- UAS táctico Bayraktar visto desde su cámara trasera
- Bayraktar TB2 UCAV
- Equipo UAV Baykar
- Bayraktar Akıncı UCAV
- Cuadricóptero Baykar Cezeri
Baykar es una empresa privada de defensa turca especializada en vehículos aéreos no tripulados , C4I e inteligencia artificial .
Baykar es un acrónimo de las palabras Bayraktar Kardeşler ( Hermanos Bayraktar ). [3] La empresa opera actualmente bajo los nombres "Baykar Teknoloji" ( Baykar Technology ) y "Baykar Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş." ( Baykar Machine Industry and Trade Inc. )
La empresa fue fundada en 1984 como Baykar Makina, un subcontratista proveedor de mecanizado de precisión CNC [3] por Özdemir Bayraktar, con el objetivo principal de producir piezas de automóviles como motores, bombas y repuestos para garantizar la localización de la industria automotriz. Nacida en esta dirección, Baykar es una empresa de ingeniería fundada con capital 100% nacional. En la década de 2000 , adoptó medidas para producir vehículos aéreos no tripulados , en consonancia con la evolución y el progreso del sector de la aviación. Bayraktar Mini UAV fue el primer sistema aéreo no tripulado producido íntegramente con capital nacional, incluido en el inventario de las Fuerzas Armadas turcas en 2007. Habiendo iniciado actividades de I+D con este fin, Baykar ha realizado producciones pioneras en su campo y, mediante la producción de subsistemas, ha logrado Proporcionar apoyo técnico a la industria de defensa nacional turca, ya que esta última ha crecido y ha comenzado a exportar armas, incluidos los drones Baykar. [4] La cartera de UAV avanzados de Baykar incluye Bayraktar Tactical UAS (Bayraktar TB1) , Bayraktar TB2 UCAV , Bayraktar Akıncı UCAV . También está desarrollando un coche volador ( cuadricóptero ) que empezó a probar en 2020. [5] [6] El coche, llamado Cezeri y que pesa 230 kilogramos, se elevó 10 metros sobre el suelo en las pruebas realizadas en Estambul en septiembre de 2020. [7]
Los drones de Baykar fueron utilizados en la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020 por el ejército azerbaiyano [8] , lo que resultó en una serie de boicots por parte de empresas internacionales a las que Baykar solía comprar productos. La fabricación nacional de drones antes de esa guerra se basaba en componentes y tecnologías importados y regulados, como motores de Austria (fabricados por Rotax ), sistemas de combustible (fabricados por Andair ) y bastidores de misiles (fabricados por EDO MBM [9] ) del Reino Unido, optoelectrónica. (Sensores FLIR importados de Wescam en Canadá o Hensoldt en Alemania). Las exportaciones de motores se detuvieron cuando el canadiense Bombardier , propietario de Rotax , tomó conciencia del uso militar de sus motores de aviones de recreo. [10] En octubre de 2020, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Canadá restringió las exportaciones canadienses de Wescam (óptica y sensores). [11] Después de enterarse de que sus productos se utilizaban para crear drones de combate, el fabricante de aviones británico Andair, con sede en Hampshire , anunció la interrupción de todas las ventas a Baykar Makina el 11 de enero de 2020. [12] El fabricante británico se convirtió en la última empresa en dejar de vender equipos. a Turquía después de que sus componentes fueran encontrados en drones derribados durante la guerra de Nagorno-Karabaj . [13]
La industria turca respondió a los boicots de ventas en el extranjero anunciando la provisión de alternativas de fabricación nacional al Baykar: motor PD170 ( Turkish Aerospace Industries ), [14] [15] cámara óptica ( sistema Aselsan CATS), [16] y válvula de combustible ( Aselsan ). Kadir Doğan, investigador de la industria de defensa turca, tuiteó que la cancelación de las ventas de componentes a Baykar por parte de empresas extranjeras no planteaba un problema importante y que, a partir de enero de 2021, todos esos componentes han sido reemplazados por alternativas fabricadas localmente. [17]
En 2021, el ejército ucraniano utilizó por primera vez en la guerra en Donbás un dron de ataque Bayraktar, el Bayraktar TB2. [18]
En junio de 2022 se lanzó en Ucrania el proyecto de recaudación de fondos " People's Bayraktar ", que logró recaudar en tres más de ₴ 600 millones para comprar tres Bayraktar TB2 . [19]
En 2023 estaba desarrollando el Bayraktar TB3 debido a la falta de aviones para desplegar en el buque de asalto anfibio TCG Anadolu . [20]
La empresa ha estado dirigida por Özdemir Bayraktar hasta su muerte y sus hijos: Selçuk y Haluk.
Özdemir Bayraktar , ingeniero mecánico senior y presidente de la junta directiva de Baykar , se graduó en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica de Estambul en 1972. Luego completó una maestría en el Departamento de Motores, con especialización en motores de combustión interna. Ocupó puestos en muchas empresas que desempeñaban un papel destacado en el sector industrial de Turquía (Burdur Tractors, Istanbul Retaining Ring Uzel, etc.). En 1984 participó en el establecimiento de Baykar Makina para autenticar lo que entonces era la industria automotriz turca, altamente dependiente de las importaciones. En Baykar, dirigió muchos procesos únicos de diseño de aparatos de fabricación y mecanizado para el sector del mecanizado de precisión. En 2004 decidió pasar a la producción de vehículos aéreos no tripulados con su hijo Selçuk, que en ese momento estaba cursando un doctorado en sistemas aéreos no tripulados en el MIT . [21] Luego comenzó a desempeñar un papel pionero en el desarrollo de tecnología autóctona de vehículos aéreos no tripulados de Baykar, implementando estos proyectos desde el diseño hasta el prototipo y, posteriormente, desde las etapas de fabricación hasta la I+D adicional. También tenía licencia de piloto privado. [22] Según el periódico opositor Cumhuriyet , tenía antecedentes religiosos conservadores, pero a pesar de las relaciones desdeñosas en ese momento entre grupos piadosos y el ejército, tenía vínculos con varias figuras militares y trabajó en proyectos de las Fuerzas Armadas turcas a finales de los años 1990. [23] El presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, le concedió la Orden de Karabaj en abril de 2021 por su «contribución a la liberación de Karabaj de la ocupación de Armenia» mediante los drones Bayraktar TB2. Murió el 18 de octubre de 2021 a la edad de 72 años en Estambul. [24]
El director técnico de Baykar , Selçuk Bayraktar , nació en 1979 en Estambul . Después de asistir a la prestigiosa escuela secundaria Robert College , Selcuk Bayraktar estudió ingeniería eléctrica en la Universidad Técnica de Estambul , graduándose en 2002. Luego realizó una pasantía en la Universidad de Pensilvania , obteniendo más tarde una maestría en ingeniería de la misma universidad. Bayraktar continuó sus estudios de doctorado en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), donde trabajó en sistemas de helicópteros no tripulados . Completó su maestría en el MIT en 2006 con una tesis titulada Maniobras agresivas de aterrizaje para vehículos aéreos no tripulados. Regresó a Turquía en 2007 interrumpiendo sus estudios de doctorado para trabajar en Baykar. Bayraktar pidió a los funcionarios turcos que invirtieran en tecnología de drones en 2005. "Si Turquía apoya este proyecto, estos drones, en cinco años podrá fácilmente estar a la vanguardia mundial en este campo", dijo Bayraktar en 2005. Ha sido aclamado como pionero de lo que el presidente turco, Recep Tayyip Erdoğan, llama el sector de defensa "local y nacional" en rápido desarrollo de Ankara. Bayraktar se casó con la hija de Erdoğan, Sümeyye, en 2016. [25]
El director ejecutivo y gerente general de Baykar, Haluk Bayraktar, obtuvo una licenciatura de METU Ingeniería Industrial en 2000 y completó su maestría en el mismo campo en la Universidad de Columbia en 2002. En 2004, comenzó sus estudios de doctorado en Administración de Empresas en la Universidad de Boğaziçi . En el mismo período, se desempeñó como ingeniero gerente en las etapas de diseño de proyectos de las obras para el desarrollo de Sistemas Nacionales y Únicos de Vehículos Aéreos No Tripulados dentro de la empresa familiar, participando en las etapas de diseño conceptual, prototipo, pruebas, producción, capacitación y negocios. . En 2018, fue elegido presidente de la junta directiva del Clúster de Aviación y Defensa de Estambul de SAHA y miembro de la junta directiva de TUBITAK en 2018. [26]
Fundada en 1984 como subcontratista proveedora de mecanizado de precisión CNC, Baykar es un acrónimo de las palabras Bayraktar Kardesler (Bayraktar Brothers)
El Cezeri Flying Car, supondrá un cambio radical proporcionando un transporte aéreo urbano totalmente ecológico.
Si bien los drones armados Bayraktar TB2 son fabricados por una empresa turca, no podrían haberse desarrollado sin el bastidor de misiles Hornet, que fue ideado y suministrado por EDO MBM Technology.
Después de la investigación, Andair detuvo inmediatamente el suministro y canceló todos los pedidos de Baykar Makina.
Halladas piezas de armas aéreas derribadas durante el conflicto de Nagorno-Karabaj
El padre de Selçuk Bayraktar [Özdemir Bayraktar] era conocido por sus cálidos vínculos con el personal de las Fuerzas Armadas turcas durante años.
Continuó trabajando en proyectos militares incluso después del incidente del
28 de febrero [1997]
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Ha sido aclamado como un pionero de lo que Erdogan llama el sector de defensa "local y nacional" de rápido desarrollo de Ankara.
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