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Industria de defensa de Turquía

Buque de asalto anfibio TCG Anadolu (L-400) ( portaaviones LHD y V/STOL ) en el astillero Sedef en Estambul

La industria de defensa de Turquía tiene una larga historia, que se remonta al Imperio Otomano , y ha cambiado varias veces durante el período de la República .

Desarrollo histórico

General

Los escuadrones de aviación otomanos eran unidades de aviación militar del ejército y la marina otomanos.

La primera iniciativa para establecer una industria de defensa ( en turco otomano : İmalat-ı Harbiye) en Turquía se remonta al período del Imperio Otomano . La industria de defensa, que tuvo una posición sólida hasta el siglo XVII, se mantuvo al margen de los avances tecnológicos en Europa desde el siglo XVIII y perdió totalmente su impacto a partir de la Primera Guerra Mundial .

Así, durante los primeros años de la República no existía una infraestructura importante para la industria de defensa y las actividades en este ámbito se limitaban a la creación de nuevas instalaciones cerca de Ankara durante la Guerra de Independencia de Turquía . Teniendo en cuenta que la industria de defensa forma parte de la industrialización y el desarrollo generales, la Administración republicana apoyó la orientación del Estado en materia de industrialización y, por tanto, de la industria de defensa durante el primer período de planificación. A pesar de actividades como la producción de aviones en el país, no se pudo establecer una infraestructura sólida debido a las condiciones internas y externas.

En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial , las actividades en la industria de defensa iniciadas durante los primeros años de la República no fueron suficientes debido a la falta de apoyo estatal, que se detuvo como resultado de la ayuda militar extranjera recibida con el fomento de las relaciones bilaterales con los Estados Unidos y la membresía de Turquía en la OTAN .

Sin embargo, los problemas regionales que enfrentó Turquía en la década de 1960, las crisis de Chipre en 1963 y 1967, la invasión turca de Chipre en 1974 y el embargo de armas posterior a la invasión hicieron necesario el desarrollo de una industria de defensa basada en los recursos nacionales. Después de 1974, se creó la Fundación de las Fuerzas Armadas Turcas con este entendimiento y se iniciaron algunas inversiones, aunque limitadas.

Además de las dificultades administrativas y financieras para mantener y mejorar las capacidades nacionales, los recursos nacionales limitados y las políticas de adquisiciones resultaron insuficientes para llenar el creciente déficit de equipamiento de defensa de las Fuerzas Armadas Turcas.

1923-1950

La maquinaria, los artesanos y los trabajadores trasladados discretamente desde Estambul y sus alrededores al final de la Primera Guerra Mundial desempeñaron un papel decisivo en la victoria de la Guerra de la Independencia. Los talleres pequeños y sencillos de Ankara , Konya , Eskişehir , Keskin y Erzurum no solo proporcionaron armas ligeras y municiones, sino que también sentaron las bases para una sólida infraestructura de la industria de defensa local .

En 1921 se creó la Dirección General de Instalaciones Militares. La creación de una industria de armas y municiones se discutió por primera vez durante el Congreso de Economía de Esmirna. En 1924 se estableció una instalación para la reparación de armas ligeras y artillería y otra instalación para municiones y trabajos de carpintería en Ankara; en 1924 una nueva instalación de municiones en Ankara; en 1930 una planta de cápsulas en Kayaş; en 1931 se establecieron una planta de energía y una planta siderúrgica en Kırıkkale  ; en 1936 una planta para pólvora, fusiles y artillería; en 1943 se estableció una planta para máscaras de gas en Mamak. Además, se estableció la planta Nuri KILLIGİL cerca de la región de Haliç, en Estambul; en 1930 era una de las dos empresas privadas que producían armas. Esta instalación, que producía pistolas, morteros de 81 mm y sus municiones, explosivos y pirotecnia, proporcionó apoyo a las Fuerzas Armadas Turcas durante la Segunda Guerra Mundial .

En 1924 se creó el Astillero Gölcük para el mantenimiento del crucero de batalla Yavuz. En 1941 se reactivó el Astillero Taşkızak.

La industria aeronáutica turca se inició con la creación de Tayyare ve Motor Türk AŞ (TamTAŞ) en 1926. Las instalaciones de TamTAŞ, establecidas en Kayseri, iniciaron la producción en 1928; hasta 1939, se produjeron un total de 112 aviones: 15 Junkers A-20 alemanes, 15 cazas Hawk estadounidenses, 10 aviones de entrenamiento Fledgling estadounidenses y 15 aviones de enlace Gotha alemanes. Tras completar el mantenimiento de los aviones en el inventario del Comando de la Fuerza Aérea Turca , TamTAŞ suspendió la producción de aviones en 1939.

En la fábrica de aviones fundada por Nuri DEMİRDAĞ en Estambul en 1936 se fabricaron 24 aviones y 37 planeadores, pero esta empresa privada dejó de operar en 1943.

La primera iniciativa importante en el sector de la aviación fue la creación de una fábrica de aviones por parte de la Asociación Turca de Aviación en Ankara, en 1941. La producción comenzó en 1944 y en esta fábrica se fabricaron 80 aviones de entrenamiento Miles Magister, aviones ambulancia bimotores THK-10, aviones de transporte ligero, 60 aviones de entrenamiento biplaza Ugur y varios tipos de planeadores. La primera fábrica de motores de avión se instaló en Ankara en 1945 y comenzó a producir en 1948. Entre 1942 y 1943 se establecieron varias fábricas en Malatya para reparar y mantener los aviones adquiridos del Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial.

La ayuda militar extranjera, que comenzó con la adhesión de Turquía a la OTAN y aumentó en un breve período, paralizó el desarrollo de la industria de defensa local, que estaba en su fase preliminar de formación.

1950-1960

En lugar de mejorar la industria de defensa local, durante este período se recurrieron a la ayuda exterior y a las compras extranjeras. Debido a la Guerra Fría y a la polarización militar y política posterior a la Segunda Guerra Mundial, Turquía cubrió sus necesidades de defensa a través y en el marco de la OTAN.

Como consecuencia de la creciente ayuda exterior en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, los esfuerzos para el desarrollo de la industria de defensa local se desaceleraron; los pedidos de las Fuerzas Armadas Turcas a los proveedores locales disminuyeron, por lo que las instalaciones militares pasaron a formar parte de la Corporación de Maquinaria e Industria Química (MKEK), que se formó como Empresa Económica Estatal el 15 de marzo de 1950.

El desarrollo de armamento y equipamiento en el inventario de las Fuerzas Armadas Turcas se mantuvo en la agenda por el Departamento de Investigación y Desarrollo creado en 1954 bajo el Ministerio de Defensa, en 1970 se reactivaron los estudios de desarrollo de la industria de defensa.

1960-1970

Municiones MKEK en el IDEF 2007

Fue un período de conflictos regionales y de la cuestión chipriota. Las crisis chipriotas de 1963 y 1967 y la invasión turca de Chipre en 1974, así como el embargo de armas impuesto a Turquía como resultado de esta invasión, demostraron la necesidad de una industria de defensa nacional. Durante las crisis, Turquía se enfrentó a la dificultad de depender del suministro extranjero. El punto muerto que experimentó en este período hizo que se buscaran formas de reactivar la industria de defensa nacional. Durante este período en el que las inversiones basadas en la sustitución de importaciones eran comunes, la producción de fusiles G-3 y MG-3 por parte de la MKEK bajo licencia alemana fue un ejemplo concreto de esta política puesta en práctica.

1970–1980

La década de 1970 fue un período en el que se pusieron en marcha iniciativas sólidas para establecer una industria de defensa nacional. Como resultado de la reacción nacional al embargo de armas contra Turquía, se crearon las Fundaciones de las Fuerzas Armadas. Aunque estas Fundaciones crearon empresas como Aselsan, Havelsan y Aspilsan gracias a las donaciones, pronto se comprendió que la necesidad real de una industria de defensa como la que exige la época contemporánea no podía satisfacerse a través de las Fundaciones.

1980-1985

En la década de 1980, se emprendió la iniciativa estatal para llevar a cabo la modernización de las Fuerzas Armadas turcas y se estableció como objetivo principal la creación de una industria de defensa nacional basada en tecnología contemporánea.

El primer paso en esta dirección se dio con la creación de la Dirección de Material de Defensa como empresa estatal. Sin embargo, las deficiencias derivadas de su carácter estatal impidieron el éxito y todas las propiedades de esa empresa fueron transferidas a la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM), creada en 1985 en virtud de la Ley Nº 3238.

La industria de defensa turca en la actualidad

TAI Anka es una familia de vehículos aéreos no tripulados (UAV) desarrollados por Turkish Aerospace Industries . Turquía tiene 47 TAI Anka activos en su inventario
La oficina del proyecto MILGEM se centró en la construcción de un moderno buque de combate litoral con auténtica capacidad de guerra antisubmarina y patrullaje en alta mar.

La industria de defensa de Turquía ha experimentado un crecimiento y una transformación sustanciales en las últimas décadas, impulsada por una visión estratégica de reducir la dependencia de los proveedores extranjeros y mejorar las capacidades de seguridad nacional. Esta transformación se ha caracterizado por un aumento de la producción nacional, inversiones significativas en investigación y desarrollo y el crecimiento de los mercados de exportación.

Principales novedades:[1]

  1. Producción nacional y proyectos autóctonos : la industria de defensa turca se ha centrado en el desarrollo de sistemas y plataformas autóctonos. Entre los ejemplos más destacados se incluyen el tanque de batalla principal Altay , el UAV Bayraktar TB2 y el avión de entrenamiento y ataque ligero Hürjet . Estos proyectos reflejan el compromiso de Turquía con la autosuficiencia y el avance tecnológico.
  2. Innovación tecnológica : Los avances tecnológicos han desempeñado un papel crucial en la estrategia de defensa de Turquía. El desarrollo de sistemas como el ASELPOD Targeting Pod y el avión de combate TAI TF Kaan son excelentes ejemplos de cómo las empresas de defensa turcas están integrando tecnologías de vanguardia en sus productos.[1]
  3. Colaboraciones estratégicas y crecimiento de las exportaciones : Turquía ha entablado cada vez más colaboraciones estratégicas con socios internacionales, al tiempo que ha ampliado sus exportaciones de defensa. Entre las asociaciones clave se incluyen proyectos de desarrollo conjunto con países como Qatar y Ucrania, lo que refleja la creciente influencia de Turquía en el mercado mundial de defensa. La exportación de vehículos aéreos no tripulados Bayraktar TB2 a varios países ha puesto de relieve en particular la capacidad de Turquía para producir productos de defensa competitivos.
  4. Cambio en las adquisiciones de defensa : Las recientes decisiones de adquisición, como la adquisición del sistema de defensa antimisiles S-400 a Rusia, demuestran el giro estratégico de Turquía hacia políticas de defensa más autónomas. Esta decisión, impulsada por consideraciones políticas y estratégicas, marcó un cambio significativo en las prácticas de adquisición de defensa de Turquía y sus relaciones con los aliados de la OTAN.

Impacto económico

El crecimiento de la industria de defensa turca ha tenido un impacto económico sustancial. Las exportaciones de defensa han aumentado, lo que ha contribuido a la economía nacional y ha creado una sólida base industrial de defensa. Entre 2012 y 2022, las importaciones de defensa y aeroespacial de Turquía disminuyeron, lo que demuestra la eficacia de las políticas destinadas a fomentar la producción nacional.

Desafíos y direcciones futuras

A pesar de estos avances, Turquía se enfrenta a desafíos, entre ellos el de equilibrar sus necesidades de defensa con las relaciones diplomáticas, en particular con los aliados de la OTAN. La cancelación de la participación de Turquía en el programa F-35 debido a la adquisición del S-400 es un ejemplo notable de las complejidades de sus estrategias de defensa.

De cara al futuro, Turquía aspira a continuar su trayectoria de innovación y autosuficiencia en materia de tecnología de defensa. Los proyectos en curso, como el avión de combate TAI TF Kaan y el sistema SAM de largo alcance SİPER, ponen de relieve las futuras orientaciones de la industria de defensa de Turquía, centrándose en las capacidades autóctonas y las asociaciones estratégicas.

Empresas

UAV Bayraktar TB2
El misil de crucero SOM-J desarrollado por TÜBİTAK SAGE y ROKETSAN está diseñado para adaptarse al compartimento de armas interno del F-35 y TAI KAAN.

Productos

Plataformas terrestres y modernizaciones

FNSS Pars 8x8 en el IDEF 2019
Otokar Yavuz
Tanque indígena Altay
Tulpar
Kaplan MT / Harimau

Plataformas navales

Fragata clase Barbaros
Marineros del USS  Taylor se preparan para abordar el TCG Yavuz , una fragata clase Yavuz ( MEKO 200 TN Track I ) de la Armada turca , durante el ejercicio de la OTAN Sea Breeze 2010.
TCG  Heybeliada en el mar Mediterráneo

Plataformas aéreas

El modelo TAI ATAK-2 en exhibición en el Teknofest 2019 , Estambul
TAI Aksungur en Teknofest 2019
UAV de ala plegable Bayraktar TB3
Mini UAV Bayraktar

Artillería - cohetes - misiles

Obús T-155 Fırtına

-Nota: El M44T y el M52T son obús Rheinmetall de 155 mm modernizados y construidos bajo licencia turca, con sistemas de control de fuego turcos.

Armas pequeñas

Ammunition, explosives and detectors

Electronic warfare

C4ISR

Sensors

Software

Logistics

Parts and components manufacturing

See also

Referencias

  1. ^ "De cliente a competidor: el auge de la industria de defensa de Turquía" (PDF) . Instituto Internacional de Estudios Estratégicos . 1 de mayo de 2024.
  2. ^ "Mogol Makine". Archivado desde el original el 25 de febrero de 2017.

Fuentes