El prototipo realizó pruebas de rodaje y tierra el 16 de marzo de 2023 [7] y fue presentado ceremonialmente dos días después. [14] Su vuelo inaugural, inicialmente programado para el 27 de diciembre de 2023 (un día antes del vuelo inaugural del TAI Anka-3 ), [15] se completó el 21 de febrero de 2024. [3]
Desarrollo
El 15 de diciembre de 2010, el Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa de Turquía (SSIK) decidió diseñar, desarrollar y fabricar un caza de superioridad aérea nacional de próxima generación que reemplazaría a la flota F-16 de Turquía y operaría con otros activos críticos como el F-35 Lightning II . [16]
En 2011, la Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía (SSM), ahora conocida como la Agencia de la Industria de Defensa , la agencia de adquisiciones de las Fuerzas Armadas turcas, firmó un acuerdo con TAI para el desarrollo conceptual de las capacidades básicas. TAI y TUSAŞ Engine Industries (TEI) liderarían los procesos de diseño, entrada y desarrollo del avión de combate. Los estudios revelarían el costo del caza, al tiempo que investigarían qué sistemas mecánicos y electrónicos se emplearían e incluirían, y una perspectiva más amplia de las oportunidades y desafíos en la aviación militar. [17] Se asignó una financiación equivalente a 20 millones de dólares estadounidenses para una fase de diseño conceptual de 2 años realizada por Turkish Aerospace Industries. [18] Los funcionarios de TAI declararon que la fase de diseño conceptual debería completarse a fines de 2013, y que se prepararía un informe y se presentaría al Primer Ministro para la aprobación del presupuesto y el marco de la fase de desarrollo. Janes ha descrito el proyecto como "extremadamente ambicioso". [19]
El 15 de febrero de 2024, Ucrania manifestó su interés en adquirir el Kaan. [20]
Elección del diseño
En 2015, el TAI lanzó tres posibles configuraciones de fuselaje:
FX-6: configuración tipo Saab JAS 39 Gripen , monomotor de alta agilidad, con sistema canard-delta [21]
El primer ministro turco, Ahmet Davutoğlu, anunció el 8 de enero de 2015 que el TF-X será un caza bimotor. [8] La Subsecretaría de Industrias de Defensa publicó su Informe de Rendimiento de 2016 en marzo de 2017, donde se reveló que la decisión final fue continuar con la configuración bimotor FX-1. [22] [23]
Licitación
El 13 de marzo de 2015, la Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía (SSM) emitió oficialmente una solicitud de información a las empresas turcas que tenían la capacidad "para realizar actividades genuinas de diseño, desarrollo y producción del primer avión de combate turco para satisfacer los requisitos de combate de próxima generación de las Fuerzas Armadas turcas", lo que marcó el inicio oficial del programa. [24] El contrato para el diseño y desarrollo del caza se firmó entre la SSM del Ministerio de Defensa Nacional de Turquía y Turkish Aerospace Industries Inc. el 5 de agosto de 2016. La SSM otorgó $ 1.18 mil millones a Turkish Aerospace Industries Inc. para adquirir las tecnologías y la infraestructura necesarias para el diseño, prueba y certificación de la aeronave. [25] En el mismo período, se publicó la Solicitud de Propuesta para el motor de la aeronave, y las empresas General Electric, Eurojet y Snecma volvieron a este archivo. Dentro del alcance de la RFP, la condición era que la infraestructura del motor se desarrollara en Turquía y la producción fuera nacional durante el mayor tiempo posible.
Planes y propuestas de asociación anteriores
Saab AB
En febrero de 2013, se celebraron reuniones con Saab AB por instrucción del entonces primer ministro Recep Tayyip Erdoğan , y se firmó un acuerdo entre TAI y la firma sueca Saab durante la visita de Estado del entonces presidente turco Abdullah Gül a Suecia el 13 de marzo de 2013, según el cual: [26]
Saab AB proporcionaría asistencia en el diseño tecnológico para el programa TF-X de Turquía.
TAI tendría la opción de comprar la unidad de diseño de aviones de combate de Saab.
Este plan fue posteriormente abandonado y el 8 de enero de 2015, el entonces primer ministro Ahmet Davutoğlu anunció que el programa TF-X será una plataforma nacional completamente independiente, sin asociación con Corea, Suecia, Brasil o Indonesia.
Rostec
La empresa estatal rusa de defensa Rostec expresó su voluntad de unirse al programa TF-X durante el Eurasia Air Show de 2018. [27] [28] Algunas empresas rusas, incluida United Engine Corporation , también han declarado que estaban listas para proporcionar tecnología para el motor TF-X. [29] Los funcionarios de defensa turcos confirmaron que estaban explorando esta opción y discutiendo posibles modelos de cooperación. El presidente turco Recep Tayyip Erdoğan , acompañado por el presidente ruso Vladimir Putin , observó el avión de combate furtivo de quinta generación Sukhoi Su-57 en el salón aéreo internacional MAKS 2019 cerca de Moscú el 27 de agosto de 2019. [30]
En diciembre de 2015, la Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía (SSM) anunció que había elegido a BAE Systems del Reino Unido para ayudar con el diseño del caza de superioridad aérea de próxima generación del país. El mismo día, Rolls-Royce ofreció transferencia de tecnología para el motor EJ200 y desarrollo conjunto de un derivado para el programa TF-X. [31] Durante la visita de la primera ministra británica Theresa May a Turquía en enero de 2017, BAE Systems y funcionarios de TAI firmaron un acuerdo, por un valor de aproximadamente £100 millones, para que BAE Systems brindara asistencia de ingeniería en el desarrollo de la aeronave. [32] Tras el acuerdo, el Reino Unido emitió una licencia de exportación general abierta a las empresas de defensa dispuestas a exportar bienes, software o tecnología a Turquía. [33]
Motor
El 20 de enero de 2015, ASELSAN de Turquía anunció que había firmado un memorando de entendimiento con Eurojet , el fabricante del motor EJ200 utilizado en el Eurofighter Typhoon. [34] El anuncio también declaró que se utilizará un derivado del EJ200 en el programa TF-X. [35] [36] [37] [38] Las dos empresas colaborarán además y desarrollarán conjuntamente sistemas de software de control de motores y sistemas de monitorización de mantenimiento de motores. [38] La selección del EJ200 por parte de Turquía evidenció la intención de TAI de utilizar la capacidad de supercrucero. En mayo de 2017, Rolls-Royce estableció una empresa conjunta con Kale Group de Turquía para desarrollar y fabricar motores para el proyecto. [39] Otro competidor es TRMotor Power Systems Inc. establecida en abril de 2017 por BMC, TAI y SSTEK. El 8 de noviembre de 2018, TRMotor firmó un memorando de entendimiento con la Presidencia de Industrias de Defensa para desarrollar un motor a reacción para el proyecto TF-X. [40]
Aunque General Electric no expresó abiertamente su interés en el proyecto TF-X, su socio local Tusaş Engine Industries (TEI) anunció que participará en la fase de desarrollo del motor. El 11 de junio de 2018, el director general de TEI, Mahmut Faruk Akşit, dijo que propusieron un motor maduro para el que habían completado una propuesta comercial para la infraestructura de pruebas de subcomponentes para el compresor. Hizo hincapié en la ventaja de los motores de GE sobre sus competidores, afirmando que tienen un importante apoyo de los fabricantes de equipos originales, mientras que la colaboración entre otras empresas aún no había prosperado. TEI se comprometió a presentar todos los derechos intelectuales al gobierno. [41] En octubre de 2018, los medios locales informaron de que un número desconocido de cazas de producción inicial estarán equipados con motores General Electric F110 hasta que la Compañía Turca de Motores Aéreos (TAEC) [42] finalice el motor local. [43]
El 14 de marzo de 2022, Kale & Rolls-Royce reiniciaron el progreso del desarrollo de un motor para el programa TF-X, afirmando que las disputas anteriores entre las empresas se han resuelto y que los primeros prototipos del TF-X utilizarán el motor F110. [44]
El 5 de marzo de 2022, İsmail Demir, subsecretario de Industrias de Defensa, dijo que el gobierno negociaría ahora un posible acuerdo de motores con Rolls-Royce. “Tuvimos algunos problemas [con Rolls-Royce] antes. Se han resuelto. Creo que estamos listos para trabajar juntos”. [45]
En mayo de 2022, durante una visita al Reino Unido, Demir dijo: "Para nosotros es imperativo que el motor se produzca en Turquía... que Turquía posea los derechos de propiedad intelectual". [46] Su declaración implicaba que la misma disputa sobre las propiedades intelectuales del motor que previamente estancó la negociación entre Rolls-Royce y Turquía en 2019 [47] seguía sin resolverse.
A partir del 2 de junio de 2022, se entregó a TEI un número desconocido de motores General Electric F110 como primer lote según el acuerdo entre Tusaş Engine Industries (TEI) y GE Aerospace que comprende la entrega de 10 motores en total. [48] [49]
El 2 de julio de 2022, la Agencia de la Industria de Defensa publicó la invitación a licitar para el desarrollo nacional del motor que se utilizará e İsmail Demir, subsecretario de la Agencia de la Industria de Defensa, declaró que TRMotor, que es una subsidiaria de TAI, presentó su propuesta y Turkish Air Engine Company (TAEC), consorcio de Kale Group y Rolls-Royce , presentará su oferta pronto. [50]
Descripción general del cronograma de desarrollo
Se esperaba que la Fase de Desarrollo 1 comenzara oficialmente a fines de 2014, [51] sin embargo, se cumplieron las condiciones iniciales y el proyecto comenzó oficialmente a fines de 2018.
El 30 de junio de 2021, la Fuerza Aérea Turca hizo una presentación oficial sobre el programa TF-X a la prensa. En la presentación, se afirmó que la Fase 1 Etapa 1 había comenzado con los trabajos de diseño preliminar, justo después de la etapa T0. Como parte de las actividades de diseño preliminar, actualmente se está llevando a cabo una revisión de los requisitos del sistema (SRR). A finales de 2022, se completarán la revisión de la funcionalidad del sistema (SFR) y la revisión de los requisitos del sistema (SRR). De esta forma, las actividades de diseño preliminar llegarán a su fin. Se espera que el programa pase a la siguiente etapa en 2023, cuando se produzca el lanzamiento inicial con motores capaces de rodar. [1]
La fase 1 y la fase 2 implican el diseño detallado y las calificaciones llevadas a cabo en el período 2022-2029. El avión se pondrá en marcha en 2023, las actividades de revisión crítica del diseño (CDR) se llevarán a cabo en 2024, la producción del primer avión, llamado Block-0, se completará en 2025 y el primer vuelo se realizará en 2026. Hasta esa fecha, TAI tiene como objetivo fabricar 3 prototipos. [1] Está previsto que la configuración Block-1 se desarrolle hasta 2029. La fabricación de 10 aviones de combate Block-1 está prevista dentro del alcance de la Fase 2, y el avión se entregará a la Fuerza Aérea Turca entre 2030 y 2033. [1] En la Fase 3, entre 2034 y 2040, están previstas actividades de desarrollo y producción en masa de otros bloques TF-X. [1]
Inicio de la producción
El 4 de noviembre de 2021 se fabricó la primera pieza de MMU. Temel Kotil, director ejecutivo de TAI, dijo:
Hemos realizado la producción de la primera parte de nuestro avión de combate nacional. Cada paso que damos en el proyecto de supervivencia de nuestro país es muy significativo y valioso para nosotros. Quisiera agradecer a todos mis amigos con quienes hemos recorrido el mismo camino trabajando con entusiasmo y esfuerzo. [52]
Se planeaba que las otras 20.000 piezas del TF-X estuvieran listas a finales de 2022. [53]
El director general adjunto de TAI, responsable del TFX, Dr. Uğur Zengin, declaró el 11 de febrero de 2022 que se estaban produciendo 550 piezas del TF-X. [54] El vuelo inaugural estaba previsto para 2025, [55] pero se ha reprogramado para finales de 2023. [56]
El avión recibió el nombre oficial de Kaan el 1 de mayo de 2023. [57] [58] [59]
En mayo de 2023, el director ejecutivo de TAI, Temel Kotil, dijo que la compañía espera entregar veinte aviones Bloque 10 a la Fuerza Aérea Turca en 2028, y luego dos aviones por mes en 2029, generando 2.400 millones de dólares en ingresos anuales para TAI. [60]
Kotil también advirtió que el precio de la aeronave podría superar su promesa de 2021 de 100 millones de dólares por unidad. [60] Esto llevó a la empresa a buscar capital adicional y trabajadores de producción. En julio de 2023, en la 16ª Feria Internacional de la Industria de Defensa, se firmó un acuerdo de protocolo para incorporar a Azerbaiyán al proyecto. Los funcionarios del proyecto comenzaron a buscar empresas azerbaiyanas e instalaciones de producción que pudieran utilizarse y se enviaron inmediatamente 200 trabajadores azerbaiyanos para unirse al proyecto de caza. [61]
El 21 de febrero de 2024, el avión de combate Kaan realizó su primer vuelo. TAI compartió un vídeo que muestra un avión de combate de la compañía despegando y luego regresando al Comando del Aeródromo de Mürted en el norte de Ankara . [62]
Diseño
Maqueta del TAI TF-X (MMU)
Requisitos
En junio de 2021, la Fuerza Aérea Turca, en una presentación realizada a la prensa, anunció sus requisitos para las capacidades mínimas del TF-X: [1]
Aerodinámica y propulsión mejoradas.
Supercrucero
Radio de combate suficiente y optimizado
Sensores multiespectrales internos y avanzados (EW y RF/IR)
Baja observabilidad
Fusión de sensores y autonomía
Capacidades de enlace de datos mejoradas para la guerra en red
Hüseyin Yağcı, ingeniero jefe de TAI en el programa TF-X, ha declarado que los tres diseños conceptuales hasta el momento presentan un diseño optimizado para una baja densidad de sección transversal de radar, bahías de armas internas y la capacidad de supercrucero , características asociadas con los aviones de combate de quinta generación. [9]
La planta de fuselaje de compuestos de carbono avanzados de TAI, que se encargó de producir fuselajes para el programa Joint Strike Fighter (F-35) de Lockheed Martin, [63] [64] ha recibido el encargo de desarrollar un fuselaje de compuestos de carbono avanzados para el TF-X. La Agencia de la Industria de Defensa Turca también ha publicado una licitación para el desarrollo de un nuevo termoplástico compuesto de carbono más ligero para el fuselaje del TF-X. [65]
El TF-X se integrará desde la cabina a los UAV que lo acompañan (muy probablemente el TAI Anka ) a través de conexiones de enlace de datos encriptadas. [67] La aeronave probablemente utilizará variantes mejoradas del receptor de advertencia de radar (RWR) de Aselsan, el sistema de advertencia de misiles (MWS), el sistema de advertencia láser (LWS), el sistema de administración de chaff y bengalas, el sistema de dispensación y el sistema de interferencia basado en memoria de radiofrecuencia digital (DRFM), que ya están implementados con las otras plataformas aéreas. [68] [69]
Propulsión
Maqueta del TAI TF-X (MMU), vista trasera
Los prototipos y el primer lote de aviones estarán equipados con motores General Electric F110 hasta que se complete y esté listo el motor TAEC, una empresa conjunta entre la turca KALE y la británica Rolls-Royce. Ismail Demir también afirmó que, además de estos dos motores, se ha encontrado un motor alternativo de un país no revelado. [44] [70]
Planta motriz: 2 × General Electric F110-GE-129 [b] Turbofán , 76,31 kN (17.155 lbf) de empuje cada uno en seco, 131 kN (29.000 lbf) con postcombustión
KUZGUN-EW, KUZGUN-EW podrá llevar una carga útil EW miniaturizada que actuará como un bloqueador suplente y suprimirá las defensas aéreas enemigas para aumentar significativamente la capacidad de supervivencia de las aeronaves de la Fuerza Aérea Turca . [75]
^ TAI Kaan utilizará el motor TF-35000, que será producido por TEI . [73]
Referencias
^ abcdef "Türk Hava Kuvvetleri'nin MMU TF-X Sunumu ve Öne Çıkanlar" (en turco). Julio de 2021. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2021 . Consultado el 1 de julio de 2021 .
^ "Turkish Aerospace: Facilities". Archivado desde el original el 16 de mayo de 2023. Consultado el 2 de mayo de 2023 .
^ ab "Turkey's Fifth-Generation Fighter Jet Kaan Makes Maiden Flight". Bloomberg . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024 . Consultado el 21 de febrero de 2024 .
^ Malyasov, Dylan. «El prototipo del caza furtivo turco realizó su primer vuelo». Blog de Defensa . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 21 de febrero de 2024 .
^ "El caza turco KAAN realiza su primer vuelo". 21 de febrero de 2024. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2024. Consultado el 25 de febrero de 2024 .
^ "TF | Turkish Aerospace". www.tusas.com . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020 . Consultado el 29 de julio de 2020 .
^ de Joseph Trevithick (17 de marzo de 2023). «Nuestro primer vistazo completo al nuevo caza furtivo TF-X de Turquía». thedrive.com . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2023. Consultado el 19 de marzo de 2023 .
^ ab "Turquía avanza en el proyecto del caza TFX, encarga nuevos fusiles, más F-35 y CH-47", Jane's 360 , archivado del original el 12 de enero de 2015 , consultado el 9 de enero de 2015
^ ab "IDEF 2013: TAI revela diseños de cazas de quinta generación". Jane's Defence Weekly . IHS. 8 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023 . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
^ "BAE Systems firma un acuerdo preliminar para un futuro contrato con Turkish Aerospace Industries para el programa TF-X". BAE Systems. 28 de enero de 2017. Archivado desde el original el 20 de junio de 2018. Consultado el 25 de junio de 2018 .
^ "Rolls-Royce y Kale Group crean una empresa conjunta de motores aeronáuticos de defensa". Rolls-Royce. 8 de mayo de 2017.[ enlace muerto permanente ]
^ "Turquía reemplazará los F-16 por aviones locales". Hürriyet Daily News . TR: Hürriyet Gazetecilik ve Matbaacılık. 29 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2015. Consultado el 29 de marzo de 2013 .
^ "El avión de combate turco realiza su primer vuelo mientras Ankara busca compradores asiáticos". Nikkei Asia. 21 de febrero de 2024. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2024. Consultado el 22 de febrero de 2024 .
^ Gareth Jennings (24 de noviembre de 2022). "El futuro caza turco se reúne antes del lanzamiento del 'día de la victoria'". janes.com . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2023 . Consultado el 12 de enero de 2023 .
^ Thomas Newdick (28 de diciembre de 2023). «Turkey's ANKA-3 Flying Wing Unmanned Combat Air Vehicle Flies» (El vehículo aéreo de combate no tripulado de ala voladora ANKA-3 de Turquía vuela). thedrive.com . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2023. Consultado el 21 de febrero de 2024 .
^ "Turquía está dispuesta a producir su primer avión de combate nacional". El periódico de hoy . TR : Feza Gazetecilik. 15 de junio de 2011. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2012.
^ "Acuerdo para la producción del primer avión de combate turco firmado". El periódico de hoy . TR: Feza Gazetecilik. 23 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2011.
^ "Proyecto de diseño conceptual de aviones de entrenamiento a reacción y aviones de combate". TR : SSM. 11 de abril de 2013. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013.
^ Felstead, Peter (17 de junio de 2019). «Paris Air Show 2019: maqueta a escala real del caza turco desvelada». Jane's Defence Weekly . París. Archivado desde el original el 18 de junio de 2019. Consultado el 18 de junio de 2019 .
^ "Ucrania planea comprar cazas KAAN turcos".
^ "Programa MMU TF-X na Bir Bakış". Savunma Sanayi ST (en turco). 22 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 26 de enero de 2022 . Consultado el 3 de abril de 2022 .
^ "Milli Muharip Uçak TF-X çift motorlu olacak", DonanımHaber (en turco), TR , 2 de marzo de 2017, archivado desde el original el 27 de julio de 2021 , recuperado 2 de marzo de 2017
^ "Yerli Savaş uçağında önemli gelişme". Haber 7. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
^ "TAI y Aselsan firman un acuerdo preliminar para el desarrollo del TF-X". Air Recognition . 27 de abril de 2018. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
^ "Türkiye, SAAB ile masaya oturdu". Dünya (en turco). 2 de julio de 2013. Archivado desde el original el 27 de enero de 2022 . Consultado el 3 de abril de 2022 .
^ "De la mano: Rusia y Turquía fabrican el primer avión de combate turco". 5 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2021. Consultado el 8 de mayo de 2018 .
^ "Los rusos quieren ayudar a desarrollar el primer avión de combate turco". Ahval . Archivado desde el original el 3 de junio de 2020 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
^ Bekdil, Burak Ege (2 de mayo de 2018). «El programa de aviones de combate de Turquía avanza a paso firme mientras una empresa rusa revela interés». Defense News . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023. Consultado el 8 de mayo de 2018 .
^ "Rusia presenta aviones Su-57 de quinta generación para Erdoğan en el salón aeronáutico MAKS". Daily Sabah . 27 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2019 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
^ "Rolls-Royce ofrece un motor para un avión de combate de fabricación turca". Defense News . 6 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ "Gran Bretaña y Turquía firman un acuerdo de defensa para desarrollar un avión de combate turco". Reuters . 27 de enero de 2017. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2017 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
^ "Licencia de exportación general abierta (exportaciones en apoyo del programa TF-X de Turkish Aerospace Industries)". Departamento de Comercio Internacional, Reino Unido . 26 de julio de 2017. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2020. Consultado el 29 de octubre de 2018 .
^ "ASELSAN firma un memorando de entendimiento con EUROJET". Defensa y aeroespacial. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2015. Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ "La empresa turca ASELSAN firma un acuerdo con Eurojet para el motor EJ200 - Brahmand News" www.brahmand.com . Archivado desde el original el 25 de enero de 2015 . Consultado el 6 de febrero de 2018 .
^ "Aselsan y Eurojet firman un memorando de entendimiento". Janes's 360. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2015. Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ "ASELSAN y EUROJET arasında İşbirliği". Aselsan Inc. Archivado desde el original el 30 de enero de 2015 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ ab "Aselsan firma un acuerdo de cooperación con Eurojet". Hurriyet Daily News. 20 de enero de 2015. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015. Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ "Kale Grubu ve dünyanın en büyük uçak motor üreticilerinden Rolls-Royce, Türkiye'ye uçak motorları geliştirmek için el sıkıştı". TR : NTV. 8 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
^ "Milli Muharip Uçak'ın Motoru, TRMOTOR'a Emanet". TR : MSI. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
^ "TEI milli muharip uçak MMU motorunu geliştirmek üzere teklif verdi". Aksam. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
^ "Kale Group y Rolls-Royce desarrollarán un motor único para el caza turco". www.defenceturkey.com . Archivado desde el original el 29 de junio de 2022 . Consultado el 2 de junio de 2022 .
^ "MMU en GE Motoru". TR : C4 Defence. 23 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
^ ab Bekdil, Burak Ege (14 de marzo de 2022). «Rolls-Royce y Kale desarrollarán un motor para el caza turco». Defense News . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023. Consultado el 30 de marzo de 2022 .
^ "Rolls-Royce y Kale desarrollarán un motor para el caza turco". airforcetimes.com. 14 de marzo de 2022. Consultado el 20 de marzo de 2022 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Turquía envía a Rolls-Royce otra propuesta para coproducir motores para el avión TF-X". defensenews.com. 31 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023. Consultado el 31 de mayo de 2022 .
^ "Rolls-Royce reduce el ritmo de su proyecto de construcción de un nuevo avión de combate turco". The Financial Times . 4 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019 . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
^ "MMU'da Kullanılacak İlk Parti F110 Motorları Teslim Edildi". Defensa Turquía . Archivado desde el original el 5 de julio de 2022 . Consultado el 5 de julio de 2022 .
^ "EE. UU. entregó un motor F110 para el caza turco de nueva generación TAI TF-X". Ejército búlgaro . 2 de junio de 2022. Archivado desde el original el 5 de julio de 2022. Consultado el 5 de julio de 2022 .
^ "MMU motoru için Teklife Çağrı Dosyası yayımlandı". Defensa Turca . Julio de 2022. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 5 de julio de 2022 .
^ Turquía; SSM prevé una flota dual de cazas de primera línea para 2023 Archivado el 14 de enero de 2015 en Wayback Machine - Dmilt.com, 18 de junio de 2014
^ "Milli Muharip Uçak için ilk parça üretildi | SavunmaSanayiST". Savunma Sanayi ST (en turco). 4 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2021 . Consultado el 3 de abril de 2022 .
^ Yıldırım, Göksel (4 de noviembre de 2021). "Milli Muharip Uçak'ın como parçası üretildi". Anadolu Ajansi . Archivado desde el original el 27 de enero de 2022 . Consultado el 3 de abril de 2022 .
^ MMU'nun 550 ana parçası imalatta (en turco), archivado desde el original el 3 de abril de 2022 , consultado el 3 de abril de 2022
^ "El avión turco TF-X se acerca al final de su ensamblaje - AeroTime". 9 de enero de 2023. Archivado desde el original el 10 de enero de 2023. Consultado el 11 de enero de 2023 .
^ "Iniciar sesión en AviationWeek". login.aviationweek.com . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2023 . Consultado el 11 de enero de 2023 .
^ "İşte Milli Muharip Uçak'ın Adı: KAAN". savunmasanayist.com . SavunmaSanayiST. 1 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2023 . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
^ "Milli Muharip Uçağın adı KAAN oldu". TRT Haber . 1 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2023 . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
^ "El caza furtivo turco KAAN reemplazará a los aviones de combate estadounidenses F-16". The Military Curiosity. 2 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2023. Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ ab Burak Ege Bekdil (11 de mayo de 2023). "El costo del avión de combate turco TF-X podría aumentar, dice el fabricante". defensenews.com . Defense News. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2024 . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
^ "Turquía involucra a Azerbaiyán en un proyecto de cazas de combate nacional con la esperanza de obtener una contribución financiera - Nordic Monitor". Agosto de 2023. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2023. Consultado el 14 de agosto de 2023 .
^ "El avión de combate turco KAAN realiza su primer vuelo". Reuters. 21 de febrero de 2024. Consultado el 23 de febrero de 2024 .
^ "Composite". Turkish Aerospace . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ "La industria de los materiales compuestos en Turquía". Materials Today . 3 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ "A. Havacılıkta Kullanılan Karbon Elyaf Takviyeli Termoplastik Reçineli Prepreg Geliştirilmesi Projesi (KOZA)". SSM. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2015 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
^ "Future Turkish Fighter Concepts Revealed at IDEF 13" (Conceptos de futuros aviones de combate turcos revelados en IDEF 13). Noticias de aviación internacional . 17 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 26 de junio de 2014. Consultado el 22 de mayo de 2013 .
^ "TAI TFX/FX Experimental Fifth Generation Fighter Concept". Military Factory . 18 de junio de 2013. Archivado desde el original el 29 de abril de 2016 . Consultado el 30 de junio de 2013 .
^ "¿Podría Aselsan proporcionar equipo EW/ECM para el JF-17?". quwa. 11 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016 . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
^ "Sistema de guerra electrónica de helicópteros (HEWS)". Aselsan. 11 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016 . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
^ ""MMU motoru için alternatif kaynaklarımız var "- Tolga Özbek" (en turco). 5 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2022 . Consultado el 30 de marzo de 2022 .
^ "KAAN". Industrias Aeroespaciales Turcas . 2023. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2023. Consultado el 14 de mayo de 2023 .
^ "MMU'ya çift koltuklu varyant". 29 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2022 . Consultado el 30 de marzo de 2022 .
^ Güleş, Okan (3 de mayo de 2022). "TUSAŞ'tan Milli Muharip Uçak açıklaması: motor de güçte de 35 libras yapabiliriz". TGRT Haber . Consultado el 18 de junio de 2024 .
^ "TÜBİTAK-SAGE'den Milli Penguin: KUZGUN-ER" (en turco). 20 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2022. Consultado el 27 de marzo de 2022 .
^ "KUZGUN'un Elektronik Harp Konfigürasyonu: KUZGUN-EW" (en turco). 20 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2022 . Consultado el 27 de marzo de 2022 .
^ "Turkish Roketsan presenta la nueva familia de misiles antibuque "ÇAKIR"". 31 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2022 . Consultado el 31 de marzo de 2022 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre TAI TF-X .
Mockup_Teknofest2019_(1).jpg/1280px-TAI_TF-X(MMU)Mockup_Teknofest2019_(1).jpg)
