El Ford Focus Mk 2 es la segunda generación del Ford Focus , una gama de coches familiares pequeños producidos por Ford Motor Company entre 2005 y 2010. Se lanzó en el Salón del Automóvil de París el 25 de septiembre de 2004, como un hatchback de tres y cinco puertas y un familiar, aunque el nuevo coche fue presentado, en forma de sedán de 4 puertas, como el 'Focus Concept' desarrollado por Ford Europa en el Salón del Automóvil de Pekín a mediados de 2005.
El Mk 2, cuyo nombre en código es C307, utiliza la plataforma Ford C1 , que comparten los Volvo C30 , S40 , V50 , C70 , Mazda3 y Focus C-Max . Ford denomina a este programa de compartición de plataformas "Tecnologías Globales Compartidas".
El diseño básico de la suspensión, que contribuyó mucho al éxito del Mk 1, se mantuvo prácticamente sin cambios respecto de su predecesor, lo que, junto con una carrocería un 10% más rígida, ofrece una mejor conducción según Ford. Se ofrecieron los mismos estilos de carrocería que el Focus Mk 1, aunque el sedán no apareció hasta mediados de 2005.
El Focus Mk 2 es mucho más grande y considerablemente más pesado que su predecesor, con un aumento de 25 mm (1 pulgada) en la distancia entre ejes y 168 mm (6,6 pulgadas) más largo. Es 8 mm (0,3 pulgadas) más alto y 138 mm (5,4 pulgadas) más ancho. Como resultado, el espacio interior y el maletero han aumentado. Las nuevas tecnologías incluyen un sistema KeyFree, un parabrisas que refleja la luz solar, iluminación delantera adaptativa, teléfonos manos libres Bluetooth y control por voz para sistemas de audio, teléfono y control de climatización.
También cuenta con una transmisión manual Durashift de 6 velocidades , una transmisión automática Durashift de 4 velocidades , la nueva transmisión manual avanzada Durashift o simplemente la transmisión manual estándar.
La calidad de construcción percibida y el acabado del interior fue otro avance importante con respecto al Mk 1, un área en la que el automóvil original fue criticado en comparación con el Volkswagen Golf Mk4 , que había definido un estándar mucho más alto para la clase en general. Como consecuencia, el Mk 2 presentó un tablero de instrumentos acolchado y suave al tacto, acción amortiguada para la guantera, manijas interiores de agarre, manijas interiores de las puertas con acabado cromado, interruptores de acción más positiva y se prestó más atención a la calidad del material y al acabado general en comparación con el Mk 1.
En cuanto al estilo, el Mk 2 presenta el mismo lenguaje de diseño que se encuentra en el Mondeo y el Fiesta . Aunque todavía se lo reconoce como un Focus, el nuevo automóvil utiliza elementos de diseño de la propuesta B abandonada para el Focus original que nunca llegó a producirse.
El Focus Mk 2 se fabricó en Silverton, Sudáfrica, para exportarlo a Australia y Nueva Zelanda. Sin embargo, poco después del lanzamiento, Ford Nueva Zelanda entregó su suministro para satisfacer la alta demanda de Australia, y ahora recibe vehículos de la fábrica alemana en Saarlouis , mientras que en los mercados de la ASEAN también se construyó en Santa Rosa, Filipinas. En 2006, el Mk 2 hizo su debut en las Américas con su lanzamiento en el mercado mexicano como el sedán de 4 puertas o el deportivo de 3 puertas en acabado ST. El Focus Mk 2 ahora está disponible junto con las versiones base del modelo Mk I en algunos otros mercados en todo el mundo, como Brasil, Argentina, Chile, Colombia y Venezuela. En Argentina, el Focus Mk 1 se construyó junto con el Mk 2 en la fábrica de Pacheco hasta 2008 y se suspendió en 2010, cuando el Mk 2 finalmente lo reemplazó.
En Estados Unidos y Canadá, el Focus Mk 1 se ofreció en una forma rediseñada como sedán o cupé ; los hatchbacks y la camioneta se descartaron después del rediseño de 2008. Las ventas del modelo cupé han sido solo una pequeña fracción del hatchback de 3 puertas anterior, a pesar del aumento de las ventas del sedán Focus y los autos compactos en general.
El nuevo automóvil obtuvo las mejores calificaciones Euro NCAP de su clase (5 estrellas para protección de adultos, 4 de 5 para protección de niños y 2 de 4 para protección de peatones) en 2004, [2] superando a contendientes como el Vauxhall / Opel Astra y el Volkswagen Golf Mk5 , incluyendo calificaciones completas (16/16) en la prueba de impacto frontal.
El Focus en su configuración más básica para el mercado latinoamericano recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2011. [3]
La gama de motores del Mk 2 es una mezcla de lo antiguo y lo nuevo. Los motores Zetec-SE de aluminio de 1,4 L y 1,6 L (nombre en código Sigma) de la generación anterior del Focus se actualizaron en gran medida y se rebautizaron como Duratec , [ cita requerida ] con la adición del motor Duratec Ti-VCT de 1,6 L con sincronización variable de válvulas. Para el mercado sudafricano, se utilizó el motor BZ de cuatro cilindros en línea de 1,6 L en su Mk2. Para el lavado de cara de 2009, fue reemplazado por el Duratec de 1,8 L. [4]
Los motores de gasolina Zetec de 1,8 L y 2,0 L del modelo original fueron reemplazados por el Duratec HE . [ cita requerida ]
El motor diésel Duratorq en las ediciones 'Tiger' Duratorq 1.6 L 90 CV (67 kW) y 110 CV (82 kW), el diésel Duratorq 1.8 L 'Lynx' 115 CV (86 kW) procedente del modelo anterior y el diésel en versión 2.0 L completan la gama en la versión estándar del Focus (se trata de una unidad diferente al diésel del Mondeo). [ cita requerida ]
Gasolina
Diesel
A continuación se enumeran los principales niveles de equipamiento del Focus Mk 2 anterior al rediseño en el Reino Unido. Para otros países, la gama es una versión reducida de esta lista (por ejemplo, para Nueva Zelanda) o es casi completamente diferente (por ejemplo, para Sudáfrica, que utiliza los niveles de equipamiento Ambiente, Si y Trend, o Australia, que sigue utilizando los antiguos niveles de equipamiento CL/LX/Zetec/Ghia).
A partir de septiembre de 2006, Ford revisó ligeramente las especificaciones del equipamiento estándar para permitir la introducción de opciones adicionales llamadas X-Packs.
En la República Popular China, el Focus se fabrica en Chang'an Ford desde abril de 2005. Está disponible como hatchback de cinco puertas o berlina de cuatro puertas. Los motores son gasolina 1.8 y 2.0.
•Trend (2008-2013) Sigma 1.6 110cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. Hatchback de 5 puertas. Cambio manual de 5 velocidades.
•EXE Trend (2008-2013) Sigma 1.6 110cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. Sedán 4 puertas. Transmisión manual de 5 velocidades.
•Trend Plus (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. Hatchback de 5 puertas. Cambio manual de 5 velocidades.
•EXE Trend Plus (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. Sedán 4 puertas. Transmisión manual de 5 velocidades.
•Ghia (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. Hatchback de 5 puertas. Transmisión manual de 5 velocidades/Automática de 4 velocidades.
•EXE Ghia (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. Sedán 4 puertas. Transmisión manual de 5 velocidades / Automática de 4 velocidades.
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En 2008, salió a la venta en Australia, China y Sudáfrica una versión ligeramente renovada del Focus Mk2. Parte de la actualización incluía un nuevo parachoques delantero que era común con el Cabriolet/Coupé, indicadores integrados en los espejos laterales y llantas de aleación de nuevo estilo para los modelos Zetec y Ghia. Todos los modelos también recibieron airbags dobles y ABS con EBD de serie, así como la incorporación de nuevos paquetes de seguridad que incluían airbags laterales delanteros, airbags de cortina, control de estabilidad y tracción y asistente de frenado de emergencia. [5]
Ford presentó un Ford Focus Mk2 renovado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007. Las ventas comenzaron en el Reino Unido en febrero de 2008. Los cambios incluyen:
A finales de 2008 se introdujo el acabado "Zetec S", que incorpora un kit de carrocería con alerones delanteros y traseros, faldones laterales y el gran alerón de techo del ST. Incluye pedales de aluminio, una cubierta de freno de mano plateada y un paquete WRC opcional que añade calcomanías de banderas y placas protectoras WRC.
En comparación con el Focus anterior al rediseño, los precios eran al menos £250 más altos, debido a que el control de estabilidad se convirtió en estándar (antes era una opción), pero se mantuvieron similares a los del modelo anterior al rediseño, ya que Ford intentó recuperar el liderazgo en la cima de las ventas de automóviles británicos, ganado por el Vauxhall Astra en los años anteriores.
Ford colaboró con la cantante y ganadora de Strictly Come Dancing Alesha Dixon en enero de 2008 para crear una edición especial exclusiva de remix y video para celebrar el lanzamiento del nuevo Ford Focus. [6]
En junio de 2009, Ford dejó de vender el Focus Saloon en el Reino Unido y el resto de Europa Occidental, pero las ventas continuaron hasta 2011 en mercados con volante a la izquierda como Europa continental , Europa del Este, Rusia, China y Taiwán , así como en mercados con volante a la derecha como Sudáfrica, Irlanda y Australia. La producción se prolongó hasta 2014 para países como Brasil, China y Argentina, donde el Focus siguió vendiéndose como Focus Classic o Focus.
En enero de 2010 se presentó el Focus III Saloon. [7]
En 2005, Ford presentó una versión hatchback del Focus Mk 2. Llamado Focus ST , y disponible en variante hatchback de tres o cinco puertas, el automóvil usa el motor Volvo Modular , un motor turboalimentado de 5 cilindros de 2.5 L que produce 225 hp (168 kW; 228 PS). Sin embargo, Ford lo rebautizó como Ford Duratec ST , aplicó sincronización variable de válvulas a ambos árboles de levas, aplicó un volante más ligero y realizó una recalibración del acelerador.
El Ford Focus Mk 2 ST también se conoce como XR5 Turbo en el mercado australiano y neozelandés, pero se vende solo como hatchback de cinco puertas. En 2008, Ford, en colaboración con Mountune Racing , presentó un kit de mejora de potencia que eleva la potencia a 260 bhp (190 kW). El kit consta de: un filtro de panel K&N, un intercooler más grande y una reprogramación. Aunque la plataforma es la misma, nunca se lanzó una versión sedán o familiar.
El Focus Coupé-Cabriolet , un techo rígido retráctil de dos piezas , se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en febrero de 2006 y salió a la venta en octubre de 2006. Originalmente, se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. Pininfarina realiza el montaje final.
En febrero de 2008, Ford presentó un nuevo Focus Coupé-Cabriolet que lucía el nuevo frontal "Kinetic Design" del Ford Focus genérico. Sin embargo, cabe destacar que, a diferencia de los modelos Focus genéricos, los paneles laterales y traseros de la carrocería no se modificaron, y tampoco se actualizaron los espejos retrovisores de las puertas con las unidades de nuevo estilo, como en el resto de los nuevos modelos Focus. Tampoco se eliminaron las molduras laterales de la carrocería, como en el resto de la gama Focus. Algunos medios de prensa esperaban estos cambios en línea con el resto de la gama.
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El Focus ECOnetic, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007 como parte de la gama renovada, es un modelo de bajas emisiones, similar a la gama BlueMotion de Volkswagen , que utiliza un motor Duratorq TDCi 1.6 de 109 CV con filtro de partículas diésel (DPF). Las características aerodinámicas, incluidos los neumáticos de baja resistencia, contribuyen a una cifra de consumo de combustible de 4,3 l/100 km (65 mpg ‑imp ; 54 mpg ‑US ) con unas emisiones medias de CO 2 de 115 g/km.
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El Focus X Road , un Focus Wagon con aspecto de crossover que presentaba un nuevo kit de carrocería que consistía en parachoques delantero y trasero revisados con un acabado negro a juego en las puertas y los paneles laterales, se presentó en el AutoRAI Amsterdam en abril de 2009. El X Road solo estaba disponible en los Países Bajos con el motor 1.8 Flexifuel y estaba limitado a 300 unidades. [8] [9] Sin embargo, un mes después, el X Road también hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona y más tarde hizo su debut en otros países con volante a la izquierda con los motores de gasolina y diésel regulares. [10]
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El 17 de diciembre de 2007, Ford Europa confirmó que el Focus RS Mk 2 se lanzaría en 2009. El comunicado de prensa también señala que una versión conceptual del RS está prevista para mediados de 2008. [11] Contrariamente a numerosos rumores y especulaciones [12] [13] [14] Ford anunció que el RS tendría un diseño de tracción delantera convencional con un motor Duratec ST mejorado con Duratec RS de 305 CV , caja de cambios, suspensión y LSD. Como se anunció, el Focus RS MK2 salió a la carretera el 5 de enero de 2009. [15]
Cuando Ford completó la producción del Mk I, el director general de Ford Gran Bretaña, Paul Thomas, dijo: "Siempre supimos que el Focus RS sería un éxito de ventas, pero nunca podríamos haber predicho su fantástica recepción y el efecto que tuvo en reavivar la pasión por la marca Ford RS".
En 2008, Ford presentó el nuevo Focus RS en forma de "concepto" en el Salón Internacional del Automóvil Británico . El motor Duratec RS fue mejorado para producir 305 PS (224 kW; 301 hp) a 6500 rpm [16] y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) de torque a 2250-4500 rpm. Se citó que la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) era inferior a 6 segundos. El RS utiliza un motor de cinco cilindros en línea de 2522 cc (2,5 L; 153,9 pulgadas cúbicas) modificado diseñado por Volvo que se encuentra en el Focus ST. Un turbo BorgWarner K16 más grande ahora ofrece hasta 20,3 psi (1,40 bar) de impulso. Como complemento, se ha desarrollado un nuevo intercooler aire-aire , mientras que el cigüeñal forjado , los pistones de aluminio y silicio, los orificios de los cilindros revestidos de grafito, una relación de compresión de 8,5:1 y la distribución variable de las válvulas también aumentan la potencia de salida. El coche sigue siendo de tracción delantera, pero para reducir el par motor utiliza un LSD Quaife Automatic Torque Biasing y una suspensión delantera de puntal MacPherson especialmente diseñada llamada RevoKnuckle [17] , que proporciona un radio de giro y un desplazamiento del pivote de dirección más bajos que los diseños tradicionales, al tiempo que evita el aumento de peso y la complejidad de las configuraciones de suspensión de doble horquilla y multibrazo [18] . Ford UK afirma: "Es lo más cerca que estarás de conducir un coche de rally de especificaciones completas ( Ford Focus RS WRC )". [19]
En la parte trasera, un gran túnel Venturi [21] y un espectacular alerón trasero crean una apariencia decidida. El Focus RS está disponible en tres expresivos colores exteriores: Ultimate Green, Performance Blue y Frozen White. [22] El Focus RS tiene un exclusivo color verde "Ultimate" clásico de Ford Le Mans Green de los años 70 de la era del Ford Escort RS1600.
El Focus RS500 se lanzó en abril de 2010. Se produjo una serie limitada de 500 unidades (101 de ellas para Gran Bretaña). Tiene un motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros y 5 cilindros que produce 345 CV (257 kW; 350 CV) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, con una velocidad máxima de 266 km/h (165 mph), lo que lo convierte en el Focus más rápido hasta la fecha. [23]
El nuevo modelo recibió la denominación RS500 para destacar su producción estrictamente limitada de 500 vehículos numerados individualmente, todos los cuales se pusieron a la venta para los clientes. Cada RS500 lleva una placa de metal en la consola central, grabada a mano con un número de identificación único del 001 al 500.
Para dotar al RS500 de un motor adecuado, se ha mejorado el motor turboalimentado Duratec RS de 2,5 litros y 305 CV (224 kW; 301 CV) del Focus RS de serie para ofrecer una potencia significativamente mayor en el régimen medio y superior. La potencia máxima se ha incrementado en 45 CV (33 kW; 44 CV) hasta los 350 CV (257 kW; 345 CV) a 6.000 rpm, mientras que el par motor se ha incrementado de 440 a 460 N⋅m (340 lb⋅ft), que se entrega en un amplio rango de revoluciones, de 2.500 a 4.500 rpm.
Los cambios incluyen un intercooler aire-aire significativamente más grande para proporcionar una carga más fría y densa; una caja de filtro de aire más grande para un mayor flujo de aire; un tubo de escape de mayor diámetro y una bomba de combustible mejorada, junto con una calibración de software actualizada para optimizar el rendimiento del motor revisado.
Las cifras preliminares de rendimiento del Focus RS500 indican que alcanza los 0-100 km/h en 5,6 segundos, con una velocidad máxima similar a los 263 km/h (163 mph) del RS estándar.
Diseñado por entusiastas de los coches de alto rendimiento El motor del Focus RS500 ha sido modificado por un equipo de Ford TeamRS en colaboración con Revolve Technologies, la empresa de ingeniería automotriz que desarrolla mejoras de rendimiento aprobadas por Ford a través de su marca Mountune Performance.
Todos los vehículos Focus RS500 se pintarán en un color metálico Panther Black estándar, antes de enviarse a una instalación especializada de 3M cerca de Frankfurt, Alemania, donde se aplicará una película especial a la carrocería para crear el efecto negro mate.
En agosto de 2008 se presentó un prototipo del vehículo eléctrico de batería Focus , una variante a veces conocida como "Focus EV".
El concept car presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 fue desarrollado para participar en la iniciativa de demostración "Vehículos con emisiones ultra bajas de carbono" del gobierno del Reino Unido a principios de 2010. [24] Un consorcio formado por Ford, Scottish and Southern Energy y la Universidad de Strathclyde utilizará una flota de 15 Ford Focus BEV y una infraestructura de carga en el distrito londinense de Hillingdon y sus alrededores a partir de principios de 2010. Esta nueva flota de demostración de BEV se está desarrollando en parte con financiación pública del Technology Strategy Board (TSB) del gobierno del Reino Unido, que promueve proyectos innovadores liderados por la industria que reducen el CO 2 . [24]
Como truco publicitario , el Focus BEV apareció en The Jay Leno Show en un segmento llamado "Green Car Challenge" en el que invitados famosos condujeron el automóvil eléctrico. [25]
El Focus RS WRC es una versión construida para el equipo BP Ford World Rally Team por Ford y M-Sport , desarrollada para competir en el Campeonato Mundial de Rally . RS significa Rallye Sport y WRC significa World Rally Car , la especificación del coche de la FIA.
Al igual que todos los coches de rally actuales, el coche está muy modificado con respecto a la versión de producción, con la que solo comparte la forma básica y algunas partes de la carrocería. El coche tiene tracción en las cuatro ruedas , en lugar de la tracción delantera del coche de carretera. El motor utilizado en el Focus WRC 2007 se basa en el Ford Duratec 2.0 litros de otros modelos de la gama Focus, ya que las reglas de rally no permiten el motor estándar de 2.5 litros del Focus ST o el RS de carretera. Como ocurre con la mayoría de los coches de rally, el motor de 2.0 litros está muy modificado y se aumentó el rendimiento utilizando un turbocompresor . Además, el Ford Focus WRC 2009 utiliza un motor Ford Pipo I4 Duratec WRC de 1998 cc (cuatro cilindros, 16 válvulas, diámetro de 85 mm y carrera de 88 mm), sistema de gestión electrónica del motor Pi, turbocompresor Garrett (con restrictor de entrada de 34 mm requerido), intercooler de aire y un convertidor catalítico.
A partir del último rally de la temporada 2005 , Ford presentó un nuevo modelo, el Focus RS WRC 06, tras el lanzamiento de la nueva versión de carretera del coche. El motor elegido para este Focus fue un motor Duratec desarrollado por el especialista en motores francés Pipo Moteur. [26] El coche consiguió doce victorias en rallyes mundiales, empezando por el Rally de Montecarlo, que abrió la temporada 2006, en manos de Marcus Grönholm .
El Focus RS WRC 07 está basado en el modelo de 2006 y, según el director técnico de Ford, Christian Loriaux, "los cambios en el nuevo coche apuntan principalmente a ahorrar peso y mejorar la eficiencia, la manejabilidad y el rendimiento en el extremo inferior de la gama". [27] El coche debutó con mucho éxito en el Rally de Finlandia de 2007, donde los finlandeses de Ford Grönholm y Mikko Hirvonen acabaron en primer y segundo lugar. Más tarde hizo historia en el Rally de Suecia de 2008, cuando Jari-Matti Latvala utilizó el coche para convertirse en el piloto más joven de la historia en ganar un rally mundial.
El Focus RS WRC 08 está basado en el modelo 2007, Ford Focus WRC 08, que se puede ver aquí por primera vez con su nuevo diseño aerodinámico frontal en el Rally de Alemania 2008. Esta es la primera vez que Hirvonen y Latvala conducen el coche 08 con el nuevo diseño frontal.
La versión 2008 del Focus RS WRC incluye cambios de estilo en el diseño, así como mejoras en el motor. Los cambios de estilo en la zona de la parrilla reflejan el aspecto del deportivo de carretera Focus RS Mk II, presentado recientemente.
El coche de rally Focus RS WRC ganó cuatro veces en 2008 y tiene 36 victorias en el WRC en su haber desde que debutó el modelo original en 1999.
La versión 2009 del Focus RS WRC incluye pequeños cambios de estilo de diseño en línea con el Focus RS Mk II.
