La estación de tren de Stapleton Road está en la línea Severn Beach y en la ruta Cross Country , y sirve al distrito del centro de la ciudad de Easton en Bristol, Inglaterra. Se encuentra a 2,6 km de Bristol Temple Meads . Su código de estación de tres letras es SRD . La estación cuenta con dos andenes, cuatro líneas de circulación y unas instalaciones mínimas. Está gestionado por Great Western Railway , la séptima empresa responsable de la estación y la tercera franquicia desde su privatización en 1997. Proporcionan todos los servicios de tren en la estación, siendo el servicio estándar dos trenes por hora a lo largo de la línea Severn Beach y un servicio cada hora entre Bristol Temple Meads y Filton Abbey Wood .
La estación fue inaugurada en 1863 por Bristol and South Wales Union Railway , con una sola vía y andén. La línea se duplicó en 1874 cuando se inauguró el ferrocarril de extensión de Clifton y luego se amplió a cuatro vías y plataformas en 1888. Había edificios en todas las plataformas y un depósito de mercancías al norte. Stapleton Road se convirtió en una de las estaciones más transitadas de Bristol, pero los niveles de servicio se redujeron significativamente en la década de 1960 cuando los trenes en marcha atrás en Bristol Temple Meads se volvieron comunes. Las instalaciones de mercancías se cerraron en 1965, el personal fue retirado en 1967 y la línea se redujo a dos vías en 1984.
En 2018, se agregaron dos líneas en funcionamiento adicionales para aumentar la capacidad como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line . La línea también debía ser electrificada, pero ahora se ha aplazado hasta el próximo período de control, que se extenderá de 2019 a 2024. [1]
La estación de tren de Stapleton Road se encuentra en el área de Easton en Bristol . El área circundante es principalmente residencial, con la autopista M32 al norte de la estación y una zona industrial y comercial al norte. [2] La estación lleva el nombre de A432 Stapleton Road, justo al norte de la estación. Se puede acceder a la estación por Belmont Street hacia el oeste, una vía de acceso sin nombre hacia el este o mediante una serie de escalones desde Stapleton Road. El acceso a la plataforma en dirección sur se realiza a través de una pendiente de pendiente superior a 1 en 12. [3] La estación está en la ruta Cross Country entre Bristol Temple Meads y Bristol Parkway , y en la línea Severn Beach desde Bristol Temple Meads hasta Severn Beach . [4] Está a 1 milla y 50 cadenas (2,6 km) de Bristol Temple Meads. [5] [nota 1] Directamente al norte de la estación hay un puente sobre la A432, luego un puente sobre la M32 y luego Narroways Hill Junction, donde la línea Severn Beach se separa de la ruta Cross Country. [2] [4] La siguiente estación al norte a lo largo de Cross Country Route es Filton Abbey Wood , la siguiente estación al norte a lo largo de Severn Beach Line es Montpelier , y la siguiente estación al sur es Lawrence Hill . [4]
La estación tiene una alineación de 150 grados, con una curva hacia el este. [2] Hay dos plataformas activas: la plataforma occidental, plataforma 1, sirve a trenes en dirección norte; la plataforma este, plataforma 2, da servicio a trenes en dirección sur. La plataforma 1 tiene 216 metros (236 yardas) de largo y la plataforma 2, 211 metros (231 yardas), pero ambas tienen los 100 metros (110 yardas) del sur vallados. [5] El extremo sur de los andenes une la calle residencial St Mark's Road. [6] La plataforma 2 es parte de una plataforma "isla", la otra cara de la cual sirvió a la línea "up fast" en dirección norte a través de la estación, que fue eliminada en 1984 junto con la "down fast" en dirección sur y la cuarta plataforma que la sirvió. . [7] El acceso entre los andenes se realiza a través de una pasarela abierta y escalonada. [3]
A partir de 2018 [update], las instalaciones en la estación son mínimas: hay un refugio de metal y vidrio y una fila de asientos en el andén en dirección norte. La estación no tiene personal alguno y no hay instalaciones para comprar billetes. Hay puntos de atención al cliente que brindan información sobre el próximo tren para ambas plataformas. No hay aparcamiento ni parada de taxis y la parada de autobús más cercana está a 120 metros, en la A432 Stapleton Road. [3] [8] Hay ocho soportes para bicicletas en la plataforma. [3] Un mural que representa la vida y la historia local está pintado en la pared de la plataforma 1. [7]
La línea que pasa por Stapleton Road tiene un límite de velocidad de 60 millas por hora (97 km/h) en dirección norte y 75 millas por hora (121 km/h) en dirección sur. [5] El ancho de carga es W8 y la línea maneja más de 15 millones de toneladas de trenes al año. [9]
Todos los servicios en Stapleton Road son operados por Great Western Railway , utilizando unidades múltiples Clase 150 Sprinter , Clase 158 Express Sprinter y Clase 166 Turbo diesel . [10] [11] [12] [13]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [14]
Durante las horas pico, la estación también cuenta con varios servicios a Bristol Parkway , Cardiff Central y Taunton .
Los domingos, los servicios a Avonmouth y Severn Beach se reducen a cada hora. En dirección sur, un único servicio vespertino continúa más allá de Bristol hasta Exeter St Davids vía Weston-super-Mare.
Los servicios expresos, operados por CrossCountry , pasan por la estación pero no paran. [15]
Stapleton Road se inauguró el 8 de septiembre de 1863 cuando comenzaron los servicios en Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de Bristol, a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros fueron trasladados a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. La línea, diseñada por Isambard Kingdom Brunel , se construyó como vía única de 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) de ancho de vía , con una plataforma en el lado oeste de la vía. [7] [16] : 11 El BSWUR se fusionó con el Great Western Railway , que desde el principio había operado todos los servicios del BSWUR, en 1868; y en 1873 la línea se convirtió a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas)de calibre estándar.[16] : 13 [17][18]En 1874, se inauguró elferrocarril de extensión de Clifton, que conecta elferrocarril y el muelle del puerto de Bristolcon el Great Western Railway en Narroways Hill Junction, al norte de Stapleton Road. Para hacer frente al aumento esperado de tráfico, la línea se duplicó y se añadió una segunda plataforma al este de las dos vías.[7]Se agregaron dos vías más en 1888, dando un diseño de dos conjuntos de dos vías, con plataformas en el exterior y una isla en el medio. Los trenes hacia y desdeClifton DownyAvonmouthutilizaban las plataformas occidentales, mientras que los trenes hacia y desde Gales del Sur utilizaban las plataformas del este. Había edificios en todos los andenes, con la oficina de reservas en el andén exterior este, al comienzo de la vía de acceso. La sala de refrigerios estaba en la plataforma de la isla y una pasarela cubierta conectaba las plataformas.[7]Había un patio al norte de la estación, al otro lado de Stapleton Road, que manejaba el tráfico de mercancías, incluido carbón y otros minerales.[7][16] : 67
Stapleton Road se convirtió en una de las estaciones más transitadas de Bristol. La apertura del ferrocarril de extensión de Clifton significó que Stapleton Road se convirtiera en una estación de cruce, y cuando se abrió el túnel Severn en 1886, reemplazando al ferry de New Passage, los trenes de Londres a Gales comenzaron a circular a través de Bristol en lugar de Gloucester . Muchos harían escala en Stapleton Road en lugar de Bristol Temple Meads porque así se evitaba tener que hacer girar la locomotora alrededor del tren. En 1886, el servicio diario Great Western a lo largo del ferrocarril de extensión de Clifton era de 6 trenes en cada sentido entre Avonmouth y Temple Meads, 24 trenes desde Clifton Down a Temple Meads y 26 en la otra dirección. En 1910, había 17 servicios diarios desde Avonmouth a Temple Meads y 15 en sentido contrario, y otros 20 trenes cada día operaban entre Clifton Down y Temple Meads. [16] : 41 Para muchos pasajeros del ferrocarril de extensión de Clifton, Stapleton Road era el lugar donde cambiarían para los servicios al sur de Gales y la costa sur de Inglaterra, y en 1912 los carteles con el nombre de la estación mostraban "Stapleton Road Junction para Clifton y Avonmouth". , aunque la estación nunca cambió de nombre oficialmente. [19] [20] Pero en ese momento el número de servicios a Gales había disminuido debido a la apertura de la "Línea Badminton" desde Wootton Bassett a Patchway , ahora parte de la Línea Principal de Gales del Sur , que permitió a los trenes desde Londres evitar el centro de Bristol por completo. [16] : 38 A partir de 1924, muchos trenes a Avonmouth se extendieron a Severn Beach , un creciente balneario, y algunos a Pilning , luego de regreso a Temple Meads vía Patchway . [10] [16] : 41 Los viajes circulares a través de Henbury también eran comunes, y en 1930 un total de 350 trenes pasaban por la estación cada día. [10] [21] La estación también fue utilizada por trenes de excursión y por trenes de evacuados durante la Segunda Guerra Mundial. [7] En 1947, justo antes del inicio de la era del ferrocarril británico , había 33 servicios diarios en cada dirección entre Avonmouth y Temple Meads, y 18 los domingos. [16] : 41 La estación también vio la llegada del Primer Ministro David Lloyd George en la década de 1920. [7]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Stapleton Road quedó bajo los auspicios de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . [22] Comenzó una disminución gradual de los servicios en Stapleton Road. Si bien en 1963 los carteles con el nombre en la estación decían "Bristol Stapleton Road", los trenes entre el sur de Gales y la costa sur finalmente fueron desviados a través de Bristol Temple Meads; la introducción de unidades múltiples diésel facilitó la marcha atrás de los trenes. y ya no llamó a Stapleton Road. [7] El número de pasajeros a lo largo del ferrocarril de extensión de Clifton, ahora conocido como Severn Beach Line , también disminuyó, y en 1963 el informe Beeching sugirió que se retiraran todos los servicios a lo largo de la línea. Al final, los servicios continuaron hasta Severn Beach pero se interrumpieron a través de Henbury y Pilning. [22] El depósito de mercancías se cerró el 29 de noviembre de 1965 y el personal fue retirado de la estación a partir del 17 de julio de 1967 como medida de ahorro. [7] [22] En 1975 se abrió la autopista M32 al norte de la estación, pasando por el extremo sur del depósito de mercancías. [7] [23] Las vías del este se eliminaron en 1984, aunque el puente que cruzaba la línea a través de la A432 y la M32 se dejó intacto. Los edificios restantes de la estación fueron demolidos al mismo tiempo, y los edificios en la plataforma de la isla ya fueron eliminados en 1958. [7] Se formularon planes para utilizar la vía en desuso como parte de un plan de tren ligero que une el centro de la ciudad con los suburbios del norte. a finales de la década de 1990, con el objetivo de un plan operativo para 2008, pero los planes habían sido archivados en 2004. [24] [25] [26] En 2008 se sugirió que la vía podría usarse como carril bici para unir une comunidades que habían sido separadas por la construcción de la autopista M32 , sin embargo, esto se abandonó debido a que Network Rail afirmó que la vía podría ser necesaria para una futura expansión ferroviaria. [27] [28] [29]
British Rail se dividió en sectores liderados por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Stapleton Road pasaron a Regional Railways . Todos los trenes a lo largo de la línea Severn Beach iban a Severn Beach, pero el patrón de servicio era irregular. Esto cambió a mediados de la década de 1990, con un servicio más frecuente a Avonmouth pero muy pocos a Severn Beach y ningún servicio dominical. [10] [30] Los servicios en Stapleton Road se incrementaron debido a la proximidad del estadio de Eastville , pero este uso terminó en 1986 cuando el Bristol Rovers FC se mudó a Twerton Park en Bath . [31]
Cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, los servicios locales se otorgaron en franquicia a Wales & West , que fue reemplazada por Wessex Trains , una rama de National Express , en 2001. [32] [33] La estación se iluminó en 1999 cuando se pintó un mural que ilustraba La vida fue pintada en la pared de la plataforma occidental por Bill Guilding. [7] [34] Los servicios a lo largo de la línea Severn Beach se incrementaron a 10 por día en cada dirección en 2005, y el Ayuntamiento de Bristol proporcionó un subsidio a Wessex Trains. [7] [35] La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, una empresa subsidiaria de FirstGroup , rebautizada en 2015 como Great Western Railway . [36] [37] [38] Se incluyó un requisito de servicio mínimo en el contrato de franquicia, lo que garantiza un servicio por horas a lo largo de Severn Beach Line. [30] [39] El tráfico de pasajeros aumentó significativamente y, en 2010, se restablecieron los servicios dominicales a Severn Beach. [40] [41]
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En 2005, la vía oriental en desuso estaba llena de escombros, zarzas y maleza, y la estación había adquirido mala reputación debido a los atracos y el uso de drogas ilegales en las instalaciones de la estación. En 2009, el entusiasta local de la permacultura Nick Ward instaló un proyecto de jardín comunitario, Eastside Roots, en la vía en desuso. Fue construido utilizando materiales sustentables, incluidos ladrillos extraídos durante la construcción del centro comercial Cabot Circus . [42] El proyecto condujo a una mejora general del ambiente de la estación y los residentes estaban más dispuestos a utilizarlo. [43] [44] El puente peatonal fue reemplazado en 2013 para permitir la electrificación de la línea, pero el nuevo puente, más alto, enfureció a los residentes locales que sintieron que infringía su privacidad. [45] [46] La entrada de la estación, incluidas las paredes y las puertas, fueron decoradas en 2020 por artistas locales. [47]
First Great Western rechazó una opción contractual para continuar la franquicia de pasajeros de Greater Western más allá de 2013, citando el deseo de un contrato a más largo plazo debido a la inminente mejora de la Great Western Main Line . [48] La franquicia se licitó , pero el proceso se detuvo y luego se descartó debido a las consecuencias del colapso de la competencia de franquicias de InterCity West Coast . [49] [50] [51] [52] En octubre de 2013 se acordó una extensión de franquicia de dos años hasta septiembre de 2015, que posteriormente se extendió hasta marzo de 2019. [53] [54] [55] [56]
La línea a través de Stapleton Road debía haber sido electrificada en 2017 como parte del proyecto de electrificación de Great Western Main Line, sin embargo, esto se pospuso indefinidamente. [57] [58] [59] La ruta Cross Country , la línea Severn Beach y la línea Heart of Wessex no estaban programadas para ser electrificadas, por lo tanto, los servicios en Stapleton Road aún se habrían proporcionado mediante trenes diésel, aunque las unidades " Sprinter " Se espera que sean reemplazados por unidades "Turbo" Clase 165 y 166 . [60] [61] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya que la electrificación continúe más allá de las líneas principales, al igual que el diputado de Weston-super-Mare John Penrose . [62] [63] [64] [65] El plan de electrificación también incluye las cuatro vías de Filton Bank , incluida la reinstalación de la vía en desuso en Stapleton Road, para permitir más servicios entre Parkway y Bristol Temple Meads y rutas rápidas separadas. -Servicios urbanos desde servicios de parada locales. [66] [67] [68] Las dos plataformas orientales en Stapleton Road serán demolidas para permitir que los trenes circulen más rápido, aunque se ha sugerido que se conserven para su uso en caso de interrupciones en el servicio. [69] [70]
Stapleton Road está en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del Greater Bristol Metro , un plan de transporte ferroviario, que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol, incluyendo servicios cada media hora a lo largo de Severn Beach. Línea. [71] [72] El plan podría contemplar la reapertura de la Henbury Loop Line a los pasajeros, con la posibilidad de servicios desde Bristol Temple Meads hasta Bristol Parkway a través de Clifton Down y Henbury . [73] Los planes para un circuito fueron rechazados por la Junta Conjunta de Transporte del Oeste de Inglaterra, pero los concejales de la ciudad de Bristol votaron para enviar la decisión de nuevo a la junta para su posterior discusión. [74] [75]
