El Lotus 24 fue un coche de carreras de Fórmula Uno [1] diseñado por el equipo Lotus para la temporada de Fórmula Uno de 1962 . A pesar de algunos éxitos iniciales en Grandes Premios fuera del campeonato, fue eclipsado por el técnicamente superior Lotus 25 y rara vez figuraba en los puntos en las carreras del Campeonato Mundial.
Después de haber ideado el monocasco Lotus 25 para uso del equipo oficial, Colin Chapman decidió construir un diseño de estructura espacial de respaldo "convencional" que también vendería a privados . El 24 tenía un diseño completamente diferente de su predecesor, el 21 , y usaba gran parte de la misma suspensión que el 25. Por lo general, se instalaban motores Coventry Climax FWMV y BRM P56, y al menos un ejemplo funcionaba con el Coventry Climax FPF de cuatro cilindros. cilindro.
El Lotus 24 hizo su debut en el Gran Premio de Bruselas de 1962. Jim Clark lo puso en la pole position para la primera serie, pero se retiró después de solo una vuelta. Dos semanas más tarde, Clark ganó la carrera del Trofeo Lombank en Snetterton . Su primera prueba del Campeonato Mundial fue el Gran Premio de Holanda de 1962 , donde terminó segundo con Trevor Taylor . Sin embargo, ese sería su mejor resultado en el Campeonato; El Lotus 25 había llegado a escena y obviamente era el camino a seguir, para disgusto de aquellos que habían pagado mucho dinero por su 24. Colin Chapman había prometido a sus clientes que los autos del equipo serían mecánicamente idénticos a los autos de los clientes, dejando tenía libertad para alterar lo que calificaba como "carrocería" de los coches. [2]
Los 24 continuaron siendo dirigidos por equipos privados en 1963 y 1964 con un éxito limitado, y en 1965 sólo se hizo una inscripción al Campeonato Mundial, Brian Gubby no logró clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña .
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
