stringtranslate.com

Vagón de carga volador Fairchild C-119

El C-119 fue una versión mejorada del Fairchild C-82A Packet
Paracaidistas de la Unión Francesa saltando desde un C-119 sobre Dien Bien Phu en 1954
C-119C, Serie AF No. 51-2640, 781.º Escuadrón de Transporte de Tropas / 465.ª Ala de Transporte de Tropas.
Helicóptero artillado AC-119G

El Fairchild C-119 Flying Boxcar (designación R4Q de la Armada y el Cuerpo de Marines ) es un avión de transporte militar estadounidense desarrollado a partir del Fairchild C-82 Packet de la Segunda Guerra Mundial , diseñado para transportar carga , personal, camillas para pacientes y equipo mecanizado, y para lanzar carga y tropas en paracaídas . El primer C-119 realizó su vuelo inicial en noviembre de 1947, y cuando cesó la producción en 1955, se habían construido más de 1100.

Desarrollo

El C-119 de la Fuerza Aérea y el R4Q de la Armada fueron inicialmente un rediseño del anterior C-82 Packet , construido entre 1945 y 1948. El Packet había prestado un servicio limitado al Comando Aéreo Táctico y al Servicio de Transporte Aéreo Militar de la Fuerza Aérea antes de que se descubriera que su diseño tenía varios problemas graves. Aunque continuó en servicio hasta que fue reemplazado, todos estos problemas se solucionaron en el C-119, que realizó su primer vuelo de prueba ya en 1947.

Para mejorar la visibilidad del piloto, ampliar el área de carga y optimizar la aerodinámica, la cabina del C-119 se movió hacia adelante para que quedara al ras del morro, en lugar de sobre el compartimento de carga. El fuselaje correspondientemente más largo resultó en un espacio de carga más utilizable y cargas más grandes de las que podía acomodar el C-82. El C-119 también recibió nuevos motores, con un 60% más de potencia, hélices de cuatro palas en lugar de tres y un fuselaje más ancho y resistente . El primer prototipo del C-119 (llamado XC-82B) realizó su vuelo inicial en noviembre de 1947, y las entregas de C-119B desde la fábrica de Fairchild en Hagerstown, Maryland, comenzaron en diciembre de 1949. [2]

En 1951, Henry J. Kaiser recibió un contrato para ensamblar más C-119 en la fábrica de automóviles Kaiser-Frazer ubicada en la antigua planta B-24 en el aeropuerto Willow Run en Belleville, Michigan . Inicialmente, el C-119F construido por Kaiser se diferenciaba del avión Fairchild por el uso de motores Wright R-3350 -85 Duplex Cyclone en lugar del uso por parte de Fairchild del motor radial Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major . Kaiser construyó 71 C-119 en Willow Run en 1952 y 1953 (AF Ser. No. 51-8098 a 51-8168) antes de convertir la fábrica para una producción planificada del Chase C-123 que nunca se concretó. El subcontrato de Kaiser fue mal visto por Fairchild, y se hicieron esfuerzos a través de canales políticos para detener la producción de Kaiser, lo que puede haber resultado exitoso. Tras la finalización de la producción del C-119 por parte de Kaiser, el contrato del C-123 pasó a manos de Fairchild. La mayoría de los aviones construidos por Kaiser se entregaron al Cuerpo de Marines de los EE. UU. como R4Q, y varios de ellos fueron entregados a la fuerza aérea de Vietnam del Sur en la década de 1970; algunos otros se enviaron posteriormente a Bélgica e Italia. [3]

La variante de cañonera AC-119G Shadow estaba equipada con cuatro miniguns de la OTAN de seis cañones de 7,62 mm (0,300 in) , blindaje , lanzadores de bengalas y equipo infrarrojo con capacidad nocturna . Al igual que el AC-130 que lo reemplazó, el AC-119 demostró ser un arma potente. El AC-119 se hizo más letal con la introducción de la versión AC-119K Stinger, que presentaba la adición de dos cañones General Electric M61 Vulcan de 20 mm (0,79 in) , aviónica mejorada y dos motores turborreactores General Electric J85-GE-17 montados debajo del ala , agregando casi 6000 lbf (27 kN) de empuje.

Otras variantes importantes incluyeron el EC-119J, utilizado para seguimiento por satélite , y el prototipo Skyvan YC-119H, con alas y cola más grandes.

En uso civil, muchos C-119 cuentan con la modificación "Jet-Pack", que incorpora un motor turborreactor Westinghouse J34 de 3.400 lbf (15.000 N) en una góndola sobre el fuselaje .

Producción

Número construido y entregado: 1.183:

Fairchild construyó dos fuselajes adicionales para realizar pruebas estáticas.

Historial operativo

Los C-119 del 403.º TCW lanzan el 187.º RCT sobre Corea, 1952
C-119 en vuelo

El avión participó activamente en la Guerra de Corea como transporte de tropas y equipos. En julio de 1950, cuatro C-119 fueron enviados a la FEAF para realizar pruebas de servicio. [ cita requerida ] Dos meses después, el C-119 se desplegó con el 314.º Grupo de Transporte de Tropas y prestó servicio en Corea durante toda la guerra. [ 4 ]

En diciembre de 1950, después de que las tropas del Ejército Voluntario Popular Expedicionario de la República Popular China volaran un puente [N 1] en un punto estrecho de la ruta de evacuación entre Koto-ri y Hungnam , bloqueando la retirada de las fuerzas de la ONU, ocho C-119 Flying Boxcars de la Fuerza Aérea de los EE. UU. volados por el 314th Troop Carrier Group [6] [N 2] se utilizaron para lanzar secciones portátiles del puente en paracaídas. El puente, que constaba de ocho secciones separadas de dieciséis pies de largo y 2900 libras, se lanzó una sección a la vez, utilizando dos paracaídas en cada sección. Cuatro de estas secciones, junto con extensiones de madera adicionales, fueron ensambladas con éxito en un puente de reemplazo por ingenieros de combate del Cuerpo de Marines y la 58th Engineer Treadway Bridge Company del Ejército de los EE. UU., lo que permitió que las fuerzas de la ONU llegaran a Hungnam.

De 1951 a 1962, los modelos C-119C, F y G sirvieron con las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (FEAF) como unidades de carga de combate de primera línea, y realizaron un trabajo de primera línea como transportistas de carga con el 60th Troop Carrier Wing , el 317th Troop Carrier Wing y el 465th Troop Carrier Wing en Europa, con base primero en Alemania y luego en Francia, con aproximadamente 150 aviones operando en cualquier lugar desde Groenlandia hasta la India. Un número similar de aviones sirvieron en el Pacífico y el Lejano Oriente. En 1958, el 317.º absorbió al 465.º y pasó a utilizar los C-130 , pero las unidades del antiguo 60.º Ala de Transporte de Tropas, los escuadrones de Transporte de Tropas 10.º, 11.º y 12.º, continuaron utilizando los C-119 hasta 1962, las últimas unidades operativas no pertenecientes a la Reserva de la Fuerza Aérea ni a la Guardia Nacional Aérea en utilizar los "Boxcars".

El Comando Aéreo Estratégico de la USAF tuvo vagones voladores C-119 en servicio desde 1955 hasta 1973.

Quizás el uso más notable del C-119 fue la recuperación aérea de globos, vehículos aéreos no tripulados e incluso satélites. El primer uso de esta técnica fue en 1955, cuando se utilizaron los C-119 para recuperar objetivos no tripulados Ryan AQM-34 Firebee . [7] El 456th Troop Carrier Wing , que estuvo adscrito al Comando Aéreo Estratégico (SAC) del 25 de abril de 1955 al 26 de mayo de 1956, utilizó C-119 para recuperar paquetes de instrumentos de globos de reconocimiento de gran altitud. Los C-119 del 6593rd Test Squadron con base en la Base Aérea Hickam , Hawaii, realizaron varias recuperaciones aéreas de cápsulas de retorno de película durante los primeros años del programa de satélites espía Corona . El 19 de agosto de 1960, la recuperación de una película de la misión Corona, cuyo nombre en código era Discoverer 14, por parte de un C-119 fue la primera recuperación exitosa de una película de un satélite en órbita y la primera recuperación aérea de un objeto que regresaba de la órbita terrestre . [8]

El C-119 siguió prestando un amplio servicio en la Indochina francesa , a partir de 1953 con aviones prestados en secreto por la CIA a las fuerzas francesas para el apoyo de las tropas. Estos aviones eran generalmente volados con marcas francesas por pilotos estadounidenses de la CIA, a menudo acompañados por oficiales franceses y personal de apoyo. El C-119 iba a desempeñar un papel importante durante el asedio de Dien Bien Phu , donde volaron en medio de un fuego cada vez más intenso mientras lanzaban suministros a las fuerzas francesas asediadas. [9] Las únicas dos bajas de pilotos estadounidenses en el asedio de Dien Bien Phu fueron James B. McGovern Jr. y Wallace A. Buford. Ambos pilotos, junto con un miembro de la tripulación francesa, murieron a principios de junio de 1954, cuando su C-119, mientras realizaba un lanzamiento de artillería, fue alcanzado y paralizado por el fuego antiaéreo del Viet Minh ; el avión luego voló 75 millas (121 km) adicionales hacia Laos antes de estrellarse.

Durante la guerra chino-india de 1962, el C-119 se utilizó ampliamente para abastecer a las fuerzas indias. El presidente Kennedy permitió la venta de repuestos del C-119 con carácter prioritario a petición del gobierno indio. También jugó dos papeles importantes en la guerra indo-pakistaní de 1971 , siendo uno de los tipos de aeronaves utilizadas para transportar paracaidistas del ejército para el lanzamiento aéreo de Tangail y, después del 16 de diciembre de 1971, 93.000 prisioneros de guerra paquistaníes a la India en espera de negociaciones para su juicio o repatriación.

Durante la Guerra de Vietnam , el increíble éxito del Douglas AC-47 Spooky continuó, pero las limitaciones del tamaño y la capacidad de carga del avión llevaron a la USAF a desarrollar un avión más grande para llevar más equipo de vigilancia, armamento y munición, el AC-130 Spectre . Sin embargo, debido a las fuertes demandas de C-130 para uso de carga, no había suficientes estructuras Hercules para proporcionar Spectres para operaciones contra el enemigo. La USAF llenó el vacío convirtiendo C-119 en AC-119, cada uno equipado con cuatro pods de minigun 7.62 , un reflector de xenón , mira de observación nocturna, lanzador de bengalas, computadora de control de tiro y pantalla de seguridad de control de tiro TRW para prevenir incidentes de fuego amigo. El nuevo escuadrón AC-119 recibió el indicativo "Creep", lo que desató una ola de indignación que llevó a la Fuerza Aérea a cambiar el nombre a "Shadow" el 1 de diciembre de 1968. [10] Los C-119G fueron modificados como AC-119G Shadows y AC-119K Stingers. Se utilizaron con éxito tanto en misiones de apoyo aéreo cercano en Vietnam del Sur como en misiones de interdicción contra camiones y suministros a lo largo de la Ruta Ho Chi Minh . Todos los helicópteros de combate AC-119G fueron transferidos a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam a partir de 1970, cuando las fuerzas estadounidenses comenzaron a retirarse.

Fairchild C-119G de la Real Fuerza Aérea Belga en 1965

A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, los pilotos de la Guardia Nacional Aérea y de la Reserva de la USAF volaron aviones C-119 para lanzar estudiantes de paracaidismo para la Escuela de Paracaidismo del Ejército de los EE. UU. en Ft. Benning, Georgia.

Después de retirarse del servicio activo de la USAF, un número sustancial de C-119 y R4Q siguieron en servicio en la Armada de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea hasta mediados de la década de 1970, y los R4Q también fueron redesignados como C-119 en 1962. El último uso militar del C-119 por parte de los Estados Unidos terminó en 1974 cuando un solo escuadrón de C-119 de la Reserva de la Armada con base en la Instalación Aérea Naval de Detroit/ Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge cerca de Detroit, Michigan , y dos escuadrones con base en la Estación Aérea Naval de Los Alamitos , California, reemplazaron sus C-119 con aviones más nuevos.

Muchos C-119 fueron entregados a otras naciones como parte del Programa de Asistencia Militar, incluyendo Bélgica , Brasil , Etiopía , India , Italia , Jordania, Taiwán y (como se mencionó anteriormente) Vietnam del Sur . El modelo también fue utilizado por la Real Fuerza Aérea Canadiense y por la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos bajo la designación R4Q hasta 1962, cuando también fueron redesignados como C-119 .

Como se señala en este vídeo de YouTube Vídeo en YouTube , la Legión Extranjera Francesa utilizó un C-119 para entrenamiento de paracaidismo en Calvi, Córcega, tan recientemente como en 2022.

Uso civil

C-119C mostrado con la librea de Hemet Valley Flying Service como Tanker 82 antes de ser retirado; ahora en el Milestones of Flight Museum en Lancaster, California. (observe la cápsula del reactor sobre el fuselaje)
Panel de instrumentos del C-119G

Varias aeronaves fueron adquiridas por empresas que fueron contratadas por agencias federales, incluyendo el Servicio Forestal de los Estados Unidos y la Oficina de Administración de Tierras para proporcionar aviones cisterna para combatir incendios forestales . Otras fueron utilizadas en servicio de carga civil. Después de una serie de accidentes, la edad y la seguridad de las aeronaves que se utilizaban como aviones cisterna se convirtieron en una preocupación seria, y la flota de aviones cisterna C-119 de EE. UU. quedó en tierra de forma permanente en 1987. Finalmente, muchas de estas aeronaves fueron proporcionadas a museos de todo Estados Unidos en un esquema complicado -y en última instancia ilegal- en el que se proporcionaron a los contratistas los transportes Lockheed C-130 Hercules de la USAF y los aviones de patrulla antisubmarinos Lockheed P-3 Orion de la Armada almacenados a cambio de los C-119. [11] (Véase el escándalo de los aviones cisterna del Servicio Forestal de Estados Unidos ). Tras el fin de los días de los aviones cisterna, muchos C-119 volaron en Alaska para Northern Pacific Transport, Gifford Aviation, Stebbins & Ambler Air Transport y Delta Associates, y se utilizaron para contratos de servicio público, como el transporte de materiales de construcción a las aldeas en el bosque de Alaska que no tienen acceso por carretera. [ cita requerida ]

En 1990, paracaidistas de la 6.ª División de Infantería observaron varios aviones que el Servicio Forestal utilizaba como aviones de salto para los bomberos "paracaidistas" en Alaska. Los paracaidistas del ejército abordaron y visitaron estos aviones en Ft Wainwright, Alaska. [ cita requerida ]

Variantes

XC-119A
El XC-82B modificado según los estándares de producción, luego se convirtió en C-119A, luego EC-119A como banco de pruebas electrónicas.
C-119B
Variante de producción con dos motores P&W R-4360-30, 55 construidos.
C-119C
Como C-119B con aletas dorsales agregadas y extensiones de plano de cola eliminadas, 303 construidos.
YC-119D
El proyecto para una versión con tren de aterrizaje de tres ruedas y cápsula extraíble, fue designado XC-128A, pero no se construyó.
YC-119E
El proyecto para una versión del 119D con dos motores R-3350, fue designado XC-128B, ninguno se construyó.
YC-119F
Un C-119C modificado con dos motores R-3350-85.
C-119F
Variante de producción (71 producidos por Henry Kaiser con motores Wright R-3350), 256 construidos para la USAF y la RCAF.
C-119G
Como C-119F con diferentes hélices , 480 construidos, algunos convertidos de Fairchild o C-119F construidos por Kaiser.
AC-119G Sombra
C-119G modificados como cañoneros , 26 conversiones.
YC-119H
Versión rediseñada con ala extendida y superficie de cola modificada, convertida a partir de un C-119C.
C-119J
C-119F y G convertidos con un fuselaje trasero modificado, 62 conversiones.
CE-119J
Un vagón de carga volador Fairchild EC-119J en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Conversiones para seguimiento satelital.
MC-119J
Se utiliza para aeronaves equipadas para funciones de evacuación médica .
RC-119
Avión de reconocimiento utilizado por la Fuerza Aérea de Vietnam.
YC-119K
Un C-119G modificado con dos turborreactores General Electric J85 en cápsulas subalares.
C-119K
Cinco C-119G modificados como YC-119K.
Aguijón AC-119K
C-119G modificados al estándar C-119K como cañoneros, 26 conversiones.
C-119L
Variante modificada del C-119Gs, 22 conversiones.
Avión de carga XC-120
Un R4Q-1 del Cuerpo de Marines de Estados Unidos del VMR-252 en 1950
Un C-119B convertido con cápsula de carga extraíble.
C-128
Designación utilizada inicialmente para las variantes YC-119D y YC-119E.
R4Q-1
Versión del C-119C de la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, 39 construidos.
R4Q-2
Versión de la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos del C-119F, posteriormente redesignado C-119F, 58 construidos.

Versiones civiles modificadas

Avión a reacción Steward-Davis C-119
Conversiones civiles de Fairchild C-119 con propulsores dorsales Westinghouse J34-WE-36 de 15 kN (3400 lbf ). Aumento del peso de despegue de 35 000 kg (77 000 lb). Se suministraron 29 kits de propulsión a chorro al mercado civil de EE. UU. y 27 a la Fuerza Aérea de la India .
Mayordomo-Davis Stolmaster
Un C-119 transformado, con mochilas propulsoras J34 de montaje rápido. Una única transformación en 1967.

Operadores

Vagones de carga voladores C-119 del 403.º Ala de Transporte de Tropas
 Bélgica
 Brasil
 Canadá
 Taiwán
 Etiopía
 Francia
 India
 Italia
 Jordán
 Marruecos
 Noruega
 España
 Vietnam del Sur
 Naciones Unidas
 Estados Unidos

Accidentes e incidentes

Aviones supervivientes

Se han conservado varios C-119 en museos:

Bélgica

C-119 en el Museo Real de las Fuerzas Armadas y de Historia Militar, Bruselas

Brasil

India

Italia

Corea del Sur

Taiwán

Estados Unidos

Un antiguo C-119G canadiense en el Museo del Comando de Movilidad Aérea
Fairchild C-119L 53-8076 en el Museo de Vuelo y Lucha contra Incendios Aéreos en Greybull, Wyoming
En condiciones de vuelo
C-119F
En exhibición
C-119B
C-119C
C-119F
C-119G
C-119J
C-119L
R4Q-2
En restauración o en almacenamiento
C-119F
C-119G
C-119L

Especificaciones (C-119C)

Dibujo lineal en 3 vistas del vagón de carga volador Fairchild C-119B

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1951–52 [119]

Características generales

Actuación

Apariciones destacadas en los medios

Homónimo del béisbol de ligas menores

El equipo de béisbol de la Liga Atlántica que comenzó a jugar en Hagerstown, Maryland, en 2024 ha sido nombrado Hagerstown Flying Boxcars para honrar la producción de aviones de carga C-82 y C-119 de Fairchild Aircraft en el Aeropuerto Regional de Hagerstown . [122]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Los chinos en realidad volaron tres puentes en sucesión en el mismo punto: el puente de hormigón original, un reemplazo de madera y un tercer puente portátil con peldaños de acero M-2 instalado por ingenieros de combate estadounidenses. [5]
  2. ^ Otras fuentes afirman que los ocho Flying Boxcars utilizados en la misión del puente eran R4Q del Cuerpo de Marines de EE. UU.
  3. ^ Los C-119F y R4Q-2 tenían motores R3350-85-30WA, R3350-89-36W o R3350-89A-36W. [121]

Citas

  1. ^ "Fairchild C-119 Flying Boxcar". globalsecurity.org. Consultado el 19 de mayo de 2011.
  2. ^ Swanborough y Bowers 1963, págs. 262-263.
  3. ^ "Detalles de registro del vagón de carga volador C-119J MM51-8113 (Fuerza Aérea Italiana-Aeronautica Militare) - PlaneLogger". www.planelogger.com . Consultado el 14 de julio de 2021 .
  4. ^ Lloyd 2005, págs. 55, 165.
  5. ^ Mossman, Billy C., FLUJO Y REBURRE: NOVIEMBRE DE 1950 – JULIO DE 1951, pág. 137.
  6. ^ Rumley, Chris (18 de mayo de 2010). "314th delivers bridge to combat soldiers" (El 314.º entrega un puente a las tropas de combate). littlerock.af.mil . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  7. ^ Kelly, John W. "Recuperación en el aire de sistemas espaciales pesados ​​que regresan a la Tierra" (PDF) . NASA . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
  8. ^ "Discoverer 14 – NSSDC ID: 1960-010A". NASA. Consultado el 28 de junio de 2011.
  9. ^ Grandolini 1996, págs. 52–60.
  10. ^ págs. 213–214 Chinnery, Philip En cualquier momento y lugar Airlife Publishing Ltd 1994
  11. ^ "Estados Unidos v. Fuchs", Tribunal de Apelaciones del 9.º Circuito de los Estados Unidos, apelación 9810173, presentada el 6 de julio de 2000. Consultado el 28 de junio de 2011.
  12. ^ "Fairchild C-119F Flying Boxcar". Belgian Wings . Consultado el 14 de julio de 2021 .
  13. ^ "Fairchild C-119G Flying Boxcar". Belgian Wings . Consultado el 14 de julio de 2021 .
  14. ^ Italiano C-119
  15. ^ "Aerei. Accadde oggi: l'ultimo volo del glorioso C-119 - Concluse l'epopea di un grande protagonista della nostra storia -2 VIDEO". AVIONEWS - Agencia Mundial de Prensa Aeronáutica . Consultado el 14 de julio de 2021 .
  16. ^ "Accidente de la aeronave Fairchild C-119C-22-FA Flying Boxcar 51-2560 Mt. McKinley, AK". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
  17. ^ Oficial al mando. "Informe histórico del período del 1 de julio de 1952 al 31 de diciembre de 1952" . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
  18. ^ "Accidente de la aeronave Fairchild C-119C-23-FA Flying Boxcar 51-2570 entre Anchorage, AK y Kodiak, AK". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
  19. ^ Hamilton, Harry D. Señal Charley (2005) ISBN 978-1-4116-5508-9 pág. 18 
  20. ^ Times, Gary Thomas | Condado de Perry (30 de noviembre de 2006). "Un monumento recuerda el accidente". pennlive . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
  21. ^ Gero, David B. "Desastres de la aviación militar: pérdidas significativas desde 1908". Sparkford, Yoevil, Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7 , pág. 78. 
  22. ^ "Números de serie de la USAF de 1949". Joebaugher.com . Consultado el 25 de junio de 2010 .
  23. ^ Ranter, Harro y Fabian I. Lujan. "Accidente de avión Fairchild C-119F-FA Flying Boxcar 51-2680 Bahamas". Red de seguridad de la aviación, 2010. Consultado el 28 de junio de 2011.
  24. ^ "Cuatro personas mueren al estrellarse un avión C-119 en las montañas". Colección de periódicos digitales de California . Consultado el 19 de junio de 2018 .
  25. ^ "Bienvenido a Dakota". VZW DAKOTA, Documentatiecentrum van de 15 WING (en holandés). Dakota VZW . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  26. ^ Derenette, Lambert J.; Vermoote, Bjorn. "Fairchild C-119F Flying Boxcar". Cazadores de restos de aviones militares belgas . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  27. ^ Derenette, Lambert J.; Vermoote, Bjorn. "Fairchild C-119G Flying Boxcar". Cazadores de restos de aviones militares belgas . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  28. ^ "Expediente de fuselaje: vagón de carga voladora Fairchild C-119G, s/n 2304 FABr, c/n 10968". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  29. ^ "Fairchild C-119G – Furgón Volador | Fairchild Eng and Airp Corporation". Museu Aerospacial . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  30. ^ "Fairchild Packet C119 "Shatrujeet Bar" [IK444]". Warbirds of India . 29 de junio de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  31. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n IK450 IAF, c/n 11262". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  32. ^ "Dossier de fuselaje – Paquete FairchildC-82 / C-119 Flying Boxcar, s/n MM52-6020 AMI". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  33. ^ "Expediente de fuselaje: vagón de carga volador Fairchild C-119G, n.° de serie MM53-3200 AMI". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  34. ^ "Firechild C-119". Museo Storico Piana Delle Orme (en italiano). Archivado desde el original el 2 de julio de 2016. Consultado el 24 de enero de 2017 .
  35. ^ "Expediente de fuselaje: vagón de carga volador Fairchild EC-119G, n.° de serie MM53-8146 AMI, n.° de código 249". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  36. ^ "Corea del Sur: 60º aniversario de la Guerra de Corea". Naver . 24 de junio de 2010 . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  37. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 3199 ROKAF, c/n 11212". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  38. ^ Yang, SH (30 de abril de 2016). «Fairchild C-119G Flying Boxcar – Taiwan – Air Force». Aviones de línea . Leaf Group Ltd . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  39. ^ abc "Censo Fairchild C-119". Oldprops . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  40. ^ Willemsen, Fred (17 de agosto de 2000). «Fairchild C-119G Flying Boxcar – Taiwan – Air Force». Aviones de línea . Leaf Group Ltd . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  41. ^ C119老母機簡介. Universidad de Ciencia y Tecnología de China (en chino tradicional). Departamento de Ingeniería Mecánica de Aviación. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2018. Consultado el 24 de enero de 2017 .
  42. ^ "Parque de aeronaves militares C-119". Viajes en el condado de Changhua . Gobierno de Changhua . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  43. ^ Tseng, Q. (5 de diciembre de 2009). «Fairchild C-119G Flying Boxcar – Taiwan – Air Force». Aviones de línea . Leaf Group Ltd . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  44. ^ C-119 (空中車廂式)運輸機. Museo de la Fuerza Aérea de la República de China (en chino tradicional). Academia de la Fuerza Aérea de la República de China . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  45. ^ "Dossier de ubicación – Aeropuerto de Shatou, Chin-men, Isla Quemoy, Fujian – C-119C-119, F-104, F-5F-5". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  46. ^ "Flying Boxcar/51-8016". Warbirds Resource Group . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  47. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119F Flying Boxcar, s/n 131673 USN, c/r N1394N". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  48. ^ "Registro de la FAA [N1394N]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  49. ^ de Gleitsmann, Lars. "Los dos aviones". FlyingBoxcar.com . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  50. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119F Flying Boxcar, s/n 131695 USN, c/r N8501W". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  51. ^ "Registro de la FAA [N8501W]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  52. ^ "C-119G Flying Boxcar". Museo del Comando de Movilidad Aérea . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  53. ^ "Flying Boxcar [2]". Museo del Aire y el Espacio de Pima . Pimaair.org . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  54. ^ "Flying Boxcar". Museo del Aire y el Espacio de Pima . Pimaair.org . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  55. ^ "Aviones en exhibición". Museo del Aire del Castillo . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  56. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119C Flying Boxcar, s/n 49-0199 USAF, c/n 10436, c/r N13744". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  57. ^ Griffin, Rhonda (6 de julio de 2009). «Pope's Air Park preserva la historia». Pope Field . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  58. ^ "Aviones en préstamo (por descripción)" (PDF) . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  59. ^ "Airframe Dossier – Fairchild C-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s/n 53-3182 USAAF". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  60. ^ "C-119C "Flying Boxcar"". Museo de la Aviación . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  61. ^ "Expediente de fuselaje: vagón de carga volador Fairchild C-119C-23-FA, s/n 51-2566 USAF, c/n 10524". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  62. ^ "C-119 sn 51-2567". Fundación del Patrimonio del Aviador . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  63. ^ "Expediente de fuselaje: vagón de carga voladora Fairchild C-119C, n.° 51-2567 USAF". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  64. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119F Flying Boxcar, s/n 48-0322 USAF, c/n 10304, c/r N13745". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  65. ^ "Expediente de fuselaje: vagón de carga volador Fairchild C-119F-FA, s/n 51-2675 USAF, c/n 10664". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  66. ^ "Un avión encuentra su hogar en el Museo de los Veteranos". Hood County News . Hood County News, Inc. 31 de octubre de 2012 . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  67. ^ Rambow, Bill. «Aviones del Museo del Aire del Atlántico Medio». Museo del Aire del Atlántico Medio . Archivado desde el original el 7 de junio de 2012. Consultado el 23 de enero de 2017 .
  68. ^ "Registro de la FAA [N175ML]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  69. ^ ab Leeuw, Ruud. "C-119 en Fort Campbell, KY". RuudLeeuw.com . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  70. ^ "Expediente de fuselaje: paquete FairchildC-82/vagón de carga volador C-119, s/n 131679 USN, c/n 10846". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  71. ^ "C-119G "Flying Boxcar"". Museo Aeroespacial y Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  72. ^ "Vagón de carga volador C-119G". Museo del Aire Grissom . WordPress . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  73. ^ "Dossier de fuselaje – Paquete FairchildC-82 / C-119 Flying Boxcar, s/n 22101 RCAF, c/n 10676, c/r N15505". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  74. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22103 RCAF, c/n 10678, c/r N8092". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  75. ^ "Dossier de fuselaje – Paquete FairchildC-82 / C-119 Flying Boxcar, s/n 22105 RCAF, c/n 10736, c/r N15506". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  76. ^ "C-119G "Flying Boxcar"". Base Aérea Hill . 23 de julio de 2009 . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  77. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22107 RCAF, c/n 10738, c/r N966S". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  78. ^ "1953 Fairchild C-119G Flying Boxcar". Museo de Aviación de Hagerstown . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2016. Consultado el 23 de enero de 2017 .
  79. ^ "Aviones" (PDF) . Museo de Aviación de Hagerstown . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016. Consultado el 23 de enero de 2017 .
  80. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22111 RCAF, c/n 10776, c/r N8093". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  81. ^ "Fairchild C-119G Flying Boxcar". Museo Aeroespacial de California . Archivado desde el original el 6 de enero de 2012. Consultado el 11 de junio de 2017 .
  82. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22114 RCAF, c/n 10825, c/r N15502". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  83. ^ "Dossier de fuselaje – Paquete Fairchild C-82 / C-119 Flying Boxcar, s/n 22116 RCAF, c/n 10860, c/r N5217R". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  84. ^ "C-119G Flying Boxcar". Museo del Comando de Movilidad Aérea . AMC Museum Foundation, Inc. Consultado el 23 de enero de 2017 .
  85. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22118 RCAF, c/n 10870, c/r NR3559". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  86. ^ "C-119G". amcmuseum.org. Consultado el 8 de julio de 2017.
  87. ^ "C-119G Flying Boxcar". Museo del Aire March Field . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  88. ^ "Fairchild C-119G Flying Boxcar". Museo de Aviación Lauridsen . 9 de septiembre de 2016. Consultado el 11 de junio de 2017 .
  89. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22130 RCAF, c/n 10955, c/r N15501". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  90. ^ "Registro de la FAA [N15501]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  91. ^ Veronico, Nick. "Exhibiciones al aire libre: C-119G "Flying Boxcar"". Travis Air Force Base Heritage Center . Travis Heritage Center . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  92. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119F Flying Boxcar, s/n 22134 RCAF, c/n 10993, c/r N15508". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  93. ^ "Fairchild C-119J Flying Boxcar". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . 14 de marzo de 2016. Consultado el 23 de enero de 2017 .
  94. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119J Flying Boxcar, s/n 51-8037 USAF, c/n 10915". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  95. ^ Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 1975, pág. 53.
  96. ^ "Guía del Hurlburt Field Memorial Air Park" (PDF) . Hurlburt Field . Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  97. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119L Flying Boxcar, s/n 53-3144 USAF, c/n 11155, c/r N37484". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  98. ^ "Airframe Dossier – FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s/n 53-8084 USAF". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  99. ^ "Airframe Dossier – Fairchild C-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s/n 53-8087 USAF". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  100. ^ "Aviones reales en exhibición en Pueblo". Museo de Aviación Weisbrod de Pueblo . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  101. ^ "Expediente de fuselaje: vagón de carga volador Fairchild R4Q-2, s/n 131688 USN, c/r N99574". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  102. ^ "Listado de aeronaves" (PDF) . Flying Leathernecks . Fundación histórica Flying Leatherneck. Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2017 . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  103. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119F Flying Boxcar, s/n 22108 RCAF, c/n 10773, c/r N5215R". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  104. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 53-8073 USAF, c/r N9027K". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  105. ^ "Registro de la FAA [N9027K]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  106. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22106 RCAF, c/n 10737, c/r N3003". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  107. ^ "Registro de la FAA [N3003]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  108. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22113 RCAF, c/n 10824, c/r N3935". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  109. ^ "Expediente de fuselaje – Fairchild C-119G Flying Boxcar, s/n 22135 RCAF, c/n 10994, c/r N8094". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  110. ^ "Registro de la FAA [N8094]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  111. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119L Flying Boxcar, s/n 53-7836 USAF, c/n 11253, c/r N8504Z". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  112. ^ "Registro de la FAA [N8504Z]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  113. ^ Leeuw, Ruud. "Misterio del Fairchild C-119 en el aeropuerto Flying J Ranch, Arizona". RuudLeeuw.com . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  114. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119L Flying Boxcar, s/n 53-8074 USAF, c/n 177". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  115. ^ "Dossier de fuselaje – Paquete FairchildC-82 / C-119 Flying Boxcar, s/n 53-8076 USAF, c/n 179, c/r N8505A". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  116. ^ "Registro de la FAA [N8505A]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  117. ^ "Expediente de fuselaje: Fairchild C-119L Flying Boxcar, s/n 53-8150 USAF, c/n 253, c/r N37636". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  118. ^ "Registro de la FAA [N37636]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de junio de 2022 .
  119. ^ Bridgman 1951, pág. 238c–239c.
  120. ^ desde Bridgman 1956, págs. 278-279.
  121. ^ Manual de vuelo C-119F/R4Q-2 TO 1C-119F-1, 1 de agosto de 1956.
  122. ^ McMillion, Dave (20 de julio de 2023). "Hagerstown Flying Boxcars será el nombre del nuevo equipo de béisbol de la Liga Atlántica". The Herald-Mail . Hagerstown, Maryland: Herald-Mail Media. Archivado desde el original el 21 de julio de 2023 . Consultado el 21 de julio de 2023 .

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de origen: Museo de la USAF

Enlaces externos