TAME o TAME EP Línea Aérea del Ecuador fue una aerolínea fundada en Ecuador en 1962. TAME (pronunciado "tah-meh") fue la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Ecuador . La sede de TAME estaba en Quito , provincia de Pichincha y el centro principal era el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito . La aerolínea fue formada por la Fuerza Aérea del Ecuador. En 2011, se convirtió en una entidad comercial y brindó vuelos nacionales, internacionales y chárter. El 20 de mayo de 2020, el gobierno ecuatoriano decidió cesar todas las operaciones y liquidar la aerolínea. [ cita requerida ]
La aerolínea militar fue fundada el 17 de diciembre de 1962 por Luis A. Ortega bajo el mando de Guillermo Freile Posso, ambos coroneles. Se denominó Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME) . En ese momento, la Fuerza Aérea requería una fuente de ingresos; servicios de transporte gubernamental a partes remotas y de difícil acceso del Ecuador; y una entidad para capacitar a los pilotos. La aerolínea fue aumentando gradualmente en tamaño, infraestructura y número de servicios.
El 4 de diciembre de 1962, Luis A. Ortega, Héctor Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo y José Montesinos realizaron vuelos inaugurales en el Douglas C-47 . Los pilotos tenían el grado de mayor y los suboficiales trabajaban como auxiliares de vuelo. El primer vuelo comercial lo realizó Teodoro Malo en una ruta desde Quito , Esmeraldas , Bahía , Manta , Guayaquil , Cuenca y regreso a Quito. Inicialmente, TAME realizó vuelos nacionales utilizando aviones C-47. Paulatinamente, durante los siguientes dos años, se agregaron aviones DC-3 y DC-6 y luego, en 1970, se adquirieron dos HS-748 Avro .
A medida que su negocio crecía, TAME compró cuatro Lockheed L-188 Electra a Ecuatoriana de Aviación. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, TAME incorporó tres Boeing 727-100. A mediados de la década de 1980 y hasta 1992, Tame compró cuatro Boeing 727-200. En 1986, se incorporaron tres Fokker F28 Fellowship 4000. En diciembre de 1998, TAME alquiló un Boeing 757-200.
En diciembre de 1992, los gobiernos de Ecuador y Colombia firmaron el “Acuerdo de Integración Fronteriza” que establecía la ruta Quito-Esmeraldas (Tachina), Cali-Esmeraldas (Tachina), Quito. En 1995, TAME ofreció vuelos de Quito a Bogotá para pasajeros de Air France .
Desarrollo durante la década de 2000
En el año 2000, TAME inició un largo proceso de renovación de flota que comenzó con el alquiler de dos Airbus A320 . Estos aviones fueron entregados en la fábrica de European Corporation Assemble, en Toulouse y fueron renovados en 2008. También en 2000, los Boeing 727 fueron retirados. TAME encontró que los Embraer 170/190 se adaptaban a las necesidades de la aerolínea. Durante los siguientes dos años, se adquirieron dos modelos de la serie 170 y uno de la serie 190. El 25 de agosto de 2008, se adquirió un Airbus A319 y poco después se reemplazaron los dos Airbus A320, completando la renovación de la flota.
En 2011, Tame cambió su estatus legal a una empresa estatal, ya no bajo la administración de la Fuerza Aérea Ecuatoriana .
En 2013, TAME incorporó su primer y único Airbus A330-200 , ex Emirates de Dubái , para cubrir vuelos a la ciudad de Nueva York . Además, se incorporaron 3 Quest Kodiaks para su filial TAME Amazonía para las rutas en la Amazonía del país.
El 19 de mayo de 2020, el gobierno ecuatoriano decidió liquidar la aerolínea y cesó todas sus operaciones. La aerolínea, que llevaba varios años en dificultades, alegó que sus dificultades se vieron agravadas por el impacto de la pandemia de COVID-19 .
Logo
Logotipo de TAME, 1962 a 2009
Los colores de TAME fueron el azul, el celeste y el dorado como elemento decorativo. El logotipo original , diseñado por Luis A. Ortega, simbolizaba el vuelo de un pájaro con un sol de fondo. En 2009, la aerolínea fue rebautizada con un nuevo logotipo y paleta de colores . [1]
El Airbus A320-200 de TAME luce el último esquema de colores de la aerolínea.
A marzo de 2020, la flota de TAME estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [4] [5] [6]
Flota histórica
Desde su fundación, la flota de la aerolínea ha crecido con las siguientes aeronaves: [7] [6]
Accidentes e incidentes
El 6 de septiembre de 1969, doce hombres y una mujer, armados con ametralladoras, secuestraron dos aviones TAME Douglas C-47 en el aeropuerto Mariscal Sucre. Los secuestradores dispararon y mataron a un tripulante e hirieron a otro. Los secuestradores dijeron a los pasajeros que el secuestro fue en represalia por la muerte de varios estudiantes durante los disturbios antigubernamentales en la Universidad de Guayaquil en mayo de 1969. Ambos aviones volaron a Tumaco , Colombia, para reabastecerse de combustible. Un avión se quedó atrás mientras los secuestradores continuaban hacia el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá . Después de una parada de reabastecimiento de combustible de treinta minutos, el avión continuó hasta Kingston , Jamaica . Después de una parada de reabastecimiento de combustible de 71 minutos, el avión salió de Kingston a las 9 p. m. y finalmente aterrizó en Cuba . [8] [9]
El 20 de enero de 1976, un Hawker Siddeley HS 748 de TAME (matriculado HC-AUE) se estrelló mientras volaba sobre terreno montañoso. El avión volaba a 10.000 pies cuando chocó contra árboles con su ala derecha, perdió el control y se estrelló contra la ladera de una montaña. El avión se dirigía de Loja al Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil . Murieron seis tripulantes y 28 pasajeros. Hubo ocho sobrevivientes.
El 22 de mayo de 1981, un avión TAME de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (matriculado HC-BAX) se estrelló contra una montaña envuelta en niebla cerca de Zumba . Estaba volando en formación con un Beech 200 (HC-BHG), que también se estrelló contra la montaña. Quince pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo murieron.
El 11 de julio de 1983, el vuelo 173 de TAME , un Boeing 737-200, se estrelló durante la aproximación final al Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar de Cuenca . El accidente fue causado por la falta de entrenamiento de la tripulación en el tipo de aeronave. Las 119 personas que iban a bordo murieron. Este fue el evento más letal en la historia de la aviación ecuatoriana.
El 20 de noviembre de 1984, un avión TAME de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter se estrelló contra una colina mientras volaba entre Loja y Zumba. Murieron doce pasajeros y dos tripulantes.
El 12 de septiembre de 1988, un Lockheed L-188 Electra de TAME con matrícula HC-AZY despegó del aeropuerto de Lago Agrio en un vuelo ferry con destino a Quito con el motor "número 2" inoperativo. Inmediatamente después del despegue, el motor "número 1" explotó provocando que la aeronave virase a la izquierda y se estrellara. Murieron seis tripulantes y un pasajero.
El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de Air France , un Boeing 727-200 (matrícula HC-BSU), se estrelló contra el cerro "El Cable" minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá con destino a Quito . Debido al mal tiempo, la tripulación no realizó los procedimientos de despegue adecuados. En lugar de virar, volaron en línea recta hacia el cerro. Murieron 53 pasajeros y miembros de la tripulación.
El 28 de enero de 2002, el vuelo 120 de TAME , un Boeing 727-100 (matrícula HC-BLF), despegó de Quito con destino a Tulcán . A pocos minutos de Tulcán, la torre de control perdió contacto con la aeronave. El avión chocó contra el volcán Cumbal, lo que provocó la muerte de los 94 pasajeros y tripulantes. El accidente se produjo porque el capitán voló demasiado rápido en la última curva.
El 16 de septiembre de 2011, el vuelo 148 de TAME, un Embraer 190AR (matrícula HC-CEZ), despegó del aeropuerto de Loja . Al despegar, el avión se salió de la pista. Los 97 pasajeros y 6 tripulantes sobrevivieron.
El 28 de abril de 2016, el vuelo 173 de TAME procedente de Quito aterrizó en el aeropuerto de Cuenca en condiciones meteorológicas adversas. El Embraer 190AR (matrícula HC-COX) se salió de la pista. Los 87 pasajeros y 6 tripulantes sobrevivieron.
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Medios relacionados con TAME en Wikimedia Commons
