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La historia de Maputo , la capital de Mozambique , se remonta a más de 500 años, cuando se desarrolló un pueblo de pescadores junto a la bahía de Maputo en el sitio donde ahora se encuentra la ciudad moderna de Maputo . Los primeros europeos en descubrir la bahía fueron navegantes portugueses liderados por António de Campo en 1502. En 1544, el comerciante y explorador portugués Lourenço Marques llegó a la bahía y la bautizó como bahía Delagoa. Los portugueses establecieron un fuerte en el sitio, pero pronto se vieron obligados a abandonarlo. En 1721, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció Fort Lydsaamheid en la bahía, pero lo abandonó debido a los conflictos con los africanos locales y al medio ambiente insalubre. A mediados del siglo XVIII, los portugueses regresaron a la bahía, vendiendo marfil a los barcos británicos que transportaban textiles indios. En 1773, William Bolts de la Compañía Trieste llegó a la bahía y la reclamó para el Sacro Imperio Romano Germánico . Bolts y los austriacos fueron expulsados en 1781 por barcos portugueses enviados desde Goa .
Ese año, con la esperanza de evitar que otras potencias europeas reclamaran la zona en el futuro, los portugueses construyeron una fortaleza en la bahía, a la que llamaron Lourenço Marques. A finales del siglo XVIII y principios del XIX, el fuerte fue utilizado principalmente por barcos balleneros franceses, británicos y estadounidenses para detenerse a buscar provisiones. A partir de 1850, se formó una ciudad alrededor del fuerte y, en 1877, fue elevada a la categoría de ciudad. En 1898, la colonia portuguesa de Mozambique trasladó allí su capital. A finales del siglo XIX y principios del XX, Lourenço Marques creció tanto en población como en desarrollo económico como ciudad portuaria. Tras la independencia de Mozambique en 1975, la ciudad se convirtió en la capital nacional y pasó a llamarse Maputo. Durante la Guerra Civil de Mozambique , la economía de la ciudad quedó devastada. Cuando terminó la guerra, el gobierno del FRELIMO puso en marcha un programa para reactivar la economía de la ciudad y sanearla expulsando por la fuerza a los delincuentes, los ocupantes ilegales y los residentes indocumentados. Desde entonces, la economía de Maputo, centrada en su puerto , se ha recuperado y ha vuelto la estabilidad.
Los primeros habitantes de la región que rodea lo que hoy se conoce como bahía de Maputo fueron probablemente pueblos khoisan . Hace unos 700 años, los bantúes de habla ronga emigraron desde el norte y se asentaron en la zona. [1] En el siglo XVI, el lugar que hoy ocupa Maputo se había convertido en un pequeño pueblo de pescadores . [2]
Los primeros europeos en llegar a la bahía fueron marineros portugueses bajo el mando de António de Campo, uno de los capitanes de Vasco da Gama , en 1502. En 1544, el comerciante y explorador portugués Lourenço Marques , junto con António Caldeira, fue enviado por el gobernador de la isla de Mozambique en un viaje de exploración. Marques visitó la bahía y navegó por los tramos superiores de los estuarios que la alimentan. [3] [4] [5] Marques nombró la bahía Baía da Lagoa (en portugués: "Bahía de la Laguna"), que se anglicanizó como Bahía Delagoa. [6] El rey Juan III de Portugal declaró la bahía Baía de Lourenço Marques en su honor, pero este nombre nunca se usó comúnmente fuera de Portugal. A fines del siglo XVI o en el siglo XVII, los portugueses establecieron La Goa, un fuerte y puesto comercial, en el sitio. [7] El fuerte, atendido por un solo fraile católico y varios comerciantes, era una empresa de pequeña escala pero rentable. [8] Sin embargo, finalmente las multitudes de mosquitos que invadieron la zona obligaron a los portugueses a abandonar el fuerte. [7]
El 29 de marzo de 1720, tres barcos holandeses , el Kaap , el Gouda y el Zeelandia , llegaron a la bahía. [7] Los navegantes holandeses, liderados por Johannes Steffler, fueron recibidos calurosamente por la tribu local Batonga y su jefe, Mafumbo. [7] En marzo de 1721, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales compró la tierra alrededor de la bahía de Mafumbo y comenzó a reconstruir el antiguo fuerte portugués, que había caído en ruinas. [7] El fuerte reparado fue nombrado Fort Lydsaamheid ( en holandés : "Fuerte Resistencia"). [7] [8] A las tres semanas de su llegada, 100 de los marineros, artesanos y soldados originales habían muerto de fiebre . [7] En agosto de 1720, 80 recién llegados llegaron para reemplazarlos. [7] A partir de abril de 1721, fue gobernado por un opperhoofd como una dependencia de la Colonia Holandesa del Cabo . [8] Desde abril hasta el 28 de agosto de 1722, cuando los holandeses lo recuperaron, el fuerte estuvo ocupado por piratas liderados por John Taylor .
El comercio de Fort Lydsaamheid se centraba principalmente en el comercio de marfil y, en menor medida, de esclavos , estaño , áloe , polvo de oro , ámbar gris , miel , cobre y arroz . [9] Durante los nueve años de funcionamiento del fuerte, exportó 22 500 kg (49 574 lb) de marfil y 288 esclavos. [9] El comercio de esclavos, aunque estaba en su apogeo mundial, era mínimo, porque los comerciantes de esclavos holandeses preferían ir a los puertos del norte, donde se podían obtener esclavos más fácilmente, en lugar de Lydsaamheid, que no estaba equipado para manejar grandes cantidades. [9] Los colonos del fuerte intentaron dedicarse a la agricultura, pero todos los intentos terminaron en fracaso. [8]
Además de para el comercio, el fuerte fue utilizado como punto de partida para varias expediciones al interior de Mozambique en busca de las supuestas minas de oro de Monomatapa , que los holandeses creían que era la región productora de oro mencionada como Ofir en la Biblia . [7] La primera expedición de este tipo, dirigida por Steffler, se vio obligada a regresar después de ser atacada por nativos en las montañas Lebombo . [7] Otra expedición, esta vez dirigida por Johannes Monna a fines de la década de 1720, partió con guías nativos, pero después de intentos comerciales fallidos y una escaramuza con una tribu armada con lanzas, también regresó. [7] Regresaron y encontraron el Fuerte Lydsaamheid en un estado de desorden después del descubrimiento de un complot de motín . Los 62 posibles amotinados, que estaban descontentos con las terribles condiciones del fuerte, fueron arrestados, torturados y asesinados después de que se descubrieran sus planes. [7] [8] De los 62, 22 habían sido golpeados con barras de hierro y sus cabezas cortadas, otros asfixiados y decapitados , y el resto simplemente ahorcados . [7] [8] Además, en 1728, 28 soldados holandeses abandonaron Lydsaamheid y caminaron hasta Inhambane , donde los dieciocho que sobrevivieron al viaje contaron a los portugueses allí sobre los malos tratos y las enfermedades que habían experimentado en el fuerte. [8]
A lo largo de su existencia, Fort Lydsaamheid sufrió un comercio escaso, un entorno insalubre y una discordia general, y no logró encontrar la legendaria región productora de oro. [8] En 1729, los funcionarios de la Colonia del Cabo recibieron órdenes de Heeren XVII , la junta directiva de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , de abandonar el fuerte. [8] En lugar de implementar inmediatamente estas órdenes, la colonia ofreció un período de gracia de un año al personal del fuerte. [8] Sin embargo, durante este período, los hombres del fuerte, bajo el liderazgo de Jan van de Capelle , atacaron al jefe Mafumbo, cuya tribu se había establecido demasiado cerca para su comodidad. [8] En una batalla que siguió, varios jefes locales atacaron, matando a todos los soldados holandeses excepto a un esclavo. [7] En respuesta, Capelle escribió a los funcionarios de la Colonia del Cabo, solicitando refuerzos para lidiar con los "nativos hostiles". [8] Esta serie de eventos enfureció a los líderes de Ciudad del Cabo, ya que los hombres de Fort Lydsaamheid se involucraban en conflictos cuando se suponía que debían estar preparándose para partir. [8] Además, los funcionarios de la colonia criticaron a los hombres por su estilo de vida "perezoso", que a menudo pasaban los días pescando en lugar de inspeccionar la región. [8] En abril de 1730, los líderes de la Colonia del Cabo resolvieron evacuar a los hombres restantes del fuerte y llevarlos a Ciudad del Cabo . [8] El 27 de diciembre de 1730, los últimos 133 holandeses abordaron el Snuffelaar y llegaron a Ciudad del Cabo en enero de 1731. [7] [8] Antes de irse, despojaron al fuerte de todos los elementos restantes y demolieron la empalizada para que ninguna otra potencia europea pudiera apoderarse de ella. [8] A los tres años de abandono, el fuerte era una ruina cubierta de vegetación, con solo unas pocas paredes en pie. [8]
En las décadas de 1730 y 1740, las actividades comerciales disminuyeron en la bahía de Delagoa y sus alrededores. [8] Un barco holandés, el Brack , que hizo escala en la bahía en 1742 durante un viaje a Madagascar , informó que la zona estaba prácticamente desierta, con una pequeña cantidad de nativos (que todavía podían comunicarse en holandés). [8] También se encontraron con algunos comerciantes restantes, que vendían una pequeña cantidad de esclavos, pero nada de marfil. [8] La reactivación del comercio en la bahía de Delagoa se produjo con la expansión del comercio británico con la India. [8] Desde el abandono del fuerte holandés, los portugueses habían mantenido puestos comerciales de forma intermitente en el estuario del Espíritu Santo dentro de la bahía. [3] Inicialmente, se enviaban cuentas , armas y arraco (un producto del coco) desde Madrás a la isla de Mozambique , donde los barcos mercantes holandeses los recogían y los llevaban a la bahía de Delagoa. [8] Aun así, el comercio creció lentamente y siguió siendo riesgoso, en parte debido a la hostilidad de los funcionarios portugueses hacia los barcos mercantes británicos. [8] A pesar de que el capitán de Inhambane había instado al restablecimiento de la autoridad portuguesa en la bahía desde 1745, la Corona solo lo hizo en 1755 con el envío del barco Francisco Xavier . [8] El propósito, además de las esperanzas de utilizar la región para "proporcionar esclavos para Brasil ", era prevenir cualquier posible intento británico de colonizar la bahía de Delagoa. [8] Además, como el comercio estaba repuntando, los portugueses vieron una oportunidad de obtener altos precios por sus telas de algodón Deccan a cambio de marfil. [8] Inesperadamente, un barco mercante de Bombay, el británico Salamander Bombketch , también apareció, arruinando la oportunidad de mercado de Portugal. [8] El Xavier , incapaz de vender sus costosos textiles, abandonó la bahía y encalló en el camino a Quelimane . [8] Durante las décadas de 1750 y 1760, los británicos dominaron el comercio en la bahía de Delagoa. [9]
Ni los británicos ni los portugueses estaban dispuestos a seguir adelante con la arriesgada aventura de construir un fuerte en la bahía de Delagoa. [8] Sin embargo, los portugueses enviaron un nuevo barco a Delagoa en 1762. [8] El objetivo era establecer un pequeño puesto comercial y firmar tratados con el Reino de Tembi o comprarle las tierras circundantes para mantener alejados a los británicos. [8] Los portugueses construyeron una estructura de barro en la bahía, con un capitán y 50 soldados. [8] Pero, como los holandeses antes que ellos, la enfermedad los obligó a abandonar el puesto después de cuatro años. [8] Solo quedaron los muzambazes , esclavos comerciales de propiedad portuguesa, con reputación de robar a los visitantes. [8]
Con el fin de la presencia portuguesa en la bahía, el comerciante holandés/inglés William Bolts vio una oportunidad. [8] Bolts, que tenía una carta de diez años que lo autorizaba a comerciar bajo los colores del Sacro Imperio Romano Germánico , [10] llegó a la bahía de Delagoa en 1773, con el objetivo de establecer una casa comercial como base para el comercio entre África Oriental y los puertos de la costa oeste de la India. [11] Adquirió tres barcos, incluido el buque insignia Joseph und Theresia , para realizar este "comercio de campo", como se llamaba al comercio de los europeos entre la India y otros destinos no europeos. Durante su viaje, obtuvo escarabajos de cochinilla brasileños para traerlos para usarlos en la fabricación de tintes escarlata y carmín . En representación de su recién fundada Compañía Trieste , izó la bandera imperial y construyó dos pequeños fuertes, San José y Santa María. [8] [12] La Compañía Trieste mantuvo los fuertes durante cuatro años, cuando las modestas ganancias comerciales los obligaron a regresar al comercio exclusivamente a bordo. [8] En 1780, el comercio había crecido significativamente: los barcos de Bombay , Surat y Madrás llegaban frecuentemente con textiles gujarati y salían de la bahía con marfil, generalmente parando en Madagascar para comprar esclavos antes de regresar a la India. [8]
En abril de 1781, Portugal, alarmado por la invasión de su territorio reclamado, envió cinco barcos, incluida una fragata de 40 cañones , y 500 hombres, desde Goa para expulsar a los austriacos. [8] [12] Los portugueses tomaron como prisioneros a los restantes miembros de la Compañía Trieste, se apoderaron de sus dos barcos anclados y demolieron sus edificios. [8]
Para evitar futuras intrusiones, los portugueses establecieron inmediatamente una guarnición y reanudaron el comercio en la bahía de Delagoa. El nuevo fuerte se llamó Fortaleza da Nossa Senhora da Conceicao ( en portugués : "Fuerte de Nuestra Señora de la Concepción"). El asentamiento portugués se llamaba comúnmente Lourenço Marques, en honor al explorador. Inicialmente, el éxito comercial del puerto fue escaso. En 1790, vendieron 4.000 piezas de textiles indios, un exiguo aumento de las 3.000 que se vendieron 70 años antes en 1720. [8] Si bien la tela india no se vendía muy bien, hubo un aumento de la demanda de textiles europeos (20.000 vendidos en 1790) y, en menor medida, de cuentas y coral . [8] Además, los cargamentos que se enviaban por el río Maputo traían marfil, cuernos de rinoceronte , dientes de hipopótamo , ámbar, oro, cobre, productos agrícolas y una pequeña cantidad de esclavos. [9] Aunque a principios del siglo XIX estaban obteniendo algunos beneficios mediante la venta de marfil, el principal objetivo de los portugueses al mantener el fuerte era evitar que los austriacos o los británicos se reafirmaran en la bahía. [8] Si no fuera por la insistencia de la Corona portuguesa en mantener el fuerte, el gobierno colonial de la isla de Mozambique probablemente habría abandonado el asentamiento en dificultades. [8]
Los portugueses abandonaron brevemente Lourenço Marques después de un ataque francés en 1796, regresando en 1799. [9] En 1801, la pequeña guarnición portuguesa no pudo evitar que un barco inglés comerciara en la bahía de Delagoa. [9] Aunque hay documentación limitada de este período, se cree que se realizó muy poco comercio en la bahía durante las primeras dos décadas del siglo XIX. [9] El siguiente barco británico que ingresó a la bahía fue 14 años después, en 1815, momento en el que los portugueses pudieron rechazarlos con éxito. [9] Gran parte de la actividad económica que permaneció en este período consistió en visitas de barcos balleneros que paraban para abastecerse de provisiones. [9] Los barcos balleneros franceses y británicos habían estado parando en el puerto desde 1789, y aunque los barcos franceses ya no eran bienvenidos después de haber atacado el fuerte, los barcos balleneros británicos y estadounidenses continuaron reabasteciendo en la bahía hasta principios del siglo XIX. [9] En 1817, los portugueses planearon utilizar el puerto para entrar en la industria ballenera. [9] Ese año, su primer intento de establecer una compañía ballenera en la bahía de Delagoa fracasó cuando su representante se enemistó con un jefe local tembe al no pedir permiso para utilizar la tierra de la tribu. [9] El jefe terminó matando a los portugueses involucrados. [9] Con el segundo intento en 1818, se estableció la compañía ballenera, con arponeros negros y equipo especializado traído de América del Norte . [9] En este período, el comercio de esclavos en Mozambique se encontró en el norte, y en la bahía de Delagoa era casi inexistente, tal vez siendo un factor en la búsqueda portuguesa de otras empresas como la caza de ballenas. [9] En la década de 1820, el comercio de esclavos había crecido en la bahía de Delagoa, pero todavía era pequeño en comparación con el norte. [9]
A principios de 1821, los británicos enviaron al capitán William Fitzwilliam Owen a inspeccionar la costa de África oriental. Al visitar la bahía de Delagoa, Owen escribió a sus superiores que el fuerte portugués que se encontraba allí todavía estaba tan aislado que a veces sufría escasez de alimentos. [9] Ansioso por obtener pruebas incriminatorias que pudieran proporcionar a Gran Bretaña una excusa para arrebatarle la región a Portugal, escribió que Lourenço Marques tenía el potencial de convertirse en un participante importante en el comercio de esclavos. [9] El hecho de que mencionara el potencial del puerto para el comercio de esclavos, en lugar de cualquier comercio real, es indicativo de que el comercio de esclavos en la bahía de Delagoa todavía era muy modesto en ese momento. [9] Owen, al descubrir que el Reino de Tembi, ubicado en la bahía, al sur de Lourenço Marques, todavía no había sido reclamado por una potencia colonial europea, se dispuso a reclamarlo para el Reino Unido. [8] En marzo de 1823, llegó a un acuerdo con el rey Kapell , quien cedió su reino a los británicos, [13] diciendo:
"Yo, el rey Kepal [Kapell], declaro que me siento inducido a hacer esta cesión por consejo de mis jefes porque encuentro que mi estado es demasiado débil para defenderse contra la agresión de los africanos o de los europeos". [8]
Owen reclamó para Gran Bretaña las tierras al sur del río Inglés (hoy conocido como Estuário do Espírito Santo ). [8] Sin embargo, cuando visitó la bahía nuevamente en 1824, descubrió que los portugueses, haciendo caso omiso del tratado británico, habían llegado a sus propios tratados con los nativos africanos, y se esforzaron (sin éxito) por tomar posesión militar del país. Owen pudo recuperar el control del territorio, pero siguió siendo objeto de disputa. Aunque la Union Jack ondeaba sobre la zona, el Reino Unido no había tomado medidas para ejercer autoridad sobre el territorio, mientras que los estragos de los zulúes confinaron a los portugueses a los límites de su fuerte. [14] Los vatwas, una tribu zulú de habla nguni , habían emigrado recientemente a la zona, atacando las aldeas locales en busca de alimentos y asolando la región de la bahía, con la excepción de la parte sur. [5] [9] [15] Después de dos años sin lluvia, la sequía ya estaba causando hambruna , y agravada por los devastadores ataques de los Vatwas, la población africana local en ese momento estaba sufriendo un trastorno social. [9] La turbulencia que duró una década se vio exacerbada por los efectos sociales del aumento del comercio de esclavos a fines de la década de 1820. [9] Se restableció cierta estabilidad en la década de 1830, cuando los efectos de la sequía habían pasado y el comercio de esclavos disminuyó. [9]
En 1829, Lourenço Marques todavía consistía en un pequeño puesto comercial fortificado, conocido por los lugareños como Xilunguíne ("Sitio de los Blancos"). [5] [14] Antes de 1826, los barcos franceses, británicos y estadounidenses que entraban en la bahía comerciaban con el puerto portugués o directamente con comerciantes africanos y jefes tribales. [14] El comercio se volvió más regulado en 1826, cuando se le concedió a una compañía comercial el monopolio del comercio de marfil en la bahía, permitiéndoles solo comprar directamente a los comerciantes africanos y afectando negativamente al comercio en Lourenço Marques. [14] La población del fuerte en ese momento era de solo unos cientos y consistía en tres grupos principales: personal del gobierno, incluidos soldados, funcionarios públicos y sus sirvientes y esclavos, funcionarios y esclavos de la Compañía Portuguesa de las Indias Orientales , y 300 a 400 africanos que vivían dentro de las fronteras del fuerte. [14]
En 1833, por razones que no están del todo claras, el rey zulú Dingane kaSenzangakhona atacó Lourenço Marques. [14] El 26 de julio de 1833, Dingane y su ejército, acompañados por auxiliares de otras dos tribus, llegaron frente al fuerte y quemaron las aldeas nativas cercanas. [14] Anticipándose a un ataque, el gobernador de Lourenço Marques, Dionísio António Ribeiro, junto con gran parte del personal del fuerte, partió para refugiarse en la isla Xefina, a diez millas al este del fuerte. [14] Algunos soldados permanecieron en el fuerte, junto con el jefe de la compañía comercial, que no estaba de acuerdo con la decisión de irse. [14] El 17 de septiembre de 1833, el ejército de Dingane saqueó el fuerte, pero no las instalaciones comerciales. [14] Nobre, el jefe de la compañía comercial, había convencido a los soldados portugueses de no resistirse a los zulúes. [14] Nobre llegó a un acuerdo con los zulúes y salió a salvo del conflicto. [14] El 16 de septiembre, Dingane ordenó a sus hombres que persiguieran y mataran al gobernador Ribeiro. [14] Cuando los guerreros zulúes llegaron al continente frente a la isla Xefina el 6 de octubre, Ribeiro tomó un bote, planeando detenerse en Magaia y luego ir a encontrarse con el líder ndwandwe Soshangane , un aliado al que había invitado a atacar a los zulúes. [14] Sin embargo, antes de llegar a su destino, el barco tuvo que detenerse en la costa debido al clima tormentoso. [14] Allí, Ribeiro fue capturado por los zulúes, quienes mataron a tres de sus hombres y lo llevaron de regreso a Lourenço Marques, donde fue ejecutado el 12 de octubre de 1833. [14] Antes de su ejecución, un zulú supuestamente dio un discurso público y dijo:
"El gobernador morirá a causa de su traición y tiranía, por haber usurpado la tierra del rey Dingan [ sic ] y Machacana, haberle hecho la guerra sin motivo, haber enviado a su gente a [la isla de] Moçambique, ... haber hecho izar banderas en las tierras de esos reyes sin su consentimiento bajo la fuerza de las armas, [y] haber enviado pólvora y balas al rey Dingan". [14]
Aunque las motivaciones explícitamente declaradas para la invasión zulú de Lourenço Marques y la ejecución de Ribeiro fueron la expansión territorial del gobernador en territorio zulú, puede haber habido otras razones no declaradas en el discurso. [14] La crisis comercial que acompañó la decadencia del comercio de esclavos en 1830 afectó a los zulúes, quienes pueden haber percibido las dificultades económicas como resultado de la codicia portuguesa. [14] Además, la falta de cautela de Ribeiro en sus interacciones con los volátiles dingane, que a menudo pasaban de luchar con o contra los portugueses en los conflictos periódicos con otras tribus, y las relaciones amistosas del gobernador con Soshangane, un enemigo de los zulúes, fueron probablemente factores contribuyentes. [14] Tras la muerte de Ribeiro, Nobre, el comerciante, asumió como gobernador interino. [14] El 21 de agosto de 1834, el sucesor de Ribeiro, Dario Rodrigues de Vasconellos, llegó a Lourenço Marques. [14] Dos días después, un representante zulú de Dingane llegó para pedir tributo . [14]
A mediados de la década de 1830, el Reino Zulú controlaba gran parte de la zona al oeste y al sur de la bahía de Delagoa, mientras que el Imperio de Gaza de Soshangane controlaba gran parte de la zona al norte de Lourenço Marques. [14] En 1835, un grupo de bóers liderado por un hombre llamado Orich viajó desde Transvaal e intentó formar un asentamiento en la bahía. Sin embargo, su población fue diezmada por la fiebre y pronto abandonaron el asentamiento. [16]
En la década de 1860, tanto los británicos como los bóers hicieron reclamaciones de corta duración sobre el territorio alrededor de la bahía de Deleagoa. El 5 de noviembre de 1861, el capitán de la Marina Real Bickford, de la fragata HMS Narcissus, ocupó la isla Inhaca y la isla Elefante, y las declaró territorio británico. [17] Portugal protestó por este acto, y en 1872 la disputa fue sometida al arbitraje de Adolphe Thiers , el presidente de Francia . El sucesor de Thiers, Patrice de MacMahon , el 24 de julio de 1875 falló a favor de Portugal, restaurando su derecho a todas las tierras al sur de la bahía de Delagoa. [4] [5] [17] Previamente, el Reino Unido y Portugal habían acordado que se concedería un derecho de preferencia al reclamante perdedor en caso de venta o cesión de la bahía. La autoridad portuguesa sobre el interior de Mozambique no se estableció hasta algún tiempo después de la decisión MacMahon; En teoría, el territorio al sur del río Manhissa les fue cedido por el jefe matshangana Umzila en 1861. [3] En honor a la decisión del presidente francés, la plaza donde más tarde se construiría la estación de tren de Maputo pasó a llamarse Praça MacMahon (en portugués: "Plaza MacMahon"). [18] Unos años antes, en 1868, el presidente de la República del Transvaal , Marthinus Wessel Pretorius , reclamó el territorio a cada lado del río Maputo hasta el mar. Sin embargo, al año siguiente, el gobierno del Transvaal reconoció la soberanía de Portugal sobre la bahía. [3]
En 1850, se fundó una pequeña ciudad junto al fuerte. [19] La ciudad, al igual que el fuerte, pasó a ser conocida como Lourenço Marques. En 1871, la ciudad fue descrita como un lugar pobre, con calles estrechas, casas bastante buenas con techos planos, chozas de paja, fuertes en ruinas y un cañón oxidado, encerrado por una muralla recientemente erigida de 1,8 metros (6 pies) de alto y protegida por bastiones a intervalos. El 9 de diciembre de 1876, Lourenço Marques fue elevado a la categoría de aldea. [5] La creciente fuerza del Transvaal hizo que Portugal volviera a interesarse por el desarrollo de un puerto. En 1876, el gobierno portugués envió una comisión para drenar el terreno pantanoso cerca del asentamiento, plantar árboles de eucalipto azul y construir un hospital y una iglesia. En 1885, se diseñaron los Jardines Vasco de Gama . El 10 de noviembre de 1887, Lourenço Marques fue declarada ciudad por decreto real del rey Luís , quien citó las mejoras materiales y el potencial económico del asentamiento. [5]
La fiebre del oro de Witwatersrand , que comenzó en 1886, aumentó aún más el desarrollo económico de la ciudad a fines del siglo XIX y principios del XX, ya que Lourenço Marques sirvió como el puerto marítimo más cercano para la exportación de oro y diamantes desde Sudáfrica . [4] [20] En 1889, surgió otra disputa entre Portugal y el Reino Unido por la confiscación portuguesa del ferrocarril que iba desde la bahía hasta el Transvaal. Esta disputa también se remitió a arbitraje: en 1900, Portugal fue declarado responsable y se le ordenó pagar casi £ 1,000,000 en compensación a los accionistas de la compañía ferroviaria. [3] En 1892, comenzó a publicarse un periódico comercial, O Commercio de Lourenço Marques . [21] En 1895, la construcción de un ferrocarril a Pretoria , Sudáfrica, hizo que la población de la ciudad creciera. [19] En 1898, Lourenço Marques reemplazó la isla de Mozambique como capital del Mozambique portugués . [19] [22]
En 1891, un político portugués, António José Enes , sucedió a Júlio de Vilhena como Alto Comisionado de Mozambique. [5] Él, con base en Lourenço Marques, resistió los intentos británicos de ingresar a la región, derrotó a poderosos gobernantes africanos y solidificó el control militar portugués sobre el sur de Mozambique. El jefe Mpfumu Nuamantibjane de la tribu Magaia, uno de los mayores opositores a la ocupación colonial portuguesa de la bahía de Delagoa, fue derrotado por Enes. [5] Junto con Joaquim Augusto Mouzinho de Albuquerque , organizó una expedición para conquistar el Imperio de Gaza , derrotándolos en 1895.
A principios del siglo XX, con un puerto marítimo bien equipado, con muelles , embarcaderos , cobertizos de desembarque y grúas eléctricas, que permitían a los grandes buques descargar cargas directamente en los vagones de ferrocarril, Lourenço Marques se convirtió bajo el dominio portugués en una ciudad económicamente importante. Contaba con el servicio de transatlánticos británicos, portugueses y alemanes , y la mayoría de sus productos importados se enviaban a Southampton , Lisboa y Hamburgo . En 1904, año en que comenzó a funcionar la red de tranvías de la ciudad , tenía una población de 9.849 habitantes. En 1912, la población había crecido a 13.353. [23] En 1916, se construyó la estación central de trenes . En 1934, el Archivo Histórico de Mozambique pasó a tener su sede en la ciudad. [24] [25]
Durante los primeros años y mediados del siglo XX, la población de Lourenço Marques creció rápidamente debido a la falta de restricciones a la migración interna de los negros indígenas, una situación que difería de las políticas de apartheid de la vecina Sudáfrica . [20] De una población de 47.390 en 1935, [26] la población de la ciudad casi se duplicó a 93.516 en 1950. [27] Aunque a los negros se les permitió mudarse a Lourenço Marques, las autoridades coloniales mantuvieron un grado de separación. Solo a los blancos se les permitió vivir en el centro de la ciudad, donde en las décadas de 1950 y 1960 las autoridades coloniales construyeron muchos edificios altos de hormigón para albergar a la población portuguesa expatriada. [28] Mientras tanto, la mayoría de los negros tuvieron que vivir en barrios marginales subdesarrollados en las secciones exteriores de la ciudad. [28] Mafalala, uno de esos barrios marginales, se convirtió en el centro de la resistencia negra al gobierno colonial, albergando a muchos líderes del movimiento marxista FRELIMO . [28] Al mismo tiempo, el trato a los negros en la ciudad era más humano que en ciudades sudafricanas segregadas como Johannesburgo : en Lourenço Marques, los negocios, las iglesias y las escuelas no estaban segregados. [29]
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Con el continuo crecimiento de la población de la ciudad y su economía en expansión centrada en el puerto marítimo, a partir de la década de 1940, la administración de Portugal construyó una red de escuelas primarias y secundarias, escuelas industriales y comerciales, así como la primera universidad del país: la Universidad de Lourenço Marques, inaugurada en 1962. Las comunidades portuguesa, islámica (incluidos los ismaelitas ), india (incluidos los de la India portuguesa ) y china (incluidos los macaenses ), pero no la mayoría africana no cualificada, lograron una gran prosperidad al desarrollar los sectores industrial y comercial de la ciudad. La primera terminal del aeropuerto Lourenço Marques se construyó en 1940, la catedral católica art déco de Nuestra Señora de la Inmaculada Concepción se construyó cuatro años más tarde y el Ayuntamiento de Maputo se completó en 1947. En 1962, se estableció la Biblioteca Nacional de Mozambique , [25] y en 1968, se inauguró el Estádio Salazar en Matola . Hasta mediados de la década de 1970, miles de turistas rodesianos y sudafricanos frecuentaban la ciudad, atraídos por sus pintorescas playas, hoteles de alta calidad, restaurantes y animada escena de entretenimiento, incluidos casinos y burdeles. [2] [30] [31] Con amplias avenidas bordeadas de jacarandás y acacias , se ganó los apodos de Ciudad de las Acacias [32] y la Perla del Océano Índico . [33] En 1970, Tempo , la primera revista a todo color del país, comenzó a publicarse como una voz de oposición al dominio colonial portugués. [34] En 1970, la ciudad tenía una población de 383.775 habitantes. [35]
En abril de 1974, la Revolución de los Claveles en Portugal derrocó al régimen del Estado Novo , que había desafiado la tendencia europea de conceder la independencia a las colonias africanas. El 4 de agosto, el nuevo gobierno portugués se comprometió a conceder la independencia a Mozambique pronto. [36] Más tarde ese día, una multitud de 30.000 personas se reunió en Lourenço Marques para mostrar su apoyo a la decisión del gobierno portugués. [36] Con la firma del Acuerdo de Lusaka el 7 de septiembre de 1974, la Guerra de Independencia de Mozambique, que duró diez años, terminó con un alto el fuego y comenzó la transición hacia la independencia. [37]
El día en que se firmó el Acuerdo de Lusaka, un grupo de disidentes blancos de derecha, autodenominados Movimiento por un Mozambique Libre, desafiaron el acuerdo de independencia al intentar tomar el control de Lourenço Marques. [38] [39] Los disidentes liberaron a un ex oficial de la policía secreta de la prisión y ocuparon la oficina de correos de la ciudad, la torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto y la estación de radio principal, tomando mujeres y niños como rehenes. [39] Desde la estación de radio, transmitieron demandas para que Portugal conceda la independencia de Mozambique sin entregar el poder a FRELIMO , para que el Movimiento por un Mozambique Libre pudiera establecer un gobierno "multirracial". [39] La policía y los soldados portugueses rodearon los sitios ocupados, pero no expulsaron inmediatamente a los disidentes porque mantenían rehenes. [39] Justo en las afueras de la ciudad, dos blancos y una persona negra murieron cuando los contramanifestantes negros apedrearon un vehículo conducido por disidentes en el aeropuerto. [39] Las autoridades portuguesas informaron que en ninguna otra zona del país, aparte de la capital, se produjo ningún tipo de violencia como reacción al Acuerdo de Lusaka. En respuesta a la reacción de los blancos, el FRELIMO dijo que "aplastaría la rebelión" con la ayuda de las tropas portuguesas. [39] En Portugal, el primer ministro Vasco Gonçalves dijo que las Fuerzas Armadas portuguesas no estaban buscando la ayuda del FRELIMO para restablecer el orden, y dijo que no veía los acontecimientos como un golpe de Estado , "sino más bien como un acto desesperado de una minoría que no entiende los procesos históricos y los caminos del futuro". [39] Cuando terminó el intento de golpe de Estado, que duró una semana, se habían saqueado casas y negocios y habían muerto 86 personas, incluidas 27 blancas. [38]
Poco después del fallido intento de golpe de Estado, se instaló un gobierno de transición de mayoría negra, encabezado por Joaquim Chissano como primer ministro. [40] En las dos semanas siguientes, 25.000 blancos abandonaron Mozambique, alrededor del 10% de la población blanca. [40] Muchos se mudaron a Sudáfrica, Portugal o Rodesia. [38] En una declaración publicada en el periódico Noticias, Chissano intentó frenar la huida de los blancos , diciendo a los que no eran responsables de la violencia que eran bienvenidos a regresar. [40] En 1974, Alberto Massavanhane fue designado por el gobierno de transición como el primer alcalde negro de Lourenço Marques. [41] Durante el período de transición, se realizaron frecuentes huelgas en el puerto de la ciudad en protesta, que el FRELIMO reprimió con fuerza. [42]
El 25 de junio de 1975, se proclamó la República Popular de Mozambique de conformidad con el Acuerdo de Lusaka. [37] En Lourenço Marques, la independencia se celebró con un desfile y un banquete de estado. [42] Se retiraron decenas de estatuas de figuras históricas portuguesas, incluidas las de Vasco da Gama y Lourenço Marques. [42] Además, muchas de las instituciones y calles de la ciudad, originalmente nombradas en honor a héroes o fechas importantes de la historia portuguesa , cambiaron sus nombres por idiomas africanos, figuras revolucionarias o nombres históricos precoloniales. Muchas fueron nombradas en honor a líderes socialistas y anticoloniales, incluidos Kim Il Sung , Friedrich Engels , Julius Nyerere , Patrice Lumumba y Robert Mugabe . [42]
Los residentes blancos de Mozambique, una gran parte de los cuales residían en la capital, recibieron un período de 90 días para aceptar la ciudadanía mozambiqueña y quedarse, o abandonar el país. [42] La mayoría decidió irse: en abril de 1974 había 220.000 blancos, incluidos 80.000 soldados; pero en julio de 1975, 55.000 civiles más todas las tropas se habían ido, dejando solo 85.000 blancos en el país. En Maputo específicamente, los barrios blancos perdieron un promedio de un tercio de sus residentes; algunas áreas perdieron hasta la mitad. [42] A la mayoría de los blancos que decidieron irse solo se les permitió llevar una maleta cada uno y 150 dólares en escudos . [42] A medida que las élites blancas se fueron, la ciudad (y el país en su conjunto) sufrieron una fuga de capital humano . [42] En el puerto , la eficiencia disminuyó un 80% y el robo se duplicó en el año posterior a la independencia. [42] En respuesta, se discutió la posibilidad de enviar tropas armadas para mejorar la eficiencia, posiblemente a punta de pistola. [42]
¡Viva el FRELIMO! ¡Viva el pueblo de la provincia de Maputo! ¿Decimos Lourenço Marques? ... ¿Eres de Lourenço Marques? No. Entonces, ¿cómo se llama nuestra provincia? ... ¿Cómo se llama nuestra capital? ¿Entonces? Después de escuchar muchas opiniones al respecto, diré que Lourenço Marques ya no es Lourenço Marques. La capital se llama Maputo. A las 9:35 de hoy, murió Lourenço Marques; nuestra capital se llama Maputo. Provincia de Maputo, capital Maputo.
— Samora Machel , en una manifestación el 3 de febrero de 1976
En 1975, se esperaba que la ciudad pronto pasara a llamarse Can Phumo, o "Lugar de Phumo", en honor a un jefe shangaan que vivió en la zona antes de que Lourenço Marques visitara el lugar por primera vez en 1544. [42] Sin embargo, en una manifestación en la mañana del 3 de febrero de 1976, el presidente Samora Machel anunció que la ciudad pasaría a llamarse Maputo, en honor al cercano río Maputo . [5] [43] El nombre "Maputo" también fue significativo en la lucha anticolonial; un eslogan popular del FRELIMO era "Viva Moçambique unido, do Rovuma ao Maputo" ("Viva Mozambique, unido desde Rovuma hasta Maputo").
En 1976, se nacionalizaron las empresas privadas en Maputo, [44] y al año siguiente, el Banco de Mozambique y la Organización de la Juventud Mozambiqueña establecieron su sede en la ciudad. [25] En febrero de 1977, Maputo fue sede de la Conferencia Africana de Cine. [43] En 1978, la forma de gobierno de la ciudad, la Câmara Municipal ( consejo municipal ), fue reemplazada por el Conselho Executivo (consejo ejecutivo). [44] En 1980, se le concedió a la ciudad el estatus provincial , eliminándola de la provincia de Maputo . [44]
Poco después de la independencia, el país se vio afectado por la Guerra Civil de Mozambique , una lucha larga y violenta entre el FRELIMO y el RENAMO , que duró de 1977 a 1992. La guerra afectó negativamente a la actividad económica y la estabilidad política de la ciudad. El turismo, que alguna vez fue una bendición para la economía, prácticamente desapareció. [31] La "Operación Producción" ( Operação Produção ) fue inaugurada en 1983 por el partido gobernante FRELIMO para lidiar con la crisis económica. La población "parásita" de la ciudad, que incluía a residentes desempleados e indocumentados, así como a criminales, fue transferida por la fuerza a granjas comunales y aldeas de propiedad estatal en el norte rural de Mozambique. [20] [45] [46] En 1990, la población de la ciudad había alcanzado los 776.000 habitantes. [47]
Desde el acuerdo de paz que puso fin a la guerra civil, que se firmó en 1992, el país y la ciudad han vuelto a sus niveles de estabilidad política anteriores a la independencia. [48] En 1996, se lanzó el Corredor de Desarrollo de Maputo , expandiendo los vínculos económicos de Maputo con las provincias de Gauteng , Limpopo y Mpumalanga de Sudáfrica. [49] En 1997, la ciudad tenía una población de 966.837. [50] En 2000, la ciudad, que en ese momento contaba con 1.096.000 residentes, [47] fue golpeada por una inundación masiva . En julio de 2000, Maputo fue sede de la cumbre de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa . [51] Hoy, el puerto de Maputo se ha recuperado y ahora puede manejar varios barcos a la vez. [31] La economía de Maputo hoy se centra en el puerto, con otras industrias que incluyen la elaboración de cerveza , la construcción y reparación de barcos , el enlatado de pescado , la herrería y la fabricación de cemento y textiles. [31]
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)Operación Producción