Jérôme d'Ambrosio ( pronunciado [ʒe.ʁom damˈbrɔ.zjo] ; nacido el 27 de diciembre de 1985) es un ex piloto de carreras profesional belga , ejecutivo de deportes de motor y director de desarrollo de pilotos en Mercedes-AMG Petronas F1 Team . [1] Anteriormente fue el director del equipo Venturi Racing en Fórmula E. [ 2]
D'Ambrosio ha conducido anteriormente para Marussia Virgin Racing , [3] así como Lotus F1 , [4] en los Campeonatos Mundiales de Fórmula Uno de 2011 y 2012. De 2014 a 2020, compitió en la Fórmula E conduciendo para Dragon Racing y Mahindra Racing . D'Ambrosio logró tres victorias en la serie, ganando el ePrix de Berlín de 2015 , el ePrix de la Ciudad de México de 2016 y el ePrix de Marrakech de 2019. [5]
Nacido en Etterbeek , Bélgica , D'Ambrosio comenzó su carrera en karting en 1999. En 2002, fue tres veces campeón belga tras ganar la clase Mini en 1999, la clase Junior en 2000 y la Fórmula A en 2002. Además del éxito nacional, ganó la aclamada Junior Monaco Kart Cup en 2000 y fue el ganador del campeonato de la Copa del Mundo de Fórmula A en 2002.
D'Ambrosio se pasó a la competición de monoplazas en 2003 y saboreó el éxito inmediato al ganar el campeonato belga de Fórmula Renault con cinco victorias, conduciendo para Thierry Boutsen Racing . También compitió en la serie alemana de Fórmula König , donde terminó cuarto en la clasificación. [6]
En 2004, D'Ambrosio se ganó un lugar en el prestigioso Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault F1 y pasó a la serie francesa Fórmula Renault 2.0 , donde terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos como el novato mejor clasificado. También disputó siete carreras en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup . [7] En 2005, se cambió a la Fórmula Renault italiana y terminó tercero en la Winter Series del campeonato y cuarto en la general en la temporada regular, registrando tres victorias y seis podios en ambas. También comenzó seis carreras en la Eurocup, obteniendo dos podios.
D'Ambrosio ascendió a la categoría más alta de la Fórmula Renault en 2006, compitiendo en la Serie 3.5 para Tech 1 Racing , pero abandonó el campeonato después de siete carreras. Después de dejar la Serie Fórmula Renault 3.5, D'Ambrosio pasó a la Euroseries 3000 con Euronova Racing y realizó una campaña impresionante para terminar quinto en la clasificación final, a pesar de perderse la primera mitad de la temporada. También participó en una ronda del Campeonato FIA GT , conduciendo un Gillet Vertigo en la clase GT2.
En 2007, D'Ambrosio participó en la temporada inaugural de la serie International Formula Master . Corriendo para Cram Competition , consiguió cinco victorias, 11 podios y siete vueltas rápidas en 16 carreras para ganar el campeonato.
D'Ambrosio se unió al campeonato de Fórmula 1, la GP2 Series , en 2008 y también corrió en la recién creada GP2 Asia Series , ambas para el equipo DAMS . [8] Terminó 11º en ambos campeonatos, con dos podios en cada serie. Amplió su relación con DAMS en 2009 y terminó como vicecampeón en la GP2 Asia Series 2008-09 con cuatro podios. D'Ambrosio comenzó bien la GP2 Series 2009 y registró tres podios en las primeras cuatro carreras y terminó noveno en la clasificación final.
En 2010 , D'Ambrosio vivió una temporada destacada con DAMS y consiguió su primera victoria en el campeonato en Mónaco . [9] Más tarde consiguió su primera pole position en la categoría en su evento local, el Circuito de Spa-Francorchamps, pero se retiró de la carrera cuando lideraba. Subió un podio más en Monza y terminó 12.º en la clasificación.
En enero de 2010, D'Ambrosio fue nombrado piloto de reserva del equipo Renault F1 después de reincorporarse al programa de jóvenes pilotos del equipo. [10] Más tarde en el año, el 16 de septiembre, se anunció que D'Ambrosio haría su debut en el fin de semana de carrera de Fórmula Uno, haciendo cuatro apariciones en las prácticas con Virgin Racing en los Grandes Premios de Singapur, Japón, Corea y Brasil. [11] Se ubicó en el puesto 21 en su primera aparición en la FP1 en el Marina Bay Street Circuit , terminando dos décimas detrás de su experimentado compañero de equipo Timo Glock . [12]
El 21 de diciembre de 2010, se anunció oficialmente que D'Ambrosio competiría para Virgin Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2011 , reemplazando a Lucas di Grassi y haciendo pareja con Glock. [13] En el garaje de Virgin, D'Ambrosio era conocido cariñosamente como "Custard", con la palabra pegada en su cabina cuando comenzó a probar para la temporada 2011 en Valencia. Ambrosia es una conocida marca británica de natillas y arroz con leche. [14]
Con el Virgin MVR-02 , poco competitivo , D'Ambrosio terminó 16 de las 19 carreras de la temporada y se retiró de los Grandes Premios de Malasia , Italia y Abu Dabi debido a una mala fiabilidad con problemas con su electrónica, caja de cambios y frenos. D'Ambrosio se convirtió en el primer piloto belga en competir en el Gran Premio de Bélgica desde Thierry Boutsen en 1993 y terminó 17º, superando a su compañero de equipo Glock. Terminó la temporada 24º en el Campeonato de Pilotos con un mejor de dos 14º puesto en Australia y Canadá . A pesar de vencer a Glock, D'Ambrosio fue reemplazado por Charles Pic para la temporada 2012. [15]
El 24 de enero de 2012, D'Ambrosio fue nombrado piloto de reserva oficial de Lotus F1 para la temporada 2012, en apoyo de los pilotos de tiempo completo Kimi Räikkönen y Romain Grosjean . A lo largo de la temporada, trabajó como comentarista para Sky Sports F1 en las sesiones de práctica de Fórmula 1, carreras de GP2 y GP3, y también realizó comentarios para el canal belga de habla francesa, RTBF .
D'Ambrosio reemplazó a Grosjean en el Gran Premio de Italia de 2012 para hacer su debut con Lotus después de que el francés recibiera una suspensión de una carrera por causar una colisión de varios autos en la ronda anterior en Bélgica . [16] Se clasificó 16º para la carrera y comenzó en el 15º lugar debido a una penalización de 10 lugares en la parrilla de salida para Pastor Maldonado . [17] D'Ambrosio terminó en el puesto 13 y en la vuelta del líder, 76 segundos detrás del ganador Lewis Hamilton . [18] D'Ambrosio continuó como piloto de reserva de Lotus F1 para 2013 hasta el final de la temporada.
En 2014, D'Ambrosio pasó de los monoplazas a las carreras de GT y se unió a Bentley para competir con un Continental GT3 en la Blancpain Endurance Series . Junto con sus compañeros de equipo Duncan Tappy y Anthoine Leclerc, D'Ambrosio consiguió un sexto puesto como mejor resultado en la primera carrera de la temporada en Monza . [19]
D'Ambrosio se unió a Dragon Racing para competir en la temporada inaugural del Campeonato de Fórmula E de la FIA , junto a Oriol Servià y Loïc Duval . [20]
D'Ambrosio sumó puntos en su debut al terminar sexto en el ePrix de Pekín de 2014 y consiguió su primera victoria en la serie en el ePrix de Berlín de 2015 , ganando la carrera después de que el vencedor inicial, Lucas di Grassi, fuera descalificado tras violar las regulaciones técnicas. [21] [22] D'Ambrosio sumó podios consecutivos en el ePrix de Londres de 2015 para terminar cuarto en el Campeonato de Pilotos con 113 puntos, superando a sus compañeros de equipo Servià y Duval en todas las carreras menos una durante la temporada. Durante el año, D'Ambrosio fue el único piloto en la parrilla en terminar todas las carreras y completó todas las vueltas de carrera en la temporada 2014/15 , perdiendo el top 10 solo dos veces. Dragon Racing terminó segundo en el Campeonato de Equipos.
D'Ambrosio permaneció con Dragon Racing para el Campeonato de Fórmula E 2015-16 y nuevamente fue asociado con Duval. El equipo utilizó trenes motrices desarrollados por Venturi Racing . [23] Terminó quinto en la primera carrera de la temporada en Beijing y anotó su primera pole position en la serie en el ePrix de Punta del Este de 2015 y terminó tercero. [24] D'Ambrosio registró su segunda victoria en su carrera en el ePrix de la Ciudad de México de 2016 después de que el ganador original, Lucas di Grassi, fuera descalificado debido a una infracción técnica. [25] Al terminar tercero en la final de la temporada en Londres , D'Ambrosio terminó quinto en el Campeonato de Pilotos con 83 puntos.
D'Ambrosio continuó compitiendo para Dragon Racing en el Campeonato de Fórmula E 2016-17 , con el equipo fabricando sus propios sistemas de propulsión por primera vez después de entrar en una asociación técnica de cuatro años con la empresa tecnológica estadounidense Faraday Future . [26] En un paquete poco competitivo, consiguió su mejor resultado del año en la carrera de apertura de la temporada en Hong Kong , en la que terminó séptimo. D'Ambrosio anotó más puntos en Buenos Aires , Nueva York y Montreal y terminó 18.º en el Campeonato de Pilotos con 13 puntos.
D'Ambrosio corrió para Dragon Racing por cuarta temporada consecutiva en el Campeonato de Fórmula E de la FIA 2017/18 . La asociación técnica del equipo con Faraday Future llegó a una conclusión temprana como resultado de dificultades financieras para la puesta en marcha. [27] El paquete del equipo nuevamente demostró ser poco competitivo y D'Ambrosio registró sus primeros puntos de la temporada en el ePrix de Santiago de 2018 al terminar octavo. Obtuvo más puntos en Punta del Este y Roma . En el ePrix de Zúrich de 2018 , D'Ambrosio regresó al podio por primera vez desde el ePrix de Londres de 2016 al terminar tercero. [28] Este resultado marcó su mejor resultado de la temporada, en la que terminó 14º en el Campeonato de Pilotos con 27 puntos, superando a sus compañeros de equipo José María López y Neel Jani .
El 13 de octubre de 2018, se anunció que D'Ambrosio dejaría Dragon Racing para unirse a Mahindra Racing para el Campeonato de Fórmula E 2018-19 . [29]
D'Ambrosio terminó tercero en la primera carrera de la temporada en Diriyah y aseguró su tercera victoria en la serie en el ePrix de Marrakech de 2019. [30] [31] Después de obtener más puntos en Santiago , Ciudad de México , Sanya y Roma , D'Ambrosio lideró el Campeonato de Pilotos en el punto medio de la temporada. La mala suerte afectó la segunda mitad de su campaña, con puntos cayendo solo en Nueva York . Terminó la temporada en el puesto 11 en el Campeonato de Pilotos con 67 puntos, superando a su compañero de equipo Pascal Wehrlein .
D'Ambrosio continuó con Mahindra Racing para el Campeonato de Fórmula E 2019-20 , y el equipo entró en una asociación de tren motriz con ZF Friedrichshafen . [32] El paquete del equipo fue en gran medida poco competitivo y luchó por ser eficiente en condiciones de carrera. D'Ambrosio anotó puntos en la primera carrera de la temporada en Diriyah y registró su mejor resultado en la primera parte del ePrix de Berlín 2020 luego de la pausa de cinco meses de la Fórmula E como resultado de la pandemia de COVID-19. Terminó 16º en el Campeonato de Pilotos con 19 puntos, superando a sus compañeros de equipo Wehrlein y Alex Lynn . Al final de la temporada, D'Ambrosio anunció su retiro oficial de la competencia profesional y terminó su carrera con un puesto 18 en Berlín. [33]
D'Ambrosio apareció en el primer episodio del programa de Amazon sobre automovilismo " The Grand Tour " como piloto de pruebas que marcaba tiempos de vuelta para el LaFerrari , el Porsche 918 y el McLaren P1 . El episodio atrajo a casi dos millones de espectadores en su primer fin de semana de emisión.
El 30 de octubre de 2020, D'Ambrosio se unió a ROKiT Venturi Racing como subdirector del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula E 2020-21 , dando sus primeros pasos en la gestión de equipos de automovilismo. [34] En noviembre de 2021, fue ascendido al puesto de director del equipo luego de una reestructuración de la gestión, y la ex jefa del equipo, Susie Wolff , fue designada para el puesto de directora ejecutiva. [35]
Bajo el liderazgo de D'Ambrosio, ROKiT Venturi Racing experimentó su campaña más exitosa hasta la fecha en el Campeonato Mundial de Fórmula E 2021-22 , con el equipo ganando cinco carreras y anotando 10 podios en 16 carreras y también terminando segundo en el Campeonato Mundial de Equipos con 295 puntos. El 16 de septiembre de 2022, se anunció que D'Ambrosio había dejado el equipo antes de su transición a Maserati MSG Racing para la temporada 9. [ 36]
D'Ambrosio había estado trabajando en estrecha colaboración con el director del equipo Mercedes-AMG Petronas F1 Team, Toto Wolff, al comienzo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2023 de manera informal. En el Gran Premio de Arabia Saudita de 2023 , Wolff anunció que D'Ambrosio había adquirido un papel formal como Director de Desarrollo de Pilotos del equipo. [1] Cuidó y gestionó a todos los pilotos jóvenes de Mercedes en varias categorías de deportes de motor. Después de que Wolff se sometiera a una cirugía de rodilla después del Gran Premio de Singapur , D'Ambrosio reemplazó a Wolff en Japón hasta el Gran Premio de Qatar . [37]
La Scuderia Ferrari anunció en mayo de 2024 que D'Ambrosio se uniría a su equipo a partir del 1 de octubre de 2024, trabajando como subdirector del equipo y director de la Ferrari Driver Academy , el programa de desarrollo de jóvenes pilotos del equipo. [38]
D'Ambrosio es hijo de Henri y Giselle D'Ambrosio. En 2013, D'Ambrosio se casó con la modelo chileno-estadounidense Natalie "Natty" Sifferman en la Iglesia Católica de San Nicolás en La Hulpe, Bélgica . Se divorciaron después de dos años de matrimonio. [39] En 2020, D'Ambrosio se casó con la diseñadora de joyas austriaca, Eleonore von Habsburg en el Registro Civil de Mónaco , en una ceremonia dirigida por el alcalde de Mónaco, Georges Marsan . [40] El 20 de octubre de 2021, Eleonore dio a luz a su hijo, Otto D'Ambrosio, llamado así en honor a su abuelo, Otto von Habsburg . [41]
† Como d'Ambrosio era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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