Hawaiian Airlines ( hawaiano : Hui Mokulele o Hawaiʻi [huwi mokulele o həˈʋɐjʔi] ) [5] [6] es una aerolínea comercial estadounidense , con sede en Honolulu, Hawaii . [7] [8] Es el mayor operador de vuelos comerciales hacia y desde el estado insular de Hawaii , y la décima aerolínea comercial más grande de los Estados Unidos .
La aerolínea opera su centro principal en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en la isla de O'ahu y un centro secundario en el Aeropuerto Kahului en la isla de Maui . [2] La aerolínea también mantuvo una base de tripulación en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles .
La aerolínea opera vuelos a Asia, Samoa Americana, Australia, Polinesia Francesa, Hawái, Nueva Zelanda y los Estados Unidos continentales. Hawaiian Airlines es propiedad de Hawaiian Holdings.
Hawaiian es la aerolínea estadounidense más antigua que nunca ha tenido un accidente fatal o una pérdida de casco a lo largo de su historia y con frecuencia encabeza la lista de transportistas puntuales en los Estados Unidos, así como la menor cantidad de cancelaciones, sobreventas y problemas de manejo de equipaje. [9] [10] [11] [12]
El 3 de diciembre de 2023, Alaska Air Group anunció que planeaba comprar Hawaiian Airlines. [13] [14]
Inter-Island Airways (hawaiano: Hui Mokulele Piliʻāina ), la precursora de la aerolínea que ahora se conoce como Hawaiian Airlines, se constituyó el 30 de enero de 1929. Inter-Island Airways, una subsidiaria de Inter-Island Steam Navigation Company , comenzó a operar. el 6 de octubre de 1929, con un marcapasos Bellanca CH-300 , que proporcionaba vuelos turísticos cortos sobre O'ahu. [15] [16] El servicio programado comenzó un mes después, el 11 de noviembre, utilizando Sikorsky S-38 con un vuelo de Honolulu a Hilo , mediante escalas intermedias en Moloka'i y Maui . [17] [18]
El 1 de octubre de 1941, el nombre se cambió a Hawaiian Airlines [19] cuando la compañía eliminó los antiguos hidroaviones Sikorsky S-38 y Sikorsky S-43 . Los primeros Douglas DC-3 se agregaron a la flota en agosto de 1941, y algunos ejemplares permanecieron en funcionamiento hasta su retiro definitivo en noviembre de 1968. [20]
A partir de 1952 se introdujo el moderno equipo presurizado con el Convair 340 . Se agregaron más Convair 440 en 1959-1960, y la mayoría de los Convair se convirtieron a motores de hélice de turbina en 1965-1967. Los últimos se vendieron en 1974. [21]
Hawaiian Airlines comenzó a ofrecer servicios de jet en 1966 con la adquisición del avión Douglas DC-9-10 , que redujo los tiempos de viaje a la mitad en la mayoría de sus rutas.
A partir de 1973, el logotipo de la aerolínea presentaba el rostro de Miss Hawaii 1964, Leina'ala Drummond , que había sido asistente de vuelo de la aerolínea. [22]
Hawaiian Airlines comenzó a expandir su presencia a lo largo de la década de 1980, como resultado de la intensa competencia en las rutas entre islas creada por la entrada de Mid Pacific Air en el mercado. En 1985, la compañía inició su primera incursión fuera del mercado interinsular a través de servicios chárter al Pacífico Sur y luego al resto del Pacífico utilizando aviones Douglas DC-8 . A pesar de los primeros éxitos de este nuevo negocio, Hawaiian se vio obligada a reducir sus servicios chárter cuando el gobierno federal prohibió que todos los aviones DC-8 y B707 sin kits de silencio operaran dentro de los EE. UU. Sin embargo, Hawaiian logró obtener una breve exención para sus servicios en el Pacífico Sur. [18]
Poco después, a principios de 1985, la empresa recibió los dos primeros Lockheed L-1011 TriStar alquilados . Se utilizó un avión para lanzar la primera operación programada de Hawaiian desde Hawai'i, servicios diarios Honolulu - Los Ángeles . Este nuevo servicio puso a Hawaiian en competencia directa con las principales compañías aéreas estadounidenses por primera vez en su historia. [23] A lo largo de 1985 y 1986, Hawaiian Airlines agregó L-1011 adicionales a su flota y los utilizó para abrir servicios a otras ciudades de entrada de la costa oeste, como San Francisco, Seattle, Portland, Las Vegas y Anchorage, lo que colocó a Hawaiian en mayor competencia contra las principales aerolíneas estadounidenses. [24]
Hawaiian Airlines también ingresó a los nuevos mercados internacionales de Australia y Nueva Zelanda en 1986 con servicios de escala única a través del Aeropuerto Internacional Pago Pago . Hawaiian también hizo crecer agresivamente su negocio de vuelos chárter internacionales y buscó contratos de transporte militar. Esto condujo a un gran crecimiento en los ingresos de la compañía y provocó que la participación de los ingresos del servicio entre islas se redujera a aproximadamente un tercio del total de la compañía. [25]
Durante la década de 1980, Hawaiian también se embarcó en el desarrollo y construcción del aeropuerto de Kapalua en el lado oeste de Maui. Inaugurado en 1987, el aeropuerto fue diseñado con una pista de 910 m (3000 pies), lo que limitaba su capacidad para manejar aviones grandes. [26] Como resultado, cuando el aeropuerto abrió por primera vez, Hawaiian Airlines era la única aerolínea entre islas con aviones capaces de prestar servicio en el aeropuerto. Con sus turbohélices De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , Hawaiian tenía una clara ventaja competitiva en el mercado de Maui. [23] [24]
A principios de la década de 1990, Hawaiian Airlines enfrentó dificultades financieras y acumuló pérdidas por millones de dólares durante los tres años anteriores. Debido a las operaciones cada vez menos rentables de la aerolínea, se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota en septiembre de 1993. Durante este tiempo, la compañía redujo muchos de sus costos: reorganizó su deuda, obtuvo concesiones de los empleados, recortó el exceso de capacidad y racionalizó su flota enajenando muchos de los aviones que había añadido a su flota apenas unos años antes. [27]
Como parte de la reestructuración de Hawaiian, vendió el aeropuerto de Kapalua al estado de Hawaii en 1993. Poco después, Hawaiian interrumpió el servicio al aeropuerto al retirar su flota Dash 7. [27] El retiro del Dash 7 en 1994 también resultó en que la aerolínea operara una flota de aviones más racionalizada cuando salió de la bancarrota en septiembre de 1994. [28]
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Para reemplazar sus DC-8 y L-1011 retirados, Hawaiian Airlines alquiló seis DC-10 a American Airlines , que continuó brindando mantenimiento al avión. Un acuerdo con American también incluía la participación en el sistema de reservas SABRE de American y la participación en el programa de viajero frecuente AAdvantage de American Airlines . [28] Los DC-10 se retiraron posteriormente entre 2002 y 2003. [9] La compañía reemplazó estos DC-10 arrendados con 14 aviones Boeing 767 arrendados durante un programa de modernización de la flota que también reemplazó sus DC-9 con nuevos aviones Boeing 717 . El avión Boeing presentaba una interpretación actualizada del arte de la cola "Pualani" de la compañía, que había aparecido en sus aviones Douglas desde la década de 1970. Un nuevo diseño fue actualizado por el artista local Mauriel Morejon. Pualani, que significa "flor del cielo", ícono clave de la marca hawaiana durante más de cuatro décadas, continúa apareciendo en la cola del avión; Debajo de ella, un maile lei plateado con flores pakalana tejidas envuelve el fuselaje.
En octubre de 2002, Hawaiian inició su servicio al aeropuerto Phoenix Sky Harbor con su avión Boeing 767-300. [29]
En marzo de 2003, Hawaiian Airlines se acogió al Capítulo 11 de protección por quiebra por segunda vez en su historia. La aerolínea continuó con sus operaciones normales y en ese momento estaba atrasada en pagos por valor de 4,5 millones de dólares al plan de pensiones de los pilotos. Dentro de la empresa se sugirió poner fin al plan. En mayo de 2005, Hawaiian Airlines había recibido la aprobación judicial de su plan de reorganización. La empresa salió de la protección por quiebra el 2 de junio de 2005, con costos operativos reducidos mediante la renegociación de contratos con sus grupos de trabajo sindicales; arrendamientos de aeronaves reestructurados; e inversión de RC Aviation, una unidad de Ranch Capital, con sede en San Diego, que compró una participación mayoritaria en la empresa matriz Hawaiian Holdings Inc en 2004.
El 28 de septiembre de 2005, Hawaiian Airlines inició vuelos diarios sin escalas desde Honolulu a San José, California . Esto convirtió a San José en la quinta ciudad de entrada a California en recibir servicio de Hawaiian; los otros fueron Los Ángeles , San Diego , Sacramento y San Francisco . [30]
El 4 de mayo de 2006, Hawaiian Airlines amplió el servicio entre el territorio continental de EE. UU. y Hawaii en previsión de la incorporación de cuatro aviones Boeing 767-300 adicionales, centrados principalmente en ampliar el servicio sin escalas al aeropuerto de Kahului desde San Diego, Seattle y Portland . También se agregaron vuelos adicionales entre Honolulu y las ciudades de Sacramento, Seattle y Los Ángeles. En 2006, Hawaiian Airlines fue calificada como la mejor aerolínea con vuelos a Hawái por Travel + Leisure , Zagat y Condé Nast Traveler . [31]
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El 24 de julio de 2007, Hawaiian Airlines y Air New Zealand firmaron un contrato de 45 millones de dólares para que Air New Zealand realizara un mantenimiento intensivo del avión Boeing 767 de Hawaiian. Este contrato duró cinco años. Air New Zealand afirmó que esta oportunidad también les brindará la oportunidad de desarrollar su experiencia trabajando en los 767. [32] En agosto de 2007, los Seattle Seahawks se convirtieron en el segundo equipo deportivo en comenzar a utilizar Hawaiian Airlines para viajar a los juegos. Los Raiders de Las Vegas , también de la NFL, vuelan con Hawaiian Airlines desde los años 1990. Los dos equipos anteriormente volaban en los Boeing 767 de Hawaiian hacia y desde todos sus juegos, pero ahora viajan en los Airbus A330 de Hawaiian. Varios de los aviones Boeing 767 y A330 de Hawaiian han sido equipados con calcomanías con los logotipos de los Raiders.
En marzo de 2008, la aerolínea lanzó vuelos sin escalas a Manila , capital de Filipinas, en la primera gran expansión internacional de la aerolínea desde que salió de la protección por quiebra en junio de 2005. [33] [34] En respuesta al cierre de ATA Airlines y Aloha Airlines , la aerolínea inició vuelos a Oakland el 1 de mayo de 2008. [35]
El 16 de febrero de 2010, Hawaiian Airlines solicitó la aprobación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para iniciar vuelos sin escalas desde su centro de Honolulu a Tokio-Haneda en algún momento de 2010. La aerolínea era una de las cinco aerolíneas estadounidenses; las otras eran Delta Air Lines . Continental Airlines , United Airlines y American Airlines : buscan aprobación para prestar servicios en Haneda como parte del acuerdo OpenSkies entre Estados Unidos y Japón. [36] El USDOT concedió la aprobación para iniciar el servicio sin escalas a Haneda, Japón. El vuelo comenzó a funcionar el 18 de noviembre de 2010. [37] Además, la aerolínea planea establecer un acuerdo de código compartido con All Nippon Airways . [38]
El 12 de enero de 2011, Hawaiian Airlines inició un servicio sin escalas a Seúl-Incheon, Corea del Sur. [39] El 31 de marzo de 2011, Hawaiian anunció que renovarían el vestíbulo de facturación de la terminal entre islas del Aeropuerto Internacional de Honolulu (el centro principal de Hawaii). Hawaiian, el único ocupante de la terminal entre islas, eliminará el tradicional mostrador de facturación para instalar seis islas de facturación circulares en medio de los vestíbulos. Esas islas de facturación se pueden utilizar para vuelos entre islas, continentales e internacionales. [40] El 12 de julio de 2011, Hawaiian agregó Osaka, Japón a su red. [41] El 17 de noviembre de 2011, Hawaiian ordenó cinco aviones Airbus A330-200 adicionales . [42]
El 4 de junio de 2012, Hawaiian se expandió a la costa este con vuelos diarios al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York . [43] El 30 de agosto de 2012, Hawaiian presentó una solicitud ante el Departamento de Transporte de EE. UU. para una ruta sin escalas entre Kona y Tokio-Haneda . [44] Esto llenaría un vacío que dejó Japan Airlines cuando dejó de prestar servicio a Kona casi dos años antes. [44] Sin embargo, el Departamento de Transporte de EE.UU. rechazó la solicitud de la aerolínea para iniciar el servicio. [45] El 3 de diciembre de 2012, la aerolínea reveló planes para comenzar vuelos a Taipei , Taiwán, a partir del 9 de julio de 2013, como parte de sus agresivos planes de expansión. [46]
El 11 de febrero de 2013, la aerolínea anunció una nueva empresa en el negocio de turbohélices entre islas, "ʻ Ohana by Hawaiian ". El servicio es operado por Empire Airlines utilizando aviones turbohélice ATR 42–500. El servicio comenzó el 11 de marzo de 2014 a Molokaʻi y Lānaʻi . [47] La aerolínea amplió más rutas "ʻOhana by Hawaiian" entre Kahului , Kailua-Kona e Hilo durante el verano de 2014. El 10 de abril de 2013, la aerolínea anunció su primer destino en China, y se espera que el servicio a Beijing comience el 16 de abril de 2014, pendiente de aprobación gubernamental. Al mismo tiempo, la aerolínea anunció que finalizaría el servicio a Manila , capital de Filipinas, el 31 de julio de 2013. [48] El 11 de julio de 2013, la aerolínea firmó un acuerdo de código compartido con China Airlines . [49]
El 12 de marzo de 2014, Hawaiian anunció que comenzaría el servicio diario entre Kahului y Los Ángeles el 2 de mayo, agregando un segundo vuelo del 30 de junio al 8 de septiembre en respuesta a la demanda de los pasajeros. También comenzaría un servicio de verano sin escalas entre Los Ángeles y Līhuʻe , Kauaʻi y Kona, Hawaiʻi . [50] El 14 de agosto de 2014, la aerolínea anunció un servicio directo entre Kahului y San Francisco a partir de noviembre. [51]
El 5 de enero de 2015, Hawaiian volvió a presentar su solicitud previamente rechazada ante el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) para la ruta Kona-Haneda y el servicio, si se aprueba, comenzaría en junio. La solicitud fue motivada por una decisión del DOT en diciembre de 2014 de revisar el interés público en la ruta Seattle-Tokio de Delta Air Lines después de que Delta redujera la frecuencia de esos vuelos de diarios a estacionales. [52] El 31 de marzo, el DOT volvió a negar la solicitud y optó por permitir que Delta continuara operando la ruta, y American Airlines se haría cargo si el servicio planeado por Delta continuaba fallando. [53]
El 1 de mayo de 2017, la aerolínea reveló un nuevo logotipo y librea para su avión. [54]
El 6 de marzo de 2018, la aerolínea anunció un pedido de 10 Boeing 787-9 Dreamliners con opciones para diez adicionales; selección de motores GE GEnx. [55] El 4 de enero de 2023 se anunció un pedido de dos aviones 787-9 adicionales. [56]
Debido a los efectos económicos de la pandemia de COVID-19 , Hawaiian Airlines informó una pérdida neta de más de 100 millones de dólares para el segundo trimestre de 2020. [57]
Las cuarentenas de viaje de catorce días, que se restablecieron en agosto de 2020 [58], también han contribuido a los planes de Hawaiian Airlines de reducir el tamaño de la compañía entre un 15% y un 25% para el verano de 2021. [59] [60]
El 27 de mayo de 2021, Hawaiian anunció que descontinuaría la marca ʻOhana by Hawaiian y sus servicios de carga y pasajeros después de que la pandemia y la cuarentena resultante afectaran significativamente los viajes entre islas. Las interrupciones en el servicio obligaron a la aerolínea a reconsiderar la viabilidad de la operación y determinar que ya no era factible. La flota ATR del transportista se trasladaría al continente y se prepararía para la venta. [61]
El 25 de abril de 2022, Hawaiian Airlines anunció que se convertirá en la primera aerolínea importante en ofrecer el servicio SpaceX Starlink en todos los vuelos transpacíficos. El servicio se ofrecerá de forma gratuita a los pasajeros a partir de 2023. [62]
El 15 de mayo de 2023, Hawaiian Airlines presentó las nuevas "Leihōkū Suites" en su avión Boeing 787-9 Dreamliner. Estas suites ofrecen un espacio con asientos completamente reclinables, una pantalla de entretenimiento a bordo de 18 pulgadas, enchufes personales, carga inalámbrica y acceso directo al pasillo. Se dice que los elementos de diseño evocan el mundo natural de Hawái. [63]
El 3 de diciembre de 2023, Alaska Air Group anunció que planeaba adquirir Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares. El acuerdo mantendría tanto a Alaska Airlines como a Hawaiian Airlines como marcas separadas. Según el acuerdo, Hawaiian Airlines se convertirá en miembro de Oneworld y las dos aerolíneas operarán un programa combinado de viajero frecuente. [13] [64]
La empresa matriz de Hawaiian Airlines, Inc. es Hawaiian Holdings, Inc. ( NASDAQ : HA) [65] Anteriormente cotizaba en la Bolsa de Valores de Estados Unidos , la empresa se trasladó al NASDAQ el 2 de junio de 2008. [66] Hawaiian Holdings, Inc. es una sociedad de cartera cuyo activo principal es la propiedad exclusiva de todas las acciones ordinarias emitidas y en circulación de Hawaiian Airlines, Inc. El 30 de junio de 2008, la empresa anunció que se había añadido al índice Russell 3000 . [67]
A continuación se muestran las cifras clave recientes de Hawaiian Holdings, Inc. (que incluyen las operaciones de Hawaiian Airlines y la antigua filial regional ʻOhana by Hawaiian) (para los años que finalizan el 31 de diciembre):
Hawaiian Airlines opera destinos en varios países y territorios de Asia y el Pacífico. La aerolínea agregó su octavo destino internacional, el Aeropuerto Internacional de Incheon , cerca de Seúl , Corea del Sur, el 12 de enero de 2011. [39] También tiene vuelos internacionales directos, diarios y semanales, sin escalas, desde Honolulu a Tahití, Australia, Corea del Sur, Japón, y Nueva Zelanda.
Código compartido de Hawaiian Airlines con las siguientes aerolíneas: [76]
Hawaiian Airlines tiene un acuerdo interlínea con South African Airways . [77] También tiene un acuerdo de interlínea de carga con Southwest Airlines . [78]
En enero de 2024 [actualizar], la flota de Hawaiian Airlines consta de los siguientes aviones: [79] [80]
La aerolínea nombra su avión Boeing 717 en honor a aves encontradas en la Polinesia, su avión Airbus A330 en honor a las constelaciones polinesias utilizadas históricamente para navegar a las islas hawaianas, y su flota Airbus A321neo en honor a plantas y bosques dentro de las islas hawaianas. [89] [90]
Hawaiian comenzó a adquirir aviones Boeing 717 para operar en la red de la isla vecina en febrero de 2001. [91] El 4 de junio de 2008, la aerolínea anunció que había acordado arrendar cuatro aviones 717 adicionales para satisfacer la demanda debido al cierre de Aloha Airlines. 'operaciones de pasajeros y el cierre de ATA Airlines , con entregas entre septiembre y finales de 2008. [92]
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En enero de 2013, Hawaiian firmó un memorando de entendimiento con Airbus para un pedido de 16 aviones A321neo más hasta 9 opciones. El avión opera en una configuración de 2 clases y 189 asientos. [93] Tras la finalización de los acuerdos laborales relacionados con la operación del avión con los sindicatos de pilotos y asistentes de vuelo de la aerolínea, la aerolínea finalizó el pedido en marzo de 2013. [94] En diciembre de 2016, Hawaiian anunció su intención de arrendar dos A321neo adicionales. aviones, lo que eleva su flota total de este tipo a 18. El primer vuelo tuvo lugar el 17 de enero de 2018, de Kahului a Oakland, California . [95]
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El 27 de noviembre de 2007, Hawaiian Airlines firmó un memorando de entendimiento con Airbus para 24 aviones de largo alcance valorados en 4.400 millones de dólares. El pedido incluía seis Airbus A330-200 con otros seis derechos de compra y seis Airbus A350-800 con otros seis derechos de compra. Se discutieron planes para volar a París y Londres. Las entregas de los A330 comenzaron en 2010, mientras que el primer A350 debía entregarse en 2017. [96] Tras la cancelación del desarrollo del A350-800, Hawaiian optó por seis A330-800 . [ cita necesaria ]
El 27 de octubre de 2008, Hawaiian anunció que, antes de la llegada de sus nuevos A330, arrendaría dos aviones Airbus A330-200 adicionales a partir de 2011, ampliando al mismo tiempo los arrendamientos de dos aviones Boeing 767-300ER hasta 2011. (se retirará del servicio coincidiendo con la entrega de los A330). [97] Dos semanas más tarde, la aerolínea anunció el arrendamiento de un A330-200 adicional para su entrega en el segundo trimestre de 2010, y negoció la entrega de un avión del contrato de arrendamiento anterior que se trasladaría al mismo trimestre. [98] En diciembre de 2010, Hawaiian ordenó seis aviones A330-200 adicionales, con lo que la flota total asciende a 15. [99] Se firmaron más acuerdos de arrendamiento con Air Lease Corporation (un avión), [100] y tres aviones cada uno de Hong Kong Aviation Capital [101] y Jackson Square Aviation, [102] con lo que la flota de A330-200 asciende a veintidós. En julio de 2015, Hawaiian anunció el arrendamiento de un A330-200 de Air Lease Corporation. [103] La compra de otro A330-200 se anunció en diciembre de 2016. [95]
En febrero de 2018, se rumoreaba que Hawaiian cancelaría su pedido de seis A330-800 y los reemplazaría por 787-9 . [104] Se informó que Boeing fijó el precio del avión en menos de 115 millones de dólares, y posiblemente en menos de 100 millones de dólares, cada uno; El coste de producción de un 787-9 oscila entre 80 y 90 millones de dólares. Boeing Capital también liberó a Hawaiian de tres arrendamientos de 767-300ER por adelantado; Estos aviones iban a ser transferidos a United Airlines . Inicialmente, Hawaiian negó haber cancelado su pedido del A330-800, pero no descartó un nuevo acuerdo con Boeing. [105] Sin embargo, el 6 de marzo de 2018, Hawaiian Airlines confirmó la cancelación del pedido del A330-800 y la firma de una Carta de Intención con Boeing para comprar diez aviones 787-9 , con opciones para diez aviones adicionales; [106] el acuerdo se cerró en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2018. [107] Hawaiian anunció el 4 de enero de 2023 que se agregarían dos aviones 787-9 adicionales a su pedido (para un total de 12 aviones 787-9). bajo pedido) como parte de un acuerdo con Boeing para aplazar las entregas. [56] Después de múltiples retrasos, Hawaiian espera recibir su primer 787-9 en enero de 2024 con un despliegue inicial volando a la costa oeste. Anteriormente, Hawaiian esperaba que las entregas comenzaran en noviembre de 2023. [86]
A lo largo de su historia, Hawaiian Airlines ha operado una amplia gama de aviones, incluidos los siguientes: [108] [ página necesaria ] [109] [15] [16] [110] [111]
Hawaiian ofrece servicio de bebidas de pago y gratuito en todos sus vuelos. No se proporcionan comidas en los vuelos entre islas debido a su corta duración (30 a 45 minutos). En sus vuelos continentales de EE. UU., Hawaiian es una de las únicas aerolíneas importantes de EE. UU. que ofrece comidas de cortesía en su cabina principal (clase turista) ; Cada comida está hecha sin conservantes , con ingredientes totalmente naturales y empaquetada con materiales reciclables . [114] En 2009, Hawaiian introdujo comidas premium en su cabina principal, brindando a los pasajeros la opción de tener la comida de cortesía o pagar para mejorar a una comida premium. Las comidas premium consistían en una variedad de cocina asiática de alta gama, pero luego se suspendieron. [114] [115]
En marzo de 2007, Hawaiian introdujo un " menú de degustación " o "menú de tapas" para sus pasajeros de primera clase en sus vuelos internacionales y continentales de Estados Unidos. El menú consta de veinte platos principales dispuestos en rotación, con cinco disponibles en cualquier vuelo. Los pasajeros reciben información sobre los platos principales disponibles para su vuelo cuando abordan o poco después del despegue, y pueden elegir hasta tres platos principales como parte de su comida a bordo. [115] [116]
En agosto de 2012, Hawaiian anunció una mejora en su servicio en clase económica en vuelos continentales de EE. UU. Entre las mejoras se encuentran un nuevo menú, una copa de vino de cortesía en los vuelos con almuerzo o cena y un cóctel tropical gratis antes de aterrizar en los vuelos con desayuno. Esto contrasta con otras aerolíneas, que redujeron el servicio de comidas. [117] Según el entonces director ejecutivo de Hawaiian, Mark Dunkerley:
"En el mundo competitivo de hoy no se puede justificar el suministro de comidas gratuitas en un modelo de negocio tradicional. Simplemente no se amortiza... lo que explica por qué básicamente todo el mundo ha bajado toda esa comida gratis del avión. Estamos siendo ilógicos al invertir en realidad mucho en esta área... Es parte de quiénes somos, y es lo que nos hace diferentes de los demás". [117]
A partir del 1 de diciembre de 2017, los huéspedes en la cabina principal de los vuelos hawaianos entre Hawai'i y las ciudades de entrada del oeste de EE. UU. recibirán un servicio de comidas de cortesía creado exclusivamente para la nueva marca Pau Hāna Café de la aerolínea . El Pau Hāna Café , llamado así por el término hawaiano que significa "trabajo terminado", es una caja de desayuno continental de marca para el brunch y un sándwich caliente y un acompañamiento para el almuerzo. [118]
El 20 de diciembre de 2017, se anunció una asociación con Mana Up, la aceleradora de bienes de consumo envasados locales con sede en Hawai, para aumentar la diversidad y el volumen de productos de fabricación local que se sirven a bordo. [119] [120]
En febrero de 2024, la aerolínea anunció que ofrecería wifi gratuito a bordo proporcionado por Starlink de SpaceX , lo que la convertiría en la primera aerolínea importante de EE. UU. en ofrecer el servicio satelital. Los costos no fueron revelados. Llegó en un momento en que otras aerolíneas estaban aumentando su oferta de alta velocidad. Sigue a un acuerdo firmado en abril de 2022 para utilizar la red Starlink que permitió a la compañía ofrecer wifi a bordo por primera vez. [121] [122]
Número de certificado HALA005A
Yoneyama, Tom (junio de 1988). "Los cielos turbulentos de Hawaii". Negocios de Hawái . ProQuest212586049 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
