BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. (en español: BMC Automotive Industry and Trade A.Ş. ), que opera con el nombre comercial de BMC Otomotiv y BMC ( pronunciación turca: [beː meː ˈdʒeː] ), es uno de los mayores fabricantes de automóviles de Turquía . Sus productos incluyen camiones comerciales, autobuses, camiones militares y vehículos blindados. La empresa fue fundada en 1964 por Ergün Özakat en asociación con British Motor Corporation , que tenía una participación del 26%. Fue adquirida por Çukurova Holding en 1989, y confiscada por el TMSF (Fondo de Seguro de Depósitos de Ahorro de Turquía) del gobierno turco en 2013. BMC ha sido adquirida con una oferta final de 751 millones de TL, por una asociación formada por un 51% por parte turca ( Ethem Sancak y Talip Öztürk) y un 49% por parte qatarí (QAFIC – Comité de la Industria de las Fuerzas Armadas de Qatar).
Las exportaciones de camiones Austin desde el Reino Unido a Turquía comenzaron en 1947. Austin se fusionó con Morris Motors en 1952 para formar la British Motor Corporation , o BMC para abreviar. BMC Turkey fue fundada en 1964 en İzmir por Ergün Özakat en asociación con la British Motor Corporation. La empresa con sede en el Reino Unido poseía el 26% del capital, y el resto pertenecía a los socios turcos. [1] Tanto los vehículos Austin como los Morris se fabricaron en BMC Turkey bajo licencia durante sus primeros años. [ cita requerida ]
1966 fue el primer año en que BMC comenzó a incorporar camiones , camionetas, tractores y motores a su línea de productos. A fines de la década de 1970, se utilizaron en toda la línea motores diésel Leyland 6/98 de fabricación turca de 120 hp (89 kW). [1]
En años posteriores, BMC evolucionó y desarrolló otros modelos con asociaciones con otras empresas y los sucesores de la British Motor Corporation (que se convirtió en British Leyland ). [ cita requerida ]
Primero, el Leyland TM 30 (más tarde rebautizado como Levend), basado en el Leyland Sherpa , se lanzó al mercado como la primera furgoneta de tamaño completo en 1980. Utilizaba el motor diésel BMC I4 de 1,8 litros y la caja de cambios manual BMC 15 de 5 velocidades.
En 1983, en asociación con Volvo Trucks , BMC produjo los camiones de la serie Yavuz. A estos les siguió la serie de camiones Fatih, que ofrecían motores diésel Cummins . Tanto el Yavuz como el Fatih utilizaban la antigua cabina de la serie G de Leyland , también conocida como cabina "Redline" o "Bathgate" (por la planta donde se construyó originalmente). [1]
TMSF se hizo cargo de la empresa en 2013, fabricó los MRAP de Kirpi y completó las entregas. Una vez completadas las entregas de Kirpi, TMSF sacó a licitación la empresa, que ganó Es Mali Yatırım. [ cita requerida ]
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En la actualidad, BMC diseña, desarrolla y produce en serie sus productos de forma activa. Las actividades de investigación y desarrollo se llevan a cabo de forma independiente. [ cita requerida ]
Más de 2.800 empleados trabajan para BMC, de los cuales más de 500 son ingenieros. Hoy, BMC está a punto de iniciar la producción en masa de 250 unidades del tanque de batalla turco Altay , diseñando motores nacionales para tanques y vehículos blindados, y vehículos blindados de transporte de personal 8x8 . BMC también tiene una asociación para el diseño y la producción en masa de automóviles de pasajeros nacionales. BMC también está activa en sistemas ferroviarios. BMC produce vehículos MRAP Kirpi 6x6 y 4x4. [ cita requerida ]
En 2018 se presenta la segunda generación de Kirpi, el Kirpi-2. Más ligeramente blindado que el Kirpi, el Amazon se presenta en 2015. BMC produce camiones militares; comenzando con el transportador de tanques 8x8, 6x6 de 10 toneladas, 4x4 de 5 toneladas hasta 2,5 toneladas. Estos camiones utilitarios pueden equiparse con cualquier superestructura (camión cisterna de agua/combustible, control de comando/refugio, lanzacohetes, reparación/mantenimiento móvil, grúa de recuperación, etc.) y adquieren la función requerida. También se están produciendo otros vehículos militares especializados como vehículos antidisturbios o autobuses blindados ocultos (parecen un autobús comercial de piel suave desde el exterior). [ cita requerida ]
Además de una amplia variedad de vehículos militares, BMC también cuenta con varios vehículos comerciales diferentes. Autobuses articulados de 8,5 m, 9 m, 10 m, 12 m y hasta 18 m y autobuses de plataforma de aeropuerto de 14 m que se fabrican en serie con tres opciones de motor: diésel, GNC y eléctrico. [ cita requerida ]
También se encuentran en la gama de productos camiones comerciales con motores con niveles de emisiones Euro6 de varios modelos diferentes. Se presentan en el mercado tractores, camiones de construcción y de transporte con una gran variedad de motores, transmisiones y cabinas. [ cita requerida ]
BMC ha producido más de 400.000 vehículos hasta el día de hoy, mientras exporta sus vehículos comerciales a 80 países diferentes, incluidos Inglaterra , España , Italia y Rusia , y sus vehículos militares a 17 países. [ cita requerida ]
BMC diseña, desarrolla y produce diversos vehículos militares. Además de sus productos estándar, BMC tiene la capacidad de diseñar vehículos según los requisitos del usuario final.
BMC produce todo tipo de autobuses urbanos para el transporte comercial con tres motores diferentes (diésel, GNC, eléctrico), incluido un autobús articulado de 18 m. BMC también produce autobuses de plataforma para uso en aeropuertos.
BMC produce distintos camiones comerciales para usos de transporte comercial con distintas opciones de transmisión y cabina. El nivel de emisiones de los motores de los camiones es Euro6.
BMC tiene la capacidad de desarrollar vehículos según los requisitos del usuario final.
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Altay es el tanque de batalla principal turco moderno , llamado así en honor al general Fahrettin Altay , quien comandó el 5.º Cuerpo de Caballería durante la Guerra de Independencia de Turquía . En 2018, BMC ganó la licitación para 250 unidades de tanques Altay que utilizaría el ejército turco. [3]
En 2017, BMC y SSB firmaron un contrato para la fabricación de motores de hasta 700 HP para vehículos blindados de nueva generación . En 2018, BMC y SSB firmaron nuevamente un contrato para la fabricación de motores de tanque autóctonos de 1800 HP para el tanque de batalla principal Altay. Además de estos dos contratos, BMC también desarrollará motores de hasta 5000 HP para la industria naval. [ cita requerida ] .
Turquía ha intentado varias veces adquirir grupos electrógenos de fabricantes internacionales, pero cada intento ha dado lugar a sanciones abiertas o discretas. En lugar de ello, han iniciado sus propios proyectos de desarrollo de grupos electrógenos. El proyecto se lleva a cabo bajo la responsabilidad de BMC Power y está previsto que produzca una potencia de 1.500 CV. El Batu es un motor diésel turboalimentado V12 y contará con un equipo de transmisión y refrigeración autóctono. El sistema está destinado a utilizarse en el tanque de batalla principal autóctono turco, el Altay. [ cita requerida ]
BMC tiene previsto producir vagones para trenes y metro. Para ello, BMC y Swiss Stadler han formado una sociedad conjunta. [ cita requerida ]
Los modelos BMC Profesyonel y BMC Megastar están diseñados por Pininfarina . [4] [5]
