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Parque del Puente de Brooklyn

Brooklyn Bridge Park es un parque de 85 acres (34 ha) en el lado de Brooklyn del East River en la ciudad de Nueva York . Diseñado por la firma de arquitectura paisajística Michael Van Valkenburgh Associates , el parque está ubicado en un terreno de 1,3 millas (2,1 km) desde Atlantic Avenue en el sur, bajo el Brooklyn Heights Promenade y más allá del Puente de Brooklyn , hasta Jay Street al norte del Puente de Manhattan . De norte a sur, el parque incluye los preexistentes Empire–Fulton Ferry y Main Street Parks; el histórico Fulton Ferry Landing ; y los muelles 1 a 6, que contienen varios parques infantiles y desarrollos residenciales. El parque también incluye Empire Stores y Tobacco Warehouse, dos estructuras del siglo XIX, y es parte de Brooklyn Waterfront Greenway, una serie de parques y senderos para bicicletas alrededor de Brooklyn.

La primera parte del parque, el Muelle 1, se inauguró en 2010. El terreno para el parque era anteriormente un tramo industrial de la costa propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Después de que la ciudad y el estado firmaran un acuerdo conjunto en 2002, se procedió a la planificación del sitio y la financiación del proyecto. El primer trabajo, realizado en 2007, implicó la demolición de un almacén bajo el Puente de Brooklyn. Desde la inauguración del Muelle 1, se han completado varias otras partes del parque. El parque se terminó en diciembre de 2021. Ha habido disputas y demandas sobre varios aspectos del Brooklyn Bridge Park, incluida la construcción de desarrollos residenciales para ayudar a pagar el proyecto.

El Brooklyn Bridge Park está supervisado por la Brooklyn Bridge Park Corporation, una organización sin fines de lucro que opera y mantiene el parque, además de supervisar su construcción. [1] El parque cuenta con servicio de varias rutas de autobús, metro y ferry.

Historia

Como puerto

Parque Pier 1 con una extensión de césped con árboles y edificios altos al fondo
Muelle 1

En 1642, se inauguró el primer embarcadero de ferry en el terreno que ahora es la sección Empire Fulton Ferry de Brooklyn Bridge Park. Poco después, una próspera economía comercial se desarrolló hasta convertirse en una pequeña ciudad llamada "het Veer", que significa "el Ferry". [2] [3] A medida que Het Veer creció a lo largo del siglo XVII, se la conoció como el "Camino al Ferry". [4] : 3  El 29 de agosto de 1776, durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , Het Veer sirvió como una ubicación estratégica crucial para George Washington y el Ejército Continental en la Batalla de Long Island . En medio de la noche, las tropas de Washington evadieron al Ejército británico que avanzaba rápidamente escapando a través del East River hacia Manhattan. [5]

A medida que el siglo XVIII se acercaba a su fin, se agregaron servicios de ferry adicionales a esta comunidad costera, incluidos puntos de atraque para el "Catherine Street Ferry" y el primer embarcadero de ferry de vapor creado por Robert Fulton , que eventualmente se conoció como Fulton Ferry Landing . La comunidad continuó creciendo hasta el siglo XIX a medida que Brooklyn Heights se convirtió en un vecindario residencial, [4] : 4  convirtiéndose finalmente en uno de los primeros suburbios de Estados Unidos, ya que se construyeron rampas y puentes hacia la costa. [6] En la década de 1850, las líneas ferroviarias de Brooklyn City Railroad se instalaron en Fulton Ferry Landing. Durante este período de auge, el desarrollo de almacenes de ladrillo proliferó a lo largo de la costa, y el área pronto se conoció como "la ciudad amurallada". [4] : 4  Además de los almacenes, se construyeron las Empire Stores entre 1870 y 1885. [7] [8]

En 1883, se inauguró el Puente de Brooklyn . [9] Si bien el Puente de Brooklyn formó un enlace necesario entre Manhattan y Brooklyn, también interrumpió el tráfico de transbordadores, que reportó fuertes caídas en el patrocinio. [10] Además, el puente pasó por alto la costa, estimulando un mayor desarrollo interior y descuidando la costa. [4] : 4  El Puente de Manhattan , que se inauguró en 1909, [11] interrumpió aún más el comercio en esta sección del East River . La adición de estos dos puentes cruciales resultó en la desaparición de esta costa y el cierre del Fulton Ferry Landing en 1924. [4] : 5  La construcción del Brooklyn Heights Promenade en 1950, [12] y la Brooklyn-Queens Expressway (BQE) debajo de él en 1954, [13] planteó otra barrera para acceder a la costa desde Brooklyn Heights. [4] : 5 

A lo largo de la década de 1950, se demolieron más de 130 almacenes y 25 "muelles de dedo" más pequeños a lo largo de la costa de Brooklyn. Para dar cabida a barcos y carga más grandes, la New York Dock Company construyó 13 nuevos muelles entre 1956 y 1964, que comprenden lo que ahora son los Muelles 1-3 y 5-6 en Brooklyn Bridge Park. [4] : 5  Sin embargo, a medida que avanzaba la tecnología comercial, también lo hacían las rutas comerciales. En la década de 1970, gran parte de los desarrollos de la costa de Brooklyn estaban en gran parte estériles y decrépitos, lo que provocó que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey pusiera fin a las operaciones de los buques de carga en 1983. [2] Muchos de estos almacenes fueron demolidos o abandonados a fines del siglo XX. [4] : 5  Uno de los últimos inquilinos, el Departamento de Trabajo del Estado de Nueva York, continuó ocupando un almacén hasta 1996. [14] Los almacenes en los muelles que componen el Brooklyn Bridge Park no fueron demolidos hasta que comenzó la construcción del parque en 2008. [4] : 5 

Planificación

En 1984, poco después de cerrar las operaciones de los buques de carga en este tramo de la costa, la Autoridad Portuaria decidió vender los muelles vacíos para su desarrollo comercial. En respuesta a estos planes, en 1985 se creó la organización sin fines de lucro Friends of Fulton Ferry Landing, que concibió la idea del Brooklyn Bridge Park. [15]

En el momento de la venta de los muelles, se estimó que las 87 acres (35 ha) de la zona portuaria entre los muelles 1 y 6 valían varios miles de millones de dólares. [16] Ya en 1981, el desarrollador David Walentas había propuesto reurbanizar los almacenes como parte de un desarrollo comercial, pero sus planes se complicaron por una disputa política y luego por el colapso de la bolsa de valores de 1987. [ 14] Esto dio lugar a una prolongada disputa sobre una parcela de tierra de 55 acres (22 ha) en el sitio. La Autoridad Portuaria quería crear un desarrollo residencial junto al río con entre 2200 y 8800 unidades de vivienda, rodeado por un parque de 20 acres (8,1 ha). La Asociación de Brooklyn Heights quería que el parque ocupara la mayor parte del terreno, 43 acres (17 ha), con hoteles y restaurantes repartidos a lo largo del parque. [17]

A medida que los Amigos de Fulton Ferry Landing crecieron, su nombre fue cambiado en 1989 a Brooklyn Bridge Park Coalition, una organización dedicada a abogar por la creación del parque, que ahora se conoce como Brooklyn Bridge Park Conservancy. [18] [19] : 228  Ese año, la coalición solicitó al alcalde electo David Dinkins y al gobernador Mario Cuomo que impidieran que la Autoridad Portuaria vendiera inmediatamente el sitio a los desarrolladores Larry Silverstein y Arthur G. Cohen , quienes estaban en conversaciones con la Autoridad Portuaria para comprar 73,5 acres (29,7 ha) de tierra para el desarrollo junto al río. En cambio, la coalición quería que Dinkins y Cuomo permitieran que se desarrollara un plan alternativo. [20] La coalición pidió la creación de una autoridad especial, similar a la Autoridad de la Ciudad de Battery Park , para tomar el control del sitio. [21] Hubo cierta oposición al parque sobre la base de que el área era peligrosa y estaba muy alejada de los vecindarios residenciales. [22]

En 1996, la Autoridad Portuaria estaba planeando vender o arrendar los Muelles 1 al 5, que estaban perdiendo dinero año tras año. [23] Con la planificación de la zona costera comenzando, el presidente del distrito de Brooklyn, Howard Golden, estableció la Corporación de Desarrollo Local de la Zona Costera de Brooklyn (LDC) en 1998 para completar un proceso de planificación de un año para el Parque del Puente de Brooklyn. [24] El senador del estado de Nueva York Martin Connor y la asambleísta Joan Millman consiguieron un millón de dólares en financiación, y la LDC comenzó un intenso proceso de difusión pública. [25] [24] [26] Sin embargo, esto se complicó por varios desacuerdos entre los miembros de la LDC, así como una disputa sobre por qué el Brooklyn Bridge Park Conservancy no era parte de la LDC. [24] Además, Walentas había anunciado un nuevo plan de desarrollo para la zona, que no interferiría con el parque propuesto. [27] Debido a la fuerte oposición de la comunidad, su plan fue rechazado por la ciudad en diciembre de 1999. [28] Para febrero de 2000, la Autoridad Portuaria había acordado permitir que los muelles se desarrollaran como un parque, en lugar de para uso residencial o comercial. [29] Simultáneamente, los planificadores del parque propusieron restaurar una cala en el sitio del desarrollo ahora cancelado de Walentas, expandiendo el Empire-Fulton Ferry State Park en 2,3 acres (0,93 ha). [30]

Durante el proceso de planificación surgieron varias disputas. El desacuerdo más grave se refería a un aspecto clave del proyecto: la inclusión de unidades de vivienda de lujo. [31] [32] [33] Mientras que los partidarios afirmaron que las viviendas ayudarían a financiar el parque, los opositores argumentaron que era un " pacto fáustico " que sentaría un precedente para los parques públicos de propiedad privada, [31] [32] [34] y que la inclusión de viviendas ya no haría del Brooklyn Bridge Park un verdadero parque. [35] También hubo disputas sobre si colocar el carrusel de Jane dentro del parque; Walentas y su esposa Jane habían comprado el carrusel, construido en 1922, en una subasta en Idora Park, Youngstown y querían incluirlo en su desarrollo ahora cancelado. [36] Si bien los Walentas ahora querían incluir el carrusel dentro del parque, muchos residentes preferían que el parque siguiera siendo un espacio abierto y tranquilo. [37] Finalmente, el carrusel se incluyó en los planes del parque y se inauguró en 2011. [38]

Diseño

Los esfuerzos de desarrollo del parque culminaron en el Plan Maestro Ilustrativo del Parque del Puente de Brooklyn, publicado en septiembre de 2000. [25] [32] Posteriormente, en enero de 2001, el gobernador de Nueva York, George Pataki, anunció que el estado contribuiría con 87 millones de dólares del costo de construcción proyectado en ese momento de 150 millones de dólares. Esto coincidió con la adquisición de la última parcela de tierra de 1,16 acres (0,47 ha) que se necesitaba para el parque. [39]

El 2 de mayo de 2002, Pataki y el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) en el que el estado de Nueva York y la ciudad de Nueva York acordaron crear, desarrollar y operar el Brooklyn Bridge Park en 85 acres (34 ha) de la costa del East River, que se extiende desde Atlantic Avenue hasta Jay Street. [40] El MOU también formó la Brooklyn Bridge Park Development Corporation (BBPDC) para desarrollar el parque, siguiendo las pautas establecidas por el Plan Maestro Ilustrativo. [40] [32] Para comenzar la primera fase de construcción, el estado de Nueva York, la ciudad de Nueva York y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey contribuyeron con una parte de los $360 millones de fondos de capital para la construcción completa del parque. Para garantizar que el parque fuera fiscalmente sostenible a lo largo de los años, el MOU ordenó que todo el mantenimiento y las operaciones del parque fueran económicamente autosuficientes, financiados a través de los ingresos del desarrollo comercial y residencial dentro del sitio. [40]

La totalidad de las dos primeras fases del parque, incluyendo el área para perros de Main Street, ambas porciones de playa y áreas de juegos adyacentes fueron diseñadas internamente por arquitectos paisajistas de NYC Parks . [41] [42] [43] En 2004, BBPDC contrató a Michael Van Valkenburgh Associates, Inc. , una firma de arquitectura paisajista, para planificar, diseñar y preparar un plan maestro para el desarrollo completo de Brooklyn Bridge Park. [44] El plan maestro del parque, presentado en diciembre, incluía características paisajísticas como colinas, plazas abiertas, canales y pantanos, así como características recreativas como campos deportivos, áreas para kayak, un paseo marítimo y áreas de juegos. El plan también incluía un hotel, restaurantes, tiendas y proyectos residenciales en los extremos de Dumbo y Atlantic Avenue del parque. [45] [44] Un modelo del parque propuesto se publicó el año siguiente, [31] y para 2006, la Autoridad Portuaria había transferido la propiedad de sus muelles a BBPDC. [46] Los nuevos planes fueron rechazados por el Fondo de Defensa del Parque del Puente de Brooklyn y el Sierra Club , que objetó la inclusión de viviendas dentro del parque y presentó una demanda en 2006 para detener los planes. [47] : 162  [48] Un juez estatal desestimó la demanda al dictaminar que la afirmación del Fondo de Defensa de que las viviendas propuestas violaban la doctrina de "fideicomiso público" del estado no tenía mérito ya que estos sitios nunca habían tenido la intención de convertirse en parques. [49] [50] [51] En el otro extremo del espectro, el planificador urbano Fred Kent lamentó los planes del parque como una oportunidad perdida para el desarrollo en la costa. [52]

El Plan General del Proyecto, aprobado en 2006, fue modificado en 2010. [44] En 2011, se firmó un nuevo MOU, otorgando más fondos para la construcción de parques y describiendo los requisitos para el desarrollo comercial y residencial. [53] También se planearon varios desarrollos residenciales y comerciales en los bordes del parque, y el mantenimiento del parque se financiaría con pagos en lugar de impuestos de estos desarrollos. [22]

Construcción

Vista de la obra por la noche
Vista nocturna, durante la construcción.

El primer trabajo en el Brooklyn Bridge Park fue la demolición en 2007 del Purchase Building, un almacén debajo del Puente de Brooklyn. Debía ser demolido para dar paso a una vista más amplia del parque. [47] : 162  [54] [55] La construcción del parque en sí comenzó el 28 de enero de 2008, [56] utilizando tierra recuperada de la construcción del nuevo World Trade Center . [40] [56] Las excavaciones para la primera parte del parque, Pier 1, revelaron artefactos de Jewell Milling Company, una empresa que ocupó el sitio en el siglo XIX. [6] [57] El proyecto utilizó tierra y materiales sobrantes de otros proyectos de construcción en la ciudad, como la reconstrucción del Puente de Willis Avenue y el Puente de Roosevelt Island , así como East Side Access . El parque fue descrito como el "espacio público más importante" que se construyó en Brooklyn en más de un siglo, similar a Central Park a fines del siglo XIX. [58]

El Empire–Fulton Ferry State Park se cerró a principios de 2010 por reformas, [59] y pasó a manos de Brooklyn Bridge Park. [60] [7] Los primeros 6 acres (2,4 ha) del parque se inauguraron en marzo de 2010 en el Muelle 1 y contenían pasarelas frente al mar, un área de juegos, un mirador y césped. [61] [62] Más tarde ese verano, se inauguraron casi 12 acres (4,9 ha) de zonas verdes en el Muelle 6 y las tierras altas del Muelle 2, lo que trajo áreas de juegos, canchas de vóleibol de playa, concesionarios y hábitats naturales al parque. [63]

Después de que los Muelles 1 y 6 se abrieron al público, se estableció una corporación sin fines de lucro que comparte el nombre con el parque para continuar la construcción del parque y planificar el mantenimiento y la operación del parque. [64] La sección Empire–Fulton Ferry, incluido Jane's Carousel, reabrió en septiembre de 2011. [65] El mismo año, Brooklyn Bridge Park ganó la medalla de plata del Premio Rudy Bruner a la Excelencia Urbana . [66] El Muelle 5 se inauguró posteriormente en diciembre de 2012, [67] seguido por la terraza del Muelle 3 en noviembre de 2013 [68] y los Muelles 2 y 4 en mayo de 2014. [69] El Parque Main Street se renovó y amplió en agosto de 2015, [70] [71] y el paisaje del Muelle 6 se inauguró a fines de 2015. [72] [73] El Almacén de Tabaco también se convirtió en un espacio de actuación en 2015, [74] y Empire Stores abrió al año siguiente. [75] [76] El One 15 Marina entre los muelles 4 y 5 también abrió en abril de 2016, [77] [78] y dos restaurantes abrieron en el puerto deportivo en 2019. [79]

Cuando se inauguró el Muelle 3 en julio de 2018, el parque estaba completado en un 90 %. En ese momento, solo quedaban por abrir tres secciones: las tierras altas del Muelle 2; una piscina permanente en Squibb Park; y el área debajo del Puente de Brooklyn, entre la sección del Ferry Empire-Fulton y el resto del parque. [80] La sección final del parque, Emily Warren Roebling Plaza, fue aprobada en mayo de 2020 [81] y se inauguró en diciembre de 2021. [82] [83]

Operación

Las obras de un nuevo pabellón de entrada en el Muelle 1 comenzaron en julio de 2023, [84] y en diciembre se inauguró en el parque una pista de patinaje emergente llamada Glide. [85] Tras la finalización del parque, Michael Van Valkenburgh publicó un libro sobre el desarrollo del parque en 2024. [22] [86] El crítico de arquitectura de Curbed, Justin Davidson, escribió que el parque tuvo éxito en parte porque Van Valkenburgh siguió involucrado en el proyecto mucho después de que se completara. Davidson escribió que las características del paisaje se combinaron para hacer que el parque fuera "espectacular pero poco valioso, informal pero muy artificial, lo suficientemente resistente como para soportar multitudes y un clima violento". [87] En ese momento, el parque tenía 5 millones de visitantes anuales, de los cuales solo un tercio provenía del vecindario circundante. [87] El operador del puerto deportivo del parque se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas en septiembre de 2024. [88]

Efectos

Desde su apertura, el parque ha dado lugar a la construcción de desarrollos residenciales con algunas de las unidades de vivienda más caras de Brooklyn. [89] Esto incluyó un penthouse de $19,2 millones, que se convirtió en la casa más cara de Brooklyn cuando se puso a la venta en 2017. [90] [91] Sin embargo, durante el desarrollo de Brooklyn Bridge Park, los grupos presentaron varias demandas para detener la construcción de varios desarrollos en el parque. Una demanda de 2014, alegando que un hotel en Pier 1 era demasiado alto, fue desestimada en junio de 2015. [92] Otras dos demandas para detener la construcción de un complejo de condominios adyacente fueron desestimadas en septiembre de 2015 [93] y en junio de 2016. [94] Una cuarta demanda relacionada con dos edificios residenciales en Pier 6 resultó en un acuerdo en mayo de 2015 donde se redujeron las alturas de estos edificios. [95]

Secciones del parque

El Brooklyn Bridge Park se extiende por 85 acres (34 ha) de la costa del East River en los barrios de Brooklyn Heights y Dumbo de Brooklyn . El parque está dividido en once secciones: Muelles 1 a 6; Fulton Ferry Landing ; Brooklyn Bridge Plaza; Empire Fulton Ferry; Main Street; y John Street. [25] Cada una de estas secciones presenta topografías , plantaciones, servicios y artefactos e instalaciones culturales únicos, [97] [58] y la Brooklyn–Queens Greenway se extiende por el parque, al igual que la Brooklyn Waterfront Greenway. [98]

El parque incluye características de ingeniería como un jardín acuático utilizado como sistema de recuperación de tormentas, una serie de colinas para bloquear el ruido del BQE y varias áreas diseñadas con microclimas . Varias partes del parque han reutilizado características de diseño de los antiguos almacenes, como enrejados de acero y madera. [58] El diseño del parque incluye colinas de 20 a 30 pies (6,1 a 9,1 m) de altura entre los muelles 2 a 5, que bloquean el ruido del viaducto BQE hacia el este. Se estimó que las colinas reducían el ruido del BQE de 75 decibeles a 68 decibeles. [99] El parque también incorpora varios hábitats naturales, que han atraído a varias especies de vida silvestre, incluida la mariquita de dos manchas, nativa pero ahora rara . [6]

Según los arquitectos paisajistas Michael Van Valkenburgh Associates, el diseño del parque está "guiado por el concepto de 'naturaleza postindustrial... [y] utiliza paisajes descaradamente creados por el hombre para impulsar nuevas ecologías de sitios que puedan prosperar y evolucionar en un entorno urbano de uso intensivo". [97] Por encima de todo, el parque está destinado a servir como un umbral vital que conecte la ciudad con el East River. "Nos dimos cuenta de que este parque no era una cuestión de paisaje", dijo Van Valkenburgh, "la naturaleza de este parque es el río". [100] El asociado de Van Valkenburgh, Matthew Urbanski, dijo: "Esperamos que la gente reconsidere cómo usar los espacios públicos después de usar este parque". [58]

Muelle 1 y embarcadero del ferry Fulton

El Muelle 1 fue la primera sección del parque, habiéndose inaugurado en marzo de 2010. Está ubicado directamente al sur del Puente de Brooklyn y la sección del parque del Ferry Empire-Fulton. [61] [62] El muelle es el más grande del Parque Puente de Brooklyn y es el único construido sobre tierra rellena en lugar de pilotes . El área incluye dos jardines paisajísticos con vista al Puente de Brooklyn y al Puerto de Nueva York , un pantano salado con plantas nativas, un área de juegos, un mirador de granito, una pasarela frente al mar y varias concesiones de comida y bebida. [101]

Fulton Ferry Landing está directamente adyacente al Muelle 1, en el sitio del primer embarcadero de ferry de Brooklyn, que se inauguró en 1642. [2] Reabierto al público en 1997, Fulton Ferry Landing ofrece vistas del horizonte de Manhattan y alberga el local de música clásica Bargemusic . [102] El embarcadero incluye una antigua casa de barcos de bomberos , que anteriormente albergó la Brooklyn Ice Cream Factory entre 2001 y 2018. Desde 2019 , la casa de barcos de bomberos ha sido administrada por dos concesionarios. [103] [104] El New York Water Taxi y el NYC Ferry también son accesibles desde el embarcadero. [102] [105] [106] El embarcadero contiene barandillas en las que está grabado el poema de Walt Whitman " Cruzando el ferry de Brooklyn ", así como una cubierta con relieves de bronce de eventos históricos cercanos. [107] En 2019 se propuso un pabellón adyacente al depósito de bomberos para Fulton Ferry Landing, pero se retrasó debido a las objeciones de la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . [108] [109] Emily Warren Roebling Plaza, una plaza de 2 acres (0,81 hectáreas) debajo del Puente de Brooklyn, conecta el Muelle 1 con la sección Empire–Fulton Ferry del parque. [82] [83]

El puente Squibb Park , un puente peatonal de 140 m de largo construido a principios de 2013, conectaba el Squibb Park de Brooklyn Heights con el Muelle 1, proporcionando uno de los varios enlaces entre Brooklyn Heights y Brooklyn Bridge Park. [110] El puente fue diseñado para ser liviano y flexible, brindando una sensación de rebote a los visitantes que caminaban sobre él. [111] Sin embargo, el puente rebotaba demasiado y, como resultado, se cerró por renovaciones en 2014 para fortalecer la estructura y permitir el acceso ADA . [112] Las renovaciones se completaron en marzo de 2017, pero el puente se cerró nuevamente en julio de 2018, [113] y los funcionarios del parque decidieron más tarde reemplazar el puente de madera con una réplica de acero. [114] El puente original fue derribado en octubre de 2019; [115] la réplica de acero se completó en mayo de 2020. [116]

Pierhouse y 1 hotel

En el borde oriental del Muelle 1 hay un desarrollo de condominios de 108 unidades llamado Pierhouse, [89] [117] así como un hotel de 194 habitaciones llamado 1 Hotel Brooklyn Bridge, ambos desarrollados por Toll Brothers . [118] [119] [117] Los desarrollos están diseñados para integrarse con el diseño del parque [120] y ayudar a pagar el mantenimiento del parque, [117] pero ambos han sido controvertidos. [121] Como se estipuló originalmente en el plan maestro, el parque se financiaría parcialmente con la venta de unidades de vivienda en el límite del Muelle 1. [31] [32] [33] El borrador de la declaración de impacto ambiental (DIA) de 2005 proponía, entre otras cosas, un edificio residencial de 110 pies (34 m) que reemplazaría algunos almacenes. Sin embargo, la DIA final fue editada para que el edificio tuviera solo 100 pies (30 m) de altura. [122]

La construcción de los proyectos comenzó en 2013 después de que Toll Brothers ganara el concurso para diseñar las estructuras. [123] Los residentes presentaron una demanda en 2014, alegando que los mamparos del hotel excedían el límite de altura para el sitio, [124] pero la demanda fue desestimada el siguiente junio con el argumento de que no se estaban violando reglas. [92] La construcción de las unidades Pierhouse se detuvo temporalmente en enero de 2015 después de que sus desarrolladores propusieron elevar el techo del edificio en 3,5 pies (1 m); los oponentes afirmaron que el desarrollo bloquearía la vista del Puente de Brooklyn desde el Brooklyn Heights Promenade. [125] Una demanda para evitar la finalización del Pierhouse fue desestimada en septiembre de 2015, [93] al igual que una demanda posterior, en junio de 2016. [94] Los primeros residentes de Pierhouse se mudaron al edificio en septiembre de 2016, [126] y el 1 Hotel Brooklyn Bridge se inauguró el siguiente febrero. [119]

Muelle 2

Vista del Puente de Brooklyn y el Distrito Financiero desde el parque
El puente de Brooklyn y el distrito financiero vistos desde el parque

El Muelle 2, un antiguo muelle de almacén de 2 hectáreas (5 acres) abrió sus puertas en mayo de 2014 y está dedicado a la recreación activa. [69] El muelle está rodeado por una pasarela costera e incluye canchas de baloncesto , balonmano , bochas y tejo ; césped artificial; columpios; barras de fitness; y mesas de picnic. También incluye baños, casilleros, portabicicletas y fuentes de agua. Un techo de almacén, conservado de cuando el muelle era operado por la Autoridad Portuaria, cubre parcialmente el muelle. Además, Brooklyn Bridge Park Boathouse opera un programa gratuito de kayak de verano dentro de la entrada cubierta. [128] También hay una pista de patinaje en Pie 2. [129]

Se colocó una piscina pública emergente en el Muelle 2 todos los veranos desde 2012 hasta 2018. La piscina temporal originalmente estaba programada para ser demolida al final de la temporada de verano de 2016, pero se mantuvo durante dos años más debido a la alta demanda y popularidad. [130] La piscina emergente cerró al final de la temporada 2018 y fue demolida, para ser reemplazada por las tierras altas del Muelle 2, y se comenzó la construcción de una nueva piscina permanente en el cercano Parque Squibb. [131] [132]

Muelle 3 y Greenway Terrace

En noviembre de 2013, se inauguró la Greenway Terrace en la costa adyacente al Muelle 3. La terraza contiene amplios jardines, una terraza de granito y la primera colina que atenúa el sonido dentro del parque. [68] La terraza de granito presenta bloques de granito recuperados dentro de áreas plantadas, rodeadas de árboles. El granito se rescató de los trabajos de reconstrucción del puente de Roosevelt Island y el puente de Willis Avenue . Trabajando en asociación con NYC Parks, Brooklyn Bridge Park recibió granito excedente de los proyectos de reconstrucción del puente, lo que se sumó a sus características sustentables. [58] [68] Además, la colina del Muelle 3 se formó con material recuperado del proyecto de tunelización East Side Access de la Autoridad de Transporte Metropolitano . [58] [133] Las colinas también se elevaron mediante la instalación de bloques de espuma. [134] La colina de 20 pies de altura (6,1 m) se creó para ayudar a mitigar el ruido de la cercana Brooklyn Queens Expressway, así como para proteger al parque de Furman Street y Brooklyn Heights. [135]

Dahn Vo: We the People, una instalación de arte público inspirada en la Estatua de la Libertad , estuvo en exhibición en el Muelle 3 desde mayo hasta diciembre de 2014. La escultura era una réplica de cobre de la estatua en 250 partes fabricadas a lo largo de cuatro años utilizando las técnicas y materiales originales. Los visitantes del Brooklyn Bridge Park vieron una réplica de la manga drapeada del brazo de la estatua que sostiene la antorcha dorada. [136]

El 20 de octubre de 2016, comenzó la construcción del Muelle 3. [137] [138] El muelle, que se extiende hacia afuera desde Greenway Terrace, tiene un área de 5 acres (2,0 ha) y contiene el único césped del parque, un laberinto de espejos, instalaciones de sonido, artefactos escalables y asientos de piedra. Se inauguró el 11 de julio de 2018. [80] El muelle incluye un área de juegos con bolardos históricos preservados del uso industrial original del muelle. [134]

Muelle 4

El Muelle 4, finalizado en mayo de 2014, es un antiguo puente flotante para vagones de ferrocarril que se había podrido y hundido en el East River. El muelle, concebido como una reserva de vida silvestre, está plantado con flora autóctona y la playa contiene siete pozas de marea, algunas de las cuales están abiertas al público. [6] [69] Además, el Muelle 4 contiene rampas para embarcaciones. [139] [69]

En la costa del Muelle 4 se encuentra una reserva natural llamada Bird Island. [6] Bird Island contiene arbustos, hierbas y árboles de hábitats salinos, así como tres pozas de marea como elemento ecológico adicional. Se ha instalado una plataforma para águilas pescadoras para atraer a grandes aves pescadoras. Las piedras de escollera rodean el borde de la isla para amortiguar la playa. [139] Las aves nativas comenzaron a utilizar la playa una vez que se abrió. [6]

Muelle 5

El 13 de diciembre de 2012, el Muelle 5 se inauguró oficialmente con tres campos de atletismo, dos áreas de juegos y un área de picnic, que cubren 5 acres (2,0 ha) y costaron $26 millones para desarrollar. [67] Los campos de césped artificial se pueden usar para fútbol, ​​lacrosse, frisbee, cricket y rugby por ligas juveniles y adultas y por escuelas. St. Francis College comenzó a albergar sus partidos de fútbol masculino de División I en el Muelle 5, y el primer partido de la División I en el Muelle 5 se llevó a cabo el 10 de septiembre de 2013. [140] [141] La parte interior del Muelle 5 cuenta con 57 mesas de picnic, 24 parrillas, canchas de tetherball y un telescopio de tamaño infantil. [142] Las tierras altas del Muelle 5 se abrieron en junio de 2017. [143]

El Muelle 5 contiene un puerto deportivo , conocido como One 15 Marina, que se inauguró en mayo de 2016. [77] [78] Después de los informes de condiciones de aguas turbulentas, se instaló un nuevo sistema de atenuación de olas en el sitio y se completó en mayo de 2019. [144] Hay 100 atracaderos en el puerto deportivo, [145] así como un muelle flotante. [146] El puerto deportivo del Muelle 5 fue desarrollado y operado por Edgewater Resources, una empresa de construcción y gestión de puertos deportivos. [147] El programa de navegación comunitaria ofrece programas de kayak, pesca y navegación gratuitos y de bajo costo, y el dos por ciento de los ingresos se utiliza para financiar estos programas. [142] [148] En 2018 se completó un cobertizo para botes cerca del puerto deportivo. [149]

Muelle 6

A mediados de 2010, el Muelle 6, ubicado en la intersección de Furman Street y Atlantic Avenue (en el sitio de South Ferry ), fue la segunda sección de parque en abrir. [63] El Muelle 6 tiene una variedad de comodidades, que incluyen canchas de vóleibol de playa, concesionarios, un área para perros y plantaciones. [150] [151] El muelle contiene cuatro áreas de juegos temáticos: Swing Valley, Slide Mountain, Sandbox Village y Water Lab, que en conjunto abarcan 1,6 acres (0,65 ha). La flora del Muelle 6 se compone principalmente de plantaciones nativas, que incluyen un jardín pantanoso y un césped de 15 000 pies cuadrados (1400 m 2 ). [150]

El paisaje del Muelle 6 ocupa los dos tercios exteriores del muelle. Diseñado por Michael Van Valkenburgh Associates, incluye grandes jardines para eventos y programas y áreas plantadas para complementar las áreas de juego en los Muelles 5 y 6. Hay un área sombreada para los visitantes. [152] [153] El área ajardinada del Muelle 6 se inauguró a fines de 2015. El plan originalmente incluía una plataforma de observación en la esquina noroeste, diseñada por Bjarke Ingels Group . Sin embargo, cuando se inauguró el área ajardinada, la plataforma de observación propuesta aún no se había construido debido a la falta de fondos. [72] [73] Varios barcos históricos han estado amarrados temporalmente cerca del Muelle 6, pero a partir de febrero de 2020 , la Brooklyn Bridge Park Corporation estaba buscando un barco para exhibición permanente. [154] [155] New York Road Runners organiza una carrera abierta semanal de 3,10 millas (4,99 km) en el Muelle 6. [156]

En el extremo este del Muelle 6, hay tres desarrollos. The Landing, un edificio de 15 pisos de viviendas asequibles y apartamentos a precio de mercado con 140 unidades, y Quay Tower, un edificio de condominios de 28 pisos con 126 unidades, ambos inaugurados en 2018. [157] [158] One Brooklyn Bridge Park, un almacén reconvertido, también se encuentra en el Muelle 6; [159] se completó en 2007 y contiene 449 unidades. [160]

El Muelle 6 ha sido considerado positivamente en su mayor parte. Sin embargo, ha habido algunas quejas sobre la proximidad de la entrada del muelle a las rampas de BQE, que se han descrito como un problema de seguridad. [161] Además, en los primeros años del parque, varios grupos demandaron sin éxito para evitar el desarrollo de los desarrollos residenciales en el Muelle 6. [157] [158] Los residentes presentaron una demanda en agosto de 2014 para intentar detener la construcción de estos desarrollos, [162] pero un acuerdo legal en mayo de 2015 permitió que se construyeran estas torres, con restricciones de altura. [95]

Calle principal

Main Street, que abarca 4,8 acres (1,9 ha) de la sección más oriental del parque, debajo del puente de Manhattan, [163] se inauguró en diciembre de 2002 y originalmente fue operada por NYC Parks. [41] Pasó a estar bajo la jurisdicción de Brooklyn Bridge Park Corporation el 1 de diciembre de 2010. [163] Main Street cuenta con un área de juegos con temática náutica, un área para perros y amplios jardines que ofrecen vistas del horizonte de Manhattan. [164]

La parte de Main Street del parque fue renovada en 2015. La renovación de Main Street incluyó un césped ampliado, un área para perros mejorada, una mejor circulación para peatones y ciclistas, una plaza de entrada en Washington Street y un muro de escalada en roca . [165] [70] El proyecto también implicó la construcción de John Street Park, que incluye un césped de 13 000 pies cuadrados (1200 m2 ) , senderos y un pantano salado. [70] [71] En abril de 2016, una empresa llamada Cliffs abrió DUMBO Boulders, un área de boulder en Main Street. Con una capacidad para 250 escaladores, era la instalación de boulder más grande de América del Norte cuando se inauguró. [166] [167]

Ferry Empire-Fulton

La sección Empire–Fulton Ferry del parque tiene 4,5 acres (1,8 ha) de parque frente al mar que está directamente adyacente a Main Street al oeste. Se conecta con el Muelle 1 al sur. [168] Esta parte del parque era anteriormente un parque estatal, pero se incorporó al Brooklyn Bridge Park en 2010. [60] [7] Contiene un césped con áreas de pícnic, así como un paseo frente al East River. [168] Dos estructuras de la época de la Guerra Civil, el almacén de tabaco y Empire Stores, se encuentran en el sitio; ambas están incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [7] [168]

Almacén de tabaco

Hasta 2010, el almacén de tabaco, que carecía de techo, era parte del Empire–Fulton Ferry State Park. [169] Ese año, el Servicio de Parques Nacionales (NPS) designó a St. Ann's Warehouse , un lugar para teatro y uso comunitario ubicado al otro lado de la calle, como arrendatario del almacén de tabaco. El acuerdo propuesto venía con estipulaciones ya que el parque había recibido algunos fondos federales. La ciudad volvió a trazar los mapas de zonificación, ubicando así el almacén en propiedad de la ciudad, lo que llevó a una demanda por parte de los opositores. [170] La decisión del NPS de designar a St. Ann's como arrendatario del almacén fue revocada por orden judicial en 2011. [171] Al año siguiente, la ciudad llegó a un acuerdo en el que le daría el almacén a St. Ann's a cambio de construir 1 acre (0,40 ha) adicional de parque debajo del Puente de Brooklyn. [172] [7]

En 2013 se reveló un diseño para el teatro. [173] En su estado sin techo, el almacén de tabaco tenía la forma de un trapezoide , compuesto por un rectángulo y un triángulo adyacente. Marvel Architects diseñó un espacio de actuación cerrado de 18 000 pies cuadrados (1700 m2 ) ; un área comunitaria de 1000 pies cuadrados (93 m2 ) ; y varias salas para uso comunitario, educativo y de oficina. El diseño exigía la preservación de las paredes de ladrillo originales del edificio y la creación de un área ajardinada sin techo de 7600 pies cuadrados (710 m2 ) en la sección triangular del almacén, que serviría tanto como un espacio de parque de acceso público como una entrada al teatro. [174] El almacén se inauguró en 2015. [74] [175]

Tiendas Empire

Empire Stores comprende siete edificios con un total de 330.000 pies cuadrados (31.000 m 2 ) de espacio. [7] En 2013, el desarrollador de Brooklyn Midtown Equities fue seleccionado para reconstruir los almacenes abandonados de Empire Stores en una mezcla de espacio comercial y de oficina, diseñado por Studio V Architecture . [176] [177] El plan contenía espacio comercial y de oficina; restaurantes y áreas para eventos; y un pasillo central de acceso público, patio y azotea. [174] [178] Se conservaron muchas de las características de diseño originales, como paredes de esquisto, ruedas de elevación de hierro y tolvas de café. [178] Midtown Equities originalmente tenía la intención de abrir Empire Stores en 2015. [179] La tienda insignia West Elm, inaugurada en agosto de 2016, fue el primer inquilino en abrir en Empire Stores. [75] [76] seguido por el espacio de exhibición Dumbo de la Sociedad Histórica de Brooklyn en mayo de 2017. [180] Tras la apertura de otras tiendas, la ubicación frente al mar de Empire Stores se convirtió rápidamente en un lugar popular para selfies , especialmente aquellas con el Puente de Brooklyn de fondo. [181]

Zona occidental

Después de la reconstrucción, la parte occidental del parque abrió a mediados de 2011 con nuevas plantaciones, iluminación mejorada y el carrusel de Jane restaurado donado por David y Jane Walentas como regalo al parque. [36] Está alojado en un pabellón de acrílico y acero diseñado por el arquitecto francés Jean Nouvel , que se inauguró el 15 de septiembre de 2011. [38] [182] El carrusel es mantenido y operado por la organización sin fines de lucro Friends of Jane's Carousel. [38] [36]

En octubre de 2016, se colocó un gran cartel de 2,7 x 3,7 m (9 x 12 pies) con la palabra "DUMBO" en él en el área de John Street del parque. El cartel, llamado DUMBO Reflector, fue creado por el artista del barrio David Crumley. El cartel interactivo permite que las personas de la zona usen hashtags para interactuar con las exhibiciones del cartel. [183]

El River Café está ubicado en la parte occidental de la sección del ferry Empire-Fulton, directamente al suroeste del Puente de Brooklyn y al norte del Muelle 1. [184]

Una de las últimas partes del Brooklyn Bridge Park que quedan por construir es una plaza debajo del Puente de Brooklyn, que se ubicará en el sitio del Purchase Building que fue destruido en 2008. Sin embargo, a partir de 2017 , hubo disputas sobre qué hacer con el espacio, ya que algunos residentes del área querían discutir otras opciones para el sitio. [185] El sitio también se había propuesto como la posible ubicación de una pista de patinaje sobre hielo, pero esto también estaba en disputa. [186]

Transporte

Los autobuses B61 y B63 dan servicio a las secciones del sur del parque, mientras que el autobús B25 da servicio a las secciones del norte. La estación de metro de la ciudad de Nueva York más cercana está en Clark Street y Henry Street en la línea IRT Broadway–Seventh Avenue , a la que dan servicio los trenes 2 y 3. [187] El túnel del metro pasa por debajo del Muelle 2, y su recorrido se puede aproximar por la ausencia de pilotes debajo del muelle. También dentro del parque, dos canales marcan la ubicación del túnel de Cranberry Street , utilizado por los trenes A y C. [6] Los Muelles 1 y 6 del Brooklyn Bridge Park han sido atendidos por la ruta South Brooklyn de NYC Ferry desde 2017. [105] [188] [189] La ruta East River de NYC Ferry también da servicio al Muelle 1. [106]

Véase también

Referencias

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Lectura adicional

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