La estación de tren de Filton Abbey Wood sirve a la ciudad de Filton en South Gloucestershire , Inglaterra; se encuentra a 4,4 millas (7,1 km) de Bristol Temple Meads . Hay cuatro plataformas pero instalaciones mínimas. La estación está gestionada por Great Western Railway , que opera todos los servicios que hacen escala aquí. El nivel de servicio general es de nueve trenes por hora: dos hacia Cardiff Central , dos hacia Gloucester , uno hacia Taunton , dos hacia Westbury y dos hacia Bristol Temple Meads. [1]
Filton Abbey Wood es la tercera estación del sitio. La primera estación, Filton , fue inaugurada en 1863 por Bristol and South Wales Union Railway . La estación tenía un único andén, al que se añadió un segundo en 1886 para hacer frente al tráfico procedente del túnel Severn . La estación se cerró en 1903 y fue reemplazada por una nueva estación, Filton Junction , 0,24 km (0,15 millas) más al norte, que se construyó en el cruce con la recién construida línea Badminton de Wootton Bassett Junction . La nueva estación tenía cuatro andenes, cada uno con salas de espera y grandes marquesinas.
Los servicios en Filton Junction disminuyeron en la segunda mitad del siglo XX, y los edificios de la estación y los andenes de la línea Badminton fueron demolidos en 1976. La estación se cerró por completo en septiembre de 1996 y fue reemplazada por la estación actual, Filton Abbey Wood. Se construyó a 0,48 km (0,3 millas) al sur de la estación original, junto al nuevo desarrollo de oficinas del Ministerio de Defensa de MoD Abbey Wood , que se inauguró en 1996. La estación se construyó con dos plataformas, pero se agregó una tercera en 2004. y un cuarto en 2018.
La línea que pasa por Filton Abbey Wood no está electrificada. La plataforma 4 se completó en 2018 como parte del proyecto de cuatro vías de Filton Bank, lo que permite aumentar los servicios entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads.
Ha habido tres estaciones diferentes en el área de Filton Abbey Wood. La primera, Filton, abrió en 1863 justo al norte del sitio del actual Filton Abbey Wood y se cerró en 1903. [nota 1] Se abrió una segunda estación unos cientos de metros al norte y se conocía como Filton Junction. [2] Esta estación cerró en 1996, reemplazada por Filton Abbey Wood. [3] [5]
La primera estación en Filton se inauguró el 8 de septiembre de 1863, cuando comenzaron los servicios en Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de Bristol, a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros fueron trasladados a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. La línea, diseñada por Isambard Kingdom Brunel , se construyó como vía única de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) de ancho de vía , con una plataforma en el lado occidental de la línea. [3] [4] La estación estaba situada en el condado de Gloucestershire , a 4 millas y 53 cadenas (7,5 km) de Bristol Temple Meads e inmediatamente al sur del moderno puente sobre la A4174 Avon Ring Road . [6] [3] [nota 2] La BSWUR se fusionó con Great Western Railway , que desde el principio había operado todos los servicios de BSWUR, en 1868; [7] y en 1873 la línea se convirtió a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas)de calibre estándar.[4]Aunque la línea facilitó el viaje de Bristol a Gales, el cambio de tren a ferry y a tren fue inconveniente, por lo que se construyó un túnel bajo elrío Severn. Para hacer frente al aumento previsto de la demanda, se duplicó la línea que pasa por Filton,[4]con una nueva plataforma construida en el lado este de la nueva vía, con sala de espera. La nueva vía se utilizó por primera vez el 1 de septiembre de 1886 cuando se inauguró eltúnel Severn. La estación continuó en uso hasta el 1 de julio de 1903, cuando fue cerrada y reemplazada por una nueva estación 11 cadenas (0,22 km) más al norte.[nota 1]No queda rastro de la estación original.[3]
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En 1900, casi todos los trenes de Londres a Gales viajaban a través de Bath y Bristol, y algunos todavía pasaban por Gloucester . Sin embargo, los últimos 24 km (15 millas) hasta Bristol fueron relativamente lentos y congestionados, por lo que se construyó una nueva ruta más al norte, la línea Badminton de GWR, ahora parte de la línea principal de Gales del Sur , que va desde Wootton Bassett Junction hasta Patchway . La nueva línea se abrió en 1903 y permitió servicios más rápidos a Gales. Había un nuevo cruce triangular entre Patchway y Filton, con la nueva línea viniendo desde el este. [8] La nueva estación, inaugurada el 1 de julio de 1903, [nota 1] estaba en un terraplén en el vértice sur del cruce, justo al norte de la actual A4174 . [3] Estaba a 11 cadenas (0,22 km) al norte de la primera estación, a 4 millas 64 cadenas (7,7 km) de Bristol Temple Meads y a 112 millas 67 cadenas (181,6 km) de London Paddington a través de la nueva línea. [6] [nota 2]
La nueva estación tenía cuatro plataformas: dos plataformas exteriores y dos plataformas interiores que compartían una isla entre la línea en dirección sur desde Patchway y la línea en dirección oeste a Londres. Las plataformas occidentales sirvieron a trenes entre Bristol y Gales, mientras que las plataformas orientales sirvieron a trenes de la nueva línea. Los andenes estaban conectados por un metro que conducía a la oficina de reservas, situada en la planta baja junto a la entrada principal en el lado este de la estación. [3] La carretera de acceso conducía hacia el sur desde la entrada principal, hacia la A4174. [9] [3] [10] Había salas de espera y grandes marquesinas en cada una de las plataformas. Había instalaciones de mercancías al sur de la carretera, en el lado oeste de la línea y cubriendo el lugar de la primera estación. [3] Había un cobertizo de mercancías con una plataforma de carga en un circuito de paso , así como una plataforma de carga cubierta orientada al norte y un revestimiento orientado al sur. Después de la Primera Guerra Mundial se añadió un revestimiento adicional orientado al sur para el tráfico de carbón . Frente al depósito de mercancías estaba Filton Junction Signal Box , que controlaba el cruce y en 1948 tenía más de 70 palancas. [10]
Tras la apertura de la línea Henbury Loop , que se separaba de la línea hacia Gales 3 cadenas (60 m) al norte, la estación pasó a llamarse Filton Junction el 1 de mayo de 1910. [6] [2] [3] Trenes en esta línea utilizaba las plataformas occidentales y, a menudo, operaba servicios circulares hacia y desde Bristol Temple Meads a través de Clifton Down . [11] A partir de 1928, los trenes también podrían ofrecer servicios circulares a través de Clifton Down, Severn Beach y Patchway . Además de ser útil para los pasajeros que cambian de tren (debido a su estado de cruce), Filton Junction también fue utilizado por los trabajadores del cercano aeródromo de Filton y las fábricas de aviones asistentes. [3]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Filton Junction quedó bajo los auspicios de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . [12] Tras la publicación del Informe Beeching , la línea Henbury se cerró a los pasajeros en 1964 y los niveles de servicio comenzaron a disminuir. También se cerró la línea entre Pilning y Severn Beach, poniendo fin a los servicios circulares. El depósito de mercancías se cerró en julio de 1965 y el nombre de la estación volvió a ser Filton a partir del 6 de mayo de 1968. Gran parte de los edificios de la estación fueron demolidos en 1976, al igual que los andenes que dan servicio a los trenes de la línea Badminton, ya que ningún tren de esta línea hacía escala en Filton. . Las dos plataformas restantes tenían pequeños refugios de reemplazo construidos sobre ellas. [3]
En 1974, cuando entró en vigor la Ley de Gobierno Local de 1972 , la parte sur de Gloucestershire, incluido el distrito de Filton, pasó a formar parte del nuevo condado de Avon . [13] British Rail se dividió en sectores empresariales en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Filton pasaron a Regional Railways . [14]
En la década de 1990, se hicieron planes para construir una nueva estación en Filton y cerrar la estación de 1903. El último tren hizo escala el 8 de marzo de 1996, y los servicios se trasladaron al nuevo Filton Abbey Wood a partir del 11 de marzo, con dos días intermedios sin servicio debido al cierre del túnel Severn . Los restos de Filton Junction todavía se pueden ver desde los trenes que pasan, y las dos plataformas occidentales todavía están presentes, aunque cubiertas de maleza. El metro ha sido bloqueado y la vía de acceso es ahora una calle residencial llamada "The Sidings". [3]
A principios de la década de 1990, la división de adquisiciones del Ministerio de Defensa se consolidó en un importante desarrollo de oficinas en Filton, conocido como MoD Abbey Wood . Como parte de este desarrollo, se construyó una nueva estación en Filton, principalmente para atender a los trabajadores del Ministerio de Defensa. La construcción comenzó en 1995 y costó 1.400.000 libras esterlinas. La estación, llamada Filton Abbey Wood, se abrió al público el 11 de marzo de 1996 y fue inaugurada oficialmente el 19 de marzo por el ministro de Transporte, Steven Norris , y el presidente del consejo del condado de Avon . [3] Poco después de la apertura de la estación, el condado de Avon se disolvió y la región de Filton ahora está gobernada por el consejo de South Gloucestershire . [15]
La nueva estación estaba situada a 23 cadenas (460 m) al sur de la primera estación Filton y a 34 cadenas (680 m) al sur de Filton Junction. [6] [nota 2] Había dos plataformas, cada una de 108 metros (118 yardas) de largo, separadas por dos líneas de carrera. [16] Una pasarela con rampa conectaba las plataformas en el extremo norte, y cada plataforma tenía acceso a nivel del suelo desde los lados: la plataforma este, en dirección sur, desde MoD Abbey Wood; la plataforma occidental en dirección norte a través de un sendero desde el aparcamiento hacia el norte. Había refugios de metal y vidrio en cada andén y una pequeña oficina de reservas, rara vez utilizada, en el andén en dirección sur. [3]
Los servicios iniciales en la estación incluían servicios de parada local desde Bristol al sur de Gales, y servicios entre Gloucester y Westbury . Los servicios hacia Bath eran de particular importancia para el Ministerio de Defensa, ya que gran parte de su personal había estado allí antes de la construcción de MoD Abbey Wood. [3] El consejo de South Gloucestershire proporcionó un subsidio para servicios cada media hora a Bath. [17] La estación resultó popular entre los trabajadores del Ministerio de Defensa, los residentes locales que viajaban al centro de Bristol y también entre los estudiantes y el personal de la Universidad del Oeste de Inglaterra . [3]
Cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, los servicios locales se otorgaron en franquicia a Wales & West , [18] a la que sucedió Wessex Trains en 2001. [19] La línea que pasa por Filton se cerró durante dos semanas en junio de 2004 para permitir la construcción de una nueva plataforma y tercera línea en el lado oeste de la estación, separando los trenes hacia Bristol Parkway de los trenes hacia Gales antes de la estación, y permitiendo así que los trenes directos pasen a los trenes que se detienen. [16] [20] El proyecto costó £16 millones, [21] y provocó la suspensión completa de los servicios de Severn Beach Line para permitir que los servicios de mayor distancia lo utilizaran como desvío. [22]
La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, que posteriormente pasó a llamarse Great Western Railway en 2015. [23] [24] [25] [26] Introducido por primera vez nuevos servicios entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare , y entre Cardiff Central y Taunton , cada uno de ellos con escala en Filton Abbey Wood. [27] [28] A partir de diciembre de 2006, Virgin CrossCountry comenzó a operar un único servicio diario de Newcastle a Cardiff Central a través de Bristol Temple Meads y Filton Abbey Wood. [29] [30] Este servicio fue asumido por Arriva CrossCountry cuando la franquicia CrossCountry cambió de manos en 2007, [31] y luego fue reemplazado por un servicio diario en cada dirección entre Cardiff Central y Manchester Piccadilly . [32]
Un cierre de tres semanas de la línea y la estación a finales de octubre y principios/mediados de noviembre de 2018 hizo que todos los trenes fueran reemplazados por autobuses entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads y en el ramal de Severn Beach, mientras que el diseño de cuatro vías entre Dr Day's Junction y Filton Junction se restableció, poniendo también en uso una nueva cuarta plataforma en Filton Abbey Wood y extensiones cortas hasta los extremos sur de las otras tres plataformas para acomodar completamente trenes de vehículos de 5 vagones de 23 metros.
La estación de tren Filton Abbey Wood está situada en el área de Filton en South Gloucestershire , dentro de la conurbación de Bristol . El área al oeste de la estación es principalmente residencial, mientras que al este hay una gran área comercial, incluida MoD Abbey Wood , que está adyacente a la estación. [33] El acceso principal a la estación se realiza a través de un sendero largo (una pendiente de aproximadamente 1 en 8) y un puente desde Emma-Chris Way hacia el norte, que cuenta con un pequeño aparcamiento. [9] [34] También hay acceso a pie desde MoD Abbey Wood hacia el este. [9] La estación está en la ruta Cross Country entre Bristol Temple Meads y Bristol Parkway , y justo al lado de la línea principal de Gales del Sur al sur de Patchway y el extremo este de la línea Henbury Loop . [35] Está a 4 millas y 30 cadenas (7,0 km) de Bristol Temple Meads y a 113 millas y 21 cadenas (182,3 km) de London Paddington (a través de Bristol Parkway). [6] [16] [nota 2] La estación está justo al norte de Filton South Junction, donde la línea en dirección norte hacia el sur de Gales y la línea en dirección oeste hacia Avonmouth se separan de la línea hacia Bristol Parkway, y justo al sur de Filton Junction No. 1 , donde convergen las líneas en dirección sur desde Gales del Sur y Parkway. [35] [16] La siguiente estación al sur es Stapleton Road , la siguiente estación al norte es Patchway y la siguiente estación al este es Bristol Parkway. [35]
Las instalaciones en la estación son mínimas: hay refugios de metal y vidrio en cada andén, y algunos asientos. Una pequeña taquilla funciona en el andén 1 los días laborables por la tarde, también hay una máquina para comprar billetes, pero la estación generalmente no tiene personal. Hay puntos de atención al cliente que brindan información sobre el próximo tren para todos los andenes, así como pantallas de matriz de puntos que muestran los próximos trenes en cada andén. Al norte de la estación hay un pequeño aparcamiento de pago con 30 plazas, así como aparcamientos para ocho bicicletas. Las cámaras de circuito cerrado de televisión están operativas en la estación. [34]
Durante la década 2002-2012, el número de pasajeros en Filton Abbey Wood casi se duplicó, de 395.000 a 771.000. [36] [37] [nota 3] En el año fiscal 2006/07, más de 50.000 pasajeros utilizaron Filton Abbey Wood para viajar hacia o desde Bristol Temple Meads. [38]
Los servicios suelen utilizar las siguientes plataformas: [39]
Andén 1 - Servicios en dirección Bristol Temple Meads desde Bristol Parkway
Andén 2 - Servicios en dirección Bristol Parkway desde Bristol Temple Meads
Andén 3 - Servicios en dirección Bristol Temple Meads desde Cardiff Central
Andén 4 - Servicios en dirección Cardiff Central desde Bristol Temple Meads
Filton Abbey Wood es gestionada por Great Western Railway , que opera todos los servicios desde la estación. [34] El servicio básico de lunes a viernes es de cinco trenes por hora en cada dirección, divididos en cuatro servicios. Estos son los servicios cada hora en cada sentido entre Filton Abbey Wood y Bristol Temple Meads ; Penzance y Cardiff Central ; Puerto de Portsmouth y Cardiff Central; Worcester Foregate Street y Bristol Temple Meads; y finalmente Gloucester y Westbury . El servicio de Penzance termina ocasionalmente en otras estaciones como Plymouth o Taunton , mientras que el servicio entre Gloucester y Westbury tiene extensiones de horas alternas hasta Weymouth en el sur, así como dos trenes diarios que terminan en Frome y una extensión diaria hasta el puerto de Portsmouth. En combinación, hay dos trenes por hora hasta Bristol Parkway, dos trenes por hora hasta Cardiff Central y cinco trenes por hora hasta Bristol Temple Meads. [40] [41] [42] Un único servicio directo desde London Paddington llama a Filton Abbey Wood por la mañana y continúa hasta Swansea , pero no hay servicios directos a Londres. [43] Los servicios CrossCountry pasan por la estación, pero no paran.
Los servicios locales descritos anteriormente se conforman utilizando unidades múltiples diésel Clase 150 , 158 , 165 y 166 . [44] [11] [45] El servicio de Londres a Swansea es operado por Clase 800 o Clase 802 . [43]
El tiempo de viaje estándar a Bristol Temple Meads es de 8 minutos, a Bristol Parkway es de 4 minutos y a Cardiff Central es de 50 minutos. [40] [42]
Solo entre semana, un servicio parlamentario también viaja a través de Bristol West Curve, evitando Bristol Temple Meads. Sale a las 15:59 y para a continuación en Keynsham . [46]
La línea a través de Filton Abbey Wood debía haber sido electrificada en 2017 como parte del proyecto de electrificación de Great Western Main Line, sin embargo, esto se pospuso indefinidamente. [47] [48] [49] La ruta Cross Country , la línea de Bristol a Exeter y la línea Heart of Wessex no estaban programadas para ser electrificadas, por lo que los servicios en Filton Abbey Wood aún se habrían proporcionado mediante trenes diésel; sin embargo, muchas unidades " Sprinter " han sido reemplazadas por unidades "Turbo" Clase 165 y 166 . [50] [51] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya la electrificación que continúa más allá de las líneas principales, [52] [53] al igual que el diputado de Weston-super-Mare John Penrose . [54] [55] El plan de electrificación también incluyó las cuatro vías de la línea a través de Filton para permitir más servicios entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads y para separar los servicios interurbanos rápidos de los servicios de parada locales, que se completó en noviembre de 2018. [ 56] [57] [58] En noviembre de 2018 se añadió una cuarta plataforma como parte del proyecto. [59] [60]
Filton Abbey Wood se encuentra en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del Greater Bristol Metro , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. El plan también incluirá la reapertura de la línea Henbury Loop y la apertura de una nueva estación en Ashley Hill entre Filton y Stapleton Road . [61] [62] [63]
14/06 ¡
Empiezan las diversiones! Todos los servicios de las líneas locales de Wessex Trains Severn Beach y Gloucester fueron reemplazados por autobuses de carretera y
EWS
suspendió los trenes de carbón de importación de Didcot. Esto proporcionó vías adicionales,
Virgin CrossCountry
operaba un tren en cada sentido cada hora. Los trenes de bajada partieron de Parkway a las 55 minutos después de la hora, dejando Temple Meads hacia el oeste a los 44 minutos de la hora, mientras que los trenes de subida salieron a las 25 minutos de la hora, siendo los destinos (y puntos de partida) York, Newcastle o Edimburgo vía Derby. Los servicios 'Alphaline' de Wessex Trains partieron de Temple Meads 10 minutos después de la hora, normalmente 20 minutos más tarde de lo habitual. Algunos también hicieron escala en Lawrence Hill, Stapleton Road y Patchway, donde había una conexión de autobús por carretera con Parkway y Filton Abbey Wood. En la dirección opuesta, los servicios habituales de 30 minutos después de la hora desde Cardiff funcionaron 10 minutos más tarde, haciendo llamadas similares y llegando a Temple Meads a los 15 minutos después de la hora (95 minutos desde Cardiff) saliendo a los 22 minutos después de la hora hacia el puerto de Portsmouth. . Los tiempos de funcionamiento entre Parkway y Temple Meads fueron de 30 minutos y entre Patchway y Temple Meads de alrededor de 35 minutos, lo que resultó en que algunos trenes de Bristol a Cardiff se detuvieran en Patchway (saliendo 58 minutos después de la hora) durante aproximadamente 10 minutos. Los dos servicios de pasajeros en cada sentido sobre el circuito de Avonmouth estaban dentro de la capacidad de las secciones de línea única entre el cruce de Narroways y el cruce de Hallen Marsh.
12/11... Un ajuste sorprendente para el nuevo horario fue el servicio Voyager de las 14.21 de Virgin XC, a través de Temple Meads, que ahora está reservado para hacer escala en Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) y el cruce del túnel Severn (19.47).
La escala en dirección sur en Gloucester ahora la realizará el tren de las 14:21 de Newcastle a Cardiff, que hará escala adicional en Filton Abbey Wood, Patchway y Severn Tunnel Junction.
