El Instituto Alfred Wegener, Centro Helmholtz de Investigación Polar y Marina (en alemán: Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung ) está ubicado en Bremerhaven , Alemania, y es miembro de la Asociación Helmholtz de Centros de Investigación Alemanes . Realiza investigaciones en el Ártico , la Antártida y los océanos de latitudes altas y medias . Los temas de investigación adicionales son: investigación del Mar del Norte , monitoreo biológico marino y desarrollos marinos técnicos. El instituto fue fundado en 1980 y lleva el nombre del meteorólogo , climatólogo y geólogo Alfred Wegener .
AWI es la mayor institución de investigación y ciencia polar y oceánica de Alemania. El presupuesto anual es de 140 millones de euros (2018) y el instituto cuenta con una plantilla de más de 1000 personas. [2]
La fundación del AWI se produjo en un entorno político caracterizado por la competencia sistémica entre Oriente y Occidente. La RDA llevaba décadas realizando sus propias investigaciones en la Antártida. En la década de 1970 quedó claro que habría escasez de recursos biológicos y minerales. También debido a la experiencia de la crisis del petróleo de 1973, la República Federal de Alemania decidió intensificar sus actividades en la investigación polar por razones geoestratégicas y emprender proyectos de investigación más importantes en el Océano Antártico y en la Antártida. En 1975/76 y 1977/78 se realizaron expediciones para explorar las rutas migratorias del krill . [3]
En 1978, el Bundestag alemán decidió que la investigación polar sería una tarea gubernamental de interés nacional, que Alemania Occidental se convertiría en miembro del Sistema del Tratado Antártico y fundaría un instituto de investigación polar . En 1980, la Bürgerschaft de Bremen aprobó la "ley AWI" . [3]
El director fundador fue Gotthilf Hempel . La construcción de la primera base antártica alemana, la primera estación Georg von Neumayer (estación GvN I), ya había comenzado en 1979. En 1981 la estación estaba operativa. [3] En 1978, el Ministerio Federal de Educación e Investigación encargó la licitación para un rompehielos de investigación . Después de la licitación pública, en 1981 HDW Howaldtswerke-Deutsche Werft colocó el casco del primer barco alemán de investigación polar. El RV Polarstern está en funcionamiento para el AWI desde 1982.
El 24 de febrero de 1985, el Polar 3 , un avión de investigación del instituto del tipo Dornier 228 , fue derribado por miembros del Frente Polisario sobre el Sahara Occidental . Tanto los pilotos como el mecánico murieron. Polar 3 , junto con Polar 2 ileso , regresaba de la Antártida y había despegado de Dakar , Senegal , para llegar a Arrecife , Islas Canarias.
En 1986, el edificio principal de AWi se construyó en el "Puerto Viejo" (Alten Hafen) en el centro de Bremerhaven según los planos del arquitecto Oswald Mathias Ungers (Edificio D). En 2004, la sede de AWI se trasladó a Fischereihafenschleuse y Otto Steidle construyó un nuevo edificio en Am Handelshafen.
En enero de 2005, Polar 4 sufrió graves daños durante un aterrizaje forzoso en la estación de invernada británica Rothera, en la Península Antártica. Como fue imposible reparar el avión, éste tuvo que ser dado de baja. Desde entonces, Polar 2 realiza tareas científicas y logísticas de vuelos polares .
Después de años de preparación, el Instituto Alfred Wegener llevará a cabo a partir de septiembre de 2019 la expedición internacional al Ártico MOSAiC (el Observatorio multidisciplinario a la deriva para el estudio del clima ártico), que fue una de las mayores acciones de investigación de su tipo. Alrededor de 442 científicos de 20 países trabajaron en diferentes tareas en condiciones climáticas extremas. La expedición de investigación contó con un presupuesto de 140 millones de euros. Desde entonces, ningún otro viaje de investigación polar ha sido tan publicitado en los medios como la expedición MOSAiC. El Instituto Alfred Wegener incrementó su departamento de prensa antes y durante la expedición, contrató a un "Director de Comunicaciones MOSAiC" y a un fotógrafo propio para alimentar los canales "MOSAiC" en Twitter e Instagram.
Al principio, el objetivo de AWI era establecer una compleja infraestructura para la investigación en las regiones ártica y antártica . Además del prestigio internacional, el reclamo territorial de recursos de áreas terrestres y marítimas fue una de las razones para que Alemania realizara el costoso trabajo del Instituto Alfred Wegener. Los climatólogos y geofísicos del AWI reconocieron muy pronto los efectos fatales del calentamiento global en las áreas geográficas más afectadas en la década de 1980, pero ganaron menos atención fuera de la comunidad científica. En la década de 1990, la investigación principalmente geofísica y oceanográfica se amplió para incluir, entre otras cosas, los aspectos biológicos de los hábitats polares y de aguas profundas . A partir de la década de 2000, el problema del cambio climático llegó a la conciencia de la sociedad alemana y de los políticos que financiaban el AWI. El enfoque y la promoción del trabajo del instituto se adoptan en el debate sobre el cambio global. Los proyectos actuales a menudo también tenían como objetivo investigar aspectos especiales del cambio climático y los efectos del calentamiento global, especialmente en las regiones polares. Con el director Boecio se impulsaron las relaciones públicas y el marketing de la investigación polar.
El instituto tiene tres departamentos principales:
El instituto se distribuye en varios sitios del norte de Alemania y en el Laboratorio Otto Schmidt de Investigación Polar y Marina (OSL) en el Instituto de Investigación Ártica y Antártica (AARI) en San Petersburgo como cooperación ruso-alemana en el campo de la investigación en el Ártico, que lleva el nombre el explorador polar Otto Schmidt .
La sede fue fundada por Gotthilf Hempel . Hoy en día, la AWI tiene varios edificios dentro de la ciudad de Bremerhaven . [4]
El Forschungsstelle Potsdam está situado en Telegrafenberg , al lado de Potsdam . Pertenece al AWI desde 1992. La investigación se centra en la física atmosférica y la química atmosférica de la atmósfera, por un lado, y en la investigación periglacial , por otro.
La estación del mar de Frisia de Sylt se encuentra en la isla de Sylt , en el norte de Alemania . Fue fundado en 1924 como laboratorio de ostras para estudiar la disminución de las poblaciones de ostras y estudiar cómo podrían cultivarse. En 1937, el nombre cambió de laboratorio de ostras a estación del Mar de Wadden . La estación creció y en 1949 se trasladó desde el extremo norte de la isla a su ubicación actual, junto al puerto de List . En 1998 la estación pasó a formar parte de AWI . Actualmente trabajan unos 30 científicos y técnicos. Dos casas de huéspedes permiten realizar talleres y es posible realizar videoconferencias con la sede de AWI.
La investigación se centra en la ecología costera y la geología costera. En los años 1930 había arrecifes de ostras debajo de los bancos de mejillones al nivel del agua. Debajo de estos, se han encontrado arrecifes de sabellaria que han sido destruidos por la pesca. Hoy en día sólo quedan los bancos de mejillones.
El Biologische Anstalt Helgoland está situado en 54 ° 10′40 ″ N 7 ° 53′29 ″ E / 54.177821 ° N 7.891402 ° E / 54.177821; 7.891402 (Instituto Alfred Wegener, Biologische Anstalt Helgoland) en la isla Heligoland (alemán: Helgoland ). La estación existe desde 1892. En esta estación científica los científicos estudian la ecología del Mar del Norte .
Desde 1962, en la rada de Heligoland 54°11′2″N 7°54′0″E / 54.18389°N 7.90000°E / 54.18389; 7.90000 (Sonda de fitoplancton Helgoland Reede) , se toman muestras de fitoplancton y agua todas las mañanas de los días laborables, se mide la turbidez (por ejemplo, utilizando un disco Secchi ) y se registran otros parámetros. El Mar del Norte se ha calentado 1,65 °C desde el inicio de la serie temporal.
El instituto mantiene varias estaciones de investigación alrededor del Océano Ártico y en el continente Antártico . [6]
La estación Neumayer III está ubicada en 70 ° 40′08 ″ S 8 ° 16′02 ″ W / 70.66889 ° S 8.26722 ° W / -70.66889; -8.26722 (Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina, Estación Neumayer III) , a unos 5 kilómetros (3,1 millas) de la estación anterior, Neumayer II , que ahora está abandonada y cubierta por una gruesa capa de hielo. La nueva estación (Webcam) es una plataforma combinada de aspecto futurista sobre la superficie de la nieve que ofrece espacio para la investigación, las operaciones y la vida desde 2009. La estación se levanta sobre 16 postes hidráulicos que se utilizan para adaptar el edificio a la creciente capa de nieve. En el techo de la estación hay una sala de lanzamiento de globos. Debajo de la estación se guardan PistenBully, Ski-Doos, trineos y otros equipos en un garaje construido bajo la nieve, con una rampa con tapa que sella el agujero para la entrada de los vehículos. En verano, la estación tiene capacidad para 40 personas. La estación contiene varios laboratorios, una instalación de lanzamiento de globos meteorológicos y un hospital con equipo telemédico . La estación dispone de escalera y varios cuartos de servicio y trasteros en el garaje. Hay una unidad de energía y de deshielo en la estación.
En cooperación con el Instituto Antártico Argentino (IAA), en 1994 el AWI abrió una estación de investigación en la Isla Rey Jorge en 62°14.00′S 58°40.00′W / 62.23333°S 58.66667°W / -62.23333; -58.66667 (Laboratorio Dallmann, Instituto Alfred Wegener de Investigaciones Polares y Marinas) . La estación lleva el nombre de Eduard Dallmann , un ballenero , comerciante y explorador polar alemán que vivió cerca de Bremen .
Estación Koldewey en 78 ° 55′24 ″ N 11 ° 55′15 ″ E / 78.92333 ° N 11.92083 ° E / 78.92333; 11.92083 (Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina, Estación Koldewey) lleva el nombre del explorador polar alemán Carl Koldewey y parte de la Investigación Ártica Franco-Alemana AWIPEV Ártico en Ny-Ålesund en Svalbard . [7]
La estación Kohnen se estableció en 2001 como base logística para la perforación de núcleos de hielo en la Tierra de la Reina Maud , Antártida , en 75°0′S 0°4′E / 75.000°S 0.067°E / -75.000; 0,067 (Estación Kohnen, Instituto Alfred-Wegener de Investigación Polar y Marina, Alemania)
La estación Samoylov es una estación de investigación rusa en 72°22′6″N 126°28′29″E / 72.36833°N 126.47472°E / 72.36833; 126.47472 (Estación Samoylov, Reserva del Delta del Lena) se encuentra dentro del Delta del Lena , cerca del mar de Laptev . La estación fue creada como base logística para los estudios conjuntos ruso-alemanes sobre el permafrost por parte de la Reserva del Delta del Lena (LDR) y el AWI. [8]
En total hay seis barcos que pertenecen a AWI. [9]
El buque insignia de AWI es el rompehielos de investigación alemán RV Polarstern . El barco entró en servicio en 1982. El rompehielos de doble casco funciona hasta temperaturas tan bajas como -50 °C (-58 °F). Polarstern puede romper hielo marino de 1,5 m de espesor a una velocidad de 5 nudos; el hielo más grueso debe romperse mediante embestida. En 2022, el Bundestag alemán aprobó un presupuesto de 2 millones de euros para el procedimiento de adjudicación del contrato para la construcción del nuevo rompehielos Polarstern II . [10]
El buque RV Heincke es un barco multifuncional y silencioso para la investigación en aguas sin hielo, que lleva el nombre del zoólogo e ictiólogo alemán Friedrich Heincke. Con una eslora de 54,6 m, una manga de 12,5 m y un calado de 4,16 m, el barco está clasificado dentro de la flota de investigación alemana como "buque de investigación mediano". El barco fue puesto en funcionamiento en 1990 y su coste de construcción ascendió a unos 16 millones de euros . En el barco pueden trabajar hasta 12 científicos y 8 miembros de la tripulación durante un máximo de 30 días de travesía. Esto corresponde a un alcance operativo de aproximadamente 7.500 millas náuticas. El armador es Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG de Leer , una ciudad de Frisia Oriental . [11]
El barco de investigación RV Uthörn lleva el nombre de la pequeña isla de Uthörn, junto a Sylt , en el Mar del Norte . El barco realiza periódicamente viajes de investigación a German Bight , pero también se utiliza para abastecer a la filial de AWI, Biologische Anstalt Helgoland, mencionada anteriormente. Dos científicos y cuatro miembros de la tripulación pueden vivir y trabajar a bordo hasta 180 días, pero el barco se utiliza principalmente para excursiones de un día. [13] Otro propósito de la operación son cruceros de corta duración de unas pocas horas para hasta 25 estudiantes para demostrar métodos de muestreo oceanográfico y biológico.
El RV Uthörn, que entró en servicio en 1982, reemplazó al barco del mismo nombre construido en 1947 y que tenía una eslora de 24 m. El buque actual está propulsado por dos motores diésel V12 de cuatro tiempos fabricados por la empresa MWM GmbH de Mannheim . Cada motor entrega hasta 231 kW a una hélice de paso controlable ; la velocidad máxima es de alrededor de 10 nudos . En la cubierta de trabajo hay un laboratorio seco y un laboratorio para trabajos húmedos como la clasificación de pescado. El barco está equipado con dispositivos de muestreo estándar: puede encontrar a bordo una red de arrastre demersal , un muestreador Van Veen , botellas Niskin e incluso termómetros reversibles obsoletos con fines didácticos.
El catamarán de investigación Mya fue diseñado especialmente para la investigación en la zona intermareal y podía quedarse seco durante la marea baja. En 2013 fue sustituido por el buque convencional Mya II . El principal ámbito de investigación es el Mar de Wadden y los parques eólicos marinos . Por último, pero no menos importante, hay dos pequeños barcos a motor, Aade y Diker , para operaciones de muestreo y buceo en Heligoland .
El Instituto Alfred Wegener operó cinco aviones bajo el nombre de Polar , siendo estos: [14]
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AWI utiliza actualmente dos Basler BT-67 . Estos aviones miden 20 m de largo, 5,2 m de alto y una envergadura de 29 m. El peso en vacío es de 7680 kg, con tren de aterrizaje de esquí pesa 8340 kg. La velocidad de crucero mínima es de 156 km/h, la máxima es SFA [ se necesita aclaración ] . Sin carga útil, la autonomía de vuelo es de unos 3.900 km. Los aviones son mantenidos por la empresa Kenn Borek Air ubicada en Calgary, Alberta , Canadá.
El casco del avión fue construido en 1942, pero fue completamente renovado después de que el AWI adquiriera el avión en 2007. Desde entonces, "ha proporcionado un gran volumen de datos valiosos", dijo el profesor Heinrich Miller, ex director del AWI.
Este avión con el distintivo de llamada C-GHGF fue adquirido por AWI en 2011. El BMBF , el Ministro Federal de Educación e Investigación de Alemania, financió la compra y el equipamiento del avión con un total de 9,78 millones de euros. [15]
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