El Gran Premio de México ( en español : Gran Premio de México ), actualmente celebrado bajo el nombre de Gran Premio de la Ciudad de México ( en español : Gran Premio de la Ciudad de México ), es un evento de automovilismo que se celebra en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México . Apareció por primera vez como un evento fuera del campeonato en 1962 antes de celebrarse como un evento de campeonato en 1963-1970 y 1986-1992. El Gran Premio regresó en 2015 al circuito de la Ciudad de México.
El Gran Premio de México se celebró por primera vez el 4 de noviembre de 1962 en el circuito Magdalena Mixhuca . El circuito fue el primer hipódromo internacional en México y, al igual que Monza en Milán , Italia, se construyó dentro de un parque en el centro de una ciudad importante, en este caso la capital mexicana, Ciudad de México . La carrera proporcionó desafíos únicos para las carreras, situándose a 2.240 m (7.340 pies) sobre el nivel del mar, así como la larga curva de Peraltada, rápida, ligeramente peraltada y de 180 grados que finaliza la vuelta, además de ser una pista llena de baches desde la que se participa activamente. suelos móviles debajo del circuito. El Gran Premio de México de este período fue siempre el Gran Premio final de temporada, celebrado a finales de octubre.
La primera carrera , un evento fuera del campeonato que atrajo una fuerte participación internacional, fue ganada por el equipo Lotus con Jim Clark tomando el control del auto de su compañero de equipo Trevor Taylor para reclamar la victoria; Clark recibió una bandera negra después de recibir un empujón en una salida de carrera confusa. El encuentro se vio empañado por la muerte de la joven estrella mexicana Ricardo Rodríguez , asesinado en los entrenamientos en un Lotus 24 de Rob Walker en la Peraltada.
El Campeonato Mundial de Fórmula Uno llegó al año siguiente con Clark ganando nuevamente, igualando el récord de Juan Manuel Fangio de más victorias en una sola temporada. 1964 vio la batalla por los campeonatos de pilotos y constructores. Los pilotos británicos Clark, John Surtees y Graham Hill llegaron con una oportunidad, con Hill liderando la clasificación, y Ferrari, BRM y Lotus competían por el Campeonato de Constructores. Ferrari le indicó a Lorenzo Bandini que dejara pasar a su compañero de equipo Surtees, lo cual hizo, y Surtees terminó segundo detrás de Gurney para ganar el campeonato por un punto; Ferrari ganó el Campeonato de Constructores.
El estadounidense Richie Ginther consiguió la victoria con Honda en 1965, la primera victoria de la compañía japonesa en la Fórmula Uno. Clark ganó su tercer Gran Premio de México en 1967, lo que lo convirtió en el ganador más frecuente de la carrera a partir de 2019. [ cita necesaria ]
En 1968, tres hombres volvieron a participar en la carrera con posibilidades de ganar el Campeonato de Pilotos: Hill, su compatriota Jackie Stewart y el neozelandés y campeón mundial defensor Denny Hulme . La carrera fue una pelea directa entre Hill y Stewart; El escocés lideró durante varias vueltas hasta que Hill le pasó. Hulme iba tercero, pero tuvo un fallo en la suspensión trasera y se estrelló en la vuelta 11. El suizo Jo Siffert decidió entrar en la mezcla y tomó la delantera, pero tuvo que entrar en boxes con un cable del acelerador roto. Luego, Stewart retrocedió cuando su motor comenzó a fallar y experimentó problemas de manejo y suministro de combustible. Hill no tuvo problemas y consiguió la victoria y su segundo campeonato de pilotos.
El control de multitudes en 1968 y 1970 contribuyó a la cancelación del evento. [1] En 1970, una multitud récord de aproximadamente 200.000 personas llegó para ver a Pedro Rodríguez , lo que obligó a los funcionarios a retrasar el inicio de la carrera una hora mientras luchaban por controlar a la multitud. [2] En un momento, un perro cruzó corriendo la pista y fue golpeado por Stewart. Durante la carrera, los espectadores arrojaron botellas a la pista. [2] En medio del caos, Clay Regazzoni siguió a Jacky Ickx para terminar 1-2 en Ferrari. [2]
El evento de 1971 estaba programado, con un gran fondo depositado en un banco suizo para ayudar a garantizar un mejor control de multitudes, pero después de la muerte de Pedro Rodríguez, el plan fue abandonado. [2]
Hubo varios intentos de volver a incluir el Gran Premio de México en el calendario de la F1, uno de ellos cuando estaba programado originalmente para abril de 1980, dos semanas después del Gran Premio del Oeste de Estados Unidos, pero fue cancelado. Los IndyCars estadounidenses llegaron para una breve visita de dos años en 1980 y 1981, corriendo como el Gran Premio Tecate en la pista Magdalena Mixhuca que ahora lleva el nombre de los dos héroes de las carreras perdidas de México, el Autódromo Hermanos Rodríguez. El evento estuvo dominado por Rick Mears . Unos años más tarde se iniciaron las obras de reconstrucción del circuito Hermanos Rodríguez con una organización muy mejorada. El trazado del circuito era ligeramente más corto, el peralte de Peraltada se había suavizado y, en general, el circuito era mucho más seguro de lo que había sido. El Gran Premio regresó en 1986, donde la carrera acogió la primera victoria del austriaco Gerhard Berger en su Benetton B186 , en una carrera en la que Berger, enfermo, sobrevivió a sus rivales, ya que los problemas con los neumáticos afectaron a la mayor parte del pelotón. El circuito todavía estaba muy accidentado y lleno de baches. En 1987 la carrera se disputó en dos partes. Se vio detenido a media distancia cuando el británico Derek Warwick se estrelló fuertemente al salir de la Peraltada. El piloto brasileño Nelson Piquet terminó primero en la carretera, pero debido a que su compañero de equipo Williams, Nigel Mansell, estaba 30 segundos por delante cuando terminó la primera carrera, Mansell mantuvo a Piquet a la vista y ganó la carrera con tiempo acumulado.
The 1988 race was moved from mid-October to a warmer and more rain-prone late May season slot, so that it could be paired with the other North American Grands Prix in Montreal and Detroit. This race saw Frenchman Alain Prost dominate in his McLaren, and Prost's Brazilian teammate Ayrton Senna won the next year; this was at a time when the two men's relationship was at a low point. 1990 saw the race moved to late June. Prost, now at Ferrari, qualified 13th on the grid but drove through the field and took second from his teammate Mansell late in the race. Senna, who was leading, had a slow puncture that turned into shredded rubber, and he went into the pits to have it changed, but the suspension was too badly damaged for the Brazilian to continue. This put Prost and Mansell 1–2, but Senna's teammate Gerhard Berger was challenging Mansell for second; Berger passed the Englishman going into the Moises Solana esses, but Mansell repassed him around the outside of the Peraltada on the same lap. Prost won the race; Mansell and Berger finished second and third. 1991 saw Senna crash heavily at the Peraltada during practice; he was declared fit to race by FIA doctor Sid Watkins; he finished third behind Williams drivers Riccardo Patrese and Mansell; but Senna had been critical of the severely bumpy circuit all of that weekend. On 9 October 1991, European media sources reported that promoters barely made enough funds to pay off F1 for the 1991 race. FISA demanded improvements to the track for the 1992 event, which were made.[3]
Para la temporada de 1992, la carrera se adelantó a marzo, y el 20 de febrero de ese año, la contaminación del aire en la Ciudad de México había alcanzado un nivel récord. Los funcionarios de la ciudad habían impuesto medidas de emergencia que prohibían la circulación de la mitad de los automóviles y equipos gubernamentales; A esto no ayudó el hecho de que la Ciudad de México está situada en un valle rodeado de montañas, lo que restringe el aire contaminado para viajar a otros lugares para disiparse. Esto supuso una presión adicional para el comité del Gran Premio de México para garantizar que la pista estuviera lista para 1992. [4] Se habían implementado algunas medidas de seguridad en la pista, incluida una mayor flexibilización del peralte en Peraltada, haciendo la curva un poco más lenta; Esto se hizo para evitar pasar por alto la entrada a esta esquina haciendo una ruta alternativa hacia el centro de la Peraltada a través del estadio de béisbol del parque. Aunque el circuito era popular entre los pilotos, durante las entrevistas con la prensa se quejaron de los omnipresentes y severos baches en el circuito, que se habían deteriorado aún más y eran peores que antes; incluso la Peraltada tenía muchos baches y Mansell estuvo a punto de estrellarse allí durante los entrenamientos. A pesar de estas preocupaciones, la carrera de ese año siguió adelante y vio a los compañeros de equipo de Williams, Mansell y Patrese, dominar la carrera. Senna tuvo otro accidente grave durante la práctica, esta vez en los rápidos Esses: Senna pasó por una serie de baches desagradables que desestabilizaron el auto hasta el punto en que Senna perdió el control, se salió de la pista y chocó contra un muro de concreto; sufrió heridas leves pero se clasificó sexto y participó en la carrera. Pero el estado de la pista, el declive de la propia Ciudad de México, no sólo con problemas de contaminación del aire sino también con un rápido e inestable aumento de la población de la ciudad, hicieron que la Fórmula Uno volviera a abandonar.
2002 vio el resurgimiento del Gran Premio de México para Champ Cars en una versión muy modificada del circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez, que incluyó cortar la Peraltada a la mitad. Fue una estancia de seis años en la que Sébastien Bourdais ganó la mitad de las seis carreras siguientes.
Los primeros rumores surgieron en 2003 de que el Gran Premio de México podría regresar al calendario de Fórmula Uno en un nuevo circuito de 70 millones de dólares , denominado " Mantarraya ", que se construiría cerca de Cancún . [5] En 2005, el gobernador del estado de Quintana Roo dijo que México tendría un Gran Premio en el calendario para 2006 . [6] El plan se detuvo más tarde ese año cuando surgió un debate sobre si el terreno en el que se iba a construir el circuito era propiedad de las personas adecuadas para hacerlo. [7]
Después del Gran Premio de Estados Unidos de 2006 , Bernie Ecclestone anunció que el Gran Premio de México regresaría para la temporada 2009 , pero no salió nada más del anuncio.
En agosto de 2011, Carlos Slim Domit reveló planes para reactivar la carrera. [8] En agosto de 2013, "fuentes de alto nivel" sugirieron que el Gran Premio de México podría estar en el calendario provisional del Campeonato Mundial 2014. [9] Un borrador preliminar del calendario para la temporada 2014, que circuló a principios de septiembre de 2013, asignaba el 9 de noviembre de 2014 para el Gran Premio de México, pero no especificaba un circuito y señalaba que el evento estaba "sujeto a confirmación". [10] El 5 de diciembre de 2013, la FIA publicó el calendario oficial de la temporada 2014 de Fórmula Uno, y el Gran Premio de México no estaba en el calendario; Luego, la FIA anunció que el Gran Premio de México se pospuso hasta 2015 debido a la falta de tiempo de preparación suficiente para actualizar el circuito algo deteriorado de Hermanos Rodríguez a los estándares de trabajo de Fórmula 1. [11] En julio de 2014, Ecclestone confirmó que había firmado un contrato de 5 años para que la pista Hermanos Rodríguez albergara el Gran Premio de México, a partir de 2015. [12] El 3 de diciembre de 2014, la FIA publicó un calendario confirmado para 2015. [13] que muestra el Gran Premio de México de 2015 el 1 de noviembre de 2015. El alemán Nico Rosberg ganó el evento de 2015 con su Mercedes.
El 14 de mayo de 2019, la alcaldesa de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, anunció que 2019 sería el último año para el Gran Premio de México porque la tarifa de MXN $400 millones (US$20,865 millones) se invertiría en el Tren Maya . Se estima que la carrera genera MXN $8,400 millones a la economía local. [14] Sin embargo, el 8 de agosto se anunció que el Gran Premio de México permanecería en el calendario hasta 2022, aunque pasaría a llamarse "Gran Premio de la Ciudad de México", para enfatizar el apoyo del gobierno de la Ciudad de México. [15]
La edición de 2020 estaba prevista para el 1 de noviembre con el nombre de "Gran Premio de la Ciudad de México", pero se canceló el 24 de julio debido a restricciones de viaje en América (junto con las demás carreras en América del Norte y del Sur). [16] Por lo tanto, el evento de 2021 se convirtió en el primer evento que tuvo lugar bajo el nombre de Gran Premio de la Ciudad de México.
El 28 de octubre de 2022 se anunció que el Gran Premio de la Ciudad de México había firmado una prórroga para permanecer en el calendario hasta 2025. [17]
Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
* Victoria compartida con Trevor Taylor
Los equipos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
* Construido por Cosworth , financiado por Ford
** Construido por Renault
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