El HMS Hazard fue un balandro de la clase Cormorant de la Marina Real Británica con 16 cañones construido por Josiah y Thomas Brindley en Frindsbury , Kent, y botado en 1794. Sirvió en las Guerras Revolucionarias Francesas y durante las Guerras Napoleónicas . Capturó numerosos premios y participó en una notable acción naval contra la fragata francesa Topaze , así como en varias otras acciones y campañas, tres de las cuales le valieron a su tripulación la Medalla de Servicio General Naval . El Hazard fue vendido en 1817.
El Hazard fue uno de los seis primeros balandros con aparejo de barco que el Almirantazgo ordenó en febrero de 1793, poco después del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas , según un diseño conjunto de Sir John Henslow y William Rule. [3] Fue botado en mayo de 1793, botado allí en marzo de 1794 y luego llevado por el Medway hasta el Astillero Naval de Chatham , donde fue armado con mástiles y completado en junio.
Entró en servicio en 1794 bajo el mando del comandante John Loring . [3] El mando pasó rápidamente, primero al comandante Robert Dudley Oliver al año siguiente y luego al comandante Alexander Ruddach en 1796, quien la navegó desde Cork en la estación irlandesa. [3]
Bajo el mando de Ruddach, capturó al corsario francés Terrible el 16 de julio frente a la isla de Cape Clear . Hazard persiguió al bergantín durante ocho horas antes de poder capturar al Terrible . Llevaba 14 cañones y una tripulación de 106 hombres. Había salido de Brest seis días antes , pero no había capturado ninguna presa. [4]
El 21 de diciembre de 1796, Hazard capturó al corsario Musette a unas 30 leguas al oeste de Cape Clear. [5] El Musette estaba armado con 22 cañones y llevaba una tripulación de 150 hombres. Había capturado dos barcos, uno de los cuales era el Abbey , de Liverpool. Había estado navegando de Lisboa a Liverpool cuando Musette lo capturó. Sin embargo, Daphne había recapturado al Abbey y lo había capturado. [5] La Armada capturó al Musette como HMS Musette . [6]
A finales de marzo, el vicealmirante Lord Kingsmill recibió información de que un crucero francés había sido avistado frente a las islas Skellocks , en la costa de Irlanda. [7] Kingsmill envió a Hazard el 28 de marzo y el 1 de abril encontró el buque francés. Después de una persecución de siete horas, Hazard atrapó a su presa, pero solo porque el corsario había perdido ambos mástiles. El corsario era el bergantín Hardi , de 18 cañones y 130 hombres. [7] Hardi había sido construido en Cowes, unos dos años antes, para los españoles. Hardi había salido de Brest el 17 de marzo y durante su travesía había escapado de dos fragatas británicas que la habían perseguido. Había capturado solo un premio, un pequeño buque portugués de poco valor. [7] El 8 de junio, Hazard capturó el bergantín danés Barbara . [8]
El comandante William Butterfield tomó el mando en julio de 1798. [3] El 7 de agosto capturó el barco de nieve estadounidense Two Brothers , que un corsario francés había capturado tres días antes. [8] El capitán del barco de nieve le dio a Butterfield información que llevó a Butterfield a intentar encontrar al corsario. [9] El 12 de agosto se encontró con un corsario francés de 24 cañones y lo persiguió. La persecución duró dos días antes de que el barco francés arrojara sus cañones y escapara. Mientras escapaba, Butterfield avistó otro barco que parecía sospechoso y se acercó a él. [9]
La nueva presa resultó ser el buque de guerra francés Neptune , con una tripulación de 53 y 270 soldados a bordo, navegando desde Île de France a Burdeos . Fue perforado por 20 cañones pero solo llevaba 10. [9] En el enfrentamiento de dos horas que siguió, Neptune luchó con los diez cañones de un lado mientras los soldados disparaban sus mosquetes. También intentó abordar Hazard . [9] Finalmente, Neptune se rindió después de haber sufrido entre 20 y 30 muertos y heridos; Hazard tenía 6 hombres heridos. [9] [10] [a] Durante la pelea , Hazard vio a un corsario francés en la distancia que se negó a involucrarse. [9] Cuando regresó al puerto con Neptune , Hazard vio a un corsario francés con un premio inglés, Britannia , a remolque, y dirigió una fragata británica al lugar.
Butterfield y Hazard también realizaron algunos servicios de rescate. En una ocasión se encontró con un buque de transporte que había perdido sus mástiles y que ya había chocado con otros dos barcos. Butterfield pudo llevarlo a puerto, salvando así su carga de suministros militares destinados al ejército británico que luchaba contra los rebeldes irlandeses. Sir Robert Kingsmill , el comandante en jefe en Cork, le agradeció su servicio. [13]
En una segunda ocasión, rescató al navío de las Indias Orientales Triton frente a las costas de Irlanda. El mal tiempo había debilitado a la tripulación de los lascars y varios corsarios franceses se encontraban en las inmediaciones. Hazard escoltó al Triton sano y salvo hasta Portsmouth. Más tarde, los propietarios del Triton , David Scott & Co., de Londres, obsequiaron a Butterfield un trozo de plata por valor de 150 guineas . [13]
En 1800 y 1801, Hazard estuvo empleado en la ruta de convoyes entre Gran Bretaña y Terranova y posteriormente entre Gran Bretaña y Belfast . El 18 de julio de 1801, un tribunal militar a bordo del Gladiator juzgó al teniente John Alexander Douglas de Hazard por ausentarse sin permiso. Los cargos fueron probados y la junta ordenó que fuera despedido de la Marina. [14]
Entre junio y agosto de 1802, el Hazard estuvo en servicio en Portsmouth. El comandante Robert I. Neave (o Neve) lo puso en servicio en junio de 1802 para navegar en el Canal. [3]
El 25 de agosto de 1802, Constance y Hazard recibieron órdenes de reunir tropas holandesas en Lymington y llevarlas a Cuxhaven. [15] Zarparon dos días después y pasaron por Spithead en su camino hacia el Elba, llegando allí el 31 de agosto. Durante la Paz de Amiens , Hazard condujo a soldados holandeses desde Gran Bretaña de regreso al continente.
En 1803, al estallar las guerras napoleónicas , el Hazard llevaba despachos para la Flota del Canal y luego operó como parte de la escuadra de bloqueo frente al norte de España. Mientras estaba en el bloqueo circuló un rumor de que cuatro navíos de línea, y luego cuatro fragatas francesas, habían capturado al Hazard y que los franceses lo habían puesto en servicio. [16] Sin embargo, los rumores resultaron ser erróneos. El Hazard estaba con la flota al mando del almirante William Cornwallis cuando el Minotaur capturó la fragata francesa Franchise el 28 de mayo de 1803. [17]
El 19 de mayo, Naiad y Hazard capturaron el barco danés Frauen Brigitta . [18] Seis días después, Victory y Hazard capturaron Trois Consuls . [19] Cinco días después, los barcos de Hazard , junto con los barcos de Naiad , cortaron un nuevo bergantín de entre los Penmarks frente a Brest mientras estaban bajo el fuego de las baterías francesas. [20] También cortaron y hundieron un chasse-maree . Hazard y Naiad capturaron la galeota francesa Baliena y el bergantín Jeanne . [21] El 23 de julio, Plantagenet y Hazard capturaron Courier de Terre Neuve . [22]
Más tarde, el 6 de agosto, Hazard envió dos premios a Plymouth: un bergantín danés de las Indias Occidentales y otro bergantín que recuperó después de que un corsario lo hubiera capturado mientras navegaba de Livorno a Londres con un cargamento de cáñamo, mármol y aceite. [23] Hazard también mantuvo con ella como bote auxiliar un corsario francés de 16 cañones que Hazard había capturado. [23]
A finales de 1803, Hazard regresó a Gran Bretaña y operó a lo largo de la costa norte de Francia, capturando pequeños barcos comerciales franceses frente a Quiberon , Rochefort y Burdeos .
El 22 de diciembre, Hazard recuperó el Mary of Runcorn , del puerto de Liverpool. [24]
En la primavera de 1804, Hazard fue destinado a la costa de St Ives, Cornualles, para interceptar a los corsarios franceses que rondaban por allí para atacar a los barcos que buscaban refugio en la bahía. En verano, los barcos de Hazard interceptaron una balandra costera francesa frente a Quiberon y la enviaron a Plymouth el 6 de agosto. Se trataba de Colombe y transportaba un cargamento de trigo para la oficina de avituallamiento de Lorient. [25]
El 15 de febrero de 1805, Hazard capturó la goleta Der Vriede . Naiad estaba a la vista, pero no participó. [26]
Neve fue ascendido a capitán de navío en 1806 y el mando pasó al comandante Charles Dilkes en febrero de 1806. [3] Hazard , con Growler , Conflict y el bergantín armado contratado Colpoys , capturó nueve chasse-marées el 27 de junio de 1807 en el Pertuis Breton. [27] [b] Los barcos capturados fueron: Deux Amis (armado con dos cañones de 4 libras), Trois Frères Horaces (armado con cuatro giratorios ) , Véronique (cargado con trigo), Sans Pareil (cargado con trigo), Marie Françoise (en lastre), Marie Louise (en lastre), Bon Janton (en lastre), Pascal (en lastre) y Gaulle (en lastre). [27] Sus tripulaciones escaparon a tierra con todos sus papeles. La tripulación de un décimo chasse maree hundió su barco para evitar que los británicos lo capturaran. Los británicos llevaron a seis a la orilla, uno de los cuales estaba armado con seis cañones. [27] Además, entre el 1 de abril y el 10 de junio, el pequeño escuadrón capturó y destruyó dos balandras, Rosalie y Jeune Marie , y cinco chasse marees: Petite Marie , Patriote , Marianne , Belle Louise Josephine y Marie Françoise . Los Colpoys escoltaron los premios de regreso a Plymouth. [27] Por último, las baterías costeras francesas hundieron una chasse maree, de nombre desconocido, después de que los británicos la hubieran capturado. [27]
El 2 de octubre de 1807, el primer teniente del Hazard , William Berry, de 22 años, compareció ante un tribunal militar acusado de haber cometido un delito homosexual con Thomas Gibbs, un muchacho que servía en el Hazard . La junta declaró culpable a Berry. Diecisiete días después, Berry fue ahorcado en el brazo de proa de estribor del Hazard . Desafortunadamente, el ahorcamiento fue un fracaso, ya que el nudo se retorció debajo de su barbilla. Berry tenía una bala de 32 libras atada a sus piernas, pero aún así tardó 15 minutos en estrangularse hasta morir. [28] Parece haber sido uno de los dos únicos oficiales navales ahorcados por sodomía durante las guerras napoleónicas (el otro fue el capitán Henry Allen del balandro Rattler. [29] )
El 16 de noviembre, Hazard zarpó hacia las Indias Occidentales.
A principios de 1809, Hazard fue enviado a las Indias Occidentales para operar como parte del escuadrón bajo el mando del almirante Sir Alexander Cochrane y el mando pasó al comandante Hugh Cameron, ex del Achates, mientras que Dilkes fue trasladado al buque insignia, el Neptune .
El 22 de enero, Hazard avistó la fragata francesa Topaze de 40 cañones frente a Guadalupe . Al principio, Hazard no pudo alcanzar a Topaze, pero finalmente participó en la acción del 22 de enero de 1809 en la que Cleopatra , con la ayuda de varios otros barcos, capturó al barco francés. [30] Los británicos incorporaron a Topaze a la marina con el nombre de Jewel .
Posteriormente, Hazard participó en la invasión de Martinica . En 1847, el Almirantazgo otorgó a todos los sobrevivientes de la campaña la Medalla de Servicio General Naval con broche "Martinica".
En abril de 1809, un fuerte escuadrón francés llegó a las Îles des Saintes , al sur de Guadalupe. Allí fueron bloqueados hasta el 14 de abril , cuando una fuerza británica al mando del mayor general Frederick Maitland y el capitán Philip Beaver en Acasta , invadió y capturó las islas. [31] Hazard estaba entre los buques de guerra que compartieron los beneficios de la captura de las islas. [c]
El 14 de abril, las tropas británicas de Martinica bajo el mando del mayor general Maitland desembarcaron en Saintes y el escuadrón francés se preparó para zarpar durante la noche. James Robertson, primer teniente de Hazard , tomó un bote de remos hacia el puerto durante la noche y ató un gancho de agarre a la popa de uno de los buques franceses. Cuando el buque comenzó a navegar, Robertson usó luces y cohetes azules para señalar la partida del escuadrón francés. [33] Los británicos tomaron la persecución. Esto condujo a la acción del 14 al 17 de abril , que resultó en la derrota del escuadrón francés. Durante el enfrentamiento, Recruit acosó a D'Hautpoul hasta que Pompee y Castor pudieron capturarlo. Sin embargo, debido a que Hazard se había unido a la persecución, pasaron 53 días antes de que Robertson y su tripulación pudieran regresar a su barco y cambiarse de ropa. [34]
El 16 de octubre, Hazard y Pelorus se encontraban en compañía cuando se toparon con la goleta corsaria francesa Général Ernouf [35] amarrada bajo los cañones de la batería de St. Marie en la costa este de la parte sur de Guadalupe. Hazard y Pelorus intentaron enviar un grupo de abordaje durante la noche, pero los botes no pudieron encontrar un canal. [34] Los británicos volvieron a entrar durante el día a pesar del fuego de la batería y del cañón pivote de 18 libras de la goleta y dos cañones giratorios . [36] El fuego de Hazard y Pelorus silenció las baterías, pero cuando los británicos se acercaron a la tripulación francesa, aproximadamente de 80 a 100 hombres, huyeron a tierra. Allí, dos cañones de campaña se unieron a ellos para disparar contra el grupo de abordaje. [36] Debido a que la goleta estaba encallada y encadenada a la orilla, el grupo de abordaje no pudo sacarla; en cambio, le prendieron fuego. Sin embargo, una explosión prematura hirió a algunos de ellos. [34] En total, Hazard perdió tres hombres muertos y cuatro heridos; Pelorus perdió tres muertos y cinco heridos. [36]
El 17 de diciembre, Hazard formó parte de un escuadrón que se enfrentó a un convoy de refuerzo francés en Basseterre . Los franceses no lograron llegar a Guadalupe y al día siguiente el HMS Blonde y el HMS Thetis entraron en Anse de la Barque y atacaron las dos flûtes francesas, el Loire de 20 cañones y el Seine de 20 cañones . Después de presentar una fuerte defensa, las tripulaciones francesas prendieron fuego a sus buques para mantenerlos fuera de las manos británicas. [37] Cameron lideró el grupo de desembarco que asaltó las baterías, pero murió en la playa inmediatamente después. [34] [38] Robertson fue nombrado comandante pro tempore de Hazard hasta que pudiera llegar un sucesor de Cameron desde Halifax. Desafortunadamente para Robertson, el comandante William Elliott del bergantín Pultusk solicitó el mando de Hazard , que recibió a partir del 25 de diciembre de 1809. En 1847, la acción le valió a los participantes británicos la Medalla de Servicio General Naval con broche "Anse la Barque 18 Decr. 1809".
A principios de 1810, Hazard participó en la invasión de Guadalupe . Durante la invasión, Hazard lideró la flota hacia Anse de Barque, llegando mucho antes que los otros barcos. [34] Allí vio una goleta francesa anclada bajo las baterías y en llamas. Robertson y un grupo de abordaje de marines abordaron la goleta en llamas Mouche a pesar del fuego de las baterías de la costa que intentaban hundirlas a ellas o a la goleta. Para cuando Robertson pudo abordar la goleta, parte de su cubierta se había quemado; mientras el grupo de abordaje cortaba sus mástiles, el intenso calor descargó todos sus cañones. Aun así, el grupo de abordaje pudo sacarla y apoderarse del "libro general de señales marinas" francés, las señales de los aliados de Francia y otros documentos importantes que acababa de traer consigo desde Francia. [34] Esta campaña también le valió a la tripulación de Hazard el broche "Guadalupe" de la Medalla de Servicio General Naval. Hazard fue luego enviado de regreso a Gran Bretaña.
El 15 de junio de 1810, el Hazard zarpó hacia Terranova. [39] El mando pasó al comandante John Cookesley en diciembre de 1810. [3] El 23 de marzo de 1811, el Hazard zarpó nuevamente hacia Terranova. [39]
Hazard pasó el invierno en Ferryland, Terranova, durante el invierno de 1811 y 1812. Estaba previsto que partiera de St. John's, Terranova, con "el Trade for England" el 10 de julio de 1812. [40]
Cookesley llevó a Hazard a las Indias Occidentales durante 1812, donde, según se informa, capturó varios barcos estadounidenses como premio. Estos incluyeron el Elizabeth y el Nancy el 15 de julio, y el Orient el 19 de julio de 1812. [41] El 7 de septiembre de 1812, Hazard capturó el barco estadounidense Enterprize . El dinero del premio se pagó en junio de 1815. [42] Al final de las guerras en 1815, Cookesley la trajo de regreso a Spithead .
En 1816, Hazard navegó hacia Terranova, pero regresó al año siguiente.
Hazard fue vendido al Sr. Sprately por £1.010 en Portsmouth el 30 de octubre de 1817. [3]
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