El HMS Viceroy (D91) fue un destructor de clase W de la Marina Real Británica que estuvo en servicio en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial y en la Segunda Guerra Mundial .
El Viceroy , el primer buque de la Royal Navy con ese nombre, fue ordenado el 30 de junio de 1916 [3] o en agosto de 1916 [2] (las fuentes difieren) como parte de la 9.ª Orden del Programa Naval 1916-1917 y fue botado por John I. Thornycroft & Company en Woolston , Hampshire , Inglaterra , [2] el 12 de diciembre de 1916. Botado el 17 de noviembre de 1917, [2] se completó el 14 de enero de 1918 [2] y puesto en servicio el 18 de enero de 1918. [3] Se le asignó el número de banderín F99 en enero de 1918; [1] se cambió a F38 en abril de 1918 [1] y a D91 durante el período de entreguerras. [2]
Al finalizar su construcción, el Viceroy fue asignado a la Gran Flota , con base en Scapa Flow en las Islas Orcadas , en la que sirvió durante el resto de la Primera Guerra Mundial. [1]
Después de la conclusión de la Primera Guerra Mundial, el Viceroy sirvió en la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . [2]
En 1921, el Viceroy se unió a los cruceros ligeros Caledon , Castor , Cordelia y Curacoa y a los destructores Vanquisher , Vectis , Venetia , Violent , Viscount , Winchelsea y Wolfhound en un crucero por el Báltico, saliendo del Reino Unido el 31 de agosto de 1921. Los barcos cruzaron el mar del Norte y transitaron el canal Kaiser Wilhelm para ingresar al Báltico, donde hicieron escala en Danzig en la Ciudad Libre de Danzig ; Memel en la región de Klaipėda ; Liepāja , Letonia ; Riga , Letonia; Tallin , Estonia ; Helsinki , Finlandia ; Estocolmo , Suecia ; Copenhague , Dinamarca ; Gotemburgo , Suecia; y Kristiania , Noruega , antes de cruzar el mar del Norte y finalizar el viaje en Port Edgar , Escocia , el 15 de octubre de 1921. [6]
El Virrey sirvió posteriormente en la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo antes de ser dado de baja , transferido a la Flota de Reserva y puesto en reserva a mediados de la década de 1930. [2] [4]
En 1939, la Marina Real seleccionó al Viceroy para convertirlo en un buque de escolta antiaéreo . [2]
La conversión del Viceroy aún no había comenzado cuando el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, y permaneció fuera de servicio en la reserva. Los trabajos de conversión y reacondicionamiento finalmente comenzaron en abril de 1940. Mientras estaba en manos del astillero , su número de gallardete se cambió a L21 en mayo de 1940. [2]
Después de que su conversión y reacondicionamiento se completaron el 10 de enero de 1941, [3] el Viceroy fue puesto nuevamente en servicio y comenzó las pruebas de aceptación posteriores a la conversión en enero de 1941. Antes de fin de mes, las había completado y la Marina Real lo asignó a escolta de convoyes y tareas de patrulla en el Mar del Norte . En marzo de 1942, la comunidad civil de Meriden , entonces en Warwickshire , "adoptó" al Viceroy como resultado de una campaña nacional de ahorro de la Semana del Buque de Guerra . [2]
El Viceroy continuó con sus tareas en el Mar del Norte hasta que fue reasignado en mayo de 1943 para apoyar la próxima invasión aliada de Sicilia , la Operación Husky , programada para julio de 1943. Partió del Reino Unido hacia el Mar Mediterráneo en junio de 1943, y a principios de julio de 1943 se unió a la Fuerza de Escolta S en Argel , Argelia . La Fuerza de Escolta S partió de Argel el 5 de julio de 1943 escoltando al convoy militar KMS 18 con destino a Sicilia, pero el Viceroy tuvo que separarse del convoy el 9 de julio de 1943 para una rápida reparación en Malta . Se completó a tiempo para que partiera de Malta el 10 de julio y llegara a las playas de invasión de Sicilia el 11 de julio de 1943, el día después de los desembarcos iniciales, donde se unió al Grupo de Escolta V para defender el fondeadero frente a la cabeza de playa, realizar patrullas y escoltar convoyes. Continuó prestando apoyo a la Operación Husky hasta septiembre de 1943, cuando regresó al Reino Unido para reanudar las operaciones de patrulla y escolta de convoyes en el Mar del Norte. Desde diciembre de 1943 estuvo al mando del teniente comandante John Manners y llevó a cabo sus funciones de escolta hasta 1945, sin tomar parte en las operaciones relacionadas con la invasión aliada de Normandía en el verano de 1944. [2]
El 16 de abril de 1945, el Viceroy estaba escoltando al convoy FS 1874 frente a Sunderland cuando el submarino alemán U-1274 atacó, torpedeando y hundiendo al petrolero Athelduke . El Viceroy contraatacó, dejando al U-1274 estacionado en el fondo del mar del Norte al norte de Newcastle upon Tyne en 55°36′00″N 001°24′00″O / 55.60000, -1.40000 (U-1274 hundido) . No estaba claro que el U-1274 se hubiera hundido, por lo que el Viceroy regresó a la escena el 24 de abril, encontró el U-1274 en el mismo lugar del lecho marino y lanzó cargas de profundidad sobre el submarino, trayendo los restos a la superficie y confirmando que había hundido el U-1274 sin supervivientes el 16 de abril. [3] [2] La tripulación del Viceroy recuperó el brandy que había estado a bordo del U-1274 del agua y construyó una vitrina de presentación para él; el Primer Lord del Mar , el almirante de la flota Andrew Cunningham , se lo envió al Primer Ministro Winston Churchill , quien, en una nota del 12 de mayo de 1945, expresó su agradecimiento a Cunningham y a la tripulación del Viceroy por el "interesante recuerdo" y sus felicitaciones por el hundimiento. [3]
El Viceroy continuó sus operaciones de patrulla y escolta en el Mar del Norte hasta la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945. Luego apoyó a las fuerzas aliadas que reocupaban Noruega , entrando al puerto de Trondheim el 16 de mayo de 1945 después de que los dragaminas de la Novena Flotilla de Barrido de Minas hubieran limpiado el puerto y sus accesos de minas navales . Pasó el verano de 1945 en operaciones en el Mar del Norte. [2]
Después de la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945, el Viceroy fue dado de baja y puesto en reserva, [2] dejando de estar en la lista activa de la Marina Real en octubre de 1945. [3] Fue incluido en la lista de disposición en 1947 [2] y vendido el 17 de mayo de 1947 [5] o en junio de 1948 [1] (las fuentes difieren) a GW Brunton de Grangemouth , Escocia , para su desguace . [5] Llegó al astillero del desguace de Brechin , Grangemouth, el 10 de septiembre de 1948. [5]