Jules Lucien André Bianchi ( pronunciación francesa: [ʒyl bjɑ̃ki] ; 3 de agosto de 1989 - 17 de julio de 2015) fue un piloto de carreras francés que compitió en la Fórmula Uno de 2013 a 2014 .
Bianchi era nieto del piloto de carreras de resistencia Mauro Bianchi y sobrino nieto del piloto de Fórmula Uno Lucien Bianchi . Tras pasar del karting a las fórmulas júnior en 2007, Bianchi ganó su primer campeonato en el Campeonato de Fórmula Renault 2.0 de Francia de 2007 con SG Formula . Después de ganar el Masters of Formula 3 de 2008 , Bianchi ganó la Fórmula 3 Euro Series en 2009 con ART Grand Prix . Después avanzó a la GP2 Series , terminando tercero en 2010 y 2011 con ART. Bianchi luego terminó segundo detrás de Robin Frijns en la Fórmula Renault 3.5 Series de 2012 .
Miembro de la Ferrari Driver Academy de 2009 a 2014, Bianchi fue piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari en 2011 y piloto de reserva de Force India en 2012. Bianchi fichó por Marussia en 2013 junto a Max Chilton , haciendo su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Australia . Manteniendo su asiento para 2014 , Bianchi anotó sus primeros puntos de campeonato en el Gran Premio de Mónaco , terminando noveno después de comenzar 21º en la parrilla, ganándose elogios generalizados de los pilotos y los expertos. [a]
Durante el Gran Premio de Japón de 2014 , Bianchi perdió el control de su Marussia MR03 en condiciones muy húmedas y chocó con un vehículo de recuperación , sufriendo una lesión axonal difusa . Se sometió a una cirugía de emergencia y fue colocado en un coma inducido , permaneciendo en coma hasta su muerte nueve meses después. El número 17 fue retirado de la Fórmula Uno en su honor por la FIA . A partir del Gran Premio de Estados Unidos de 2024 , Bianchi sigue siendo la víctima mortal más reciente en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Jules Bianchi nació en Niza , Francia , hijo de Philippe [5] y Christine Bianchi. [6] Tuvo dos hermanos, [7] y fue el padrino del actual piloto de Ferrari y ganador del Gran Premio de Mónaco de 2024, Charles Leclerc . [8]
Bianchi era nieto de Mauro Bianchi , que compitió en carreras de GT durante la década de 1960 y tres Grandes Premios de Fórmula Uno fuera de campeonato en 1961. También era sobrino nieto de Lucien , que compitió en 19 Grandes Premios de Fórmula Uno entre 1959 y 1968 [9] [10] y ganó las 24 Horas de Le Mans de 1968 , antes de morir durante las pruebas de Le Mans al año siguiente.
Su piloto de carreras favorito era Michael Schumacher . [11]
El contacto de Bianchi con el automovilismo comenzó alrededor de los 3 años a través del karting y fue facilitado por el hecho de que su padre era dueño de una pista de karts. [11] Desde los 17 años, Bianchi fue dirigido profesionalmente por Nicolas Todt . [5] [12]
En 2007, Bianchi dejó el karting y corrió en la Fórmula Renault 2.0 francesa para SG Formula , donde terminó como campeón con cinco victorias. [13] También compitió en la Fórmula Renault Eurocup , donde tuvo una pole position y una vuelta más rápida en tres carreras. [14]
A finales de 2007, Bianchi firmó con ART Grand Prix para competir en la Fórmula 3 Euro Series . [15]
En 2008, Bianchi ganó el Masters of Formula 3 en Zolder , [5] y también terminó tercero en la temporada 2008 de la Fórmula 3 Euro Series . [16]
Bianchi continuó en la F3 Euroseries en 2009 , liderando la alineación de ART junto con sus compañeros de equipo novatos Valtteri Bottas , Esteban Gutiérrez y Adrien Tambay . [17] Con ocho victorias, Bianchi selló el título con una ronda de sobra, en Dijon-Prenois . Luego agregó una novena victoria en la ronda final en Hockenheim . También condujo en la Fórmula Renault 3.5 Series en Mónaco , después de que SG Formula adquiriera los autos anteriormente dirigidos por Kurt Mollekens . [18]
Bianchi condujo para ART en la siguiente temporada de GP2 Asia y en la temporada 2010 de GP2 . [19] Compitió en tres de las cuatro rondas del campeonato de GP2 Asia. [20] En la serie principal, Bianchi tomó dos pole positions y varias posiciones de puntos antes de lesionarse en un accidente en la primera vuelta en Hungaroring . [21] En la carrera principal, hizo un trompo en el camino del campo saliendo de la primera curva y fue golpeado de frente por Ho-Pin Tung , sufriendo una fractura de la segunda vértebra lumbar en el proceso. [22] Bianchi era cuarto en el campeonato de pilotos en el momento de su lesión. A pesar de las evaluaciones pesimistas iniciales de la gravedad de su lesión, se recuperó para participar en la siguiente ronda del campeonato. [23]
Bianchi permaneció con ART en 2011, y fue acompañado por el campeón de la GP3 Series 2010 Esteban Gutiérrez . Protagonizó las dos primeras rondas de la GP2 Asia Series 2011 , superando a Romain Grosjean para obtener la victoria en la carrera principal [24] y obteniendo el cuarto lugar en la carrera sprint, [25] pero luego fue penalizado. [26] Terminó segundo detrás de Grosjean en el campeonato de pilotos. [27] En la serie principal , Bianchi terminó tercero en el campeonato, detrás de Grosjean y Luca Filippi . [5]
Bianchi optó por cambiar a la Fórmula Renault 3.5 Series para 2012 , después de su aparición única en la categoría en 2009. Firmó para el equipo Tech 1 Racing y se asoció con Kevin Korjus , [28] y más tarde con Daniel Abt . Terminó segundo en la carrera por el título, perdiendo por poco ante Robin Frijns en la ronda final.
En agosto de 2009, la BBC y otros medios de comunicación vincularon a Bianchi con el segundo asiento de Fórmula 1 de Ferrari ocupado por Luca Badoer durante la ausencia de Felipe Massa . [29] [30] Bianchi realizó pruebas para Ferrari en la prueba de pilotos jóvenes en el Circuito de Jerez durante dos de los tres días, entre el 1 y el 2 de diciembre de 2009. [31] Los otros pilotos que realizaron pruebas el 3 de diciembre incluyeron a Daniel Zampieri , Marco Zipoli y Pablo Sánchez López como los tres primeros clasificados en el Campeonato de Fórmula 3 italiano de 2009. El desempeño de Bianchi en esta prueba lo llevó a convertirse en el primer recluta de la Academia de Pilotos de Ferrari [32] y a firmar un contrato a largo plazo para permanecer a disposición del equipo. [33]
El 11 de noviembre de 2010, Ferrari lo confirmó como piloto de pruebas y reserva del equipo para la temporada 2011 , reemplazando a Luca Badoer , Giancarlo Fisichella y Marc Gené , y confirmó que probaría para el equipo durante la prueba de pilotos jóvenes en Abu Dabi del 16 al 17 de noviembre. [34] Bianchi continuó con sus carreras de GP2, ya que la Fórmula 1 permite a los pilotos de prueba y reserva competir en paralelo en otras competiciones. El 13 de septiembre de 2011, Bianchi probó para Ferrari en Fiorano , como parte de la Ferrari Driver Academy , con su compañero de academia y piloto de Sauber F1 Sergio Pérez . Bianchi completó 70 vueltas y registró un tiempo de vuelta más rápido de 1:00.213. [35] Para la temporada 2012 , Ferrari lo cedió al equipo Sahara Force India, para quien condujo en nueve sesiones de práctica libre de los viernes a lo largo del año como piloto de prueba y reserva del equipo. [36]
El 1 de marzo de 2013, Marussia anunció que Bianchi reemplazaría a Luiz Razia como piloto de carreras después de que el contrato de Razia fuera rescindido, debido a problemas de patrocinio. [37] Bianchi se clasificó 19º para el Gran Premio de Australia , superando a su compañero de equipo Max Chilton por tres cuartos de segundo. Bianchi superó a Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo en la primera vuelta y finalmente terminó 15º en su debut. [38] Fue 19º en la parrilla de nuevo en Malasia, a 0,3 segundos de la Q2. Bianchi se quedó detrás de los Caterham al comienzo de la carrera, pero avanzó en el orden después de las paradas en boxes, y finalmente terminó 13º, por delante de su compañero de equipo y ambos Caterham . [39] A partir del Gran Premio de Hungría , Bianchi había vencido a su compañero de equipo en todas las sesiones de clasificación y todas las carreras que ambos habían terminado. [40] En el Gran Premio de Japón, él y Charles Pic de Caterham recibieron penalizaciones de diez puestos en la parrilla por recibir tres reprimendas durante la temporada, y en la carrera, su carrera terminó antes de tiempo después de una colisión con Giedo van der Garde . [41]
En octubre de 2013, Marussia confirmó que Bianchi permanecería en el equipo durante la temporada siguiente. [42] Después de comenzar la temporada con dificultades en Australia , en la que no se clasificó, Bianchi superó las probabilidades para sumar sus primeros puntos en el Campeonato Mundial (y los de su equipo) al terminar noveno en el Gran Premio de Mónaco . [1] [43]
De las nueve carreras que Bianchi y Chilton completaron sin retirarse, durante la temporada 2014, fue el piloto más rápido en ocho de ellas, estableciendo su estatus como el primer piloto. [44] [45] Chilton se retiró dos veces y Bianchi cinco veces, y tres de los retiros de Bianchi fueron por fallas mecánicas.
Días antes de su fatal accidente, Bianchi se declaró "listo" para ocupar el asiento de carrera de la Scuderia Ferrari si el equipo lo necesitaba en medio de la inminente partida de Fernando Alonso . [46]
El Gran Premio de Japón de 2014 se celebró el 5 de octubre, bajo fuertes lluvias intermitentes provocadas por el tifón Phanfone que se acercaba y al anochecer.
En la vuelta 43 de la carrera, Bianchi perdió el control de su coche y se desvió hacia la derecha hacia la zona de escape en el exterior de la curva Dunlop (curva siete) del circuito de Suzuka . Chocó con la parte trasera de una pieza de equipo pesado llamada cargadora de ruedas que se ocupaba de la retirada del Sauber de Adrian Sutil después de que Sutil se saliera de control y se estrellara en la misma zona una vuelta antes. Bianchi no redujo la velocidad lo suficiente para evitar perder el control mientras se acercaba a las banderas amarillas ondeadas dos veces . [47] Las imágenes de vídeo y las fotografías del accidente de los espectadores revelaron que el lado izquierdo del coche Marussia de Bianchi sufrió graves daños y la barra antivuelco se destruyó al deslizarse debajo de la cargadora de ruedas. El impacto fue tal que la cargadora de ruedas se sacudió parcialmente del suelo, lo que provocó que el Sauber de Sutil, que estaba suspendido en el aire por la grúa, volviera a caer al suelo. [48] La carrera se detuvo y Lewis Hamilton fue declarado ganador.
Bianchi fue reportado como inconsciente después de no responder ni a una llamada de radio del equipo ni a los comisarios . Fue tratado en el lugar del accidente antes de ser trasladado en ambulancia al centro médico del circuito. Dado que el transporte en helicóptero no fue posible debido a las malas condiciones climáticas, [49] Bianchi fue trasladado en ambulancia, durante 32 minutos [50] bajo escolta policial. El destino era el hospital más cercano, el Centro Médico General de la Prefectura de Mie en Yokkaichi , que estaba a 15 km (9,3 mi) del circuito de Suzuka. [51] [52] [53] Los informes iniciales de su padre al canal de televisión France 3 fueron que Bianchi estaba en estado crítico con una lesión en la cabeza y estaba siendo sometido a una operación para reducir los hematomas severos en su cabeza. [54] Posteriormente, la FIA dijo que las tomografías computarizadas mostraron que Bianchi sufrió una "lesión grave en la cabeza" en el accidente, y que sería ingresado en cuidados intensivos después de la cirugía. [55] [56]
Entre sus primeros visitantes en el hospital inmediatamente después del Gran Premio se encontraban el director ejecutivo de Marussia, Graeme Lowdon , y el director del equipo, John Booth (este último permaneció al lado de Bianchi incluso después del Gran Premio inaugural de Rusia), así como el director del equipo Ferrari, Marco Mattiacci , y su compañero piloto Felipe Massa .
Los padres de Bianchi llegaron el 6 de octubre y se les unieron, tres días después, sus otros hijos, así como el mejor amigo de Bianchi, Lorenzo Leclerc, el hermano mayor de su ahijado Charles . [7] La familia emitió un comunicado al día siguiente, expresando su agradecimiento por la gran muestra de apoyo del público y por la presencia del profesor Gerard Saillant, presidente de la Comisión Médica de la FIA, y del profesor Alessandro Frati, neurocirujano de la Universidad La Sapienza de Roma , que viajó a Japón a petición de la Scuderia Ferrari . También proporcionaron una actualización médica, confirmando que la lesión sufrida era una lesión axonal difusa y que Bianchi se encontraba en una condición crítica pero estable. [57] [58] [59]
Los primeros informes de los medios de comunicación en octubre de 2014, supuestamente basados en información obtenida de documentos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), afirmaron que la velocidad en el momento de la pérdida de control se registró a 212 km/h (132 mph) [60] y que el impacto generó 92 g 0 (900 m/s 2 ) . [61] Estos datos se habían obtenido de los sensores g de Bianchi en sus tapones para los oídos; sin embargo, se entendió que estos se deslizaron en un momento crucial. [62]
Cálculos posteriores en julio de 2015 indicaron un pico de 254 g 0 (2.490 m/s 2 ) y los datos de la Base de Datos Mundial de Accidentes (WADB) de la FIA, que obtiene información de accidentes de carreras en todo el mundo, también indican que el impacto de Bianchi ocurrió 2,61 segundos después de la pérdida de control, a una velocidad de 123 km/h (76 mph) y en un ángulo de 55 grados. Según Andy Mellor, vicepresidente de la Comisión de Seguridad de la FIA, esto es el equivalente a "dejar caer un automóvil 48 metros (157 pies) al suelo sin una zona de deformación". [62]
En el Gran Premio inaugural de Rusia , una semana después del accidente, Marussia registró originalmente a Alexander Rossi en lugar del hospitalizado Bianchi, antes de decidir finalmente alinear un solo automóvil conducido por Max Chilton . [63]
En la carrera hubo varios homenajes para mostrar apoyo a Bianchi:
Al día siguiente del Gran Premio de Japón , el entonces presidente saliente de Ferrari, Luca di Montezemolo , reveló a los medios que Bianchi estaba a punto de convertirse en el tercer piloto de Ferrari en 2015 en caso de que el campeonato pasara a tener tres equipos, como se había especulado ampliamente en ese momento. [69]
Después del Gran Premio de Rusia, el director ejecutivo de Marussia, Graeme Lowdon, confirmó que el equipo volvería a operar con dos autos durante el resto de la temporada; sin embargo, el equipo entró en administración antes de la siguiente carrera, el Gran Premio de los Estados Unidos . [70] [71] [72] El patrocinador financiero del equipo, Andrei Cheglakov, reveló más tarde que el accidente de Bianchi fue un factor clave en la decisión del ruso de terminar su apoyo financiero al equipo y abandonar la Fórmula Uno. [73]
Después del Gran Premio de Australia de 2015 en marzo, John Booth, ahora director del equipo recién creado Manor Marussia F1 , rindió homenaje a la actuación de Bianchi en los puntos del Gran Premio de Mónaco de 2014, ya que el dinero del premio ganado le permitió al equipo permanecer en la Fórmula Uno. [74] Además, coincidiendo con el Gran Premio de Mónaco , Manor Marussia continuó mostrando su apoyo a Bianchi con pulseras rojas especiales con la inscripción "Monaco 2014 P8 JB17". [75] [76]
Tras el accidente de Bianchi, la FIA inició una investigación y también consideró cambios apropiados en los procedimientos de seguridad, como los del Gran Premio de Brasil , donde se modificó la ubicación de una grúa tractora que servía a la chicane Senna S.
La FIA dio a conocer sus conclusiones iniciales en una conferencia especial celebrada durante el Gran Premio de Rusia inaugural el sábado después del fin de semana del Gran Premio de Japón. Entre otras cosas, se reveló que Bianchi había disminuido su velocidad en la curva 7 de Suzuka, pero sin revelar el margen ni la velocidad del impacto, y que el viaje al hospital en ambulancia solo duró 37 minutos más que en helicóptero, sin ningún efecto adverso en el estado de Bianchi.
Además, la FIA confirmó que se están llevando a cabo investigaciones sobre cabinas cerradas para los monoplazas de Fórmula 1, la posibilidad de instalar faldones protectores en todos los vehículos de recuperación y formas de reducir la velocidad de los coches en zonas de colisión de forma más eficaz que las banderas amarillas dobles. Con respecto a esto último, la FIA se puso a considerar rápidamente la introducción de un coche de seguridad virtual (o sistema VSC), que se puso a prueba durante los últimos tres Grandes Premios de la temporada en Estados Unidos , Brasil y Abu Dhabi , basándose en un sistema de " zona lenta " de las carreras de Le Mans que no neutraliza los procedimientos de carrera tanto como los períodos de coche de seguridad. [77]
La semana siguiente, la FIA habría enviado un correo electrónico a todos los equipos para solicitarles que conservaran toda la información relacionada con el accidente de Bianchi en Suzuka, para uso exclusivo de un panel de accidentes establecido por la FIA para investigar el accidente de Bianchi. [78]
Una semana después, la FIA anunció un panel de revisión para investigar la causa del accidente, que estaba compuesto por ex pilotos y directores de equipo, [79] y publicó sus hallazgos cuatro semanas después. [80] El informe encontró que no hubo una sola causa del accidente de Bianchi. En cambio, se encontró que los factores contribuyentes incluían las condiciones de la pista, la velocidad del auto y la presencia de un vehículo de recuperación en el circuito. [81] El informe también hizo varias sugerencias para mejorar la seguridad al recuperar vehículos accidentados, que se introdujeron posteriormente para la temporada 2015 , antes de concluir que no habría sido posible mitigar las lesiones de Bianchi mediante cambios en el diseño de la cabina. El informe también reveló que Bianchi presionó tanto el acelerador como el freno, lo que debería cortar la energía al motor. Sin embargo, se encontró que el sistema de freno por cable de diseño único de Marussia era incompatible con el FailSafe, por lo que el motor no se apagó. A pesar de esto, Marussia no fue encontrado responsable del accidente. [81]
Para la temporada 2015, por razones de seguridad, la FIA también implementó medidas que exigen que ninguna carrera pueda comenzar menos de 4 horas antes del anochecer o la puesta del sol, excepto en el caso de carreras nocturnas oficiales. Las regulaciones revisadas afectaron la hora de inicio de los Grandes Premios de Australia , Malasia , China , Japón y Rusia . [82]
En julio de 2015, Peter Wright, presidente de la Comisión de Seguridad de la FIA, dijo que una cabina cerrada no habría evitado las lesiones en la cabeza de Bianchi, mientras que el vicepresidente, Andy Mellow, también confirmó que colocar protección contra impactos en los vehículos de recuperación no era una solución viable. [62]
La primera actualización familiar tras la cirugía de emergencia de Bianchi fue hecha por su padre en la semana que comenzó el 13 de octubre de 2014. Se informó que Bianchi estaba en una condición "desesperada", y los médicos describieron su supervivencia como un milagro. Aun así, el padre declaró abiertamente que tenía esperanzas de que Michael Schumacher despertara del coma. [83] Marussia también publicó actualizaciones periódicas sobre la condición de Bianchi, al tiempo que rechazó las especulaciones iniciales sobre su papel en el accidente. [84]
Mientras estuvo hospitalizado en Yokkaichi, Bianchi permaneció en una condición crítica pero estable, y requirió un respirador médico . [85] [86] [87] Fue sacado de su coma inducido en noviembre de 2014 y comenzó a respirar sin ayuda, lo que hizo posible su traslado a Francia para su admisión en el Centro Hospitalario Universitario de Niza (CHU). [88] Allí, Bianchi permaneció inconsciente y en una condición crítica, pero más accesible para su familia para su vigilia diaria. [89] [90] El 13 de julio de 2015, el padre de Bianchi admitió públicamente que se había vuelto "menos optimista" como consecuencia de la falta de progreso significativo y el lapso de tiempo transcurrido desde el accidente. [91]
Bianchi murió el 17 de julio de 2015, a los 25 años, a causa de las heridas sufridas en el momento de su accidente en Suzuka nueve meses antes, [92] donde perdió el control de su Marussia MR03 en condiciones muy húmedas y chocó con un vehículo de recuperación , sufriendo una lesión axonal difusa . [55] [57] Se sometió a una cirugía de emergencia y fue colocado en coma inducido , permaneciendo en coma hasta su muerte. [92] Su muerte lo convirtió en el primer piloto de Fórmula Uno en morir por heridas sufridas durante un Gran Premio desde Ayrton Senna en 1994. [93] [94]
En su comunicado oficial, la familia de Bianchi dijo: [95] [96]
Con profunda tristeza, los padres de Jules Bianchi, Philippe y Christine, su hermano Tom y su hermana Mélanie, desean comunicar que Jules falleció anoche en el Centro Hospitalario Universitario de Niza. Jules luchó hasta el final, como siempre lo ha hecho, pero ayer su batalla terminó. Sentimos un dolor inmenso e indescriptible.
El funeral se celebró en la Catedral de Niza , el 21 de julio de 2015. Posteriormente fue incinerado y sus cenizas reposan en el Cementerio de Montecarlo y flotaron parcialmente en el Mar Mediterráneo . [97] Muchos pilotos actuales, anteriores y futuros asistieron al funeral de Bianchi, incluidos Alexander Wurz , Esteban Gutiérrez , Allan McNish , Alexander Rossi , Lewis Hamilton , Charles Leclerc , Nico Rosberg , Jenson Button , Sebastian Vettel , Jean-Éric Vergne , Marcus Ericsson , Roberto Merhi , Adrian Sutil , Valtteri Bottas , Pastor Maldonado , Pedro de la Rosa , Romain Grosjean , Daniel Ricciardo , Felipe Massa , Alain Prost , Nico Hülkenberg , Olivier Panis , Daniil Kvyat y Max Chilton . [98]
En mayo de 2016 se anunció que la familia de Bianchi planea emprender acciones legales contra la FIA, el equipo Marussia de Bianchi y el Grupo de Fórmula Uno de Bernie Ecclestone . [99]
Se produjeron numerosos homenajes por parte de otros pilotos pasados y presentes, Bernie Ecclestone , el presidente francés François Hollande y otras personalidades del deporte. [100] El equipo Manor Marussia también publicó una declaración en su página de Facebook describiendo a Bianchi como, entre otras cosas, "un ser humano magnífico" y un "talento brillante". [100]
La Asociación de Pilotos de Grandes Premios anunció que sentía la responsabilidad de "nunca cejar en su empeño de mejorar la seguridad". [101] El presidente de la FIA, Jean Todt, también anunció que el número 17 sería retirado de la lista de los disponibles para los pilotos de Fórmula Uno, como muestra de respeto. [102] [103]
Al presentar sus respetos, di Montezemolo también afirmó que, gracias a la experiencia en GP2 y al excelente desempeño con Marussia y en las sesiones de prueba, Bianchi era el piloto de carreras que la Scuderia Ferrari había elegido para el futuro, incluso siendo descrito como un posible reemplazo de Kimi Räikkönen . [104] [105]
Chilton dedicó su primera pole position y victoria en la carrera de Indy Lights , que consiguió el mismo fin de semana que la muerte de Bianchi, a su ex compañero de equipo en Marussia. [106] [107]
Se observó un minuto de silencio en la parrilla antes del inicio del Gran Premio de Hungría en honor a Bianchi y en presencia de su familia rodeada de los pilotos actuales. Las pegatinas conmemorativas en los cascos y los coches fueron otros tributos en esa carrera. [108] El ganador de la carrera, Sebastian Vettel de Ferrari, dedicó su primera victoria húngara a Bianchi y su familia, reconociendo que el francés habría sido parte del equipo en el futuro. Daniil Kvyat también dedicó su primer podio al igual que el tercer clasificado, Daniel Ricciardo . [109]
La Rue du Sapin, la dirección de la calle del estadio de fútbol Allianz Riviera , fue rebautizada en honor a Bianchi en 2016. [110]
Charles Leclerc (ahijado de Bianchi) usó un casco homenaje a Bianchi y al padre de Leclerc, Herve, en el Gran Premio de Mónaco de 2019 con el diseño del casco de Bianchi en un lado y el de su padre en el otro. [111] Hizo lo mismo en el Gran Premio de Japón de 2024 , en honor al décimo aniversario del accidente. [112]
En el Gran Premio de Bahréin de 2020 , Romain Grosjean se vio involucrado en un grave accidente en el que su coche se partió en dos y se incendió. Grosjean atribuyó su vida a los cambios de seguridad introducidos tras el accidente fatal de Bianchi. [113]
A partir del Gran Premio de Estados Unidos de 2024 , Bianchi sigue siendo la víctima mortal más reciente en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
En diciembre de 2015, el padre de Bianchi anunció sus planes de crear una fundación en honor de su hijo para descubrir y apoyar a los jóvenes pilotos a lo largo de su carrera. La iniciativa incluye la exposición de recuerdos de Jules Bianchi (desde karts y monoplazas hasta fotografías y vídeos personales) y la comercialización con la marca JB17, oportunidades de patrocinio y eventos. Entre los patrocinadores se encuentra el Príncipe Alberto de Mónaco, donde tiene su sede la fundación. [114]
El músico francés Benjamin Biolay compuso una canción titulada «Grand Prix», parte de un álbum del mismo nombre, con letras que describen el accidente y la muerte de Bianchi. [115] En las Victoires de la Musique de 2021 , el álbum ganó el premio al Mejor Álbum. [116]
Bianchi también apareció como extra en el docudrama de Fórmula E titulado And We Go Green , producido por Leonardo DiCaprio , utilizando imágenes de video archivadas de él de cuando estaba vivo. La película se estrenó en 2020. [117]
† Bianchi era un piloto invitado, por lo tanto no era elegible para sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) [123]
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )Entretenido alboroto en el garaje de Ferrari mientras Jules Bianchi, que es el último piloto al que se relaciona con el asiento de Luca Badoer, se coloca detrás del auto de Badoer como una especie de Parca.
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