John Errol Manners DSC (25 de septiembre de 1914 - 7 de marzo de 2020) fue un jugador de críquet de primera clase inglés y oficial de la Marina Real . Hijo del almirante Sir Errol Manners , su carrera naval se extendió desde 1932 hasta 1958. Sirvió en la Segunda Guerra Mundial y ocupó varios puestos de mando, obteniendo la Cruz de Servicio Distinguido por su papel en el hundimiento del submarino alemán U-1274 en abril de 1945 mientras comandaba el destructor HMS Viceroy .
Como jugador de críquet de primera clase, Manners era un bateador diestro de gran impacto y un lanzador de ritmo medio con el brazo derecho . [2] Comenzó su carrera como jugador con Hampshire en 1936, pero encontró su disponibilidad limitada debido a sus compromisos como oficial naval. Con su carrera aún más interrumpida por la guerra, Manners regresó al críquet de primera clase en 1947 después de conseguir un puesto en tierra en Sandhurst . Jugó al críquet del condado para Hampshire en 1947 y 1948, pero jugó la mayor parte de su críquet de primera clase después de la guerra para el equipo de críquet de Servicios Combinados . Anotó más de 1.000 carreras en su carrera de primera clase, que incluyó cuatro siglos .
Tras retirarse de la marina, Manners trabajó durante 18 años como tesorero en la escuela Dauntsey's School de Wiltshire . También fue fotógrafo y colaboró en Country Life , y tenía interés en las artesanías tradicionales del campo , sobre las que escribió varios libros. En septiembre de 2018 se convirtió en el jugador de críquet de primera clase más longevo , superando el récord anterior de 103 años y 344 días que ostentaba Jim Hutchinson .
Hijo del almirante y teólogo Sir Errol Manners (1883-1953) y su esposa australiana, [3] Florence Maud Harrison (1883-1926), John Errol Manners nació en Exeter el 25 de septiembre de 1914. [4] Era el mediano de tres hermanos: Errol Rodney Manners (1910-1988) y Errol Adrian 'Sherard' Manners (1920-1990); también tenía una hermana, Angela (nacida en 1918). [3] Descendía de John Manners, segundo duque de Rutland . [5]
Manners se educó en la Ferndown School, [6] antes de asistir al Britannia Royal Naval College como cadete desde la edad de 13 años, siguiendo una tradición familiar de estudiar en Dartmouth, Devon . [1] [7] Su tiempo como cadete lo vio visitar las Indias Occidentales y aparecer para la universidad en el partido de las escuelas en Lord's en 1930. [5] Un año antes de asistir a Britannia, su madre murió. Manners comentaría más tarde que había estado enferma durante la mayor parte de su infancia y que tenía pocos recuerdos de ella. [8]
Manners fue nombrado guardiamarina de la Marina Real en septiembre de 1932, antes de ser nombrado subteniente interino en enero de 1935. En septiembre del mismo año, [1] fue ascendido al rango completo. [9] Jugó al cricket para los United Services en 1935, contra un fuerte equipo del Hampshire Club & Ground, [7] anotando 20 carreras y tomando cuatro wickets. [7] Manners sirvió a bordo del yate real Victoria and Albert en Portsmouth en 1936, [6] aunque como el rey Eduardo no estaba dispuesto a viajar a Cowes , esto dejó a Manners con más tiempo en tierra. [5] Jugó para la Marina Real como capitán contra el equipo de cricket del ejército británico en un partido de dos días en Lord's en julio de ese año, donde anotó 23 y 47, impresionando a Christopher Heseltine , entonces presidente del Hampshire County Cricket Club , quien recomendó a Manners que jugara para el condado. [4] [7] La marina le permitió jugar al cricket del condado para Hampshire en agosto, haciendo su debut en cricket de primera clase contra Gloucestershire en el United Services Ground en el County Championship , [5] [10] anotando 81 carreras en sus primeras entradas antes de que Reg Sinfield lo despidiera y, por lo tanto, se quedara corto de convertirse en el primer bateador de Hampshire en hacer un siglo en su debut en primera clase. [5] En la quincena siguiente a este partido, hizo cuatro apariciones más en primera clase, anotando 212 carreras con un promedio de 35,33. [11] Encabezó los promedios de bateo de Hampshire en 1936 e impresionó al futuro comentarista especial de Test Match , John Arlott , quien comentó que "ningún jugador en la historia moderna de Hampshire fue más intrigante", y continuó comentando que "no solo era potencialmente prolífico, sino que su juego de golpes era brillante". [12] Otros sugirieron que tenía la técnica para el cricket de prueba . [13]
Como aficionado , su cricket después de 1936 se vio fuertemente restringido por sus compromisos con la marina. [4] [5] [7] Su condición de aficionado le brindó a Manners la libertad de elegir en gran medida para quién quería jugar, disfrutando de una distinguida vida pública y un montón de cricket de primera clase, lo que le permitió jugar partidos de exhibición en lugares como Stansted Park , a menudo seguidos de cenas de gala con los principales jugadores de cricket de la época. [14] En diciembre de 1937, fue ascendido a teniente , con antigüedad anterior a julio de ese año. [15] A partir de 1937, sirvió a bordo de torpederos en el Mediterráneo y el Lejano Oriente . [16] Manners fue admitido en el Marylebone Cricket Club (MCC) en 1937, después de que el club renunciara a sus reglas habituales de calificación de membresía para admitirlo después de reconocer que era difícil para él jugar al cricket del condado mientras servía en el extranjero en Madrás . Antes de la declaración de guerra del Reino Unido a Alemania en septiembre de 1939 , Manners había estado ahorrando sus vacaciones para poder jugar un verano completo para Hampshire en 1940, pero la declaración posterior significaría que pasarían más de diez años antes de que volviera a jugar al cricket de primera clase, habiendo jugado por última vez en 1936. [5]
Antes de que se declarara la guerra, Manners estaba sirviendo como oficial de guardia a bordo del HMS Birmingham en la estación de China en Hong Kong . [17] Ante la probabilidad de una guerra , el Birmingham zarpó hacia Singapur , donde patrulló el estrecho de Sunda . [18] Cuando se declaró la guerra, el Birmingham partió hacia Japón , pero no entró en sus aguas territoriales. Manners fue llamado de regreso a Gran Bretaña en diciembre de 1939 a bordo del HMS Falmouth y el buque de transporte de tropas SS Strathallan. [3] [19]
Al regresar a Southampton a principios de enero de 1940, Manners pasó un mes de permiso en la casa familiar en Alverstoke , [20] antes de ser asignado al destructor HMS Eglinton que estaba en construcción en Walker Yard en el Tyne en Newcastle . [3] Manners no fue uno de los oficiales con base en Newcastle que fueron enviados para ayudar con la evacuación de Dunkerque y pasó el verano escoltando convoyes por la costa este después de la puesta en servicio del Eglinton . Mientras estaba en Newcastle, conoció a Mary Downes (1917-1995), una actriz de la Newcastle Repertory Company. La pareja se casó en octubre de 1940 en Marylebone y por poco evitó morir en su noche de bodas cuando una bomba alemana cayó en el Hotel Hyde Park cuando estaban en su restaurante, pero no detonó. [4] [5] En el mismo mes, Eglinton fue elegido para participar en la Operación Lucid , un plan para usar barcos de fuego para atacar barcazas de invasión alemanas en puertos en el norte de Francia ocupado por Alemania , sin embargo, mientras escoltaba un petrolero a Boulogne, el barco de mando HMS Hambledon chocó contra una mina acústica , lo que resultó en la cancelación de la operación. [21] [22]
Seis meses después, con el Eglinton basado en Harwich , Manners y su esposa evitaron nuevamente la muerte en circunstancias similares, cuando su casa alquilada fue alcanzada por una bomba mientras estaban en el baño; aunque salieron ilesos, otros cuatro ocupantes de la casa murieron. [5] Manners sirvió como teniente a bordo del Eglinton hasta febrero de 1942, después de lo cual ocupó un breve mando a bordo del HMS Fame que estaba siendo reparado en Chatham . Después de unas semanas al mando del Fame , Manners fue enviado al HMS Eskimo en Falmouth , después de que su primer teniente, Edward Peregrine Stuart Russell, cayera por la borda y se ahogara. [23] [24] [25] Sirvió a bordo del Eskimo en la Operación Harpoon durante el asedio de Malta en junio de 1942, [26] [5] posteriormente vio acción en el alivio de Malta , por lo que más tarde fue mencionado en los despachos . En septiembre de 1942, el Eskimo formó parte del Convoy PQ 18 que escoltaba a los barcos de suministro en el Ártico en su camino a la Unión Soviética , [5] antes de regresar al Mediterráneo para participar en los desembarcos de la Operación Torch . [27] [5] Manners fue nombrado comandante del Eskimo en mayo de 1943, y el barco participó en la invasión aliada de Sicilia en julio de 1943, durante la cual fue bombardeado y severamente dañado. [5]
Tomó el mando del destructor HMS Viceroy en diciembre de 1943, mientras estaba siendo reacondicionado en Jarrow . [5] Después de unas semanas a bordo del Viceroy , Manners fue asignado al HMS Watchman en Derry , después de que su capitán enfermara y se requiriera un oficial con experiencia para reemplazarlo. [3] Regresó al mando del Viceroy después de seis semanas, con el destructor uniéndose a la Fuerza de Escolta de Rosyth en tareas antiaéreas y antiaéreas escoltando convoyes en el Mar del Norte que transportaban suministros desde el estuario de Forth a Londres. El Viceroy estaba escoltando un convoy el 11 de abril de 1945, cuando el petrolero SS Athelduke que transportaba 12.600 toneladas largas (12.800 t ) de melaza fue alcanzado por un torpedo del submarino alemán U-1274 cerca de las Islas Farne , lo que provocó dos detonaciones que sacudieron el barco. [4] Como el agua era demasiado profunda para las minas, la causa de las explosiones fueron los torpedos de un submarino: al darse cuenta de que el convoy estaba siendo atacado por un submarino, giró el barco a babor y salió en su persecución, logrando un contacto a 2200 yardas (1,3 millas). Manners ordenó un ataque urgente con cargas de profundidad configuradas en "superficie", cuya detonación dejó temporalmente sin electricidad a bordo del Viceroy . Diez minutos después se restableció la energía y se realizó un segundo ataque al submarino, que llevó petróleo a la superficie. Calculando que el submarino se había hundido a una profundidad de 250 metros (820 pies), una tercera carga de profundidad configurada en "profundo" provocó una detonación prolongada y llevó más petróleo a la superficie. Procedió a desplegar una boya marcadora y partió para alcanzar al resto del convoy. [5]
Pasaron dos semanas sin confirmación del derribo. Esto llevó a Manners, a bordo del Viceroy , y a otro oficial, a bordo del HMS Vivien, a regresar al lugar del hundimiento. [5] Una vez allí, el derribo fue confirmado por más cargas exploratorias que fueron lanzadas y llevadas a la superficie restos, documentos y un cilindro gris que contenía 72 botellas de brandy hecho en Heilbronn . [4] [28] Una de las botellas recuperadas fue enviada por un capitán Ruck-Keene a Winston Churchill en un ataúd de madera hecho por el carpintero del Viceroy , por el cual Churchill transmitió sus agradecimientos y felicitaciones en una carta a aquellos que habían participado en el exitoso ataque; [3] [5] El U-1274 iba a ser el último submarino alemán hundido por un barco de superficie durante la guerra. [3] Sus acciones en el hundimiento lo vieron mencionado en despachos y galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido (DSC) por su valentía, determinación y habilidad. [29] [30] [5] Su hermano menor, Sherard, también sirvió en la Marina Real durante la guerra y fue galardonado con la DSC en la misma página de la Gaceta de Londres por las acciones llevadas a cabo a bordo del HMS Bedouin mientras escoltaba un convoy a Malta. [5] A medida que la guerra se acercaba a su conclusión, Manners participó en la Operación Conan, la contribución de la Marina Real a la liberación de Noruega tras la rendición formal alemana en Oslo en mayo de 1945. Fue el oficial naval británico a cargo en Trondheim , donde recibió la rendición alemana y entretuvo al príncipe heredero Olav a bordo del Viceroy . [5] [3] Habiendo sido teniente comandante interino desde mayo de 1945, alcanzó el rango sustantivo de guerra en julio de 1945. [31]
Al dejar el Viceroy en julio de 1945, Manners fue asignado al buque de tropas RMS Otranto para su viaje a Australia, [4] donde iba a ser cedido a la Marina Real Australiana . [5] Cuando el barco llegó a Australia, que era el lugar de nacimiento de su madre, atracó en Melbourne y poco después Manners zarpó hacia Sydney ; Manners describió su estancia allí como uno de los períodos más aburridos de su vida. Sin perspectivas de ser asignado a bordo de un barco, voló de regreso a Melbourne a bordo de un Dakota de la Real Fuerza Aérea , donde su tío le encontró trabajo en una estación de ovejas en el Distrito Occidental de Victoria . [32] Después de quince días en la estación de ovejas, Manners recibió una llamada telefónica y fue asignado al HMS King George V en octubre de 1945. [33] El barco pasó la mayor parte de los siguientes dos meses en dique seco en Sydney, durante los cuales Manners se entretuvo jugando partidos de cricket en los que participaban las principales escuelas públicas de Sydney, incluida la Cranbrook School, cuyo director era el Oxford Blue Brian Hone . [5] [34] Permaneció a bordo del King George V hasta mayo de 1946. [1]
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Al regresar a Inglaterra, fue nombrado oficial de enlace naval en Sandhurst , lo que le permitió volver a jugar para Hampshire. [16] Jugó su primer partido de primera clase desde 1936, para el equipo de cricket de Servicios Combinados contra Gloucestershire en Bristol en 1947. [10] Su primer partido de regreso para Hampshire lo vio anotar su primer siglo de primera clase con 121 a casi una carrera por bola contra Kent en Canterbury . [12] [35] Wisden describió las entradas como "juego de golpes perfecto, drives, cortes y ganchos". [5] Jugó tres partidos de primera clase más para Hampshire en el Campeonato del Condado de 1948 , además de jugar para los Servicios Combinados contra Hampshire y Gloucestershire en ese mismo año. [10] Contra Gloucestershire, registró lo que sería su puntuación más alta de primera clase de 147. [36] Sus compromisos como oficial todavía limitaban su disponibilidad para Hampshire; No jugó para el condado después de 1948, [5] aunque hizo doce apariciones más de primera clase para los Servicios Combinados hasta 1953. [10] Hizo 123 contra los neozelandeses de gira en Gillingham en 1949, [37] y anotó 75 contra los sudafricanos de gira en 1950. [12] Manners también apareció para el MCC y los Free Foresters en un partido de primera clase cada uno en 1953. [10]
Regresó al mar en 1953, poniendo fin a sus días de juego de primera clase, antes de retirarse de la marina con el rango de teniente comandante en abril de 1958 para convertirse en el tesorero de la escuela Dauntsey's en Wiltshire . [38] [39] Su tiempo en Dauntsey's no estuvo exento de controversia, cuando en 1964 fue suspendido temporalmente después de que los alumnos organizaran una huelga para protestar por la comida que se les estaba sirviendo. Sin embargo, fue reinstalado después de una semana tras una carta de apoyo, firmada por todos menos uno del personal docente. [5] Se retiró después de dieciocho años en Dauntsey's. [6] En Wiltshire, jugó al cricket de club para Wiltshire Queries Cricket Club, para quien jugaría hasta los sesenta años. [40] Su gorra del club, y una que le regaló el Wiltshire County Cricket Club , se conservan en la colección del MCC. [41] [42]
Manners también fue un fotógrafo que colaboró con Country Life . Tenía interés en la artesanía y fue el autor de los libros Country Crafts Today (1974), Country Crafts in Pictures (1976), Crafts of the Highlands and Islands (1978) y Irish Crafts and Craftsmen (1982). [5] [3] Su colección de fotografías rurales y sus archivos de investigación se conservan en el Museo de la Vida Rural Inglesa de la Universidad de Reading . [43] Manners también donó su colección de fotografías de la época de la guerra al Museo Marítimo Nacional . [44]
Su esposa, con quien tuvo un hijo y dos hijas, murió en abril de 1995. [1] Sus memorias que datan de 1938 a 1946 se publicaron en 2010, [45] mientras que algunos de sus documentos privados están archivados en el Museo Imperial de la Guerra . [46] Manners fue invitado a la Embajada de Rusia en Londres en 2014, donde fue condecorado con la Medalla de Ushakov por su servicio en los convoyes del Ártico. [6] [47] En septiembre de 2017, a la edad de 103 años, Manners participó en el documental de ITV 100 Year Old Driving School , [48] pero dejó de conducir después de su aparición. [5] El documental también presentó a la jugadora de críquet inglesa Eileen Whelan , en ese momento la jugadora de críquet de prueba femenina viva de mayor edad . Poco después de esto sufrió una caída y se lesionó el hombro, lo que le impidió visitar a su hija, Diana, que había emigrado a Australia y a quien Manners visitaba cada Navidad. [4] [12] En septiembre de 2018, se convirtió en el jugador de críquet de primera clase más longevo , superando el récord de Jim Hutchinson (1896-2000) de 103 años y 344 días. [7] Rindiendo homenaje, el presidente de Hampshire, Rod Bransgrove, dijo: "Todos los involucrados en Hampshire Cricket, pasados y presentes, saludan a John Manners por sus fabulosas entradas y esperan que tenga el récord como el jugador de críquet de primera clase vivo de mayor edad durante mucho tiempo". [7]
En noviembre de 2019, Manners recibió una medalla conmemorativa del agregado de defensa noruego John Andreas Olsen por su papel como oficial naval británico a cargo de Trondheim durante la rendición alemana en 1945. [49] [50] Manners murió el 7 de marzo de 2020 a la edad de 105 años en un asilo de ancianos en Newbury, Berkshire . Le sobreviven tres hijos, ocho nietos y ocho bisnietos. [5] Su funeral se celebró once días después de su muerte en la iglesia parroquial de San Lorenzo en Hungerford . [51]