TAI Turna es un avión no tripulado radiocontrolado propulsado por turbohélice introducido en 2001. Diseñado, desarrollado y construido por Turkish Aerospace Industries (TAI) y propulsado por un motor fabricado por Tusaş Engine Industries (TEI), el vehículo aéreo no tripulado (UAV) es utilizado por las Fuerzas Armadas Turcas en ejercicios de seguimiento de objetivos y disparos de artillería.
Turna es la palabra turca para la especie grulla . TAI tiene otros vehículos aéreos no tripulados que llevan el nombre de aves.
En agosto de 1995 , el Departamento de Investigación y Desarrollo del Ministerio de Defensa Nacional de Turquía adjudicó a TAI un contrato para el desarrollo de un dron que la Fuerza Aérea y el Ejército de Turquía utilizarían en ejercicios de seguimiento de objetivos y de tiro con artillería. La versión inicial, denominada Turna/S, se lanzó por primera vez en septiembre de 1996. Las pruebas del prototipo finalizaron en 1997. Las pruebas posteriores por parte del Ejército y la Armada de Turquía finalizaron en 1998. [1]
El TAI Turna se utiliza para entrenamiento con misiles tierra-aire Rapier y Stinger , así como con cañones antiaéreos de calibre 7,62 mm a 76 mm . Los disparos se realizan contra una manga o pancarta remolcada, o incluso directamente contra el dron. [1]
Entre 2001 y 2003, se desarrollaron nuevas versiones del Turna/S con designaciones Turna-101A, -111B y -201C, presentando aviónica de amortiguación de balanceo , paquetes aerodinámicos , estabilidad mejorada y mayor confiabilidad. [1]
Basándose en la experiencia adquirida en los lanzamientos desde fragatas y en las salidas en condiciones meteorológicas adversas, se evaluó una nueva generación denominada Tuna/G. Las versiones intermedias, como las Turna-303C, -401C, -411C-501D y -502D, sirvieron para mejorar la autonomía, la fiabilidad, la aerodinámica, la estabilidad lateral y direccional, así como el volumen disponible para cargas útiles modulares. Para ofrecer configuraciones alternativas, también se integraron y probaron diferentes componentes, como servomotores, hélices y motores. El Turna/G tiene capacidad operativa de alcance más allá del visual (BVR), de la que carecía su predecesor, el Turne/S. Fue introducido en 2003 y entró en producción a finales de 2004. [1]
El Turna/G estaba propulsado por un motor rotativo refrigerado por aire del tipo AR741 fabricado por UAV Engines Ltd en el Reino Unido. El motor único desarrollaba una potencia de 38 hp (28 kW). [2] El dron fue equipado posteriormente con un motor turbohélice del tipo TEI-TP-1X, una pequeña turbina de gas centrífuga , fabricada por la filial de TAI, Tusaş Engine Industries (TEI). Esta versión realizó su primer vuelo de prueba el 4 de abril de 2008. [1] [3] [4]
El UAV de ala delta con cola en V tiene un fuselaje de material compuesto . Las cargas útiles del dron son un potenciador pasivo de la sección transversal del radar ( lente de Luneburg ), un indicador acústico de distancia de falla (MDI), bengalas infrarrojas y humo. El enlace de datos se logra mediante telemetría encriptada en tiempo real, y la guía/seguimiento se realiza de forma totalmente autónoma basada en un sistema de navegación de puntos de referencia integrado por GPS . El dron objetivo despega desde un lanzador de catapulta en tierra o desde un buque de guerra, y es recuperado por paracaídas o aterriza sobre patines en el agua. [4] [5]
Datos de la Asociación Rusa de Sistemas de Vehículos No Tripulados (RUVSA) [4]
Características generales
Actuación
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