El Scottish Aviation Twin Pioneer fue un avión de transporte STOL británico construido por Scottish Aviation Limited en el aeropuerto de Prestwick , Escocia , durante la década de 1950. Fue diseñado para operadores civiles y militares. Fue concebido como una versión bimotor del transporte ligero Pioneer . Ambos aviones requerían "un área de sólo 30 m (99 pies) por 275 m (902 pies) para operar". [2]
Al principio de su vida operativa en 1957, el Twin Pioneer sufrió dos accidentes fatales debido a una falla por fatiga que provocó que el panel exterior del ala se separara del avión en vuelo. [8] [9] Este problema requirió un rediseño significativo de la estructura y afectó negativamente las ventas. [10]
Historia operativa
Pionero gemelo de la aviación escocesa en LabuanRAF Twin Pioneer CC.1 con camuflaje arena en servicio en 1968.
La versión militar podría llevar provisiones externas, como bombas, debajo de las alas. Un avión se convirtió en el primer avión de la recién formada Real Fuerza Aérea de Malasia cuando fue entregado el 16 de enero de 1962; El tipo sirvió en la fuerza aérea durante 12 años.
La Royal Air Force encargó 39 aviones, construidos entre 1958 y 1959, para su despliegue en Adén y el Lejano Oriente. [10] Fue utilizado ampliamente por las fuerzas británicas en la Emergencia Malaya y el posterior enfrentamiento en Borneo . En agosto de 1959, el Escuadrón No. 78 de la RAF en Khormaksar recibió algunos Twin Pioneers para complementar sus Pioneer monomotor. [11] Los Pioneros Gemelos se emplearon en el traslado de tropas y suministros por el desierto y, en ocasiones, prestaron apoyo al Sultán de Omán . Una serie de fallas de doble motor causaron problemas y el escuadrón perdió dos aviones el mismo día. Las pistas de aterrizaje duras y blandas inadecuadas también fueron causas de fallos durante los aterrizajes.
Otros escuadrones que operaron los Twin Pioneers fueron el Escuadrón No. 152 de la RAF con base en Muharraq en Bahréin y el Escuadrón No. 21 de la RAF , [11] que se reformó con el tipo en Benson en mayo de 1959. El escuadrón luego se trasladó a Kenia y en junio de 1965 a Adén. El No. 152 operó alrededor del Golfo Pérsico y en 1959, el Escuadrón No. 209 de la RAF con base en Seletar comenzó a recibir Twin Pioneers. Estos operaban en Borneo y Malaya. La SRCU (Unidad de Conversión de Corto Alcance) de la RAF Odiham también voló con tres Twin Pioneers para entrenamiento de tripulaciones. El Escuadrón No. 230 de la RAF en el Reino Unido fue el último operador militar del Twin Pioneer. El escuadrón operó el tipo con un interesante esquema de camuflaje color arena.
Aunque se utilizó principalmente en operaciones militares, el Twin Pioneer también tuvo éxito como transporte comercial para operar en áreas sin aeródromos adecuados, donde las superficies no preparadas eran a menudo la norma. Los Twin Pioneers se vendieron como aviones de reconocimiento a empresas de exploración petrolera y algunas de las primeras ventas se realizaron a Rio Tinto Finance and Exploration Limited y a los departamentos de reconocimiento de los gobiernos de Austria y Suiza . Tres fueron utilizados por el ' Kroonduif ' en la Nueva Guinea Holandesa.
Twin Pioneer : Prototipo de avión con motores radiales Alvis Leonides 503 de 540 hp (400 kW) , uno construido. [7]
Twin Pioneer Serie 1 : Avión de producción con motores radiales Alvis Leonides 514 de 560 hp (420 kW) , 23 construidos. [7] [10]
Twin Pioneer CC.Mk 1 : Versión militar del Serie 1 para la Royal Air Force, 32 construidos. [10]
Twin Pioneer Serie 2 : Avión de producción con motores radiales Pratt & Whitney R-1340 de 600 hp (450 kW) , 6 construidos. [7]
Twin Pioneer Serie 3 : Avión de producción con motores radiales Alvis Leonides 531 de 640 hp (480 kW) , 18 construidos. [7] [10]
Twin Pioneer CC.Mk 2 : Versión militar del Serie 3 para la Royal Air Force, 7 construidos. [10]
Muchos aviones de la Serie 1 se convirtieron posteriormente al estándar de la Serie 3, incluido el prototipo y todos los aviones RAF CC.Mk 1 restantes. [11]
Operadores
Operadores civiles
Twin Pioneer Srs3 de aviación escocesa, VH-AISPionero gemelo de Air Atlantique en Exeter en 1998
Pionero gemelo de la aviación escocesa de la Real Fuerza Aérea de Malasia
En exhibicion
Twin Pioneer Mk 3 FM1064 en el Museo del Transporte de Melaka
Twin Pioneer Mk 3 FM1001 está en la colección del Museo de la Real Fuerza Aérea de Malasia, ubicado desde 2021 en RMAF Sendayan, pero el museo está cerrado.
El Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ ha sido adquirido por el Museo de Aviación de Gales del Sur en St Athan para su restauración como exposición de museo. [20]
Twin Pioneer Mk 2 G-APRS (G-BCWF) estaba en condiciones de volar en la colección de la Classic Air Force, Coventry, Inglaterra. [21] Fue transportado a Stirling, Escocia, en julio de 2018 para convertirlo en una casa 'glamping'. [22]
Incidentes y accidentes
Una falla estructural provocó el primer accidente del Twin Pioneer, del JZ-PPX operado por Kroonduif de Indonesia, el 30 de agosto de 1957, a unas 8 millas de la isla Japen, Papua Nueva Guinea, y ambos ocupantes murieron. [8]
La misma falla estructural también causó el segundo accidente del Twin Pioneer, del G-AOEO operado por Scottish Airlines el 7 de diciembre de 1957 cerca de Fezzan, Libia; los 6 a bordo murieron, incluido David McKintyre, el cofundador de Scottish Aviation Limited y un conductor. fuerza detrás de la empresa. [9] [10]
El 10 de marzo de 1960, el G-ANTP, operado por Scottish Airlines, se estrelló al despegar en el aeropuerto de Jorhat-Rowriah, India, matando a las tres personas a bordo. [23]
Se registró la pérdida de un Twin Pioneer al despegar del aeropuerto de Limbang el 17 de mayo de 1967. El avión, operado por Malaysia-Singapore Airlines , llevaba la matrícula 9M-ANC . La causa fue dada como desconocida . [24]
En el servicio de la Royal Air Force, tres aviones sufrieron accidentes fatales:
2 de marzo de 1961: el XL966 del Escuadrón 21 voló hacia un terreno elevado en el Monte Meru, Tanganica, Tanzania, uno muerto.
14 de febrero de 1963: el XN318 del Escuadrón 209 voló hacia un acantilado boscoso en Borneo y los cinco a bordo murieron.
18 de abril de 1963: el XL994 del Escuadrón 152 se sumergió en el suelo cerca de Bu Hafafa en Omán y los ocho a bordo murieron.
El 14 de mayo de 1963, el Scottish Aviation Twin Pioneer 3 , PK-GTC Garuda Indonesian Airways , sufrió daños irreparables. Nadie herido. [25]
El 20 de septiembre de 1963, un Scottish Aviation Twin Pioneer 1, matrícula PK-GTB Garuda Indonesian Airways , se estrelló contra el terreno. Otros informes dicen que este Twin Pioneer resultó dañado al aterrizar. Mató a las 7 personas a bordo. [26]
Capacidad de combustible: 371 imp gal (446 gal EE.UU.; 1687 L) en versiones militares + 1 o 2 tanques auxiliares de cabina de 100 imp gal (120 gal EE.UU.; 455 L); (247 imp gal (297 gal EE.UU.; 1123 L) en versiones civiles); Tanque de aceite de 9 imp gal (11 gal EE.UU.; 41 L) en cada góndola del motor
Planta motriz: × motor Alvis Leonides 514/8 de 9 cilindros y pistones radiales refrigerado por aire, 540 hp (400 kW) para despegue
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Bibliografía
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Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1918–57 , octava edición. Londres: Putnam, 1988.
enlaces externos
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Entrada al Museo de la RAF
"Twin Pioneer: cargas grandes en campos pequeños", un artículo de vuelo de 1955
Irán
Irak
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Colonia de la Corona de Borneo del Norte
Nepal
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