Jules Lucien André Bianchi ( pronunciación francesa: [ʒyl bjɑ̃ki] ; 3 de agosto de 1989 - 17 de julio de 2015) fue un piloto de automovilismo francés que condujo para el equipo Marussia F1 en Fórmula Uno .
Bianchi había corrido anteriormente en la Fórmula Renault 3.5 , GP2 y Fórmula Tres y era miembro de la Ferrari Driver Academy . Entró en la Fórmula Uno como piloto de prácticas en 2012 para Sahara Force India . En 2013 debutó al volante de Marussia, finalizando 15º en su primera carrera en Australia y finalizando la temporada en la 19ª posición sin haber sumado ningún punto. Su mejor resultado ese año fue el 13º puesto en el Gran Premio de Malasia . En octubre de 2013, el equipo confirmó que conduciría para el equipo la temporada siguiente. En la temporada 2014, anotó sus primeros puntos y los del equipo Marussia en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Mónaco . [2]
El 5 de octubre de 2014, durante el Gran Premio de Japón , Bianchi perdió el control de su Marussia en condiciones muy húmedas y chocó con un vehículo de recuperación , sufriendo una lesión axonal difusa . [3] [4] Fue sometido a una cirugía de emergencia y fue puesto en coma inducido , y permaneció en coma hasta su muerte el 17 de julio de 2015. [5]
Primeros años de vida
Jules Bianchi nació en Niza , Francia , hijo de Philippe [6] y Christine Bianchi. [7] Tenía dos hermanos, [8] y era el padrino del actual piloto de Ferrari y ganador del Gran Premio de Mónaco de 2024, Charles Leclerc . [9]
Bianchi era nieto de Mauro Bianchi , quien compitió en carreras de GT durante la década de 1960 y en tres Grandes Premios de Fórmula Uno fuera del campeonato en 1961 . También era sobrino nieto de Lucien , quien compitió en 19 Grandes Premios de Fórmula Uno entre 1959 y 1968 [10] [11] y ganó las 24 Horas de Le Mans de 1968 , antes de morir durante las pruebas de Le Mans al año siguiente.
La exposición de Bianchi al deporte del motor comenzó alrededor de los 3 años a través del karting y se vio facilitada por el hecho de que su padre era dueño de una pista de karts. [12] Desde los 17 años, Bianchi fue dirigido profesionalmente por Nicolas Todt . [6] [13]
Fórmula Renault 2.0
En 2007, Bianchi dejó el karting y corrió en la Fórmula Renault 2.0 francesa para la Fórmula SG , donde terminó como campeón con cinco victorias. [14] También compitió en la Fórmula Renault Eurocup , donde obtuvo una pole position y una vuelta rápida en tres carreras. [15]
Bianchi continuó en la F3 Euroseries en 2009 , liderando la alineación de ART junto con sus compañeros novatos Valtteri Bottas , Esteban Gutiérrez y Adrien Tambay . [18] Con ocho victorias, Bianchi selló el título a falta de una jornada, en Dijon-Prenois . Luego sumó una novena victoria en la ronda final en Hockenheim . También condujo en la Serie Fórmula Renault 3.5 en Mónaco , después de que SG Formula adquiriera los autos anteriormente dirigidos por Kurt Mollekens . [19]
GP2
Bianchi en Monza en 2011
Bianchi condujo para ART en la siguiente temporada de GP2 Asia y en la temporada de GP2 2010 . [20] Compitió en tres de las cuatro rondas del campeonato GP2 Asia. [21] En la serie principal, Bianchi consiguió dos poles y varios puntos antes de lesionarse en un accidente en la primera vuelta en Hungaroring . [22] En la carrera principal, giró hacia el camino del campo al salir de la primera curva y fue golpeado de frente por Ho-Pin Tung , sufriendo una fractura de la segunda vértebra lumbar en el proceso. [23] Bianchi era cuarto en el campeonato de pilotos en el momento de su lesión. A pesar de las valoraciones iniciales pesimistas sobre la gravedad de su lesión, se recuperó para participar en la siguiente ronda del campeonato. [24]
Bianchi permaneció con ART durante 2011 y fue acompañado por el campeón de la GP3 Series de 2010, Esteban Gutiérrez . Protagonizó las dos primeras rondas de la GP2 Asia Series 2011 , manteniendo a raya a Romain Grosjean en la victoria en la carrera principal [25] y cuarto en la carrera sprint, [26] pero luego fue penalizado. [27] Terminó subcampeón detrás de Grosjean en el campeonato de pilotos. [28] En la serie principal , Bianchi terminó tercero en el campeonato, detrás de Grosjean y Luca Filippi . [6]
Fórmula Renault 3.5
Bianchi optó por cambiarse a la Fórmula Renault 3.5 Series para 2012 , tras su aparición única en la categoría en 2009 . Fichó por el equipo Tech 1 Racing , y estuvo asociado con Kevin Korjus , [29] y posteriormente con Daniel Abt . Terminó segundo en la carrera por el título, perdiendo por poco ante Robin Frijns en la ronda final.
El 11 de noviembre de 2010, Ferrari lo confirmó como piloto de pruebas y reserva del equipo para la temporada 2011 , reemplazando a Luca Badoer , Giancarlo Fisichella y Marc Gené , además de confirmar que probaría para el equipo durante la prueba de jóvenes pilotos en Abu Dhabi durante 16 y 17 de noviembre. [35] Bianchi continuó con sus carreras de GP2, ya que la Fórmula 1 permite a los pilotos de prueba y de reserva competir en paralelo en otras competiciones. El 13 de septiembre de 2011, Bianchi probó para Ferrari en Fiorano , como parte de la Ferrari Driver Academy , con su compañero de academia y piloto de Sauber F1 Sergio Pérez . Bianchi completó 70 vueltas y registró un tiempo de vuelta más rápido de 1:00.213. [36] Para la temporada 2012 , Ferrari lo prestó al equipo Sahara Force India, para quien condujo en nueve sesiones de entrenamientos libres los viernes a lo largo del año como piloto de pruebas y reserva del equipo. [37]
El 1 de marzo de 2013, Marussia anunció que Bianchi reemplazaría a Luiz Razia como piloto de carreras después de que se rescindiera el contrato de Razia debido a problemas de patrocinio. [38] Bianchi se clasificó en el puesto 19 para el Gran Premio de Australia , superando a su compañero de equipo Max Chilton en la clasificación por tres cuartos de segundo. Bianchi superó a Pastor Maldonado y a Daniel Ricciardo en la primera vuelta y finalmente terminó 15º en su debut. [39] Volvió a ocupar el puesto 19 en la parrilla en Malasia, a 0,3 segundos de la Q2. Bianchi se quedó atrás de los Caterham al comienzo de la carrera, pero ascendió en el orden después de las paradas en boxes y finalmente terminó 13º, por delante de su compañero de equipo y de ambos Caterham . [40] A partir del Gran Premio de Hungría , Bianchi había vencido a su compañero de equipo en todas las sesiones de clasificación y en todas las carreras que ambos habían terminado. [41] En el Gran Premio de Japón, él y Charles Pic de Caterham recibieron penalizaciones de diez puestos en la parrilla por recibir tres amonestaciones durante la temporada, y en la carrera, su carrera terminó temprano después de una colisión con Giedo van der Garde . [42]
En octubre de 2013, Marussia confirmó que Bianchi permanecería en el equipo la siguiente temporada. [43] Después de comenzar la temporada con problemas en Australia , donde no estaba clasificado, Bianchi superó las probabilidades para anotar sus primeros puntos (y los de su equipo) en el Campeonato Mundial al terminar noveno en el Gran Premio de Mónaco . [2] [44]
De las nueve carreras que Bianchi y Chilton completaron sin retirarse, durante la temporada 2014, él fue el piloto más rápido en ocho de ellas, estableciendo su condición de primer piloto. [45] [46] Chilton se retiró dos veces y Bianchi cinco veces, y tres de los retiros de Bianchi fueron fallas mecánicas.
Días antes de su fatal accidente, Bianchi se declaró "listo" para ocupar el asiento de carreras de la Scuderia Ferrari en caso de que el equipo lo necesitara en medio de la inminente salida de Fernando Alonso . [47]
En la vuelta 43 de la carrera, Bianchi perdió el control de su coche y viró a la derecha hacia la zona de salida en el exterior de la Curva Dunlop (curva siete) del Circuito de Suzuka . Chocó con la parte trasera de una pieza de equipo pesado llamada cargadora de ruedas que se ocupaba de retirar el Sauber de Adrian Sutil después de que Sutil se saliera de control y se estrellara en la misma zona una vuelta antes. Bianchi no redujo la velocidad lo suficiente para evitar perder el control mientras se acercaba a las dobles banderas amarillas . [48] Las imágenes de vídeo y las fotografías de los espectadores del accidente revelaron que el lado izquierdo del coche Marussia de Bianchi resultó gravemente dañado y la barra antivuelco destruida al deslizarse bajo la cargadora de ruedas. El impacto fue tal que la cargadora de ruedas se despegó parcialmente del suelo, provocando que el Sauber de Sutil, que estaba suspendido en el aire por la grúa, cayera al suelo. [49] La carrera se detuvo y Lewis Hamilton fue declarado ganador.
Se informó que Bianchi estaba inconsciente después de no responder ni a una llamada de radio del equipo ni a los alguaciles . Fue atendido en el lugar del accidente antes de ser trasladado en ambulancia al centro médico del circuito. Como el transporte en helicóptero no fue posible debido a las malas condiciones climáticas, [50] Bianchi fue transportado en ambulancia durante 32 minutos [51] bajo escolta policial. El destino era el hospital más cercano, el Centro Médico General de la Prefectura de Mie en Yokkaichi , que estaba a 15 km (9,3 millas) del circuito de Suzuka. [52] [53] [54] Los informes iniciales de su padre al canal de televisión France 3 fueron que Bianchi estaba en estado crítico con una lesión en la cabeza y estaba siendo sometido a una operación para reducir los hematomas graves en la cabeza. [55] La FIA dijo posteriormente que las tomografías computarizadas mostraron que Bianchi sufrió una "lesión grave en la cabeza" en el accidente y que sería admitido en cuidados intensivos después de la cirugía. [3] [56]
Entre sus primeras visitas al hospital inmediatamente después del Gran Premio se encontraban el director ejecutivo de Marussia, Graeme Lowdon, y el director del equipo, John Booth (este último permaneció al lado de Bianchi incluso después del Gran Premio inaugural de Rusia), así como el director del equipo Ferrari, Marco Mattiacci , y su compañero piloto Felipe Massa .
Los padres de Bianchi llegaron el 6 de octubre y, tres días después, se les unieron sus otros hijos, así como el mejor amigo de Bianchi, Lorenzo Leclerc, el hermano mayor de su ahijado Charles . [8] La familia emitió un comunicado al día siguiente, expresando su agradecimiento por el gran apoyo del público y por la presencia del profesor Gerard Saillant, presidente de la Comisión Médica de la FIA, y del profesor Alessandro Frati, neurocirujano de la Universidad Sapienza de Roma. , que viajó a Japón a petición de la Scuderia Ferrari . También brindaron una actualización médica, confirmando que la lesión sufrida fue una lesión axonal difusa y que Bianchi se encontraba en estado crítico pero estable. [4] [57] [58]
Los informes iniciales de los medios de octubre de 2014, supuestamente basados en información obtenida de documentos de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), afirmaron que la velocidad en el momento de la pérdida de control se registró en 212 km/h (132 mph) [59 ] y que el impacto generó 92 g 0 (900 m/s 2 ) . [60] Estos datos se obtuvieron de los sensores g de Bianchi en sus tapones para los oídos; sin embargo, se entendió que éstas se escaparon en un momento crucial. [61]
Cálculos posteriores en julio de 2015 indicaron un pico de 254 g 0 (2490 m/s 2 ) y los datos de la Base de Datos Mundial de Accidentes (WADB) de la FIA, que obtiene información de accidentes de carreras en todo el mundo, también indican que el impacto de Bianchi se produjo 2,61 segundos después de la pérdida de control, a una velocidad de 123 km/h (76 mph) y en un ángulo de 55 grados. Según Andy Mellor, vicepresidente de la Comisión de Seguridad de la FIA, esto equivale a "dejar caer un coche desde 48 metros (157 pies) al suelo sin una zona de deformación". [61]
Reacciones del equipo y del piloto
En el Gran Premio inaugural de Rusia , una semana después del accidente, Marussia inscribió inicialmente a Alexander Rossi en lugar del hospitalizado Bianchi, antes de decidir finalmente inscribir sólo un coche conducido por Max Chilton . [62]
Durante la carrera hubo varios homenajes para mostrar su apoyo a Bianchi:
Marussia adoptó una decoración "#JB17" en los lados de la cabina de su automóvil MR03 (que continuó utilizándose el año siguiente). [63]
Cada conductor llevaba una pegatina en su casco que decía " Tous avec Jules #17 " ("Todos estamos con Jules #17"), [64] siendo una idea defendida por su compañero piloto francés, Jean-Éric Vergne . [65]
Los pilotos guardaron un minuto de silencio en honor a Bianchi justo antes de la siguiente carrera . [66]
El ganador de la carrera, Lewis Hamilton , dedicó su victoria a Bianchi. [67]
El día después del Gran Premio de Japón , el entonces presidente saliente de Ferrari, Luca di Montezemolo , reveló a los medios de comunicación que Bianchi estaba preparado para convertirse en el tercer piloto de Ferrari en 2015 en caso de que el campeonato pasara a tres equipos, como se había hecho ampliamente. se había especulado en su momento. [68]
Después del Gran Premio de Rusia, el director ejecutivo de Marussia, Graeme Lowdon, confirmó que el equipo volvería a operar con dos autos durante el resto de la temporada; sin embargo, el equipo entró en administración antes de la siguiente carrera, el Gran Premio de Estados Unidos . [69] [70] [71] El patrocinador financiero del equipo, Andrei Cheglakov, reveló más tarde que el accidente de Bianchi fue un factor clave en la decisión del ruso de poner fin a su apoyo financiero al equipo y abandonar la Fórmula Uno. [72]
Después del Gran Premio de Australia de 2015 en marzo, John Booth, ahora director del equipo recién creado Manor Marussia F1 , rindió homenaje a la puntuación de Bianchi en el Gran Premio de Mónaco de 2014, ya que el premio en metálico ganado permitió al equipo permanecer en la Fórmula Uno. [73] Además, coincidiendo con el Gran Premio de Mónaco , Manor Marussia continuó mostrando su apoyo a Bianchi con pulseras rojas especiales con la inscripción "Monaco 2014 P8 JB17". [74] [75]
Reacción e investigación de la FIA
Tras el accidente de Bianchi, la FIA inició una investigación y también consideró cambios apropiados en los procedimientos de seguridad, como los del Gran Premio de Brasil , donde se modificó la ubicación de una grúa tractora que daba servicio a la chicane Senna S.
La FIA publicó sus conclusiones iniciales en una conferencia especial celebrada durante el Gran Premio inaugural de Rusia el sábado después del fin de semana del Gran Premio de Japón. Entre otras cosas, se reveló que Bianchi había frenado en la curva 7 de Suzuka, pero sin desvelar en qué margen ni la velocidad del impacto, y que el viaje en ambulancia hasta el hospital duró sólo 37 minutos más que el helicóptero, sin ninguna efectos adversos sobre la condición de Bianchi.
Además, la FIA confirmó que se están realizando investigaciones sobre cabinas cerradas para los coches de Fórmula Uno, la posibilidad de colocar faldones protectores en todos los vehículos de recuperación, así como formas de frenar los coches en las zonas de colisión de forma más eficaz que con doble bandera amarilla. Con respecto a este último, la FIA decidió considerar rápidamente la introducción de un coche de seguridad virtual (o sistema VSC), que luego se probó durante los últimos tres Grandes Premios de la temporada en Estados Unidos , Brasil y Abu Dhabi (basado en un Le Mans). disposición de " zona lenta " de carreras que no neutraliza el desarrollo de la carrera tanto como los periodos de coche de seguridad. [76]
La semana siguiente, la FIA supuestamente envió un correo electrónico a todos los equipos para solicitar que conservaran cualquier información relacionada con el accidente de Bianchi en Suzuka, para uso exclusivo de un panel de accidentes establecido por la FIA para investigar el accidente de Bianchi. [77]
Una semana después, la FIA anunció un panel de revisión para investigar la causa del accidente, compuesto por ex pilotos y directores de equipo, [78] y publicó sus conclusiones cuatro semanas después. [79] El informe encontró que no había una causa única del accidente de Bianchi. En cambio, se descubrió que los factores contribuyentes incluían las condiciones de la pista, la velocidad del coche y la presencia de un vehículo de recuperación en el circuito. [80] El informe también hizo varias sugerencias para mejorar la seguridad al recuperar vehículos accidentados, que se introdujeron posteriormente para la temporada 2015 , antes de concluir que no habría sido posible mitigar las lesiones de Bianchi mediante cambios en el diseño de la cabina. El informe también reveló que Bianchi presionó tanto el acelerador como el freno, lo que debería cortar la energía del motor. Sin embargo, se descubrió que el sistema de freno por cable de diseño exclusivo de Marussia era incompatible con FailSafe, por lo que el motor no se apagó. A pesar de ello, no se consideró a Marussia responsable del accidente. [80]
Para la temporada 2015, por motivos de seguridad, la FIA también implementó medidas que exigen que ninguna carrera pueda comenzar menos de 4 horas antes del atardecer o del anochecer, excepto en el caso de carreras nocturnas oficiales. Las regulaciones revisadas afectaron el horario de inicio de los Grandes Premios de Australia , Malasia , China , Japón y Rusia . [81]
En julio de 2015, Peter Wright, presidente de la Comisión de Seguridad de la FIA, fue citado diciendo que una cabina cerrada no habría evitado las lesiones en la cabeza de Bianchi, mientras que el vicepresidente, Andy Mellow, también confirmó que colocar protección contra impactos en los vehículos de recuperación no era una solución factible. [61]
Tratamiento médico y actualizaciones.
La primera actualización familiar después de la cirugía de emergencia de Bianchi la hizo su padre en la semana que comenzó el 13 de octubre de 2014. Se informó que Bianchi se encontraba en una condición "desesperada", y los médicos describieron su supervivencia como un milagro. Aun así, el padre declaró abiertamente que le dio esperanza el despertar de Michael Schumacher del coma. [82] Marussia también publicó actualizaciones periódicas sobre la condición de Bianchi y rechazó las especulaciones iniciales sobre su papel en el accidente. [83]
Mientras estaba hospitalizado en Yokkaichi, Bianchi permaneció en condición crítica pero estable y requirió un ventilador médico . [84] [85] [86] Lo sacaron de su coma artificial en noviembre de 2014 y comenzó a respirar sin ayuda, lo que hizo posible su traslado a Francia para su ingreso en el Centro Hospitalario Universitario de Niza (CHU). [87] Allí, Bianchi permaneció inconsciente y en estado crítico, pero más accesible para su familia para su vigilia diaria. [88] [89] El 13 de julio de 2015, el padre de Bianchi admitió públicamente haberse vuelto "menos optimista" como consecuencia de la falta de avances significativos y del lapso de tiempo transcurrido desde el accidente. [90]
Muerte
Wikinoticias tiene noticias relacionadas:
Muere el piloto de Fórmula Uno Jules Bianchi a los 25 años
Bianchi murió el 17 de julio de 2015, a los 25 años, a causa de las heridas sufridas en el momento de su accidente en Suzuka nueve meses antes. [5] Su muerte lo convirtió en el primer piloto de Fórmula Uno fallecido por las heridas sufridas durante un Gran Premio desde Ayrton Senna en 1994 . [91] [92]
En su comunicado oficial, la familia de Bianchi dijo: [93] [94]
Con profunda tristeza, los padres de Jules Bianchi, Philippe y Christine, su hermano Tom y su hermana Mélanie, desean hacer saber que Jules falleció anoche en el Centro Hospitalario Universitario de Niza. Jules luchó hasta el final, como siempre lo ha hecho, pero ayer su batalla terminó. Sentimos un dolor inmenso e indescriptible.
En mayo de 2016 se anunció que la familia de Bianchi planea emprender acciones legales contra la FIA, el equipo Marussia de Bianchi y el grupo de Fórmula Uno de Bernie Ecclestone . [97]
Homenajes
Siguieron homenajes generalizados de compañeros conductores pasados y presentes, Bernie Ecclestone , el presidente francés François Hollande y otras personalidades del deporte. [98] El equipo de Manor Marussia también publicó una declaración en su página de Facebook describiendo a Bianchi como, entre otras cosas, "un ser humano magnífico" y un "talento brillante". [98]
La Asociación de Pilotos de Grandes Premios anunció que sentía la responsabilidad de "nunca ceder en la mejora de la seguridad". [99] El presidente de la FIA, Jean Todt, también anunció que la carrera número 17 sería retirada de la lista de carreras disponibles para los pilotos de Fórmula Uno, como muestra de respeto. [100]
Al presentar sus respetos, di Montezemolo también afirmó que, gracias a la experiencia en GP2 y a su buen desempeño con Marussia y en las sesiones de prueba, Bianchi era el piloto que la Scuderia Ferrari había elegido para el futuro, incluso siendo descrito como un posible sustituto de Kimi Räikkönen. . [101] [102]
Chilton dedicó su primera pole position y victoria en la carrera de Indy Lights , que obtuvo el mismo fin de semana de la muerte de Bianchi, a su ex compañero de equipo en Marussia. [103] [104]
Se guardó un minuto de silencio en la parrilla antes de la salida del Gran Premio de Hungría en honor a Bianchi y en presencia de su familia rodeada de los actuales pilotos. Calcomanías conmemorativas en cascos y autos fueron otros homenajes en esa carrera. [105] El ganador de la carrera, Sebastian Vettel de Ferrari, dedicó su primera victoria en Hungría a Bianchi y su familia, reconociendo que el francés habría sido parte del equipo en el futuro. Daniil Kvyat también logró su primer podio, al igual que el tercer clasificado, Daniel Ricciardo . [106]
La Rue du Sapin, la dirección del estadio de fútbol Allianz Riviera , pasó a llamarse en honor a Bianchi en 2016. [107]
Charles Leclerc (ahijado de Bianchi) usó un casco homenaje al padre de Bianchi y Leclerc, Hervé, en el Gran Premio de Mónaco de 2019 con el diseño del casco de Bianchi en un lado y el de su padre en el otro. [108] Hizo lo mismo en el Gran Premio de Japón de 2024 , en honor al décimo aniversario del accidente. [109]
En el Gran Premio de Bahréin de 2020 , Romain Grosjean se vio involucrado en un accidente grave en el que su coche se partió por la mitad y se incendió. Grosjean atribuyó el mérito de haberle salvado la vida a los cambios de seguridad provocados por el accidente fatal de Bianchi. [110]
Base
En diciembre de 2015, el padre de Bianchi anunció planes para crear una fundación en honor de su hijo para descubrir y nutrir a los conductores jóvenes a lo largo de su carrera. La iniciativa consiste en exhibir recuerdos de Jules Bianchi (desde karts y monoplazas hasta fotografías y vídeos personales) y merchandising con la marca JB17, así como oportunidades de patrocinio y eventos. Entre los partidarios se encuentra el Príncipe Alberto de Mónaco, donde tiene su sede la fundación. [111]
En la cultura popular
El músico francés Benjamin Biolay compuso una canción titulada "Grand Prix", parte de un álbum del mismo nombre, con letra que describe el accidente y la muerte de Bianchi. [112] En las Victoires de la Musique 2021 , el álbum ganó el premio al Mejor Álbum. [113]
Bianchi también apareció como extra en la película docudrama de Fórmula E titulada And We Go Green , producida por Leonardo DiCaprio , utilizando imágenes de vídeo archivadas de él cuando estaba vivo. La película se estrenó en 2020. [114]
Récord de carreras
Resumen de carrera
† Bianchi era un conductor invitado, por lo que no podía sumar puntos.
Resultados completos de la Fórmula Renault 2.0 francesa
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la Eurocopa Fórmula Renault 2.0
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la Fórmula 3 Euro Series
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la Fórmula Renault Serie 3.5
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de GP2
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la GP2 Asia Series
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la Fórmula Uno
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) [120]
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Referencias
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Muere el piloto de Fórmula Uno Jules Bianchi a los 25 años
Jules Bianchi en IMDb
Resumen de la carrera de Jules Bianchi en DriverDB.com
Estadísticas del piloto Jules Bianchi en Racing-Reference
