SMS Grille fue un aviso de la Armada Prusiana construido en Francia a mediados de la década de 1850 como parte de un programa de expansión naval dirigido por el Príncipe Adalberto de Prusia , quien vio la necesidad de una flota más fuerte. Fue autorizado en 1855 tras la Primera Guerra de Schleswig , que había demostrado la debilidad de la flota prusiana. Grille fue el primer barco de vapor propulsado por hélices de tornillo construido para Prusia; Todos los barcos de vapor anteriores eran barcos de vapor .
Inicialmente operada sin armamento, recibió una batería de dos cañones en 1864 durante la Segunda Guerra de Schleswig ; durante ese conflicto participó en tres escaramuzas menores con el escuadrón de bloqueo danés en el mar Báltico . Fue desarmado después de la guerra para usarlo como yate real , y con frecuencia llevaba al príncipe heredero Friedrich y su familia en cruceros al extranjero, incluido un viaje para representar a la Confederación de Alemania del Norte en la apertura del Canal de Suez en 1869. Grille se rearmó y vio volvió a actuar en 1870 durante la guerra franco-prusiana , escaramuzando brevemente con un escuadrón francés y en el proceso interrumpiendo su ataque planeado contra Swinemünde .
Regresó a las tareas de yate después de la guerra antes de ser reemplazada por el nuevo yate Hohenzollern en 1879. Grille fue reclasificado como aviso y sirvió en la flota principal durante la década de 1880. Más adelante en la década, asumió funciones adicionales, incluso como buque de reconocimiento y buque escuela . La década de 1890 transcurrió sin incidentes para el Grille y, a partir de 1902, comenzó a servir como barco cuartel general y embarcación auxiliar para la flota. Permaneció en servicio hasta julio de 1914, cuando fue dado de baja semanas antes del estallido de la Primera Guerra Mundial . En 1915, fue reactivado para servir como auxiliar del crucero de entrenamiento Freya , función que desempeñó hasta el final de la guerra. Desarmado en diciembre de 1918, fue eliminado del registro naval en enero de 1920 y luego desguazado . Con una carrera activa que abarcó sesenta y dos años, fue el barco con más años de servicio en la flota prusiana y más tarde alemana.
La Armada Prusiana había sido una fuerza crónicamente desatendida hasta finales de la década de 1840, cuando una combinación de presión pública por la incapacidad de la marina para proteger a los buques mercantes alemanes durante la Primera Guerra de Schleswig contra Dinamarca y la defensa del Príncipe Adalberto de Prusia por una flota más fuerte condujo a una nuevo programa de construcción naval. En 1850 se autorizaron los barcos de vapor Danzig , Nix y Salamander . La fragata Gefion y el barco de vapor Barbarossa fueron adquiridos cuando la Reichsflotte (Flota Imperial) colapsó en 1852, y Adalbert continuó impulsando la expansión de la flota hasta mediados de la década de 1850. En 1855, obtuvo la aprobación real para un nuevo plan de flota. [1] Grille fue diseñada en 1856 por su constructor, Chantiers et Ateliers Augustin Normand , de Le Havre , Francia; su nombre fue elegido por el rey Federico Guillermo IV , después de la obra Die Grille ( El grillo ) de Charlotte Birch-Pfeiffer . [2] Fue el primer barco de vapor de la Armada prusiana en incorporar una hélice de tornillo en lugar de las ruedas de paletas de los buques anteriores. [3]
La parrilla tenía 52,5 m (172 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 56,86 m (186 pies 7 pulgadas) de largo en total . Tenía una manga de 7,38 m (24 pies 3 pulgadas) y un calado de 2,84 m (9 pies 4 pulgadas) hacia adelante y 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) hacia atrás. Según lo diseñado, desplazó 350 t (340 toneladas largas ) y, a plena carga , el desplazamiento aumentó a 491 t (483 toneladas largas). El casco estaba tallado y construido con armazones transversales de caoba , aunque las paredes traseras y laterales de las calderas eran de hierro. Estaba dividido en tres compartimentos estancos y revestido de cobre para protegerlo de la bioincrustación . Grille tenía una cubierta al ras y una superestructura mínima , con una pequeña cubierta en proa y otra más grande en popa. Durante una remodelación en 1889, se eliminó la cubierta de proa y se erigió una estructura más pequeña más a popa, detrás del mástil de proa . [2]
La tripulación del barco estaba inicialmente formada por cinco oficiales y sesenta y cinco soldados; esto aumentó posteriormente a seis y setenta y dos, respectivamente, y finalmente siete oficiales y sesenta y ocho alistados. El barco transportaba cuatro embarcaciones más pequeñas: dos yolas y dos botes auxiliares . Grille era un buen barco de mar ; tenía un movimiento suave, aunque rodaba rápidamente. Era muy maniobrable y mantenía su velocidad en mar de cara o en curvas. La dirección estaba controlada por un solo timón . Entre 1880 y 1902, llevó un reflector encima de la cubierta de popa. [2]
La parrilla estaba propulsada por una máquina de vapor marina horizontal de dos cilindros y una sola expansiónfabricada por J. Penn & Sons de Londres ; El motor impulsaba una única hélice de tornillo de tres palas de 2,74 m (9 pies 0 pulgadas) de diámetro. El vapor era proporcionado por dos calderas marinas escocesas de carbón , también construidas por J. Penn & Sons. Las calderas estaban conducidas a un único embudo situado en el centro del barco . La maquinaria tenía una potencia de 700 caballos de fuerza métricos (690 hp ) para una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph); en las pruebas de velocidad, alcanzó 738 caballos de fuerza métricos (728 hp) para 13,2 nudos (24,4 km/h; 15,2 mph). Para complementar la máquina de vapor, se le equipó con un aparejo de goleta de tres mástilesque tenía una superficie vélica total de 436 m 2 (4.690 pies cuadrados). Las cifras de almacenamiento de combustible y autonomía de crucero de su central eléctrica original no se han conservado. [2]
En 1886, el motor original fue reemplazado por una máquina de vapor horizontal de dos cilindros y doble expansión fabricada por AG Vulcan , Stettin , junto con nuevas calderas pirotubulares de carbón también construidas por AG Vulcan. Un embudo más corto, adelantado, reemplazó al original. La nueva maquinaria aumentó su potencia máxima a 760 caballos de fuerza métricos (750 hp) y su velocidad máxima a 14,4 nudos (26,7 km/h; 16,6 mph). Después de esta reparación, era capaz de almacenar 65 t (64 toneladas largas) de carbón; a una velocidad de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph), el barco tenía un radio de crucero de 3230 millas náuticas (5980 km; 3720 millas). Cuando navegaba a 10 nudos (19 km/h; 12 mph), su alcance se redujo a 2160 millas náuticas (4000 km; 2490 millas). Fue modernizada nuevamente en 1897-1898 y recibió nuevas calderas de Borsig . Su aparejo de vela se redujo a velas auxiliares únicamente. En varios momentos de su carrera, recibió generadores eléctricos que producían de 2,3 a 5 kW (de 3,1 a 6,7 hp). [2]
Inicialmente, el barco no llevaba armamento, pero tras el estallido de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864, se le instalaron dos cañones de 12 libras de cañón largo. Fue desarmada después de la guerra, sólo para que se le reinstalaran las armas durante la Guerra Franco-Prusiana en 1870-1871. Grille fue nuevamente desarmada después de la guerra y permaneció así hasta 1879. En ese momento, recibió una pistola de aro de retrocarga de calibre 23 (cal.) de 12,5 cm (4,9 pulgadas) que se suministraba con 140 proyectiles. Tenía un alcance de 5.200 m (17.100 pies). Además, recibió un par de calibre 23 de 8 cm (3,1 pulgadas). armas. En 1882 se agregaron tres cañones giratorios Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) , y en 1898 se instalaron tres más; Las armas más grandes fueron retiradas en ese momento. En su configuración final, alrededor de 1900 o 1901, llevaba sólo dos de los cañones Hotchkiss. [2] [4]
La parrilla se instaló en 1856 y se inauguró el 9 de septiembre de 1857. El emperador francés, Napoleón III , envió al príncipe Jérôme Bonaparte a la ceremonia de inauguración en honor al rey Friedrich Wilhlem IV. El buque escuela Hela llevó a la nueva tripulación a Le Havre mientrasfinalizaban los trabajos de acondicionamiento . Grille entró en servicio el 3 de junio de 1858. El barco navegó hacia el Mar Báltico hasta su puerto base en Dänholm para comenzar las pruebas en el mar que duraron hasta el 22 de octubre, cuando fue dado de baja. [2] [5]
El barco se volvió a poner en servicio a principios de mayo de 1859 debido al aumento de las tensiones entre Dinamarca y Prusia por la disputada propiedad de Schleswig y Holstein , aunque el temor a la guerra pasó rápidamente. Su comandante durante este período, de mayo a junio, fue el Leutnant zur See ( LzS : Teniente de Mar) Heinrich Köhler, y Grille sólo realizó un recorrido por la costa prusiana con el Príncipe Adalberto a bordo antes de ser dado de baja. Fue reactivada brevemente por segunda vez ese año, de agosto a octubre; Aparte de que su comandante fue Kapitänleutnant ( KL : teniente capitán) Ludwig von Henk , no se sabe nada sobre este período en servicio. El barco fue puesto nuevamente en servicio en junio de 1860, comandado por Korvettenkapitän ( KK - Capitán de Corbeta) Hans Kuhn, con la intención de enviar el barco en un crucero por el Mar Mediterráneo , pero el barco todavía estaba sin armamento y el plan fue abandonado. Kuhn abandonó el barco en agosto y fue reemplazado por el LzS Hermann Przewisinski, aunque el barco fue nuevamente dado de baja en octubre. Permaneció fuera de servicio durante los dos años siguientes y el 16 de enero de 1862 fue redesignado como yate real . Grille se volvió a poner en servicio bajo el mando del LzS Franz Kinderling en julio de 1863 para que lo utilizaran el príncipe heredero Friedrich y su familia en viajes cortos. [6]
Con las tensiones nuevamente en aumento entre Prusia y Dinamarca a finales de año, Grille fue asignado como buque insignia del príncipe Adalberto, el comandante de la flota prusiana. Tras el estallido de la guerra en febrero de 1864, fue activado para este propósito el 10 de marzo, momento en el que se habían instalado un par de cañones de 12 libras. Grille permaneció en el puerto cuando Eduard von Jachmann se hizo a la mar con varios barcos para atacar el bloqueo danés , lo que provocó la batalla de Jasmund en marzo. Adalbert subió a bordo del barco el 29 de marzo en Stralsund y el 6 de abril observó ejercicios de entrenamiento con las cañoneras en la bahía de Greifswald . Grille zarpó el 14 de abril con Adalbert a bordo para un barrido de la Bahía de Pomerania que resultó en un encuentro con el barco danés de línea Skjold y la fragata de vapor Sjælland. Grille abrió fuego a larga distancia, lo que llevó a una batalla indecisa de dos horas y media en la que Grille superó fácilmente a los buques daneses más poderosos. Huyó de regreso a Swinemünde , donde las cañoneras de la 1.ª Flotilla y el escuadrón de Jachmann cubrieron su aproximación. Cuando se acercaba la oscuridad, el comandante danés, el almirante Edvard van Dockum, decidió interrumpir la persecución. [5] [7] [8]
Grille , ahora acompañado por las cañoneras de la División de Reserva, partió de nuevo el 24 de abril. Para esta operación, Grille sirvió como buque insignia del ahora Kapitän zur See (Capitán en el Mar) Kuhn, quien era el comandante de la división de cañoneras. Frente a Hiddensee , los barcos se encontraron con la fragata de vapor danesa Tordenskjold, lo que resultó en una batalla de 90 minutos. Grille inicialmente permaneció fuera del alcance de los cañones daneses, pero después de golpear varias veces el aparejo de Tordenskjöld , la fragata danesa acortó la distancia, lo que provocó que los barcos prusianos rompieran el compromiso y regresaran a puerto. Grille se embarcó en otro barrido frente a Hiddensee dos días después, pero se encontró con el escuadrón danés combinado: Skjold , Sjælland , Tordenskjold y la goleta armada Absalon , lo que provocó que los prusianos se retiraran sin enfrentarse. Realizó una última operación el 6 de mayo bajo la dirección de Jachmann; En compañía de la corbeta de tornillo Nymphe , la I Flotilla y la División de Reserva, Grille partió para atacar el escuadrón de bloqueo, pero cuando Sjælland y el buque de guerra acorazado Dannebrog llegaron a la escena, Jachmann abortó la operación y regresó a puerto. El armisticio que puso fin a la guerra entró en vigor seis días después. El rey Guillermo I y el príncipe heredero Federico abordaron el barco para una revisión naval en la desembocadura del río Oder el 6 de junio. [9] [10]
Una vez terminada la guerra, Grille se unió al principal escuadrón prusiano que visitó varios puertos en las provincias recién adquiridas en el Báltico occidental en agosto. Mientras navegaba en el Trave , encalló accidentalmente el 24 de agosto. Las cañoneras Comet y Cyclop socorrieron al aviso varado, que finalmente fue reflotado tras un considerable aligeramiento del barco. Grille se dirigió al astillero Schweffel & Howaldt de Kiel para realizar reparaciones antes de reanudar la gira con la escuadra prusiana, que concluyó el 18 de septiembre en Kiel. El príncipe Adalberto celebró allí otra revisión naval en octubre; Observó la flota desde Grille . Posteriormente, el aviso regresó a Dänholm el 1 de diciembre, donde fue dado de baja y desarmado para volver a desempeñar sus funciones en el yate. [11]
Grille se volvió a poner en servicio el 1 de mayo de 1865 para llevar al príncipe heredero Friedrich y su familia en un crucero; El capitán del barco de junio a septiembre de ese año fue KL Archibald MacLean. Permaneció fuera de servicio en 1866, pero la familia del Príncipe Heredero la reactivó para otro crucero al año siguiente, una vez más bajo el mando del ahora KK Przewisinski. Fue a Danzig en 1868 para una revisión que se centró principalmente en la reparación de sus calderas. Al año siguiente, Grille se reactivó para participar en las ceremonias el 17 de junio que marcaron la inauguración de la base naval de Wilhelmshaven , que acababa de ser terminada. El 30 de agosto, se unió al escuadrón acorazado prusiano (la primera vez que la unidad fue activada) para realizar ejercicios en Kiel. Grille recibió órdenes a mediados de septiembre de unirse a un escuadrón formado por las fragatas de vapor Hertha, Arcona y Elisabeth y la cañonera Delphin para asistir a las ceremonias de inauguración del Canal de Suez en el Egipto otomano por invitación del sultán Abdülaziz del Imperio Otomano . [12]
Después de hacer escala en El Pireo , Grecia, el 22 de octubre, Grille embarcó al Príncipe Friedrich, quien representaría a la Confederación de Alemania del Norte en las ceremonias. Los barcos viajaron primero a la capital otomana, Constantinopla , donde Friedrich se reunió con Abdülaziz del 24 al 29 de octubre. De camino al canal, Grille y los demás barcos hicieron escala en Jaffa y Beirut ; Después de llegar a Port Said , los barcos se retrasaron por falta de prácticos hasta el 15 de noviembre. El capitán del Grille , KK Ratzeburg, debía haber asegurado a los pilotos antes de la llegada de los barcos, pero no lo hizo. En cambio, el almirante británico dirigió los barcos a un fondeadero seguro para pasar la noche. Por no haber cumplido con su responsabilidad, Ratzeburg fue confinado en su domicilio durante veinticuatro horas. El Príncipe Heredero pasó por el canal a bordo del Grille como parte de la ceremonia del 20 de noviembre. El escuadrón salió de Port Said el 1 de diciembre y se dirigió a Alejandría , donde esperaron a que Friedrich regresara de una expedición al Nilo . Grille partió el 9 de diciembre, después de que Friedrich abordara al Elisabeth para el viaje a Italia. Grille permaneció en Nápoles hasta el 29 de enero de 1870, y luego reanudó el viaje de regreso; Durante el camino, se detuvo en Gran Bretaña y fue visitada por el Príncipe Eduardo y la Princesa Alejandra . El barco finalmente llegó a Kiel el 26 de abril y se dirigió a Dänholm, donde fue dado de baja el 5 de mayo. [13] [14]
Tras el estallido de la guerra franco-prusiana el 19 de julio de 1870, Grille fue reactivado el día 24 para servir como buque insignia de la División de Flotilla de cañoneras que estaba estacionada en Stralsund. La unidad quedó bajo el mando del KK Franz von Waldersee. El escuadrón francés que había iniciado un bloqueo de la costa báltica utilizó como base la bahía de Køge en la isla de Sjælland . Waldersee partió con Grille y tres cañoneras el 17 de julio para atacar al escuadrón francés; se encontró con tres fragatas y un aviso. La acción inconclusa que siguió terminó cuando Grille entró en aguas demasiado poco profundas para que los franceses continuaran su persecución. Aunque ninguno de los bandos infligió daños al otro, el ataque de Waldersee había interrumpido los planes franceses para un ataque a Swinemünde, por lo que más tarde recibió la Cruz de Hierro . El 10 de septiembre, Grille fue asignado al mando del Konteradmiral (Contralmirante) Eduard Heldt, comandante de las fuerzas navales en el Báltico. Grille llevó a cabo un barrido de reconocimiento alrededor de Bornholm y en el Little Belt , que reveló que los franceses ya habían abandonado el Báltico. [15] [16]
Grille , Elisabeth y algunas cañoneras atravesaron el Kattegat y Skagerrak hacia el Mar del Norte el 6 de octubre y llegaron a Wilhelmshaven tres días después sin haber encontrado ningún buque de guerra francés. Durante el resto del año, Grille se utilizó para patrullar la ensenada alemana ; Se encontró con barcos franceses en el mar sólo una vez, el 12 de octubre, aunque no se enfrentaron entre sí. A mediados de diciembre, los ríos de la zona comenzaron a congelarse, lo que obligó al Grille a anclar en el depósito naval de Geestemünde para pasar el invierno. Cuando el hielo invernal retrocedió en marzo de 1871, la guerra ya había terminado, por lo que Grille regresó al Báltico en compañía de Elisabeth y el barco torreta acorazado Arminius . Tras llegar a Kiel, fue dado de baja el 17 de abril. [15]
Después de volver a ponerse en servicio el 2 de julio de 1872, Grille volvió a funcionar como yate real para el Príncipe Heredero y su familia para un crucero de verano hasta agosto. Fue utilizado para una gira por las costas de Pomerania , Mecklemburgo y Schleswig-Holstein para la comisión de defensa costera a partir del 4 de septiembre. Luego, el barco fue dado de baja durante el invierno y volvió a estar en servicio en julio de 1873. Embarcó nuevamente al Príncipe Friedrich el 3 de mayo, esta vez para llevarlo a Christiana , Noruega, para la ceremonia de coronación de Oscar II , rey de Suecia y Noruega . Dos días después, se reunió con el escuadrón de entrenamiento alemán y los barcos entraron en Christiana para las ceremonias. Grille partió del puerto el 9 de mayo y se dirigió a Malmö , donde embarcó al Príncipe Friedrich el 19 de mayo para devolverlo a Kiel el 22. En el camino de regreso, Friedrich aceptó una invitación de Cristián IX de Dinamarca para visitar el país; Esta era la primera vez que un miembro de la Casa Prusiana de Hohenzollern visitaba Dinamarca desde la Segunda Guerra de Schleswig. [15] [17]
Inicialmente, la marina no planeaba volver a poner en servicio el Grille durante 1874, pero después de que la cañonera Albatros fuera desplegada en aguas españolas, la marina encargó apresuradamente al Grille que ocupara su lugar en las maniobras anuales de la flota celebradas en septiembre. El 19 de septiembre recibió al ahora Káiser Guillermo I para una revisión del escuadrón de entrenamiento y al día siguiente estuvo presente en la ceremonia de botadura del nuevo acorazado Friedrich der Grosse . Grille volvió a trabajar en el yate del Príncipe Friedrich en 1875, y en septiembre de ese año, Guillermo I y varios Bundesfürsten (príncipes federales) subieron a bordo para otra revisión de la flota. Permaneció fuera de servicio durante 1876 y 1877, pero fue puesta nuevamente en servicio al año siguiente. Del 10 al 17 de mayo recibió a varios miembros del Reichstag y del Bundesrat (Consejo Federal) durante las ceremonias de botadura del acorazado Bayern , seguidas de demostraciones de torpedos frente a Friedrichsort . Al año siguiente, fue reclasificado como aviso y rearmado, habiendo ocupado Hohenzollern su lugar como yate imperial . Sirvió en el escuadrón de entrenamiento del 5 al 22 de mayo y, a finales de junio, ayudó a Friedrich der Grosse y a dos remolcadores a remolcar un dique seco flotante desde Kiel a Swinemünde. Del 10 al 15 de septiembre se llevó a cabo otra revisión de la flota del Kaiser en la bahía de Danzig y el Grille fue dado de baja el 25 de septiembre. [18]
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Grille volvió al servicio a principios de 1880 y se unió al escuadrón de entrenamiento para los ejercicios del 3 al 25 de mayo con el Príncipe Friedrich a bordo. El barco estuvo presente en la botadura del acorazado Baden el 28 de julio. Grille se utilizó en las primeras pruebas de un reflector para detectar y defenderse de los ataques nocturnos de los torpederos. Al año siguiente, participó en las maniobras del escuadrón de mayo y, en julio, recibió al príncipe Guillermo durante una visita de un escuadrón británico. En septiembre, recibió al Káiser durante una reunión con el zar Alejandro III de Rusia . Los dos años siguientes siguieron un patrón similar de ejercicios de mitad de año con la flota; De mayo a agosto de 1882, KK Carl Barandon sirvió como comandante del barco, seguido por KL Otto Flichtenhöfer de agosto a septiembre. En 1883, disparó a través de la proa de un barco mercante noruego que no enarbolaba una bandera de acuerdo con el derecho internacional. Grille sirvió en la flota del 22 de abril al 5 de septiembre de 1884 bajo el mando de KL Oscar von Schuckmann, y durante las maniobras anuales de la flota al final de ese período, sirvió como buque insignia de la división de cañoneras blindadas, comandada por KzS Karl August. Deinhard. [19]
En 1885, Grille se utilizó para trabajos topográficos frente a la costa de Mecklemburgo, la bahía de Aarøsund y alrededor de Rügen , cubriendo una distancia de unas 104 millas náuticas (193 km; 120 millas). El barco fue revisado minuciosamente en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig en 1886. Recibió mejoras significativas, incluido un nuevo sistema de propulsión y nuevos tablones para sus cubiertas. El trabajo se completó a finales de 1888 y el 1 de enero de 1889 fue asignado a la recién creada División de Reserva del Mar Báltico. El 2 de mayo, inició una serie de cruceros a lo largo de la costa con oficiales navales a bordo para familiarizarlos con varios lugares a lo largo de la costa báltica de Alemania. También participó en las maniobras de entrenamiento con el resto de la flota, incluida la participación en un crucero preparatorio en el Báltico occidental y en el río Elba antes de los ejercicios anuales de la flota en septiembre. [20]
Grille continuó con las mismas actividades a principios de la década de 1890; en 1890, bajo el mando de KK Georg Sarnow, recibió a funcionarios del gobierno para la transferencia ceremonial de Helgoland de Gran Bretaña a Alemania, y en 1891 visitó puertos en Escocia con KL Ernst Gülich como su capitán. Estuvo presente en la inauguración del nuevo Hohenzollern en junio de 1892; KL Carl Derzewski fue su comandante de abril a septiembre de ese año. Los años 1893 y 1894 transcurrieron sin incidentes y siguiendo el mismo patrón que los años anteriores; KK Max von Basse fue su comandante en 1894. Luego fue dado de baja en Danzig para otra revisión y en junio de 1895 estuvo presente en las ceremonias de inauguración del Canal Kaiser Wilhelm . Se embarcó en Kaiserin (Emperatriz) Augusta durante la regata de vela Semana de Kiel en 1896, mientras estaba bajo el mando de KL Karl Dick. El año siguiente siguió una pauta similar, sin incidentes reseñables. Fue reconstruida de nuevo a finales de 1898 en el Kaiserliche Werft de Kiel, lo que incluyó una reducción de sus aparejos y la retirada de su caseta de cubierta. Al año siguiente, los cruceros costeros comenzaron a incluir miembros del recién creado Admiralstab (Estado Mayor del Almirantazgo). De mayo a septiembre de 1899, KK Wilhelm Becker fue su comandante. [21]
Los cruceros costeros de Grille fueron interrumpidos el 2 de septiembre de 1902 por fugas en los tubos de las calderas que requirieron reparaciones. Una vez que se completaron, se unió al I Escuadrón como barco de aviso y cuartel general, desempeñando esas funciones hasta finales de abril de 1903. También se utilizó como embarcación auxiliar de flota y, por primera vez, permaneció en servicio durante el invierno de 1903. –1904. Se llevó a cabo un mantenimiento periódico en Danzig del 28 de noviembre de 1904 al 5 de marzo de 1905, sirviendo posteriormente como buque auxiliar y cuartel general. Durante gran parte de este período estuvo destinada en Kiel. Se siguió otra reforma del 4 de marzo al 10 de abril de 1906 en Danzig; Posteriormente reanudó su rutina normal de cruceros y fue asignada a la Inspección de Capacitación ese mismo año. Se convirtió en el barco sede del buque insignia de la flota, Deutschland , a partir del 21 de septiembre. Regresó a Danzig el 14 de noviembre, donde fue dada de baja el 26 de marzo de 1907 para reparar sus calderas. Grille reanudó los cruceros costeros en 1908 y el 3 de junio la tripulación celebró el quincuagésimo año de servicio del barco; El káiser Guillermo II emitió una orden del gabinete para conmemorar la ocasión. [22]
El barco llevó a cabo la misma rutina de cruceros de entrenamiento y tareas de licitación y cuartel general desde 1909 hasta 1913, sin acontecimientos destacables durante ese período. Estaba estacionada en la Marinestation der Nordsee (Estación Naval del Mar del Norte) en ese momento y era dada de baja a finales de cada año en Wilhelmshaven. Fue puesta nuevamente en servicio el 1 de abril de 1914, la última vez que lo haría en tiempos de paz; Fue dada de baja el 19 de julio durante la crisis de julio que resultó en la Primera Guerra Mundial . Grille fue reactivado el 10 de julio de 1915 para su uso como auxiliar para el buque escuela Freya , con base en la Escuela Naval de Mürwik , y desempeñó esa función durante la guerra antes de ser dado de baja por última vez el 17 de diciembre de 1918. Fue eliminado del registro naval el 7 de enero de 1920; en ese momento, había estado en servicio durante casi sesenta y dos años, la carrera más larga de cualquier buque de la flota imperial. Posteriormente fue vendida como chatarra y desguazada en Hamburgo . [2] [22]