El HMS Hazard era un barco balandro clase Cormorant de la Marina Real de 16 cañones construido por Josiah y Thomas Brindley en Frindsbury , Kent, y botado en 1794. Sirvió en las Guerras Revolucionarias Francesas y durante las Guerras Napoleónicas . Capturó numerosos premios y participó en una notable acción naval contra la fragata francesa Topaze , así como en varias otras acciones y campañas, tres de las cuales le valieron a su tripulación medallas para la Medalla de Servicios Generales Navales . Hazard se vendió en 1817.
El Hazard fue uno del lote inicial de seis balandras aparejadas que el Almirantazgo encargó en febrero de 1793, poco después del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas , con un diseño conjunto de Sir John Henslow y William Rule. [3] Fue depositado en mayo de 1793, botado allí en marzo de 1794 y luego llevado por Medway hasta Chatham Naval Dockyard , donde fue construido con mástil y terminado en junio.
Entró en servicio en 1794 bajo el mando del comandante John Loring . [3] El mando pasó rápidamente, primero al comandante Robert Dudley Oliver al año siguiente y luego al comandante Alexander Ruddach en 1796, quien lo navegó desde Cork en la estación irlandesa. [3]
Bajo Ruddach capturó al corsario francés Terrible el 16 de julio frente a la isla Cape Clear . Hazard persiguió al bergantín durante ocho horas antes de que pudiera capturar al Terrible . Llevaba 14 cañones y una tripulación de 106 hombres. Estaba seis días fuera de Brest pero no había recibido ningún premio. [4]
Luego, el 21 de diciembre de 1796, Hazard tomó al corsario Musette a unas 30 leguas al oeste de Cape Clear. [5] Musette estaba armado con 22 cañones y llevaba una tripulación de 150 hombres. Había tomado dos barcos, uno de los cuales era el Abbey , de Liverpool. Navegaba de Lisboa a Liverpool cuando Musette la capturó. Sin embargo, Daphne había recapturado a Abbey y la había traído. [5] La Marina tomó a Musette como HMS Musette . [6]
A finales de marzo, el vicealmirante Lord Kingsmill recibió información de que se había visto un crucero francés frente a Skellocks, en la costa de Irlanda. [7] Kingsmill envió a Hazard el 28 de marzo y el 1 de abril encontró el barco francés. Después de una persecución de siete horas, Hazard atrapó a su presa, pero sólo porque el corsario había perdido ambos masteleros. El corsario era el bergantín Hardi , de 18 cañones y 130 hombres. [7] Hardi había sido construido en Cowes, unos dos años antes, para los españoles. Hardi había abandonado Brest el 17 de marzo y durante su crucero había escapado de dos fragatas británicas que la perseguían. Sólo había capturado un premio: un pequeño barco portugués de poco valor. [7] El 8 de junio, Hazard capturó el bergantín danés Barbara . [8]
El comandante William Butterfield tomó el mando en julio de 1798. [3] El 7 de agosto capturó el Snow Two Brothers estadounidense que un corsario francés había capturado tres días antes. [8] El maestro de la nieve le dio a Butterfield información que llevó a Butterfield a intentar encontrar al corsario. [9] El 12 de agosto se encontró con un corsario francés de 24 cañones y lo persiguió. La persecución duró dos días antes de que el barco francés se deshiciera de sus armas y escapara. Mientras escapaba, Butterfield vio otra embarcación que parecía sospechosa y se acercó a ella. [9]
La nueva cantera resultó ser el buque de guerra francés Neptune , con una tripulación de 53 y 270 soldados a bordo, navegando desde Île de France hasta Burdeos . Estaba equipada con 20 cañones, pero sólo llevaba 10. [9] En el enfrentamiento de dos horas que siguió, Neptune luchó contra los diez cañones de un lado mientras los soldados disparaban sus mosquetes. También intentó abordar a Hazard . [9] Finalmente, Neptuno se rindió después de haber sufrido entre 20 y 30 muertos y heridos; Hazard tuvo 6 hombres heridos. [9] [10] [a] Durante la pelea, Hazard vio a lo lejos a un corsario francés que se negó a involucrarse. [9] Cuando regresaba a puerto con el Neptune , Hazard vio a un corsario francés con una presa inglesa, el Britannia , a cuestas, y dirigió una fragata británica al lugar.
Butterfield y Hazard también realizaron algunos servicios de rescate. En una ocasión se encontró con un barco de transporte que había perdido sus mástiles y que ya había chocado con otros dos barcos. Butterfield pudo llevarlo al puerto, salvando así su cargamento de suministros militares destinados al ejército británico que sirve contra los rebeldes irlandeses. Sir Robert Kingsmill , el comandante en jefe de Cork, le agradeció su servicio. [13]
En una segunda ocasión, rescató al East Indiaman Triton frente a las costas de Irlanda. El mal tiempo había debilitado a la tripulación de los láseres y varios corsarios franceses se encontraban en las proximidades. Hazard escoltó a Triton a salvo hasta Portsmouth. Más tarde, los propietarios de Triton , David Scott & Co., de Londres, obsequiaron a Butterfield un trozo de plato valorado en 150 guineas . [13]
En 1800 y 1801, Hazard trabajó en la ruta de convoyes entre Gran Bretaña y Terranova y posteriormente entre Gran Bretaña y Belfast . El 18 de julio de 1801, un consejo de guerra a bordo del Gladiator juzgó al teniente John Alexander Douglas de Hazard por estar ausente sin permiso. Los cargos fueron probados y la junta ordenó su destitución de la Marina. [14]
Entre junio y agosto de 1802 se instaló Hazard en Portsmouth. El comandante Robert I. Neave (o Neve) la encargó en junio de 1802 para el Canal de la Mancha. [3]
El 25 de agosto de 1802, Constance y Hazard recibieron órdenes de recoger tropas holandesas de Lymington y llevarlas a Cuxhaven. [15] Zarparon dos días después y pasaron por Spithead en su camino hacia el Elba, llegando allí el 31 de agosto. Durante la Paz de Amiens , Hazard envió soldados holandeses desde Gran Bretaña de regreso al continente.
En 1803, al estallar las Guerras Napoleónicas , Hazard llevó despachos para la Flota del Canal y luego operó como parte del escuadrón de bloqueo frente al norte de España. Mientras estaba en el bloqueo, circuló primero el rumor de que cuatro barcos de línea, y luego cuatro fragatas francesas, habían capturado Hazard y que los franceses la habían puesto en servicio. [16] Sin embargo, los rumores resultaron ser erróneos. Hazard estaba con la flota al mando del almirante el Honorable William Cornwallis cuando Minotauro capturó la fragata francesa Franchise el 28 de mayo de 1803. [17]
El 19 de mayo, Naiad y Hazard capturaron el barco danés Frauen Brigitta . [18] Seis días después, Victory y Hazard capturaron Trois Consuls . [19] Cinco días después, barcos de Hazard , junto con barcos de Naiad , cortaron un nuevo bergantín entre los Penmarks frente a Brest mientras estaban bajo el fuego de las baterías francesas. [20] También cortaron y hundieron un chasse-maree . Hazard y Naiad capturaron la galiota francesa Baliena y el bergantín Jeanne . [21] El 23 de julio Plantagenet y Hazard capturaron Courier de Terre Neuve . [22]
Más tarde, el 6 de agosto, Hazard envió dos presas a Plymouth: un bergantín danés de las Indias Occidentales y otro bergantín que recapturó después de que un corsario lo capturara mientras navegaba de Livorno a Londres con un cargamento de cáñamo, mármol y aceite. [23] Hazard también mantuvo con ella como licitación un corsario francés de 16 armas que Hazard había tomado. [23]
A finales de 1803, Hazard regresó a Gran Bretaña y operó a lo largo de la costa del norte de Francia, capturando pequeños buques comerciales franceses frente a Quiberon , Rochefort y Burdeos .
El 22 de diciembre, Hazard recuperó María de Runcorn , del puerto de Liverpool. [24]
En la primavera de 1804, Hazard estaba estacionado frente a St Ives, Cornwall, para interceptar a los corsarios franceses que merodeaban allí para aprovecharse de los barcos que buscaban refugio en la bahía. En el verano, los barcos de Hazard interceptaron una balandra costera francesa frente a Quiberon y la enviaron a Plymouth el 6 de agosto. Era Colombe y llevaba un cargamento de trigo para la oficina de avituallamiento de Lorient. [25]
El 15 de febrero de 1805, Hazard capturó la goleta Der Vriede . Naiad estaba a la vista pero no participó. [26]
Neve fue ascendido a capitán de puesto en 1806 y el mando pasó al comandante Charles Dilkes en febrero de 1806. [3] Hazard , con Growler , Conflict y el bergantín armado contratado Colpoys , capturó nueve chasse-marées el 27 de junio de 1807 en el Pertuis Breton. [27] [b] Los barcos capturados fueron: Deux Amis (armados con dos cañones de 4 libras), Trois Frères Horaces (armados con cuatro giratorios , Véronique (cargado de trigo), Sans Pareil (cargado de trigo), Marie Françoise ( en lastre), Marie Louise (en lastre), Bon Janton (en lastre), Pascal (en lastre) y Gaulle (en lastre) [27] Sus tripulaciones escaparon a tierra con todos sus documentos. maree hundió su barco para evitar que los británicos lo capturaran. Los británicos llevaron a seis hasta la orilla, uno de los cuales estaba armado con seis cañones [27] Además, entre el 1 de abril y el 10 de junio, el pequeño escuadrón capturó y destruyó dos balandras. , Rosalie y Jeune Marie , y cinco chasse marees: Petite Marie , Patriote , Marianne , Belle Louise Josephine y Marie Françoise escoltaron los premios de regreso a Plymouth. [27] Por último, las baterías costeras francesas hundieron una chasse maree, de nombre desconocido . , después de que los británicos la capturaran [27] .
El 2 de octubre de 1807, el primer teniente de Hazard , William Berry, de 22 años, compareció ante un consejo de guerra acusado de haber cometido un delito homosexual con Thomas Gibbs, que era un chico que servía en Hazard . La junta declaró culpable a Berry. Diecisiete días después, Berry fue colgado del palo de estribor de la verga de proa de Hazard . Desafortunadamente, el ahorcamiento fue una chapuza porque el nudo se le torció debajo de la barbilla. Berry tenía un balazo de 32 libras atado a sus piernas, pero aun así tardó 15 minutos en morir estrangulado. [28] Parece haber sido uno de los dos únicos oficiales navales ahorcados por sodomía durante las Guerras Napoleónicas (el otro fue el capitán Henry Allen del balandro Rattler. [29] )
El 16 de noviembre, Hazard zarpó hacia las Indias Occidentales.
A principios de 1809, Hazard fue enviado a las Indias Occidentales para operar como parte del escuadrón al mando del almirante Sir Alexander Cochrane y el mando pasó al comandante Hugh Cameron, fallecido del Achates, mientras Dilkes se trasladaba al buque insignia, Neptune .
El 22 de enero, Hazard avistó la fragata francesa Topaze de 40 cañones frente a Guadalupe . Hazard inicialmente no pudo alcanzar al Topaze , pero finalmente participó en la acción del 22 de enero de 1809 en la que Cleopatra , con la ayuda de varios otros barcos, capturó el barco francés. [30] Los británicos incorporaron a Topaze a la marina como Jewel .
Hazard participó posteriormente en la Invasión de Martinica . En 1847, el Almirantazgo otorgó a todos los supervivientes de la campaña la Medalla de Servicios Generales Navales con broche "Martinica".
En abril de 1809, una fuerte escuadra francesa llegó a las Îles des Saintes , al sur de Guadalupe. Allí fueron bloqueadas hasta el 14 de abril , cuando una fuerza británica al mando del general de división Frederick Maitland y el capitán Philip Beaver en Acasta , invadió y capturó las islas. [31] Hazard estaba entre los buques de guerra que compartieron las ganancias de la captura de las islas. [C]
El 14 de abril, las tropas británicas de Martinica al mando del mayor general Maitland desembarcaron en Saintes y la escuadra francesa hizo preparativos para zarpar durante la noche. James Robertson, primer teniente de Hazard , entró en el puerto con un bote de remos durante la noche y colocó un gancho en la popa de uno de los barcos franceses. Cuando el barco empezó a navegar, Robertson utilizó luces y cohetes azules para señalar la partida de la escuadra francesa. [33] Los británicos emprendieron la persecución. Esto llevó a la acción del 14 al 17 de abril , que resultó en la derrota de la escuadra francesa. Durante el compromiso, Recruit acosó a D'Hautpoul hasta que Pompee y Castor pudieron capturarla. Sin embargo, debido a que Hazard se había unido a la persecución, pasaron 53 días antes de que Robertson y su tripulación pudieran reunirse con su barco y cambiarse de ropa. [34]
El 16 de octubre, Hazard y Pelorus estaban en compañía cuando se encontraron con la goleta privada francesa Général Ernouf [35] amarrada bajo los cañones de la batería de St. Marie en la costa este de la parte sur de Guadalupe. Hazard y Pelorus intentaron enviar un grupo de corte durante la noche, pero los barcos no pudieron encontrar un canal. [34] Los británicos entraron de nuevo a la luz del día a pesar del fuego de la batería y del largo cañón pivotante de 18 libras de la goleta y dos pivotes . [36] El fuego de Hazard y Pelorus silenció las baterías, pero cuando los británicos se acercaron a la tripulación francesa, aproximadamente entre 80 y 100 hombres, huyeron a tierra. Allí, dos cañones de campaña se unieron a ellos para disparar contra el grupo de recortes. [36] Debido a que la goleta estaba encallada y encadenada a la orilla, el grupo de abordaje no pudo sacarla; en cambio, le prendieron fuego. Sin embargo, una explosión prematura hirió a algunos de ellos. [34] En total, Hazard perdió tres hombres muertos y cuatro heridos; Pelorus perdió tres muertos y cinco heridos. [36]
El 17 de diciembre, Hazard formó parte de un escuadrón que se enfrentó a un convoy de refuerzo francés en Basseterre . Los franceses no lograron llegar a Guadalupe y al día siguiente el HMS Blonde y el HMS Thetis entraron en Anse de la Barque y atacaron las dos flautas francesas, el Loire de 20 cañones y el Sena de 20 cañones . Después de oponer una fuerte defensa, las tripulaciones francesas prendieron fuego a sus barcos para mantenerlos fuera del alcance de los británicos. [37] Cameron encabezó el grupo de desembarco que asaltó las baterías, pero murió en la playa inmediatamente después. [34] [38] Robertson fue nombrado comandante interino de Hazard hasta que un sucesor de Cameron pudiera llegar desde Halifax. Desafortunadamente para Robertson, el comandante William Elliott del bergantín Pultusk solicitó el mando del Hazard , que recibió a partir del 25 de diciembre de 1809. En 1847, la acción valió a los participantes británicos la Medalla de Servicio General Naval con broche "Anse la Barque 18 Decr. 1809".
A principios de 1810, Hazard participó en la invasión de Guadalupe . Durante la invasión, Hazard dirigió la flota a Anse de Barque y llegó mucho antes que los demás barcos. [34] Allí vio una goleta francesa anclada bajo las baterías y en llamas. Robertson y un grupo de marines abordaron la goleta Mouche en llamas a pesar del fuego de las baterías costeras que intentaban hundirlos a ellos o a la goleta. Cuando Robertson pudo abordar la goleta, parte de su cubierta se había quemado; Mientras el grupo de abordaje cortaba sus mástiles, el intenso calor descargó todos sus cañones. Aún así, el grupo de abordaje pudo sacarlo y apoderarse del "libro general de señales marítimas" francés, las señales de los aliados de Francia y otros documentos importantes que acababa de traer de Francia. [34] Esta campaña también le valió a la tripulación de Hazard el broche "Guadalupe" de la Medalla de Servicio General Naval. Luego, Hazard fue enviado de regreso a Gran Bretaña.
El 15 de junio de 1810, Hazard zarpó hacia Terranova. [39] El mando pasó al comandante John Cookesley en diciembre de 1810. [3] El 23 de marzo de 1811, Hazard zarpó nuevamente hacia Terranova. [39]
Hazard pasó el invierno en Ferryland, Terranova, en el invierno de 1811 y 1812. Estaba previsto que partiera de St. John's, Terranova, con "el Comercio por Inglaterra" el 10 de julio de 1812. [40]
Cookesley llevó a Hazard a las Indias Occidentales durante 1812, donde, según se informa, se llevó varios barcos estadounidenses como premio. Estos incluían el Elizabeth y el Nancy el 15 de julio, el Orient el 19 de julio de 1812. [41] El 7 de septiembre de 1812, Hazard capturó el barco estadounidense Enterprize . El premio en metálico se pagó en junio de 1815. [42] Al final de las guerras en 1815, Cookesley la trajo de regreso a Spithead .
En 1816, Hazard navegó hacia Terranova, pero regresó al año siguiente.
Hazard fue vendido al Sr. Sprately por £ 1.010 en Portsmouth el 30 de octubre de 1817. [3]
Medios relacionados con el HMS Hazard (barco, 1794) en Wikimedia CommonsEste artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .