llegar a un puente sobre la línea ferroviaria Thomas Subdivision de CSX y el río North Branch Potomac . En este punto, la US 50 sale de Maryland y regresa a Virginia Occidental en Gormania . [1] [2]
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La US 50 pasa por Virginia Occidental, Virginia y Washington, DC , antes de volver a cruzar a Maryland en la frontera este de Washington, DC Desde aquí, la ruta continúa hacia el oeste hacia Washington, DC, como New York Avenue . Desde la frontera de Washington, DC, la US 50 se dirige al condado de Prince George como la autopista John Hanson , una autopista de seis carriles . La carretera pronto cruza el término sur de Baltimore-Washington Parkway ( MD 295 sin firmar ) y MD 201 (que se dirige hacia el sur hasta la frontera de Washington, DC y se convierte en la Ruta 295 del Distrito de Columbia ) en un intercambio híbrido con una hoja de trébol completa y parcial. -Y elementos. Después de esto, la autopista US 50 se estrecha a cuatro carriles y se dirige hacia el este, corriendo entre MD 459 y un área industrial al norte y la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak al sur y pasando por debajo de la extensión Alexandria de la línea ferroviaria Capital Subdivision de CSX . La carretera ingresa a Cheverly y llega a un intercambio con la terminal sur de MD 459 y Columbia Park Road que brinda acceso a la estación Cheverly a lo largo de la Línea Naranja del Metro de Washington hacia el sur; este intercambio no tiene salida en dirección oeste. Pasado este intercambio, la ruta gira hacia el noreste y corre entre vecindarios residenciales al noroeste y las vías del Corredor Noreste y la Línea Naranja al sureste. La autopista sale de Cheverly y llega a la salida MD 202 , que es una combinación de intercambios parciales de trébol y trompeta . La US 50 continúa a través de áreas suburbanas a lo largo de las vías del tren, pasando cerca de la estación Landover a lo largo de la Línea Naranja a la que se puede acceder desde MD 202. La carretera atraviesa una sección de Landover Hills y se ensancha a seis carriles, llegando a un intercambio en forma de diamante con MD 410. . Pasado este intercambio, la autopista gira hacia el este y pasa sobre el Corredor Noreste de Amtrak y la Línea Naranja del Metro de Washington. La ruta llega a un intercambio con Garden City Drive ( MD 950 ) y Ardwick Ardmore Road (US 50PA) que brinda acceso a la estación New Carrollton que da servicio a los trenes Amtrak, Penn Line de MARC .y el término de la Línea Naranja del Metro de Washington al norte de la carretera; este intercambio no tiene salida en dirección este. Después de este intercambio, la US 50 pasa por parques de oficinas y desarrollo industrial en New Carrollton . La carretera llega a un intercambio de turbinas híbridas con la I-95 / I-495 , Capital Beltway. [1] [3]
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En el cruce I-95/I-495, la autopista US 50 pasa a formar parte del sistema de autopistas interestatales como I-595, que es una carretera no señalizada . [1] [3] La carretera se dirige hacia el este como una autopista de diez carriles, con el carril izquierdo en cada dirección designado como carril HOV para viajes compartidos con 2 o más personas y que está en funcionamiento las 24 horas del día. [1] [3] [8] La autopista pasa cerca de un desarrollo residencial y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con MD 704 cerca de Lanham . Después de este intercambio, la carretera se estrecha a ocho carriles, y los carriles izquierdos siguen siendo carriles HOV, y discurre entre el desarrollo comercial al norte y las subdivisiones de viviendas al sur. La US 50 continúa hacia el este a través de bosques con áreas residenciales cercanas, pasando por la MD 193 sin un intercambio. Más al este, la ruta discurre por zonas boscosas con desarrollo residencial más disperso, en dirección al norte del Aeropuerto Freeway . La carretera gira hacia el noreste y llega a un puente sobre la línea ferroviaria Pope's Creek Subdivision de CSX antes de cruzar hacia Bowie y llegar a la salida MD 197 , que es un intercambio parcial en forma de trébol. Pasado aquí, la US 50 gira hacia el este y corre entre vecindarios residenciales antes de llegar a un intercambio en forma de trébol modificado con la US 301 y el término sur de MD 3 . [1] [3] En este cruce, los carriles HOV terminan y la US 301 se dirige hacia el este al mismo tiempo que la US 50 y la I-595 sin firmar en la autopista, que se estrecha a seis carriles. [1] [3] [8] La carretera pasa al sur de un parque industrial antes de salir de Bowie y entrar en un bosque, llegando a un puente sobre el río Patuxent . [1] [3]
Al cruzar el río Patuxent, la US 50/US 301 y la I-595 sin firmar, diríjase al condado de Anne Arundel y continúe a través de áreas boscosas con algunos campos agrícolas, doblando hacia el este-noreste. El camino llega a un intercambio parcial en forma de trébol con MD 424 al norte de Davidsonville . Desde aquí, la autopista discurre por zonas boscosas con algunas urbanizaciones cercanas, cruzando el río Sur . La autopista se curva hacia el este y se dirige cerca de un desarrollo residencial más denso antes de llegar a un intercambio direccional en T con el término sur de la I-97 , que conduce al norte hacia Baltimore . Pasado este intercambio, las rampas que conducen hacia y desde la I-97 corren paralelas a la US 50/US 301 hasta un intercambio con el término occidental de la MD 665 , que corre hacia el sureste hacia Annapolis como un corto ramal de autopista. Desde aquí, la carretera se dirige a Parole y atraviesa un área comercial, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con MD 450 , que conduce al centro de Annapolis, al sur del centro comercial Westfield Annapolis . La autopista pronto se cruza con MD 2 en un cruce parcial en forma de trébol en Solomons Island Road. En este punto, MD 2 se une a la US 50/US 301 y a la I-595 sin firmar en la autopista John Hanson. La carretera se dirige al noreste a través de zonas boscosas antes de llegar a un intercambio con MD 70 que sirve al centro de Annapolis. En este intercambio, termina la designación I-595 sin firmar, mientras que US 50/US 301/MD 2 continúan hacia el noreste por la autopista John Hanson. [1] [3]
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La ruta pasa por debajo de la MD 436 y pasa cerca de vecindarios residenciales antes de cruzar el río Severn en el puente Pearl Harbor Memorial . Después de cruzar el río Severn, la carretera llega a un cruce con la autopista Governor Ritchie. Aquí, MD 2 sale de la US 50/US 301 en dirección norte por la autopista Governor Ritchie hacia Baltimore, mientras que la MD 450 continúa hacia el sur hasta Annapolis por esa carretera, brindando acceso a la Academia Naval de los Estados Unidos . Pasado este intercambio, US 50/US 301 se convierte en Blue Star Memorial Highway y pasa hacia el sur de Arnold , llegando a una intersección de entrada y salida (RIRO) en dirección oeste que da servicio a MD 648 y continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas con algunas empresas adyacentes. A la carretera. La autopista llega a la salida de Bay Dale Drive antes de atravesar bosques y girar hacia el este. La carretera pasa a ser paralela a Buschs Frontage Road ( MD 908A ), una carretera secundaria , hacia el sur antes de llegar a un cruce con MD 179 al sur de Cape St. Claire . Pasado este cruce, la autopista US 50/US 301 es paralela a la vía secundaria East College Parkway (MD 908B) hacia el norte y la vía secundaria Whitehall Road (MD 908C) hacia el sur al pasar por algunas empresas, llegando a un salida y entrada en dirección este que conectan con Whitehall Road. La ruta continúa a través de un bosque con un vecindario residencial al norte antes de dirigirse al norte de un centro comercial y llegar a una intersección RIRO en dirección este que sirve a Whitehall Road. La carretera atraviesa más bosques con algunas casas antes de girar hacia el sureste y llegar a un intercambio de hoja de trébol modificado con Oceanic Drive (MD 908D) en Skidmore que brinda acceso al Parque Estatal Sandy Point hacia el este. Después de este intercambio, el mantenimiento de la carretera cambia de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland a la Autoridad de Transporte de Maryland y llega a una estación de pesaje en dirección oeste . Desde aquí, la US 50/US 301 continúa hacia el sureste y se dirige hacia el puente de la bahía de Chesapeake , que pronto se curva hacia el este al pasar sobre la bahía de Chesapeake . El puente es un cruce de dos tramos con una suspensión en dirección este y un tramo en voladizo y una suspensión en dirección oeste y un tramo de arco pasante , que lleva dos carriles en dirección este y tres carriles en dirección oeste que se pueden revertir para permitir el tráfico de dos vías en un tramo mediante cruces en a ambos lados del puente. [1] [3]
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Después de cruzar la bahía de Chesapeake por el puente de la bahía de Chesapeake, la US 50/US 301 se dirige a la isla Kent en el condado de Queen Anne , ingresando a la región de la costa este del estado. La carretera continúa hacia el este como Blue Star Memorial Highway, una autopista de seis carriles, y pasa por un pórtico de peaje totalmente electrónico en dirección este antes de que el mantenimiento regrese a la Administración de Carreteras del Estado de Maryland. La autopista llega a un cruce de diamantes con MD 8 y se dirige hacia el sur de Stevensville a través de áreas comerciales, con la MD 835A paralela al sur. La ruta llega a una intersección de RIRO en dirección este con Thompson Creek Road y una intersección de RIRO en dirección oeste con Duke Street. Desde aquí, la US 50/US 301 se dirige hacia el este a través de Cox Creek y discurre entre empresas al norte y áreas residenciales al sur en Chester , con una salida y entrada en dirección oeste con la carretera secundaria US50QC que brinda acceso a las empresas. La carretera llega a una intersección de RIRO en dirección este con Cox Neck Road y una intersección de RIRO en dirección oeste con Castle Marina Road (MD 18H), la última de las cuales brinda acceso a MD 18 hacia el norte. La carretera continúa a través de áreas comerciales y pasa por debajo de MD 18 antes de llegar a una intersección de RIRO en dirección este con el término norte de MD 552 y una intersección de RIRO en dirección oeste con Chester Station Road (MD 552A), con Chester Station Road proporcionando una conexión a Piney Creek. Camino. La autopista corre entre bosques y pantanos al norte y negocios al sur antes de una intersección de RIRO en dirección este con South Piney Road y una intersección de RIRO en dirección oeste con Piney Creek Road. La ruta pasa cerca de más desarrollo y llega a una intersección de RIRO en dirección este con Dundee Avenue antes de un puente sobre Piney Creek. US 50/US 301 llega a un intercambio con MD 18, con acceso hacia y desde los carriles en dirección oeste proporcionados por Piney Narrows Road. Después de este intercambio, la autopista cruza Kent Narrows en el puente Kent Narrows, con la MD 18 paralela al sur. [1] [3]
En este punto, la ruta se dirige hacia el continente y pasa entre dos puertos deportivos antes de llegar a una intersección de RIRO en dirección este con Seward Marina Road (MD 835) y una intersección de RIRO en dirección oeste con Kent Narrows Road (MD 835G), ambas brindando acceso a MD. 18, en la comunidad de Kent Narrows . La carretera pasa por una zona pantanosa antes de acercarse a casas y negocios y llegar a una intersección de RIRO en dirección este con MD 18F, que conecta con MD 18, y una intersección de RIRO en dirección oeste con Jackson Creek Road (MD 18U) en Grasonville . US 50/US 301 continúa hacia el este pasando el desarrollo y llega a un intercambio con Chester River Beach Road (MD 18V); este intercambio no tiene salida en dirección oeste. Desde aquí, la autopista atraviesa áreas boscosas antes de llegar a una intersección de RIRO en dirección este con Station Lane (MD 18I) y una intersección de RIRO en dirección oeste con VFW Avenue (MD 18W). La carretera se curva hacia el noreste y se dirige cerca de áreas residenciales y comerciales, con una intersección RIRO en dirección este en Evans Avenue (MD 18Z) antes de una intersección RIRO en dirección este en Hess Road (MD 18X) y una intersección RIRO en dirección oeste en Hissey Road (MD 835I). La ruta llega a un intercambio con Nesbit Road (MD 835K), que sirve al Centro de Emergencias Shore de la Universidad de Maryland en Queenstown y al Pabellón Médico Shore de la Universidad de Maryland en Queenstown al sur de la carretera, antes de atravesar el bosque. La US 50 y la US 301 se dividen en un cruce de media trompeta cerca de Queenstown , y la US 301 continúa hacia el noreste a lo largo de las calzadas de la Blue Star Memorial Highway hacia Delaware . [1] [3]
Al separarse de la US 301, la US 50 se dirige hacia el este como Ocean Gateway, una carretera dividida a nivel de cuatro carriles . Poco después de la división de la US 301, la ruta llega a una intersección con MD 18. La carretera discurre entre Queenstown Premium Outlets al norte y algunas empresas al sur antes de dirigirse a áreas boscosas con algunos campos agrícolas. La US 50 se curva hacia el este-sureste y llega a un cruce con el término sur de MD 456 . El camino continúa hacia el sureste por zonas agrícolas con algunos bosques y viviendas. Más al sureste, la ruta llega a una intersección con el término norte de MD 662 , que conduce al sur hacia Wye Mills . La US 50 se dobla hacia el este-sureste y continúa a través de tierras de cultivo, pasando al norte de Chesapeake College antes de llegar al cruce con MD 213 , que se dirige al sur hasta Wye Mills y al norte para brindar acceso a la US 301 y las ciudades de Centerville y Chestertown. . A continuación, la carretera gira hacia el sureste y atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques. La ruta gira hacia el sur y llega a una intersección con MD 404 , que se dirige al oeste hacia Wye Mills y al este para brindar acceso a Denton y, junto con la DE 404 , las playas de Delaware . Esta intersección tiene estacionamientos y estacionamientos en las esquinas noroeste y noreste. [1] [3]
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Al cruzar MD 404, ingresa la US 50 al condado de Talbot y continúa hacia el sur a través de áreas agrícolas abiertas con algunas casas. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques y llega a una intersección con el extremo sur del segmento Wye Mills de MD 662. Un poco más tarde, otra sección de MD 662 se bifurca al sureste de la ruta para dirigirse a Skipton. La US 50 continúa a través de campos agrícolas y bosques con cierto desarrollo residencial y comercial, cruzando la MD 662. La carretera se dirige hacia el sur a través de más terrenos rurales con desarrollo ocasional hacia el este de Longwoods. Más al sur, la ruta pasa al oeste de un campo de golf antes de ingresar a Easton . En este punto, la US 50 se vuelve muy paralela a la MD 662 hacia el oeste y llega a una intersección con el extremo sur de la MD 309 . Pasada esta intersección, la carretera se dirige entre MD 662 y el aeropuerto de Easton hacia el oeste y el desarrollo comercial hacia el este. MD 662 se curva hacia el oeste y la ruta discurre entre residencias al oeste y empresas al este. La mediana de la US 50 se ensancha cuando llega a una intersección con el término norte de MD 322 , que sirve como circunvalación occidental de Easton y proporciona acceso desde la US 50 a las comunidades occidentales de Oxford , St. Michaels y Tilghman Island del condado de Talbot . Después de esta intersección, la carretera cruza una vía de ferrocarril abandonada propiedad del Departamento de Transporte de Maryland antes de que la mediana de la ruta se estreche nuevamente y pase por una mezcla de campos agrícolas y desarrollo comercial. La carretera se amplia a seis carriles y se llena de negocios a medida que avanza por la parte este de Easton, llegando a una intersección con el término occidental de MD 328 . Más al sur, la US 50 llega a un cruce con el término norte de MD 331 . Después de esta intersección, la calzada discurre por zonas residenciales y comerciales, estrechándose a cuatro carriles. La ruta continúa pasando más negocios, girando hacia el sur-suroeste, antes de dirigirse hacia el este de Easton High School . La US 50 pasa a través de una combinación de campos y áreas comerciales antes de llegar a un cruce con el extremo sur de la circunvalación occidental MD 322 de Easton. [1] [3]
En este punto, la ruta sale de Easton y se dirige hacia el sur a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunos negocios. La US 50 tiene una intersección con el término norte de MD 565 , que corre de norte a sur hacia el oeste de la US 50. La carretera continúa de sur a sureste a través de una mezcla de áreas agrícolas y bosques con algunas casas y negocios. Más al sur, la ruta gira hacia el sur y entra en Trappe , atravesando zonas residenciales y comerciales en la parte este de la ciudad. En el extremo sur de Trappe, la US 50 se cruza con Main Street, que se dirige hacia el norte a través del centro de la ciudad y se convierte en MD 565 en el extremo norte. Desde aquí, la carretera sale de Trappe y corre hacia el sur a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques. La ruta gira hacia el sureste a medida que continúa por terrenos rurales. La US 50 gira hacia el sur-suroeste y pasa por una mezcla de campos y bosques con algunas casas antes de llegar al río Choptank . Aquí, la ruta se cruza con Marina Drive ( MD 954A ), que proporciona acceso a un puerto deportivo en el río al oeste de la carretera. La US 50 pasa sobre el ancho río Choptank en el puente Senador Frederick C. Malkus . [1] [3] Ubicado paralelo al este del puente se encuentra el Parque Estatal Bill Burton Fishing Pier , que consiste en el antiguo puente de dos carriles US 50 sobre el río que se convirtió en dos muelles de pesca , con la sección central del puente eliminado. [3] [9]
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Después de pasar sobre el río Choptank en el puente Senator Frederick C. Malkus, la US 50 ingresa a Cambridge en el condado de Dorchester y se convierte en Sunburst Highway, una carretera dividida de seis carriles que está llena de negocios y se dirige hacia el este del centro de la ciudad. La ruta se curva hacia el sureste y llega a una intersección con el término este de MD 343 . La carretera pasa por un desarrollo más comercial antes de salir de Cambridge en la intersección de Woods Road, donde el nombre vuelve a Ocean Gateway. La US 50 discurre entre un campo de golf y un centro turístico al norte y empresas al sur antes de llegar a un cruce con MD 16 . En este punto, MD 16 gira hacia el este para coincidir con la US 50 y la carretera continúa hacia el este cerca de las empresas. La carretera cruza el término occidental de MD 750 , una antigua alineación de la ruta que gira hacia el norte, en cuyo punto se estrecha a cuatro carriles. La ruta continúa pasando por una combinación de casas y negocios, llegando al término este de MD 750. Desde aquí, Aireys Spur Road gira hacia el sur y la carretera corre hacia el este a través de una combinación de tierras de cultivo y desarrollo. MD 16 se separa de la US 50 en dirección noreste por Mount Holly Road hacia East New Market . [1] [3]
Desde aquí, la US 50 continúa hacia el este a través de una combinación de campos agrícolas y bosques con algo de desarrollo residencial y comercial, con Chateau Drive girando hacia el sur y luego Hicksburg Road girando hacia el norte. La ruta se curva hacia el sureste y llega a Linkwood , donde Vincent Road corre paralela al oeste y la ruta pasa por empresas, cruzando a nivel la línea Seaford del ferrocarril de Maryland y Delaware . El camino atraviesa más tierras de cultivo y bosques al suroeste del Área de Manejo de Vida Silvestre de Linkwood . La US 50 se curva hacia el este, con Mill Road gira hacia el noreste y pasa al norte de Salem, con Salem Road gira hacia el sur para servir a esa comunidad. La ruta continúa a través de terrenos rurales, con Maiden Forest Road girando hacia el norte y la carretera girando hacia el sureste. Más al sureste, la carretera llega a una salida y entrada en dirección este con Old Ocean Gateway, que se dirige al sureste hacia Viena . En este punto, la US 50 gira hacia el este hacia áreas boscosas y pasa por alto Viena hacia el norte. La ruta llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el término sur de MD 331 que proporciona acceso a Viena. Después de esto, la carretera pasa sobre MD 331 y un derecho de paso de ferrocarril abandonado propiedad de Delmarva Power and Light Company antes de atravesar campos hacia el sur de un lago, curvando hacia el sureste. La ruta cruza el río Nanticoke en el puente conmemorativo del río Nanticoke. [1] [3]
Al cruzar el río Nanticoke, la US 50 se dirige al condado de Wicomico y atraviesa zonas pantanosas antes de adentrarse en los bosques y girar hacia el sur. La ruta cruza Old Bradley Road ( MD 731C ), que brinda acceso a una estación de inspección en dirección este para autobuses y camiones. La carretera tiene una intersección con Marsh Road (MD 731A), una carretera de sentido único que viene de la estación de inspección y hace curvas hacia el sureste. La US 50 continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con cierto desarrollo residencial y comercial, girando hacia el este al pasar al norte de un área de picnic al lado de la carretera . La ruta se adentra en Mardela Springs y pasa al norte de las zonas residenciales de la localidad. La US 50 llega a una intersección con el término sur de MD 313 , que se dirige hacia el este una corta distancia hasta el término occidental de MD 54 antes de girar hacia el norte. Desde aquí, la carretera sale de Mardela Springs y discurre por terrenos más rurales con cierto desarrollo. La ruta pasa por zonas agrícolas abiertas con algunos bosques y viviendas, curvando hacia el sureste. La US 50 cruza el término norte de la MD 347 , que se dirige al suroeste hacia Hebrón . Un poco más tarde, la ruta tiene un cruce con el término este de MD 670 , que conduce al oeste hacia Hebrón. A partir de aquí, el camino discurre por zonas más rurales con algunas residencias y establecimientos comerciales. [1] [3]
La US 50 llega a una salida en dirección este y a una entrada en dirección oeste con el autobús US 50. , que se dirige al sureste hacia Salisbury a lo largo de Ocean Gateway. En este punto, la US 50 se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Salisbury Bypass que pasa por alto Salisbury hacia el norte y el este. Desde aquí, la ruta continúa hacia el este y llega a un cruce de diamantes con Naylor Mill Road (US 50UA). Siguiendo este intercambio, la autopista discurre por zonas boscosas con algún desarrollo residencial cercano, llegando a un puente sobre el río Wicomico . La carretera pasa por el parque empresarial Northwood en un viaducto de tierra, cruzando la línea de subdivisión Delmarva del Ferrocarril Central de Delmarva antes de llegar a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con Northwood Drive. Pasado este intercambio, la US 50 llega a un intercambio con la US 13 y la terminal norte del autobús US 13. en Salisbury Boulevard en un área comercial al suroeste del centro comercial The Center at Salisbury . En este punto, la US 13 coincide con la US 50 en Salisbury Bypass, y las dos rutas se dirigen hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La autopista se curva hacia el sur y pasa sobre la línea Willards Industrial Track del Delmarva Central Railroad y MD 346 sin un intercambio. La carretera llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el término este de la US 50 Bus. en Salisbury Parkway, en cuyo punto la US 50 se separa de Salisbury Bypass para continuar hacia el este como Ocean Gateway y la US 13 continúa hacia el sur a lo largo de Salisbury Bypass. [1] [3]
La US 50 continúa hacia el este a lo largo de Ocean Gateway, una carretera dividida a nivel de cuatro carriles con una mediana ancha, y pasa al norte del estadio Arthur W. Perdue , el estadio del equipo de béisbol Delmarva Shorebirds . La ruta cruza Hobbs Road y atraviesa áreas comerciales, con la carretera secundaria John Deere Drive ( MD 992A ) paralela al sur. La carretera atraviesa bosques y cruza Beaverdam Creek antes de acercarse a un desarrollo más comercial, pasando hacia el norte de Wor – Wic Community College pasando la intersección de Walston Switch Road. La US 50 atraviesa bosques antes de atravesar una mezcla de tierras de cultivo y bosques, llegando a una intersección con Parsonsburg Road, que conduce al norte hasta Parsonsburg , y Eastside Road (MD 992B). La ruta continúa hacia el este a través de terrenos más rurales y llega a un cruce con el término sur de MD 353 , que se dirige al norte hacia Pittsville . La carretera discurre por tierras de cultivo con algunos bosques, con la MD 346 paralela a cierta distancia al norte. La US 50 llega a una intersección con la MD 354 , que se dirige al norte hacia Willards . Desde aquí, la ruta continúa hacia zonas boscosas y cruza el río Pocomoke . [1] [3]
Después de pasar sobre el río Pocomoke, la US 50 ingresa al condado de Worcester y atraviesa más áreas boscosas antes de llegar a una intersección con MD 610 , que se dirige al norte hacia Whaleyville . A continuación, la carretera gira hacia el sureste y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques. La ruta llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con el término occidental de MD 90 , una autopista de dos carriles que brinda acceso a la parte norte de Ocean City . Desde aquí, la US 50 continúa a través de tierras rurales y se dirige a áreas agrícolas abiertas hasta llegar a un cruce con MD 346. Pasado este cruce, MD 346 corre muy paralela al suroeste de la ruta hasta la intersección con Caleb Road (MD 992F). donde la MD 346 gira hacia el sur-sureste hacia Berlín . La US 50 atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques a su paso hacia el norte de Berlín. La carretera llega a un cruce con la MD 818 , que da acceso a Berlín. Un poco más tarde, la US 50 llega a un paso a nivel con la línea Snow Hill del ferrocarril de Maryland y Delaware cuando llega a un intercambio en forma de trébol con la US 113 , con las rampas desde la US 50 en dirección este hasta la US 113 en dirección sur y desde la US 113 en dirección sur hasta la US 113 en dirección oeste. 50 también cruzando las vías del ferrocarril a nivel. [1] [3]
Siguiendo el intercambio de la US 113, la US 50 atraviesa bosques antes de dirigirse entre tierras de cultivo al norte y negocios al sur cuando se cruza con el término este de MD 346. En este punto, la mediana se estrecha y la carretera se dobla hacia el este-noreste. . La ruta atraviesa más áreas agrícolas con algunas empresas y pasa al norte de la escuela secundaria Stephen Decatur cuando llega a un cruce con el término sur de MD 452 . La US 50 atraviesa una combinación de granjas y bosques con cierto desarrollo comercial, volviéndose muy paralela a la MD 707 hacia el norte antes de que esa ruta se dirija más hacia el norte. La carretera se curva hacia el este-sureste y MD 707 vuelve a ser muy paralela antes de cruzar el término sur de MD 589 , que se dirige hacia el norte para brindar acceso al casino y hipódromo de Ocean Downs y a Ocean Pines , en Grays Corner. La ruta pasa entre un centro comercial al suroeste y MD 707 y un campo de golf al noreste, y la MD 707 termina cerca de la intersección con Riddle Lane (US 50WA). La US 50 atraviesa una mezcla de bosques y negocios, girando hacia el este y luego hacia el este-noreste mientras otra sección de MD 707 se encuentra a poca distancia hacia el norte, con US 50WB y US 50WC en dirección norte para conectarse con MD 707. La carretera atraviesa zonas boscosas de desarrollo residencial y comercial antes de llegar a un puente sobre Herring Creek. [1] [3]
Pasado el arroyo, la ruta se cruza con otra sección de MD 707 que se dirige al sureste cerca del centro de visitantes de la Cámara de Comercio de Greater Ocean City. En este punto, la US 50 continúa hacia el este hacia West Ocean City , repleta de empresas. La carretera se curva hacia el este-sureste y tiene un cruce con el término norte de MD 611 , que se dirige al sur para brindar acceso al Aeropuerto Municipal de Ocean City y a la isla Assateague . Pasada esta intersección, la US 50 pasa por más negocios, pasando al sur del centro comercial Outlets Ocean City y al norte de West Ocean City Park and Ride. La ruta se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y cruza la bahía de Sinepuxent en el Harry W. Kelley Memorial Bridge , un puente levadizo . Después de cruzar la bahía, la US 50 continúa hacia el centro de Ocean City y pasa cerca de áreas residenciales antes de acercarse a las empresas y llegar a su terminal este. Aquí, la ruta se cruza con la MD 528 , que corre de sentido único en dirección sur por Philadelphia Avenue, donde comienzan los carriles en dirección oeste de la US 50. La US 50 en dirección este continúa hacia el este por North Division Street, que tiene dos carriles de tráfico unidireccional. Una cuadra más tarde, la US 50 en dirección este llega a su término este en MD 378 , que corre en un solo sentido en dirección norte por Baltimore Avenue, una cuadra al oeste del paseo marítimo de Ocean City a lo largo del Océano Atlántico . [1] [3]
Hacia el oeste por la US 50 desde Ocean City, un cartel de kilometraje elevado indica la distancia hasta el extremo occidental de la ruta en Sacramento, California , como 3073 millas (4946 km). El letrero refleja la longitud de la US 50 en el momento en que se colocó el letrero a principios de la década de 1980. Debido a los cambios en la ruta desde entonces, la longitud indicada ya no es exacta, ya que la US 50 tiene aproximadamente 3008 millas (4841 km) de largo. [10]
Si bien la parte de la US 50 en el condado de Garrett se ha mantenido prácticamente sin cambios, la parte este ha cambiado significativamente desde que se estableció la ruta en 1926.
En la costa occidental, la US 50 estaba en la alineación actualmente conocida como MD 450 . Terminó en Church Circle en Annapolis , cerca de la Iglesia de Santa Ana . [11] Más allá del final de la US 50 había un ferry que conectaba la ruta con lo que entonces era MD 17 en la costa este, en el condado de Talbot.
Justo antes de la finalización del puente de la Bahía de Chesapeake , en 1948, la US 50 se extendió hacia el este hasta Ocean City . Esta extensión llevó la ruta a través de la bahía a través de un servicio de ferry existente , y la US 50 reemplazó gran parte de la US 213 y partes de la MD 404 en la costa este . Como resultado de la ruta de la US 50 hacia la costa este, la US 213 al norte de lo que ahora es la US 50 fue eliminada del sistema de carreteras de los EE. UU. y se convirtió en la actual MD 213 a fines de la década de 1970. Una vez que se completó el tramo original de dos carriles del puente en 1952, reemplazó al ferry, que había estado en servicio desde la década de 1930.
La autopista John Hanson, llamada así por John Hanson , fue la primera sección de la US 50 que se convirtió en autopista en Maryland. Se completó poco después de que se construyera el Puente de la Bahía y la alineación anterior fue redesignada como MD 450. Luego se construyó una ligera extensión de MD 450 para reconectarla con la US 50 cerca de la intersección actual con MD 2 .
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Los altos volúmenes de tráfico en la playa como resultado del Puente de la Bahía de Chesapeake hicieron necesarias más mejoras en la ruta. Se construyó una alineación muy recta hacia el sur a través del condado de Talbot, convirtiéndose la alineación anterior en MD 662 . En Salisbury, la US 50 se trasladó de Main Street a Church Street. En el condado de Worcester, se construyó su alineación actual, aunque solo se duplicó al este de la US 113 en Berlín. Después de esto, a mediados de la década de 1960, se completó la actual sección de cuatro carriles de la US 50 entre Salisbury en la entonces US 13 y Berlín en la US 113, su antigua alineación al este de East Main Street se convirtió en MD 346 , y Church Street fue devuelta. A la ciudad. El resto de los 50 Estados Unidos en la costa este estaba en proceso de dualización en ese momento. Esto incluyó el tramo adyacente del Puente de la Bahía de Chesapeake construido en 1973, ampliando la vía a cinco carriles asimétricos.
En 1991, justo cuando la última sección de dos carriles de la US 50 estaba en grave deterioro, se pasó por alto Viena hacia el noreste, completando la dualización de la sección este de la US 50. Luego se desmanteló el puente levadizo y partes de la antigua carretera fueron designados MD 731 . Sin embargo, las designaciones se han ido revocando con el tiempo y el MD 731 ya no está firmado. En la década de 1990 también se agregaron dos carriles adicionales a la autopista John Hanson en ambas direcciones a medida que se mejoró para ingresar al sistema de autopistas interestatales, y se le otorgó la designación I-595. Sin embargo, los escudos de la I-595 nunca se instalaron en la carretera; aunque los pórticos de señalización instalados durante la actualización contienen espacio para la instalación de los escudos I-595, esto nunca sucedió para evitar la confusión de los automovilistas y, como resultado, la designación solo se usa internamente. [12] La parte de la autopista se extendió hasta la costa este, desde el puente de la bahía de Chesapeake hacia el este hasta la división US 50/US 301 en Queenstown . La parte US 50/US 301 de la Blue Star Memorial Highway se actualizó a autopista principalmente a finales de los 80 y principios de los 90; antes de esto, era solo una carretera dividida con varias carreteras locales que la cruzaban. Después de ser mejoradas, muchas de estas intersecciones se convirtieron en rampas pronunciadas de entrada y salida .
La mejora más reciente a la US 50 se produjo en octubre de 2002, cuando la circunvalación de Salisbury se amplió para rodear el lado norte de la ciudad. La US 50 se desvió hacia aquí, y la alineación dentro de la ciudad, que ya se pasó por alto en numerosas ocasiones, se convirtió en la actual US 50 Business.
El 27 de junio de 2023, la salida en dirección este y la entrada en la salida 31 se cerraron permanentemente para mejorar la seguridad en la intersección de Whitehall Road y Skidmore Drive. [13] El 6 de julio de 2023, se anunció un proyecto piloto en el que las entradas en dirección este en las salidas 30 y 32 se cerrarán durante los períodos pico de viajes de fin de semana de verano, desde las 10 a. m. del jueves hasta las 6 p. m. del domingo entre el 13 de julio de 2023 y el 5 de septiembre. de 2023, con el fin de reducir la congestión del tráfico a lo largo de la vía de servicio paralela y alentar el tráfico a permanecer a lo largo de la US 50. [14] Entre el 16 de septiembre de 2023 y el 1 de octubre de 2023, se llevará a cabo un proyecto piloto en el que las entradas en dirección oeste en MD 8, Duke Street y Shopping Center Road en Kent Island estarán cerrados de 10 am a 8 pm los sábados y domingos para mantener el tráfico que se acerca al puente de la Bahía de Chesapeake en la US 50 y reducir el tráfico a lo largo de MD 18. [15]
La Interestatal 595 ( I-595 ) es un número sin firmar para una sección de la autopista John Hanson (US 50 y US 301 ) desde la I-95 / I-495 (Capital Beltway) al este de Washington, DC , al este hasta MD 70 (Rowe Boulevard) en Annapolis, Maryland .
La autopista John Hanson, la ruta de la US 50 entre Washington, DC y Annapolis , se construyó en 1957 y iba desde New York Avenue , en las afueras de Washington, DC, hasta MD 2, la autopista Ritchie, al norte de Annapolis, conectando con el acceso occidental. hasta el puente de la bahía de Chesapeake . La carretera tenía cuatro carriles y estaba conectada con Baltimore-Washington Parkway , la I-495 y la US 301 con intercambios en forma de hoja de trébol.
En la década de 1980, se planeó designar la autopista John Hanson como parte de la I-97 entre Capital Beltway y el actual intercambio de la I-97 y como la Interestatal 197 entre la I-97 y MD 70. [16]
A principios de la década de 1980, se propuso el número de ruta I-595 para un conector en Baltimore desde la I-95 a lo que entonces se llamaba I-170 , que quedó varada del resto del Sistema de Carreteras Interestatales por la cancelación de la I-70. dentro de los límites de la ciudad de Baltimore. Ese conector nunca se construyó y la I-170 ha sido redesignada como parte de la US 40 .
Debido al uso cada vez mayor de la carretera y las condiciones peligrosas en los cruces con Capital Beltway y US 301, la carretera fue reconstruida según los estándares interestatales entre 1990 y 1995 entre Capital Beltway y MD 70 en Annapolis. Los fondos para el proyecto se liberaron de la cancelación de segmentos de la autopista interestatal dentro de Baltimore . Originalmente, los planificadores tenían la intención de designar la carretera reconstruida como I-68 , pero con la finalización de la Autopista Nacional en el extremo occidental de Maryland en 1991, la Administración de Carreteras del Estado de Maryland optó por designar esa ruta como I-68, dejando la autopista John Hanson. para ser designado como I-595. [ cita necesaria ]
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En enero de 2001, el historiador de carreteras Scott Kozel se puso en contacto con la Administración de Carreteras del Estado de Maryland (MDSHA) para preguntar por qué no se firmó la I-595. Ellos respondieron: "No creemos que ni la publicación en el campo ni las notas en un mapa sirvan para ningún propósito útil para el público viajero". [12]
En ocasiones, en 2011, la MDSHA utilizó la referencia I-595 en el sitio web de CHART. Esto parece haber quedado a criterio del operador en el momento en que se hizo referencia a los accidentes e incidentes en esa carretera. No se mencionó ningún cambio de política oficial al respecto.
Con 19,97 millas (32,14 km) de largo, la I-595 es el tramo sin firmar más largo de autopista interestatal (dentro de los 48 estados contiguos) en todo el sistema interestatal.
Actualmente hay [ ¿cuándo? ] planea mejorar la US 50 en el condado de Queen Anne a una autopista de acceso totalmente limitado, la parte de la autopista termina en un intercambio con MD 404 en la cima de la frontera entre el condado de Queen Anne y Talbot. Esto viene acompañado de planes para dualizar completamente esta última carretera en el estado de Maryland.
US Route 50 Business ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 6,88 millas (11,07 km) desde la US 50 en el lado noroeste de Salisbury hasta la US 13 y la US 50 en el lado este de Salisbury en el centro del condado de Wicomico . Autobús estadounidense 50. es una carretera dividida de cuatro a seis carriles dentro y a ambos lados del distrito comercial central de Salisbury, donde la carretera se cruza con MD 349 , US 13 Bus. y MD 346 . [1] [17] Autobús US 50. al oeste de MD 349 hay una mejora de mediados de la década de 1950 de la carretera original que ingresa a Salisbury desde el noroeste. [18] [19] La ruta comercial entre MD 349 y MD 346 fue una reubicación de la US 50 desde Main Street construida a principios de la década de 1960. [20] Al este de MD 346, autobús US 50. es parte de la reubicación de la US 50 entre Salisbury y Berlín, completada a mediados de la década de 1960. [21] Autobús US 50. fue designado cuando se completó la parte US 50 de Salisbury Bypass en 2002. [22] [23]
