El Escuadrón Número 209 de la Royal Air Force británica se formó originalmente a partir de un núcleo de "Ocho Navales" el 1 de febrero de 1917 en Saint-Pol-sur-Mer , Francia , como Escuadrón No. 9 del Servicio Aéreo Naval Real (RNAS) [8] y prestó servicio activo en ambas Guerras Mundiales, la Guerra de Corea y en Malasia . El uso del número de escuadrón cesó en 1968 y desde entonces no ha sido reutilizado por ningún escuadrón de la RAF. [9] Sin embargo, el número, la insignia y el lema están actualmente en servicio dentro de los Cadetes Aéreos de la RAF en el Escuadrón 209 (West Bridgford) ATC en Nottinghamshire.
El Escuadrón se formó como Escuadrón de la Royal Air Force el 1 de abril de 1918, a partir del Escuadrón No. 9, Servicio Aéreo Naval Real en el aeródromo de Clairmarais . [10] (Todos los antiguos escuadrones RNAS fueron renumerados añadiendo 200 a su número RNAS). Durante el resto de la Primera Guerra Mundial , el Escuadrón 209 voló Sopwith Camels sobre el frente occidental en misiones de combate y apoyo terrestre. La insignia del escuadrón, el águila roja que cae, simboliza la destrucción del barón Manfred von Richthofen (comúnmente conocido como El Barón Rojo) a quien, en la guerra de 1914-1918, se le atribuyeron los cañones de un piloto, Roy Brown , del Escuadrón No. 209. . [8] El 21 de enero de 1919, el escuadrón se redujo a una organización mínima y se disolvió en el Reino Unido el 24 de junio de 1919 en RAF Scopwick , Lincolnshire . [1] [9]
No. 209 reformado en la base de hidroaviones en RAF Mount Batten , Plymouth , el 15 de enero de 1930. [11] [12] Primero fue equipado con hidroaviones Blackburn Iris y luego, a partir de enero de 1934, por Blackburn Perth, pero ninguno de estos tipos fue construido. en cantidades suficientes para equipar completamente el escuadrón. En julio de 1936, sin embargo, el escuadrón estaba completamente equipado con Short Singapore Mk.III y fue transferido a RAF Kalafrana, Malta en septiembre de 1937 durante tres meses. En diciembre de 1938, el No 209 comenzó a convertirse en otro tipo de hidroavión, el Supermarine Stranraer . [9] [13]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el No.209 se trasladó a Invergordon para patrullar el Mar del Norte entre Escocia y Noruega . Desde octubre de 1939 patrulló el Atlántico desde Oban . Se produjeron dos reequipamientos más, en diciembre de 1939 ( Saro Lerwicks ) y luego en abril de 1941 ( Consolidated Catalinas ). [9] La familiarización con los Catalinas suministrados por Estados Unidos se vio favorecida por el envío de personal militar estadounidense que también voló en patrullas de servicio activo, a pesar de que Estados Unidos era una potencia neutral en ese momento. Se realizaron patrullas antisubmarinas sobre el Atlántico desde el castillo Archdale de la RAF en Lough Erne , en Irlanda del Norte , utilizando el corredor de Donegal sobre la neutral Irlanda. Durante este tiempo, en mayo de 1941, una patrulla del número 209 (con un tripulante estadounidense) localizó el acorazado alemán Bismarck . [14]
En agosto de 1941, el escuadrón se trasladó a Islandia durante dos meses. Desde marzo de 1942 hasta julio de 1945, el No.209 estuvo estacionado en África Oriental . Realizó patrullas sobre el Océano Índico con bases independientes en Sudáfrica , Madagascar , Omán y las Seychelles para ampliar su cobertura. En julio de 1945, el escuadrón se trasladó a Ceilán (ahora Sri Lanka), con Short Sunderland MkV recientemente adquiridos, con un destacamento en Rangún (ahora Yangon), para hostigar la navegación japonesa a lo largo de la costa desde Birmania (ahora Myanmar) hasta Malaya . [9]
Después de la rendición japonesa en agosto de 1945, se envió un destacamento a Hong Kong en septiembre, seguido por el resto del escuadrón en octubre. En abril de 1946 el escuadrón se trasladó a Singapur . Un destacamento permaneció en RAF Kai Tak y se convirtió en el vuelo No.1430 y luego en el Escuadrón No.88 . El cuartel general del escuadrón se estableció en RAF Seletar (a veces denominado "Seltar"), en la isla de Singapur el 18 de mayo de 1946 y en el número 209 y fue nombrado Escuadrón "Ciudad de Hong Kong" el 23 de enero de 1947. [9]
Las misiones de la Operación Firedog durante la Emergencia Malaya comenzaron el 7 de julio de 1948. En septiembre de 1950, durante la Guerra de Corea , los aviones fueron trasladados a Iwakuni, Yamaguchi , Japón, para patrullar frente a la costa de Corea a partir del 15 de septiembre. El 1 de enero de 1955 el escuadrón se fusionó con el Escuadrón No. 205 . [9]
El 1 de noviembre de 1958, el Escuadrón No. 267 de la RAF Kuala Lumpur pasó a ser el Escuadrón 209 y voló con los Pioneros de la Aviación Escocesa y los Pioneros Gemelos de la Aviación Escocesa en tareas de enlace y transporte en Malasia . El Escuadrón No 209 se disolvió finalmente el 31 de diciembre de 1968 en RAF Seletar. [9] [15]
