La historia del tránsito rápido comenzó en Londres con la inauguración del Ferrocarril Metropolitano , que ahora es parte del Metro de Londres , en 1863. Para la Primera Guerra Mundial , se utilizaban ferrocarriles subterráneos eléctricos en Atenas , Berlín , Boston , Buenos Aires , Budapest , Glasgow , Hamburgo , Estambul , Liverpool , Nueva York , París y Filadelfia .
En el siglo XXI, China se convirtió en el líder mundial en número de sistemas de tránsito rápido, así como en el de más rápido crecimiento de dichos sistemas, [ cita requerida ] y muchos otros países asiáticos comenzaron la construcción de sus propios sistemas de tránsito rápido.
Si bien el humo era un problema importante para los ferrocarriles urbanos en túneles, era un problema menor en los ferrocarriles elevados impulsados por vapor, el primero de los cuales se inauguró en la ciudad de Nueva York en 1870. En 1890, el ferrocarril City & South London de Londres utilizó tracción eléctrica para superar el problema de la calidad del aire en los túneles. La tracción eléctrica era más eficiente, más rápida y más limpia que el vapor y la opción natural para los trenes que circulaban en túneles y demostró ser superior para los servicios elevados.
Antes de que se hicieran planes para sistemas de tránsito con túneles y estaciones, varios operadores ferroviarios habían utilizado túneles para trenes de mercancías y pasajeros, generalmente para reducir la pendiente de la línea ferroviaria. Algunos ejemplos incluyen el túnel de Trevithick en 1804, construido para la locomotora Penydarren, [1] el túnel Crown Street de 1829 en Liverpool y el túnel Lime Street de 1,13 millas (1,811 metros) de largo de 1836 , también en Liverpool. Parte de este túnel sigue en uso, lo que lo convierte en el túnel activo más antiguo del mundo.
El primer ferrocarril subterráneo urbano fue el Metropolitan Railway , que comenzó a funcionar el 10 de enero de 1863. Se construyó en gran parte en túneles de poca profundidad . Funcionaba con trenes de vapor y, a pesar de la creación de numerosos respiraderos, era insalubre e incómodo para los pasajeros y el personal operativo. El humo se acumulaba en los túneles, lo que llevó a propuestas para construir ferrocarriles neumáticos o impulsados por cable para superar este problema entre 1863 y 1890, aunque ninguna tuvo éxito. [2] Sin embargo, sus trenes fueron populares desde el principio.
El Metropolitan Railway y el competidor Metropolitan District Railway desarrollaron el círculo interior alrededor del centro de Londres que se completó en 1884. Presentaba un extenso sistema de ramales suburbanos al noroeste (que se extendían hacia el campo adyacente), el oeste, el suroeste y el este que se completó en su mayor parte en 1904. Estos sistemas finalmente se convirtieron en parte del metro de Londres .
En 1890 se inauguró el primer ferrocarril urbano subterráneo electrificado, el City & South London Railway . Como los túneles eran tubulares, el término "tubo" acabó convirtiéndose en sinónimo del metro de Londres. En un principio, se había planeado que fuera impulsado por cable, pero la empresa contratada para suministrar la tecnología de transporte por cable se declaró en quiebra. La ley de autorización del Parlamento de la empresa ferroviaria [ ¿cuál? ] prohibía específicamente el uso de la energía de vapor. Esto llevó a la City y al sur a considerar la tracción eléctrica. [3] Operaba trenes impulsados por locomotoras con tres vagones, inicialmente sin ventanas, porque se pensaba que los pasajeros no necesitarían saber dónde estaban si estaban en túneles.
El único ferrocarril eléctrico elevado del Reino Unido se inauguró en 1893 en Liverpool . El Liverpool Overhead Railway fue el cuarto sistema de metro del mundo y el primer ferrocarril elevado completamente formado del mundo en operar trenes eléctricos desde el principio. El LOR fue pionero en las Unidades Múltiples Eléctricas de trenes de tres vagones. Las señales luminosas eléctricas automáticas también fueron una novedad para el ferrocarril. La presencia del "El" ayudó a que Liverpool se ganara el apodo de "la ciudad norteamericana de Gran Bretaña". [4] El LOR fue demolido en 1957 y Liverpool cuenta hoy con una red ferroviaria urbana parcialmente subterránea conocida como Merseyrail , que incluye el antiguo ferrocarril Mersey que se inauguró en 1886.
Un avance importante en el desarrollo del tránsito rápido impulsado eléctricamente ocurrió cuando el inventor estadounidense Frank J. Sprague probó con éxito su sistema de control de trenes de unidades múltiples (MUTC) en el Ferrocarril Elevado del Lado Sur (ahora parte del "L" de Chicago ) en 1897. MUTC, que permitía controlar todos los motores de un tren completo desde un único punto, liberó a los sistemas de tránsito rápido de la dependencia de los vagones arrastrados por locomotoras .
El Túnel de Estambul (F2) , inaugurado en 1875, es la segunda línea ferroviaria urbana subterránea más antigua del mundo, después del metro de Londres (1863). Por tanto, es la línea de funicular urbana subterránea más antigua que se conserva en Europa continental , ya que la antigua línea de funicular de 1862 en Lyon se ha convertido en un túnel de carretera subterráneo. Todavía funciona desde Beyoğlu hasta Karaköy con una distancia de 0,5 km (0,3 mi). [5] El Túnel de Estambul de 1875 se describe a veces como un sistema de metro temprano, pero en realidad es un funicular subterráneo .
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Budapest inauguró la primera línea de metro electrificada del continente, la M1 , en 1896. Iba desde Gizella tér (hoy Vörösmarty tér , el centro de la ciudad) hasta el parque de la ciudad y el zoológico local, una distancia de 3,7 kilómetros (2,3 millas). Ahora es parte del metro de Budapest y ha sido restaurada en gran parte. La línea M1 se convirtió en un hito del IEEE debido a las innovaciones radicalmente nuevas en su época: "Entre los elementos innovadores del ferrocarril se encontraban los tranvías bidireccionales; iluminación eléctrica en las estaciones de metro y tranvías; y una estructura de cables aéreos en lugar de un sistema de tercer carril para la energía". [6] El vagón n.º 18 se conserva en el Museo del Tranvía de la Costa . [7]
El metro de Glasgow, en Escocia, de 10,4 kilómetros (6,5 millas) se inauguró el mismo año y utilizó transporte por cable hasta que se electrificó en 1935.
En 1898 se inauguró en Viena el antiguo y anticuado ferrocarril metropolitano , que funcionaba con trenes de vapor. En 1978, tres de las cinco líneas de la red se transformaron en un moderno ferrocarril subterráneo y las otras dos se integraron en el sistema ferroviario de cercanías de Viena .
La primera línea del metro de París se inauguró en 1900. Su nombre completo era Chemin de Fer Métropolitain , una traducción directa al francés de London's Metropolitan Railway . El nombre se acortó a métro y muchos otros idiomas han tomado prestada esta palabra desde entonces.
El metro de Berlín (abreviatura de Untergrundbahn, ferrocarril subterráneo ) se inauguró en 1902. Debido a que grandes secciones de la línea eran elevadas, también se lo llamó "Hochbahn" ( ferrocarril elevado ) hasta la década de 1920. El segundo sistema de Alemania, el metro de Hamburgo, se inauguró en 1904.
El ferrocarril eléctrico Atenas-El Pireo fue construido como una línea suburbana impulsada por vapor en 1869 y adquirió un tramo subterráneo en la capital en 1874. Fue electrificado en 1904 y pasó a formar parte del metro de Atenas en 2000 como Línea 1. El sistema se completó con la construcción de las líneas 2 y 3 entre 1992 y 2000.
La ciudad de Nueva York construyó su primera línea de tránsito rápido, el West Side and Yonkers Patent Railway , en 1868. El metro de Nueva York , que se convirtió en uno de los sistemas de tránsito rápido más grandes del mundo, abrió su primera sección en 1904, una línea de cuatro vías completamente independiente que se extendía 9 millas (14,5 km) desde el Ayuntamiento hasta la calle 145. Pronto se construyeron extensiones, que llegaban al Bronx y Brooklyn ; esto se convirtió en parte del sistema IRT . Dos sistemas de metro importantes, operados por el BMT y el IND, se construyeron más tarde, y muchas líneas ferroviarias elevadas preexistentes se incorporaron a los sistemas BMT e IRT. El ferrocarril Hudson and Manhattan , que abrió un túnel subterráneo en Manhattan en 1908 y lo conectó con Nueva Jersey , siguió siendo una compañía ferroviaria independiente, que más tarde pasó a estar bajo el control de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey como Port Authority Trans-Hudson (PATH). Algunas líneas del metro de la ciudad de Nueva York utilizaron el derecho de paso que los ferrocarriles emplearon por primera vez en la década de 1870, y los vagones del metro R44 reconvertidos circulan por el ferrocarril de Staten Island de 1860 .
El primer ferrocarril elevado de Chicago , el South Side Elevated Railroad, comenzó a operar en 1892, sobre vías utilizadas por la Línea Verde más de 125 años después. Ese sistema es único por sus extensas estructuras elevadas y varias líneas no cuentan con secciones subterráneas.
El metro de Tremont Street se inauguró en Boston en 1897 y se convirtió en el primer túnel de metro electrificado de Norteamérica y el tercero más antiguo que aún sigue en uso. Inicialmente, se pensó para aliviar la congestión del tranvía en Tremont Street y ahora forma parte de la línea verde de MBTA.
En 1907, la primera línea de Filadelfia , ahora parte de la línea Market-Frankford , comenzó a funcionar en estructuras elevadas y subterráneas.
El metro más antiguo del hemisferio sur , " Subterráneos de Buenos Aires " (Subte), se inauguró en 1913 como un tranvía subterráneo en Buenos Aires , Argentina . [8] La línea A del Subte utilizó vagones de madera y metal de La Burgeoise , que estuvieron en funcionamiento continuo durante 100 años. En 2013, los coches fueron reemplazados por material rodante nuevo.
El Cairo fue la primera ciudad africana con un sistema de metro (inaugurado en 1987), que en parte era una línea ferroviaria reconvertida. Actualmente se encuentra en desarrollo. El segundo metro africano se inauguró en Argel en noviembre de 2011. Túnez tiene un sistema de tranvía al que se le denomina metro a pesar de no ser un sistema de tránsito rápido. Lagos y Abiyán son otras dos ciudades africanas que también están construyendo redes de metro.
Las primeras ciudades de Asia en tener líneas de metro fueron Tokio en 1927 y Osaka en 1933. Otras grandes ciudades japonesas con sistemas de metro son Yokohama , Sapporo , Kobe , Kioto , Fukuoka , Nagoya y Sendai .
El primero de los muchos sistemas de metro de China , el de Pekín , empezó a funcionar en 1971. Le siguieron otras ciudades importantes: Tianjin (1984), Shanghái (1993), Cantón (1997), Wuhan (2004) y Shenzhen (2004). Casi sesenta ciudades tienen o están planificando sistemas de transporte rápido y cada año se inauguran nuevos sistemas de metro chinos.
En 1979, la línea de metro de Hong Kong , la MTR , comenzó a funcionar. Opera 10 líneas, incluidas cuatro que pasan por debajo del puerto Victoria . En 1982, la sección británica del ferrocarril Kowloon-Canton , conocida más tarde como KCR East Rail y ahora East Rail Line de MTR, comenzó a proporcionar un servicio similar al del metro cuando se completó la electrificación. En 2007, se completó la fusión de la línea KCR con el sistema MTR.
Desde 1974, las ciudades de Corea del Sur han desarrollado sistemas de metro. Las primeras líneas se convirtieron a partir de líneas ferroviarias pesadas existentes. La más grande, Seúl , opera doce líneas que se extienden aproximadamente 314 km. [9] Busan , Daegu , Incheon , Daejeon y Gwangju también tienen sistemas de metro. Seúl e Incheon están conectadas por metro.
Pyongyang , en Corea del Norte, tiene un metro muy bien decorado y profundo , con nombres de estaciones no geográficos (únicos en el mundo) y fue construido para servir como refugio antibombas en caso de guerra. [ cita requerida ]
En 1996, Taiwán inauguró su primer sistema de metro en Taipei . En 2008, se inauguró un segundo sistema de metro en Kaohsiung. [ cita requerida ]
El metro más antiguo de la India se encuentra en Calcuta (ahora Kolkata) , que se inauguró en 1984. El metro de Kolkata es el primer sistema de tránsito rápido planificado y propuesto de Asia, propuesto por primera vez en 1919. Le siguió el sistema de tránsito rápido elevado, el Chennai MRTS . Delhi , Mumbai , Bengaluru , Chennai , Kochi , Hyderabad , Nagpur , Jaipur y Ahemdabad construyeron metros después. Ciudades como Navi Mumbai y Pune están construyendo metros. Patna y otras ciudades han contratado ingenieros y planificadores civiles para planificar las ubicaciones de las futuras líneas de metro. [ cita requerida ]
El metro de Lahore , en Lahore , Pakistán, se inauguró en octubre de 2020 con una línea que corre de suroeste a noreste. Fue el primer sistema de tránsito rápido automatizado y sin conductor en el sur de Asia. La red actualmente tiene 26 estaciones (2 subterráneas y 24 elevadas) y tiene 27 kilómetros de longitud y es la primera línea de tránsito rápido en Pakistán. También están previstas otras líneas del metro de Lahore.
Bangladesh también inauguró el metro en Dacca , la primera fase de la Línea 6 del MRT del Metro de Dacca el 28 de diciembre de 2022, poniendo los servicios de metro a disposición del público por primera vez en el país.
El sistema de tren ligero de Manila es el sistema de tránsito rápido más antiguo del sudeste asiático; se inauguró en 1984. Originalmente, el sistema utilizaba vehículos ferroviarios ligeros, pero tiene las características de un sistema de tránsito rápido y luego se actualizó a un sistema de capacidad media .
En 1987 se inauguró el Mass Rapid Transit en Singapur . Fue el primer sistema ferroviario pesado del mundo en contar con puertas de malla en los andenes de sus estaciones subterráneas. La red opera seis líneas y se prevé la apertura de dos líneas más para 2030. [ cita requerida ]
El sistema de tránsito rápido ligero de Kuala Lumpur consta de 2 líneas, las líneas Ampang y Sri Petaling, que se inauguraron en 1996, y la línea Kelana Jaya , que se inauguró en 1998. El 16 de diciembre de 2016, se inauguró la Fase 1 de la línea MRT SBK de Sungai Buloh a Semantan, mientras que la Fase 2 de Semantan a Kajang se inauguró el 17 de julio de 2017. Todas las estaciones de MRT y las estaciones subterráneas de la línea LRT Kelana Jaya cuentan con puertas de plataforma con mosquiteros . Actualmente, la segunda línea del MRT, la línea SSP , está en construcción y está programada para abrirse en 2021 (Fase 1: Sungai Buloh a Kampung Batu ) y 2022 (Fase 2: Kampung Batu a Putrajaya Sentral ).
El MRT de Yakarta , en Indonesia, se inauguró en marzo de 2019 con una línea que corre de norte a sur. La fase 2 del MRT está programada para abrir alrededor de 2024 y actualmente está en construcción, lo que extenderá la línea actual más al norte, mientras que la fase 4 se está planificando actualmente. La red actualmente tiene 13 estaciones (6 subterráneas y 7 elevadas) y es la primera línea de tránsito rápido en Indonesia.
El BTS Skytrain se inauguró en Bangkok , Tailandia, en 1999, después del Bangkok MRT , que se inauguró en 2004.
En Haifa , Israel, se inauguró un funicular subterráneo en 1959, el Carmelit . En una sección estrecha del tren ligero de Jerusalén (desde 2011), se construyó un túnel en lugar de un raíl, mientras que algunas secciones del tren ligero de Tel Aviv (en construcción) son subterráneas. No todos los tres sistemas son de ferrocarril pesado.
Irán construyó su primera red de metro en Teherán en 1999 y la segunda en Mashad , finalizada en 2011. Se construirán cinco redes más en ciudades iraníes.
En 2009, los Emiratos Árabes Unidos construyeron un metro elevado en Dubai , uno de los más modernos del mundo, al que seguirán los metros previstos en Abu Dhabi y Sharjah .
En La Meca , Arabia Saudita , se completó en 2010 una primera línea de metro de 20 km de longitud, tanto en superficie como elevada. Se prevé la construcción de un total de 5 líneas de metro con trenes largos para transportar a los residentes por La Meca. [10] Se inauguró otro metro en Riad (2019). Se prevén otros sistemas de metro en Yeda , Medina y Dammam .
Estambul , Turquía, construyó su metro en 1989. Otros sistemas construidos en Turquía incluyen Ankara (1997), Esmirna (2000), Bursa (2002) y Adana (2009).
En el periodo de entreguerras se establecieron los primeros metros en la periferia del continente: el metro de Madrid se inauguró el 17 de octubre de 1919 bajo la dirección de la Compañía de Metro Alfonso XIII . Las estaciones de metro sirvieron como refugios antiaéreos durante la Guerra Civil Española . Hoy en día, el metro de Madrid es uno de los sistemas más largos del mundo. El metro de Barcelona le siguió en 1924.
En 1959 se inauguró en Lisboa un metro , llamado Metropolitano de Lisboa . Fue el primer sistema ferroviario subterráneo del mundo de habla portuguesa .
En 1935, la Unión Soviética construyó su primer metro en Moscú . Otros sistemas en los estados postsoviéticos incluyen San Petersburgo (1955), Kiev (1960), Tbilisi (1966), Bakú (1967), Járkov (1975), Tashkent ( 1977), Ereván (1981), Minsk (1984), Nizhni Nóvgorod (1985), Novosibirsk (1986), Samara (1987), Ekaterimburgo (1991), Almaty (2011).
En 1980 se inauguró el segundo sistema de metro subterráneo de Inglaterra, denominado Tyne and Wear Metro , para dar servicio a Newcastle-upon-Tyne .
El metro de Toronto se inauguró en 1954. Un tren experimental utilizó los primeros vagones de aluminio, lo que redujo el peso y, por lo tanto, los costos operativos. [11] Con el siguiente pedido de vagones en 1963, solo se utilizó aluminio. Los nuevos vagones, de 75 pies/23 m, eran en ese momento los más largos del mundo. El metro de Montreal , fue el segundo sistema de metro de Canadá y se inauguró en 1966 como parte de la Expo 67 que se celebraría en Montreal .
El sistema de tránsito rápido del área de la bahía de San Francisco (BART) y la Autoridad Metropolitana de Tránsito Rápido de Atlanta (MARTA) se inauguraron en 1972, y el metro de Washington en Washington, DC, en 1976, como parte de un cambio de actitud hacia el transporte en los Estados Unidos . En las décadas siguientes se renovó el interés por el acceso y la expansión del transporte rápido. Baltimore y Miami inauguraron sistemas de tránsito rápido de una sola línea en la década de 1980 (desde entonces, Miami se ha ampliado con una línea adicional).
El sistema de metro de ferrocarril pesado completamente subterráneo construido más recientemente en los Estados Unidos continentales es la línea B y D del metro de Los Ángeles en Los Ángeles , que originalmente se inauguró como la Línea Roja de dos ramales en 1993. La línea principal (la línea B) va desde Union Station en el centro de Los Ángeles hasta North Hollywood en el Valle de San Fernando . En otoño de 2005, varios políticos, incluido el alcalde de Los Ángeles, Antonio Villaraigosa, indicaron su deseo de completar la ruta de metro originalmente concebida a lo largo de Wilshire Boulevard hasta West Los Angeles y Santa Mónica ; la extensión de la línea D (en honor al antiguo indicador de color del ramal) está en construcción y se planea abrir en fases hasta 2027. La mayoría de las opciones para completar la línea del Corredor de Tránsito de Sepulveda implican un nuevo servicio de tránsito rápido de ferrocarril pesado completamente separado.
El Tren Urbano sirve a la isla de Puerto Rico en la capital, San Juan, y sus alrededores . Es el primer sistema de tránsito rápido del Caribe , [12] inaugurado en 2004
Las cinco ciudades más grandes de Australia cuentan con redes ferroviarias suburbanas, pero todas, excepto Perth, tienen tráfico de pasajeros y/o mercancías de larga distancia en algunas líneas. Los servicios de Transperth operan con una frecuencia de cinco minutos en dos líneas suburbanas exclusivas para pasajeros, de 14:00 a 18:00 horas, que era la frecuencia más alta de servicios hasta la inauguración del metro de Sídney en 2019.
En Nueva Zelanda, la construcción del City Rail Link comenzó en 2016, luego de décadas de planificación y debate.
En Brasil , el primer servicio de tránsito rápido subterráneo se inauguró en 1974 en São Paulo y ahora el Metrô transporta unos 4 millones de pasajeros en un día laborable promedio. Parte de este servicio consiste en ferrocarriles antiguos reconvertidos; con estaciones que datan de la década de 1880. Se han construido líneas subterráneas en Río de Janeiro , Belo Horizonte , Recife , Porto Alegre y en el Distrito Federal , que sirven a la capital federal, Brasilia , y sus alrededores inmediatos.
El Metro de Santiago es el sistema de metro que da servicio a Santiago , la capital de la República de Chile . Es una red de cinco líneas con un total de 85 estaciones, y el único metro sobre neumáticos de Sudamérica .
Medellín , Colombia , cuenta con uno de los pocos sistemas de metro rentables del mundo. Operado por la empresa Metro de Medellín, transporta menos de 500.000 pasajeros al día. Este sistema opera sobre una infraestructura elevada en el centro de la ciudad y a nivel paralelo al río. La construcción del sistema tuvo sobrecostos astronómicos que derivaron en una gran deuda pública.