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Escuadrón No. 2 de la RAF

El Escuadrón Número 2 , también conocido como Escuadrón No. II (Cooperación del Ejército) , es el escuadrón más antiguo de la Real Fuerza Aérea . [3] Actualmente está equipado con el Eurofighter Typhoon FGR4 en la RAF Lossiemouth , Moray , desde que se reformó allí el 12 de enero de 2015.

El papel tradicional de cooperación con el ejército del Escuadrón N.º 2 se refleja en las "AC" de su nombre, su lema Hereward (Guardián del Ejército) y el símbolo de un nudo Wake en su escudo. Su apodo no oficial es Shiny Two .

Historia

Fundación hasta el armisticio de la Primera Guerra Mundial

Real Fábrica de Aeronaves BE2 del Escuadrón No. 2 en Montrose , Escocia , 1913.

El Escuadrón N.º 2 se formó en Farnborough , Hampshire , el 13 de mayo de 1912 , en la fundación del Royal Flying Corps como uno de los primeros tres escuadrones de la nueva fuerza. Se formó a partir de un destacamento de la Compañía N.º 2 (Aeroplane) del Batallón Aéreo de Ingenieros Reales . Tanto el Escuadrón N.º 2 como el Escuadrón N.º 3 estaban equipados con aeroplanos de ala fija, mientras que el Escuadrón N.º 1 estaba equipado con dirigibles . El primer comandante del Escuadrón fue el Mayor C. J. Burke . [4] [5] El Escuadrón estaba equipado con una mezcla de tipos de aeronaves, incluido el prototipo Royal Aircraft Factory BE2 . [5] ( 13 de mayo de 1912 )

Desde el 26 de febrero de 1913, el escuadrón estuvo basado en la base aérea de Montrose en Angus , Escocia, la primera base operativa del Royal Flying Corps en el Reino Unido. Esta se estableció por instrucciones del Primer Lord del Almirantazgo , Winston Churchill , para proteger a la Marina Real . [5] [6] En Montrose, la historia del fantasma de Desmond Arthur se extendió por el cuerpo de vuelo. En mayo de 1914, cuando el escuadrón se trasladaba al sur desde Montrose, cinco aviones se estrellaron al chocar contra un banco de niebla justo al sur del río Tees . Seis de los aviones tuvieron que aterrizar, cinco de ellos se estrellaron, lo que resultó en muchas lesiones y dos muertes (un teniente y un mecánico de primera clase) en un campo cerca de Hutton Bonville en el North Riding de Yorkshire . [7]

El Escuadrón No. 2 fue el primero en volar a través del Canal de la Mancha hacia Francia al comienzo de la Primera Guerra Mundial , siendo HD Harvey-Kelly el primer piloto en aterrizar su avión. [8] El escuadrón pasó la guerra en tareas de reconocimiento en Francia volando, entre otros aviones, el BE2 . [9]

Aunque su papel principal no era el combate aire-aire, aún tenía un as de la aviación entre sus filas , Arthur William Hammond . [10] También contaba con los primeros ganadores de la Cruz Victoria de la aviación en sus filas, el segundo teniente Rhodes-Moorhouse y el teniente Alan Arnett McLeod . [11]

Entre las guerras mundiales

El escuadrón obtuvo el 'AC' en su nombre en los años de entreguerras, volando misiones de cooperación del ejército (AC) durante la partición de Irlanda a principios de la década de 1920. Después de un tiempo en China durante 1927, [12] el escuadrón se reequipó con el Armstrong Whitworth Atlas nuevamente para el trabajo de cooperación del ejército. [13]

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la Segunda Guerra Mundial , la unidad volaba con Westland Lysanders en Francia hasta la evacuación de Dunkerque . Entonces tenía su base en la RAF Sawbridgeworth en Hertfordshire como el escuadrón principal en esa ubicación. Con el tiempo, el escuadrón se equipó con cazas: el Curtiss Tomahawk en 1941, el North American Mustang en 1942. En julio de 1944, asignado a la 2.ª Fuerza Aérea Táctica , el escuadrón regresó a Francia en el papel de reconocimiento. Fue reequipado con Supermarine Spitfire Mk.XIV en noviembre de 1944. [14] Shiny Two se trasladó a la RAF Celle en junio de 1945 después de que se ganara la guerra en Europa como parte de las Fuerzas Aéreas Británicas de Ocupación. [15]

Guerra Fría (1945-1988)

Escuadrón No. II (AC) SEPECAT Jaguar GR1 en RAF Wildenrath en Alemania durante 1978.

El escuadrón pasó gran parte de la Guerra Fría en Alemania Occidental como parte de la RAF Alemania , volando varios tipos de cazas, incluyendo el Supermarine Swift FR.5 y el Hawker Hunter FR.10 . El Escuadrón No. II (AC) comenzó a convertirse al McDonnell Douglas Phantom FGR.2 en diciembre de 1970, [16] cuando recibieron el XV485 en la RAF Brüggen . [17] El Escuadrón Hunter No. II (AC) en la RAF Gütersloh continuó operando en tándem con el Escuadrón Phantom No. II en Brüggen hasta el 1 de marzo de 1971, cuando se completó la conversión al Phantom. [18] Shiny Two voló su primera salida de reconocimiento Phantom el 8 de enero con el XV485 . El escuadrón No. II (AC) equipado con Phantom se trasladó a la RAF Laarbruch el 3 de mayo de 1971. [17] Shiny Two comenzó a convertirse al SEPECAT Jaguar GR1 en 1976, y el XZ101 se entregó el 26 de febrero de 1976, y los Phantom FGR.2 se reemplazaron en octubre del mismo año. [19]

La era de los tornados (1988-2015)

El Escuadrón No. II (AC) comenzó a convertirse al Panavia Tornado GR1 el 16 de diciembre de 1988, cuando sus primeros Tornados fueron entregados a la RAF Laarbruch. [20] Algunos elementos del escuadrón fueron desplegados en la Guerra del Golfo de 1991. [21] Junto con gran parte de la RAF, el Escuadrón No. 2 se retiró de Alemania después de regresar de la Guerra del Golfo, trasladándose a la RAF Marham en Norfolk volando el Panavia Tornado GR1A que quedó bajo el control del Mando de Ataque de la RAF . Estos fueron actualizados al último estándar GR4 , con el que el Escuadrón se desplegó en parte de la Operación Telic en Irak durante 2003. Por esta operación, el escuadrón recibió un honor de batalla con el derecho de blasón en el Estandarte del Escuadrón. [22]

En septiembre de 2012, se inauguró en el National Memorial Arboretum de Staffordshire un monumento dedicado a todos aquellos que sirvieron en el Escuadrón N.º 2 y a aquellos que dieron su vida mientras servían en el escuadrón . El diseño, la planificación y la recaudación de fondos para el monumento llevaron tres años y presenta un número romano 'II' tallado en granito negro. Se celebró un servicio en el monumento que incluyó un vuelo de un Supermarine Spitfire del Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña y un Tornado GR4 del Escuadrón N.º 2. Al servicio asistieron el Mariscal Jefe del Aire Lord Jock Stirrup y el Venerable (Vicemariscal del Aire) Ray Pentland , Capellán en Jefe de la RAF . [23]

El escuadrón se ha desplegado en varias ocasiones para mantener el destacamento Tornado GR4 en Afganistán. También participó en acciones sobre Libia durante la Operación Ellamy / Operación Unified Protector, por la que recibió otro honor de batalla. [24] El escuadrón también operó ocho aviones desde la RAF Akrotiri en Chipre como parte de la Operación Shader , los ataques de la coalición contra el grupo extremista ISIS . [25]

En agosto de 2014, el escuadrón desplegó tres Tornados equipados con la cápsula de reconocimiento RAPTOR y la cápsula de orientación Litening III en Yamena, en Chad, para la Operación Turus, con el fin de participar en la búsqueda de colegialas nigerianas secuestradas por Boko Haram . [26]

Eurofighter Typhoon (2015-actualidad)

Eurofighter Typhoon FGR.4 ZK300 visto con las marcas del Escuadrón No. 2.
Eurofighter Typhoon FGR4 ZK300 visto con las marcas del Escuadrón No. 2.

En diciembre de 2013, se anunció que, tras el despliegue programado del escuadrón en Afganistán en 2014 como parte de la Operación Herrick , se retiraría el 31 de marzo de 2015 como escuadrón Tornado en Marham y se reactivaría al día siguiente (1 de abril de 2015) como escuadrón Eurofighter Typhoon en la RAF Lossiemouth en Escocia. [27] Sin embargo, en octubre de 2014, el primer ministro David Cameron dijo que la disolución y reforma del escuadrón se suspenderían para permitir que los Tornados siguieran apoyando los ataques contra ISIS. [25]

Como consecuencia de este nuevo plan, el nuevo Escuadrón N° 2 se formó en Lossiemouth el 12 de enero de 2015, [28] y el antiguo Escuadrón N° 2 en Marham fue redesignado como Escuadrón N° 12 el 9 de enero. [29]

Durante octubre y noviembre de 2016, cuatro Typhoon del Escuadrón No. 2 y personal de apoyo se desplegaron en el Lejano Oriente para participar en ejercicios con Japón y Corea del Sur . El escuadrón operó desde la base de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón en Misawa en Honshu , para participar en el Ejercicio Guardian North 16. Posteriormente, el escuadrón estuvo basado en la Base Aérea de Osan en Corea del Sur y participó en el Ejercicio Escudo Invencible, junto con la Fuerza Aérea de la República de Corea y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue la primera vez que Japón o Corea del Sur habían organizado ejercicios con una nación extranjera que no fuera Estados Unidos. [30] [31]

El escuadrón recibió la condecoración Freedom of Angus el 26 de julio de 2019, lo que marca los 106 años desde que estuvo estacionado por primera vez en la base aérea de Montrose como parte del Royal Flying Corps. Se llevó a cabo un desfile en Montrose , que incluyó un vuelo de los Typhoon del escuadrón. [32]

Aeronave operada

Una selección de aeronaves operadas anteriormente por el Escuadrón No. 2

Honores de batalla

El Escuadrón N° 2 ha recibido los siguientes honores de batalla . Los que estén marcados con un asterisco (*) pueden aparecer en el estandarte del escuadrón . [33]

Comandantes

Monumento al Escuadrón No. 2, Arboreto Memorial Nacional.
Monumento al Escuadrón No. 2, Arboreto Memorial Nacional .

Lista de oficiales comandantes del Escuadrón No. 2, incluyendo fecha de nombramiento. [34]

Reconocimientos

Véase también

Referencias

Citas

  1. ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1.ª ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pág. 96. ISBN. 0-7100-9339-X.
  2. ^ "II (AC) SQUADRON". Real Fuerza Aérea . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
  3. ^ "Top 30 Senior Flying Squadrons" (PDF) . Ministerio de Defensa. 21 de julio de 2017 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
  4. ^ Raleigh 1922, pág. 217
  5. ^ abc Heathcott 1998, pág. 140
  6. ^ "La base aérea de Montrose, la primera del Reino Unido, celebra su centenario". BBC News . 23 de febrero de 2013 . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
  7. ^ Lloyd, Chris (23 de junio de 2017). «Muerte en la niebla». Darlington & Stockton Times . N.º 25–2017. pág. 61. ISSN  2040-3933.
  8. ^ Raleigh 1922, págs. 285-6
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  32. ^ Chorley, Flight Lieutenant Dan (26 de julio de 2019). «Freedom of Angus awarded to II (AC) Squadron» (La libertad de Angus otorgada al escuadrón II (AC)). Real Fuerza Aérea . Consultado el 19 de mayo de 2021 .
  33. ^ "II (AC) Squadron". Real Fuerza Aérea . Consultado el 30 de diciembre de 2023 .
  34. ^ "Oficiales comandantes del escuadrón II (Cooperación del Ejército)". Asociación del escuadrón II (AC) . Consultado el 7 de enero de 2018 .

Bibliografía

Enlaces externos

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